| ヨークシャー・デールズ鉄道 | |
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 60083ジェームズ・マレーは、 2008年に石の列車でリルストーンを通過し、レッドカーへ向かいました。 | |
| 概要 | |
| 別名 | グラッシントン支店 |
| 状態 | 開ける |
| テルミニ | |
| サービス | |
| タイプ | 重鉄道 |
| 歴史 | |
| 開始 | 1900年6月7日 （1900年6月7日） |
| オープン | 1902年7月2日 （1902年7月2日） |
| テクニカル | |
| 線の長さ | 11マイル（18 km） |
| トラック数 | 1 (旧エンブセイジャンクションと重複) |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
| シグナリング | 単列車運転[1] |
ヨークシャー・デールズ鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ヨークシャー・デールズ鉄道は、イングランド北ヨークシャー州スキップトンと、リルストーン、スレッシュフィールド、グラッシントンの各村を結ぶ支線でした。この路線にはグラッシントン＆スレッシュフィールド駅とリルストーン駅の2つの駅があり、スキップトン・イルクリー線を経由してスキップトンへ接続していました。
この路線は1930年に旅客営業を停止しましたが、スウィンデン採石場までは現在も骨材輸送に利用されています。グラッシントン支線としても知られています。
歴史
| ヨークシャー・デールズ鉄道（スキップトンからグラッシントンまで）法 1897 | |
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| 議会法 | |
.svg/1280px-Coat_of_arms_of_the_United_Kingdom_(1837).svg.png) | |
| 引用 | 60 & 61 ヴィクトリア朝時代 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1897年8月6日 |
| 制定当時の法令文 | |
鉄道会社は議会の法律によって認可され、ヨークシャー・デールズ鉄道（スキップトンからグラッシントンまで）法1897年（60 & 61 Vict.ガーグレイブから東へ向かう路線を含む、グラッシントンへの路線開通に向けた幾つかの試みの後、1900年6月7日に開通した。最初の鍬入れは1902年7月29日に行われ、当初はミッドランド鉄道[2]
グラッシントン・アンド・スレッシュフィールド駅はグラッシントンから0.8 km手前に建設されたため、ワーフ川を渡る費用を節約できた。[3]この駅は路線の終点であるにもかかわらず直通駅として建設されたが、これは路線を北にホーズまで延長し、そこでウェンズリーデール鉄道と接続する計画があったためである。この計画は実現しなかった。[4]この路線には重要な土木構造物が1つだけある。ホー・バンク・トンネル（A65道路の下にあり、長さ220ヤード（200 m））は、スキップトンからイルクリーへの路線の一部として建設された。
この路線はエンブセイ・ジャンクションからずっと単線だったが、スキップトンからエンブセイ・ジャンクションまでは、1888年に開通した既存のスキップトン・イルクリー線のおかげで複線だった。[5]スウィンデンとスキアソーンズの採石場からの交通量（後者はスレッシュフィールドの2マイル（3.2 km）の路面電車経由）が増加したため、リルストンに待避線が設置された。[6]この待避線は実際には駅のプラットフォームの北西にあったため、列車は他のサービスが通過するのを駅の外で待たなければならなかった。待避線は1937年に撤去されたが、これは数年後の旅客営業停止によるものであった。[7]この路線の旅客サービスは、通常、各方向に1日7便で、南行きの1便はエンブセイ・ジャンクションで分割されていた。列車の先頭部分はスキップトンまで進み、後部は別の機関車に連結され、イルクリーを経由して東のブラッドフォード・フォスター・スクエアまで走る予定だった。[8]
スキアソーンズ採石場はジョン・デラニーによって運営され、グラッシントン駅の北西1マイル（2km）に位置していた。[9] YDRの終点とは、小さな引込み線と2フィート6インチ（0.76m）ゲージのロープ牽引式路面電車で結ばれていた。[10]引込み線はスレッシュフィールドを通る幹線道路のすぐ東にあり、路面電車はグラッシントン道路とケトルウェル道路の下を通ってスキアソーンズまで延びていた。この採石場はシェフィールドの製鉄所へ石灰を運ぶためのもので、1966年に採石場が別の会社に買収されたことで廃止された。[11]
