サウスバスウェイ

サウスバスウェイ
サウスバスウェイ
	サウスバスウェイの北端にあるマウントワシントントランジットトンネルから出るバス
概要
ロケール	ピッツバーグ
テルミニ	ステーションスクエア; グレンベリー;
駅	12
サービス
タイプ	バス高速輸送
システム	ピッツバーグ地域交通局
歴史
オープン	1977年12月
テクニカル
線の長さ	4.3マイル（6.9 km）
動作速度	時速40マイル（64キロメートル/時）（上）
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	すべての駅がアクセス可能
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ペンシルベニア州ピッツバーグのバスウェイ

サウス・バスウェイは、ピッツバーグ市南部を走る2車線のバス高速輸送道路です。このバスウェイは、ピッツバーグ市中心部からモノンガヒラ川を渡るマウント・ワシントン・トランジット・トンネルからオーバーブルック地区まで、全長4.3マイル（6.9 km）を走り、混雑したペンシルベニア州道51号線（ソー・ミル・ラン・ブールバード）を迂回します。このバスウェイは、アレゲニー郡とピッツバーグ地域の公共交通機関であるピッツバーグ地域交通局によって所有・管理されています。

背景

1960年代、港湾局は路面電車の路線を段階的に廃止し、バス路線に置き換え始めました。鉄道高速輸送システムの構築も議論され、対象路線の一つは、ブルックライン地区とオーバーブルック地区を通るルート51号線に隣接する路線でした。その後10年間でライトレールが開発される一方で、港湾局は、バスが混雑し、道幅が狭く、信号が多いルート51号線を回避できるよう、この路線を利用することを決定しました。1977年には、道路に近い谷間に2車線の路線が建設されました。市内のマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・イースト・バスウェイ（1983年開通）やウェスト・バスウェイ（2000年開通）など、後のアメリカのバスウェイとは異なり、この路線はそれ自体が路線として設計されておらず、ブランドバス、専用駅、その他の鉄道のような設備など、現代のBRTに関連するアメニティは備えていません。その代わりに、標準的なバス待合所が設置されており、バスウェイの終点で終着する路線はありません。この道路の主な目的は、郊外バスの運行速度を向上させ、利用者が混雑した高速道路を回避できるようにすることで公共交通機関の利用を促進することです。各バスウェイは色で命名されるという慣例に従い、サウスバスウェイを利用するバス路線は黄色を表す「Y」で始まります。

バスウェイは、市のライトレール線と一部権利を共有していた。グレンベリー停留所からサウスバンク停留所までの区間はオーバーブルック線と共有され、パイオニアアベニュー停留所のすぐ後の別の区間は、そこからサウスヒルズジャンクションまでビーチビュー線と権利を共有し続けている。1993年にオーバーブルック線は運休となり、権利はバスウェイのみとなった。オーバーブルック線が再建されたとき、バスウェイの共有は再開されず、代わりにバスウェイと平行して新たに立体交差した私有の権利が建設され、サウスバンク停留所のみが鉄道とバスウェイの接続点として機能した。

運輸開発政策研究所（ITDP）は、BRT基準に基づき、サウスバスウェイを「基本BRT」回廊として分類しています。^[2]

ルート

バスウェイには9つの路線が運行しています。黄色の「Y」で示される路線はバスウェイ全域を運行し、南端のグレンベリー駅に出入りします。4つのローカル路線（39番ブルックライン、40番マウントワシントン、41番バウアーヒル、44番ノックスビル）はバスウェイから分岐し、市内の各地区にサービスを提供しています。南北方向の全路線はマウントワシントン・トランジット・トンネルを利用します。40番と44番はウォリントン・アベニュー（パームガーデン駅の直前）でバスウェイに出入りします。41番はドーン駅につながるリバティ・アベニューへの分岐ランプを経由して市街地に戻ります。39番はパイオニア駅の直前でパイオニア・アベニューへのランプに出入りします。


ルート	ルート名	行き先	注記
39	ブルックライン	ブルックライン	毎日
40	ワシントン山	デュケインハイツ	毎日
41	バウアーヒル	ブリッジビル	毎日
44	ノックスビル	セントクレア/ボールドウィン	毎日
Y1	大型チラシ	大きい	月曜日～土曜日
Y45	ボールドウィンマナーのチラシ	サウスパーク	平日のピーク時
Y46	エリザベス・フライヤー	エリザベス	毎日
Y47	カレーフライヤー	CCAC サウス	平日のピーク時
Y49	プロスペクトフライヤー	CCAC サウス	毎日

駅

駅	近所	ルート	注記
ステーションスクエア	サウスショア	39 40 41 44 Y1 Y45 Y46 Y47 Y49	ピッツバーグ・ライトレール：青・赤・銀モノンガヒラ・インクライン・パークアンドライド：160台
サウスヒルズジャンクション	マウントワシントン	39 40 41 44 Y1 Y45 Y46 Y47 Y49	ピッツバーグ・ライトレール：青・赤・銀
パームガーデン	マウントワシントン	39 41 Y1 Y45 Y46 Y47 Y49	ピッツバーグ・ライトレール：赤
夜明け	ビーチビュー	41	ピッツバーグ・ライトレール：赤リバティ・アベニューへの支線沿い
開拓	ブルックライン	Y1 Y45 Y46 Y47 Y49
エッジブルック
ホワイトド通り
南岸			ピッツバーグ・ライトレール：ブルー・シルバー
中央
イングルウッド
オーバーブルック	オーバーブルック
グレンベリー	オーバーブルック		バスウェイの南端。

参照

参考文献

^ ペンシルベニア州ピッツバーグ - 南・東・西バスウェイ(PDF) (報告書).運輸研究委員会. p. 8. 2022年12月29日閲覧。
^ 「BRTランキング」.運輸開発政策研究所. 2020年. 2020年4月26日閲覧。

外部リンク

KMLファイル（編集・ヘルプ）

テンプレート:添付KML/South Busway

KMLはWikidataから取得されます

港湾局顧客情報 – サウスバスウェイ

[1] ペンシルベニア州ピッツバーグ - 南・東・西バスウェイ(PDF) (報告書).運輸研究委員会. p. 8. 2022年12月29日閲覧。

[2] 「BRTランキング」.運輸開発政策研究所. 2020年. 2020年4月26日閲覧。