イストラッド ロンダ駅

イストラド・ロンダ
2024 年 4 月のイストラッド ロンダ駅
一般情報
位置	イストラッド、ロンダ・サイノン・タフ・ウェールズ
座標	北緯51度38分37秒、西経3度28分00秒 / 北緯51.6436度、西経3.4668度 / 51.6436; -3.4668
グリッド参照	SS986948
所有者	ネットワークレール
運営：	ウェールズ交通鉄道
管理	ウェールズ交通鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	YSR
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
オープン	1986 （1986年）
元の会社	イギリス鉄道
事前グループ化	かつてのタフ・ベール鉄道の路線上に建設された
重要な日付
1856	タフ・ベール鉄道のオリジナル線がトレハーバートまで開通
1972年から1981年	英国鉄道が単独路線とする
2018年7月20日 ( 2018-07-20 )	強化された日曜礼拝を導入
2023年4月 （2023年4月）	サウスウェールズメトロ電化のため運行停止
2024年2月26日 ( 2024-02-26 )	電化工事を経て運行再開
乗客
2020/21	9,320
2021/22	34,096
2022/23	41,016
2023/24	18,826
2024/25	55,836
位置
注記 鉄道道路局の旅客統計

イストラッド・ロンダ駅は、ウェールズのロンダ・カノン・タフにあるイストラッドに停車する鉄道駅です。ロンダ線沿いにあります。アルファベット順で見ると、イギリスで最後の駅であり、最初の駅はロンドン南東部のアビー・ウッド駅です。

歴史

1962年、ロンダ渓谷を登るDMUからの眺め

この駅は、1986年にイギリス国鉄によって旧タフ・ベール鉄道上に初めて開業し^{[ 1 ]} 、ポート以北の路線区間で唯一の待避線が設置されている。この区間はイギリス国鉄によって1972年から1981年にかけて段階的に単線化されていた。待避線は自動的に作動し、2つの単線区間のトークンマシンは、ラディールの信号センターからの遠隔監視の下、列車乗務員によって操作される。

現在の駅は、1986年の開業時に同名の駅に代わって開設されました。1861年から営業していた元のイストラッド駅は、路線沿いに約1マイル東に新しいイストラッド・ロンダ駅が開業した際に、トン・ペントレ駅に改名されました。この改名は、ロンダ・バレーの鉄道インフラの継続的な発展と、地域社会へのサービス向上の必要性を反映しています。

駅は、1856年にトレハーバートに到達した旧タフ・ヴェール鉄道の路線上に建設されました。^{[ 1 ]}タフ・ヴェール鉄道のロンダ支線は、南ウェールズの炭田開発に重要な役割を果たし、石炭採掘と谷間のコミュニティへの旅客サービスの両方に不可欠な交通手段を提供していました。

駅舎と設備

イストラッド・ロンダ駅は、イギリス国鉄の1980年代の建築基準に典型的な簡素な平屋建ての建物です。駅構内には座席のある待合室などの基本的な設備は整っていますが、大規模駅にあるような設備は多くありません。^{[ 2 ]}切符売り場はなく、乗客は列車の車掌から切符を購入するか、他の手段を利用する必要があります。駅構内にはトイレ、待合室、商業施設はありません。^{[ 2 ]}

両プラットフォームには簡易シェルターと旅客情報表示器が設置されています。1番線はポンティプリッドおよびカーディフ方面の南行き列車が発着し、2番線はトレヘルバート方面の北行き列車が発着します。両プラットフォームは標準的な歩道橋で結ばれており、駅の駐車場を経由して1番線へは段差なくアクセスできます。2番線へは歩道橋を利用する必要がありますが、ブルックストリート歩道橋を利用する代替ルートもありますが、車椅子利用者には制限があります。^{[ 3 ]}

駅にはシェフィールド自転車置き場が3つあり、南行きプラットフォームの入口付近に最大6台の自転車を収容できる。^{[ 2 ]}駅には正式な駐車スペースはゼロと記録されている。^{[ 3 ]}