定期旅客サービスは1930年9月22日に廃止されたが、貨物列車と臨時の観光列車は1969年8月11日まで運行された。[12]この路線はイギリス国鉄システムで最後の蒸気機関車による支線であり、1968年夏に最終的に蒸気機関車は廃止された。 [13] 1969年8月以降、この路線はスウィンデン採石場（9マイル13チェーン（14.7 km））まで短縮され、 [14]石灰岩の出荷のみに焦点が当てられた。1970年に、新しい所有者は鉄道輸送の急増を推進し、石炭ではなくガスで窯を動かすパイプラインを敷設する必要があった。B6265（スキップトンからグラッシントンへの道路）は採石場と鉄道の間を走っていたため、道路を横切る移動が危険になったため、会社は道路を鉄道線路の東側に移設する費用を支払った。これは1973年に完成しました。[15]
YDRは現在も貨物専用線として利用されており、採石場からリーズ、ハル、バーミンガム、ウェリングバラの各ターミナルまで大量の石灰岩骨材を輸送するために使用されている。[16]
「ヨークシャー・デールズ鉄道」の名称は、エンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道を運営する団体の名称として残っています。
路線の全面的な旅客再開、あるいは現在のエンブセイ・アンド・ボルトン・アビー蒸気鉄道をスキップトンまで延伸するという案は、路線の旅客営業が停止されて以来、ずっと提起されてきた。[17]
2019年1月、Campaign for Better Transport（より良い交通のためのキャンペーン）は、再開に向けて優先順位2に指定された路線を特定した報告書を発表しました。優先順位2は、更なる開発や状況の変化（住宅開発など）を必要とする路線を対象としています。[18]
参考文献
- ^ Gee, Chris (2023年9月). 「You are the quarry」. Railways Illustrated . No. 247. Horncastle: Mortons Media. p. 49. ISSN 1479-2230.
- ^ ベアストウ 2004、84ページ。
- ^ サギット 2005、17ページ。
- ^ 「廃駅：グラッシントン＆スレッシュフィールド駅」www.disused-stations.org.uk . 2015年10月9日閲覧。
- ^ 「スキップトン・イルクリー鉄道線、125周年を祝う」クレイヴン・ヘラルド、2013年10月3日。 2017年9月13日閲覧。
- ^ サギット 2005、20ページ。
- ^ ビンズ 1990、11ページ。
- ^ ベアストウ 2004、85ページ。
- ^ "OL2" (地図).ヨークシャー・デールズ - 南部および西部. 1:25,000. エクスプローラー. 陸地測量部. 2016. ISBN 9780319263310。
- ^ ビンズ 1990、10ページ。
- ^ ビンズ 1990、10、15ページ。
- ^ ブレイクモア、マイケル (2005). 「ワーフデール」.ヨークシャー・デールズの鉄道. イルクリー: グレート・ノーザン・ブックス. p. 6. ISBN 1-905080-03-4。
- ^ ベアストウ 2004、88ページ。
- ^ ブレイルスフォード、マーティン (2016).鉄道線路図 2: 東部(第4版). フロム: トラックマップ. p. 42. ISBN 978-0-9549866-8-1。
- ^ ビンズ1990、34ページ。
- ^ ローリンソン、マーク (2015). Freightmaster 78.スウィンドン: Freightmaster Publishing. pp. 103, 110, 113, 143. ISSN 1357-4841.
- ^ 「鉄道路線の再開」bettertransort.org.uk . 2017年9月13日閲覧。
- ^ 「鉄道網拡大のケース」（PDF） . Campaign for Better Transport. p. 42. 2019年4月22日閲覧。
出典
- Awdry, C. (1990)、『英国鉄道会社百科事典』、Patrick Stephens Ltd、ウェリングバラ、ISBN 1-85260-049-7
- ベアストウ、マーティン（2004年）『エアデール＆ワーフデール鉄道』ファーズリー：ベアストウ、ISBN 1-871944-28-7。
- ビンズ、ドナルド（1990年）『ヨークシャー・デールズ鉄道 グラッシントン支線』スキップトン：ノーザン・ヘリテージ社、ISBN 0-907941-35-4。
- サギット、ゴードン（2005年）『北・東ヨークシャーの失われた鉄道』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 978-1-85306-918-5。
外部リンク
- スキップトン鉄道とその周辺地域の歴史
- グラッシントン鉄道の歴史
- エンブセイ＆ボルトン・アビー蒸気鉄道からの情報と写真
- 廃線となったグラッシントン＆スレッシュフィールド駅
- グラッシントン駅とスレッシュフィールド路面電車の航空写真
