ヨール（ネスヨールとも呼ばれる）は、スコットランドのシェトランド諸島で伝統的に使われてきたクリンカー製の帆船です。主に漕ぎ漕ぎ用に設計されていますが、伝統的な四角帆を張ることで、風上や広いリーチで航行する際にも優れた操縦性を発揮します。
yoalという単語はyawlの変形である。[1]
工事
1860年頃まで、ヨルはノルウェーのベルゲン周辺地域からキットの形で輸入されていました。伝統的な小型木造船は、ノルウェーのホルダラン県オスからストランデバルメルまたはオセルヴァルと呼ばれていました。[2]木造船は分解され、シェトランド諸島への輸送のために「フラットパック」されていました。[3]複雑な組み立て説明書を送る代わりに、ノルウェーの造船業者に再製作を依頼しました。しかし、関税の引き上げにより、シェトランドの造船業者が建造を引き継ぎましたが、ノルウェーのオリジナルの設計をほぼそのまま維持しました。[4]
ヨアルの部品にはすべて名前が付けられています。これは、キットで届いた際に組み立てを容易にするため、あるいはスペアパーツの注文を容易にするためでしょう。多くの場合、部品名はイギリス英語よりもノルウェー語に近いものです。このページの説明文には、これらの部品のほとんどに名前が記載されています。
ヨアルの建造には 6 つの板が必要です。キールから上に向かって、ギャバード ストライク、ハッセン ストライク、下部ソール、上部ソール、サンド ストライク、上部ウアップです。
板は、タフト（座席）の下、ガンネル間の竜骨を横切るように湾曲した3本のメインフレーム（板）に固定され、さらに船首と船尾付近のスタメリンまたはカントフレームにも固定された後、船首と船尾のステムに固定された。上部のウップは、ステムの先端にある ホーンと接するヒニースポットで接合され、強度が高められていた。
バンドはキール（竜骨）に固定されておらず、これによってヨルの柔軟性がさらに高まりました。
船は、船首室（釣り道具などを置く部屋）、中央室（バラストを置く部屋）、排水室（船内に流れ込んだ水を排水錨を使って排水するために空けておく部屋）、そして捕獲物を保管する 散水室の 4 つのセクションに分けられました。
ガンネルの摩耗を防ぐため、各エア（オール）の位置には、硬い木の塊である「ルース」が「ルースピン」と呼ばれる2本の木製の釘で固定されていました。ルースからは「カベ」と呼ばれる硬い木の釘が突き出ており、オールはこの釘に漕ぎつけられました。オールは「ハムリーバンド」と呼ばれるロープの輪で「カベ」に固定されていました。
ヨアル構造の注目すべき特徴の一つは、船首と船尾の両方で短く止まり、上部の板の数インチはガンネルがないことです。これにより、荒波の中でも船の柔軟性が向上します。
ヨアルは3人の男がそれぞれ2本のオールで漕ぎました。男たちはタフト（タフト）に座り、タフトはウェアリン（3つの主要なボードを横切る木製の支え）の上に設置されていました。また、足はフィットリン（ボードの間に渡された木片）に支えられていました。ボートの床板はティルファーと呼ばれていました。
風の状態が適切であれば、ヨットは木製のマストに揚げられた四角い帆を運び、そのマストはミッドタフトを貫通し、その基部でミッドバンドに固定されていました。
歴史
ヨアルは、 17世紀末におそらく気候変動により魚群が沖合へ移動するまで、ハーフ（陸地が見える外洋、岸から10マイル以内）でタラ、アオザメ、タスクなどを漁獲する主な船だった。[5]ヨアルはファーハーフ 用に設計されたものではなかったが、シェトランド諸島の漁師は、比較的深海での漁にヨアルを使い続け、それに伴う事故や人命の損失を招いていた。これは18世紀半ばに、沖合での漁獲を目的とした、より大型で重く深いシックスアリーンが導入されるまで続いた。サイズには多少のバリエーションがあったが、ヨアルは一般に全長21フィート5インチ、キール長15フィート、船体中央部の内深21インチ、全幅5フィート5インチであった。[6]
ダンロスネスのスケルベリー出身のジョージ・ジョンソンは、ネス・ヨールの最も多作な建造者の一人でした。ジョンソンが晩年に建造したヨールの中には、全長23フィート10インチにも及ぶ大型のものがいくつかありました。そのうちの一つ、現在は存在しないオーシャンズ・ギフト号は、建造に使用された木材がすべて流木であったことからその名が付けられました。これらの大型ヨールの特徴は、通常のヨールのようにガンネルが船首と船尾より短く止まっておらず、中には4分の1の「棧」を持つものもあったことです。[要出典]
現在
シェトランド諸島には、ジョンソンや同時代の人々によって建造された伝統的なヨットが数多く残っています。現在も定期的に使用されているヨットはごくわずかですが、ヴァーキー・マリーナにはレジャーフィッシングに使用されているヨットが2隻あります。
近年、ヨルクボート競技大会[7]の出現により、こうした伝統船の建造が急増している。[8]
フェアアイルのイアン・ベスト[ 9]とトロンドラのトミー・イスビスターは、今日最も多作なヨットビルダーです。
参照
注記
- ^ 「YOLE, n.」スコットランド国立辞典. 2025年3月23日閲覧。
- ^ Chivers, Marc (2014年2月1日). 「ノルウェー型ボートからシェトランド型ボートへの変容：文献分析」『シェトランドのボート：歴史、民俗学、建造』. 2016年5月21日閲覧。
- ^ ボールドウィン（1978年、53ページ）
- ^ ノルウェー語で Strilebåten (Oselvarverkstaden)}
- ^ ボールドウィン（1978年、55ページ）
- ^ ボールドウィン（1978年、53ページ）
- ^ “Shetland Yoal Rowing Association - Rowing - Shetland Community Directory”. Community Directory Shetland . 2013年5月21日. 2016年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年5月21日閲覧。
- ^ 「Yoalのデザインが世界を巡る」The Shetland Times、2013年1月13日。 2016年5月21日閲覧。
- ^ Wheeler, Dave (2010年3月18日). 「Ian Best Boat Builder」. Fair Isle . 2006年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年5月21日閲覧。
- ^ 「The Orkney Yole」. Orkney.com . 2025年4月24日閲覧。
参考文献
- ボールドウィン、ジョン・R.編（1978年）『スカンジナビアのシェトランド諸島：今も続く伝統？』エディンバラ、英国：スコットランド北方研究協会、ISBN 0-9505994-0-9。
この記事には、2007 年 9 月 14 日までGNU Free Documentation Licenceに基づいてライセンスされていた、Yoal on Shetlopedia の記事のテキストが組み込まれています。
外部リンク
- イアン・ベスト - ボートビルダー 2006年2月22日アーカイブ - Wayback Machine
- トミー・イスビスターが建造したヨット「オスラ」がフィンランドで航行中へのリンク
- オセルバー
- オセルヴァル・レガッタの映像。
- ノルウェーの西海岸、オーステヴォルのオセルヴァルでの航海のビデオ。
- 2016 年 6 月、ノルウェーのティスネス島で行われた「150 Ægir」のセーリング オセルヴァル レガッタのビデオ。