作戦上の重要性

イストラッド・ロンダ駅のトークン交換ボックス。2023～2024年度のサウスウェールズ・メトロ近代化計画の一環として廃止された。

この駅は、ポース以北で唯一の待避線が設置されているロンダ線において、重要な運用上の役割を果たしています。^{[ 1 ]}この待避線設備により、単線区間でも列車の行き違いが可能となり、この路線で30分間隔で運行される運行パターンが実現しています。待避線は、1972年から1981年にかけて路線が単線化された後、1986年に駅の開発の一環として建設されました。

ループ線はトークンシステムで自動運行されており、列車乗務員はラディールの信号センターからの遠隔監視の下、2つの単線区間のトークン発行機を操作している。^{[ 1 ]}このシステムは、サウスウェールズメトロ近代化プログラムの一環として2023年から2024年の廃止時に交換され、数十年前のトークン交換システムに代わる新しい電子信号装置が設置された。^{[ 4 ]}

サウスウェールズメトロの変革

イストラッド・ロンダ駅はサウスウェールズメトロ電化計画の影響を大きく受け、2023年4月から2024年2月まで、主要なインフラの改修のため運行が停止された。^{[ 4 ]}この閉鎖により、トレヘルバート線沿いに25kV交流架空電化設備を設置し、100年前のトークン信号システムを最新の電子信号システムに置き換えることが可能となった。

閉鎖期間中、ポンティプリッドとトレヘルバートの間で30分ごとに代替バスが運行され、イストラッド・ロンダを含むすべての地元の駅に停車しました。^{[ 5 ]}この改修工事は、ウェールズで行われている最大かつ最も複雑な工学プロジェクトと言われている、サウスウェールズメトロへの10億ポンドの投資の一部でした。^{[ 6 ]}

イストラッド・ロンダを含むトレヘルバート線は2024年5月に電化され、2024年11月には新型スタドラー756型トライモード列車を使用した初の電車サービスが開始されました。^{[ 7 ]}これらの最新式の列車は、収容力の向上、エアコン、Wi-Fi、乗客用情報画面を備えており、以前のディーゼル車両からの大幅なアップグレードとなっています。^{[ 7 ]}

サービス

月曜日から土曜日までは、南行きポンティプリッド＆カーディフ・セントラル行きと北行きトレハーバート行きの列車が30分間隔で運行されている。日曜日は両方向とも2時間間隔で運行されており、南行きはバリー島行きの直通列車がある。^{[ 8 ]} 2018年7月20日、以前のフランチャイズ運営会社であるアリヴァ・トレインズ・ウェールズは、ロンダ線カーディフおよびバリー島行きの日曜増便の試験運行を発表した。これは、リアン・ウッドによる調査と、マーサー線およびリムニー線における日曜増便の成功を受けて実施された。^{[ 9 ]}

2024年2月の再開後、当駅はウェールズ交通局（Transport for Wales Rail）のディーゼル機関車と電気機関車の両方で運行されます。電気機関車の導入により、開業以来の運行頻度を維持しながら、所要時間と乗客の快適性が向上しました。当駅は引き続き、ロンダ渓谷内のイストラッドとその周辺地域にサービスを提供し、カーディフをはじめとする南ウェールズ各地への重要な接続手段となっています。

前駅	ナショナル・レール			次の駅
ルウィニピア		ウェールズ交通局ロンダ線		トン・ペントレ

参考文献

1. ハットン、ジョン (2006).タフ・ベール鉄道 第2巻. シルバー・リンク. ISBN 978-1-85794-250-7。
2. 「イストラッド・ロンダ駅」。ウェールズの交通機関。2025 年8 月 13 日に取得。
3. “イストラッド・ロンダ駅” .国鉄。2025 年8 月 13 日に取得。
4. 「サウスウェールズメトロ：人々の移動手段を革新」土木学会。 2025年8月13日閲覧。
5. 「サウスウェールズメトロ - 列車サービスの変更」ウェールズ交通局。 2023年7月11日閲覧。
6. 「サウスウェールズメトロの電化の進捗状況」ウェールズ交通局、2023年1月16日。 2025年8月13日閲覧。
7. 「サウスウェールズメトロに初の電車導入」ウェールズ交通局、2024年11月18日。 2025年8月13日閲覧。
8. GB eNRT 2015-16版. Network Rail. 2015. p. 表130.
9. “Extra Sunday services between Treherbert and Barry Island” . 2018年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月17日閲覧。

外部リンク

• ナショナルレールのイストラッド・ロンダ駅の列車の時刻表と駅情報