イヴ・ライアン
イヴ・ライアン
モントリオール北部市長
在任期間
：1963～2001年
後継者なし（モントリオールに合併）
個人情報
生まれる1928年2月28日
死亡2014年2月2日（2014年2月2日）（85歳）

イヴ・ライアン（1928年2月28日 - 2014年2月2日）は、カナダ、ケベック州の政治家。1963年から2001年までモントリオール北部の市長を務め、その後、この郊外都市はモントリオール市に合併された。[1]

家族と初期のキャリア

ライアンはブランディーヌ（旧姓ドリオン）とアンリ＝アルベール・ライアンの息子で、ケベック州の著名な政治家でありジャーナリストであったクロード・ライアンの末弟でした。 [2]兄と同様に、ライアンも政界入りする前は新聞編集者でした。[3] 1952年から1956年まで『ル・モントリオール・ノール』紙の編集者を務め、後に『ル・ギッド・ド・モントリオール・ノール』紙の共同創刊者となりました。[4]

市長

ライアンは市政の多くの側面に個人的に関与し、反対派からも非常に人気のある人物として認められていた。[5]彼はしばしば無投票または大差で再選され、所属するルヌーヴォー・ミュニシパル党を通じて市議会を統制することにも苦労しなかった。[6] 2005年、モントリオール・ガゼット紙の記者は、ライアンは「力強く葉巻の吸い殻を突きつけるだけで、市の業務を指揮できる」と評した。[7]

ライアンは緊縮財政でも知られており、1985年12月には、モントリオール北部はケベック州の同規模の都市の中で一人当たりの支出が最も低いと述べた。[8]モントリオール北部は1990年代に路上リサイクルプログラムを導入しなかったが、これは主にライアンが増税を望まなかったためである。[9]

1999年、貧困撲滅団体はライアン氏が低所得者向け住宅の整備を怠っていると非難したが、ライアン氏はこの非難に反論し、政権は3つの州計画に参加しており、反対派の提案よりもはるかに多くの住宅を整備したと主張した。[10]一部の批評家は、ライアン氏がモントリオール北部の長期的な貧困問題への対応に消極的で、最終的には同地域の経済衰退の責任を負っていると非難している。[11]

ライアン氏がモントリオール北部の市長に就任した当初、彼は地域にメトロ路線を敷設することを約束しました。彼は在任期間中、この路線の推進に尽力しましたが、他の市議会議員から反対を受けました。彼らは、より広範な都市計画の枠組みの中では、メトロ路線は意味をなさないと主張したのです。[12]

地域評議員

ライアンはモントリオール北部の市長を務めただけでなく、長年にわたり地域のモントリオール都市共同体（MUC）のメンバーでもありました。1972年には、モントリオール島の25の警察部隊を統合する協定の提唱者でした。[13]その後、統合された警察を監督するMUCの安全保障評議会の議長を務めました。[14] 1979年、カナダ最高裁判所がマニトバ州で英語とフランス語の運転免許証の発行を義務付ける判決を下したことを受け、モントリオール市は英語とフランス語の運転免許証の発行を再開すると発表した。（2年前に導入されたケベック州のフランス語憲章では、フランス語のみで発行することが義務付けられていた。）[15]

ライアンは1980年代半ば、モントリオール都市コミュニティ交通委員会（MUCTC）の委員を務めていた。当時、委員会はほぼ自主的な委員長と2人の委員で構成されていた。1985年、彼は委員会を6人の公選職員と2人の市民による管理下に置く改革を支持した。 [16]ライアン自身も、1985年12月に再編された理事会（モントリオール都市コミュニティ交通公社と改称）の初代委員長に任命された。[17]彼は1986年に辞任し、ロバート・ペローが後任となった。[18]

ライアンは、ペローがケベック州議会議員に選出された後、1994年にMUCTC議長に2期目に任命されました。[19]彼は、1997年にモントリオール市長ピエール・ボークが導入した資金削減に反対しました。その理由は、それが地域の公共交通機関の将来を危うくするからです。[20] 1998年の市議会選挙では、モントリオールの候補者が交通問題を真剣に受け止めていないと訴えました。[21]

ライアンは1998年の選挙後、MUCTC議長の座を解任された。[22] 2001年、彼は長年にわたる公共交通機関の削減により、バスの待ち時間が長くなり、バスの混雑が増していると不満を述べた。[23]

合併

ライアンは、ケベック州政府がモントリオール市の全自治体を統合して一つの市にするという計画に声高に反対し、2000年後半には計画に反対する大規模な街頭抗議活動で中心的な役割を果たした。[24]しかし、抗議活動は失敗に終わり、合併法案は2000年12月20日に可決された。[25]ライアンは、新市議会議員に立候補する代わりに、2001年に引退することを選択した。[26]

2004年、ライアンはジャン・シャレストの新州政府からロンゲールの分割を監督する委員会の委員長に任命された。[27]

連邦政治

ライアンは1968年の連邦選挙でカナダ進歩保守党から下院議員選挙に出馬した。同党のケベック州で最も有力な候補者の一人とされていたが、自由党のジャック・トルデルに敗れた。[28]

選挙結果

連邦政府
1968 年のカナダ連邦選挙:ブーラッサ
パーティー 候補者 投票数 %
リベラル ジャック・トゥルーデル 19,778 55.1
進歩保守派 イヴ・ライアン 10,939 30.5
新民主党 ジェラール・マロット 3,443 9.6
信用回復 ジェラール・ルドゥー 1,401 3.9
未知 ロラン・デノメ 339 0.9
有効投票総数 35,900 100.0
市町村（未完了）
1998年モントリオール北部市議会選挙：モントリオール北部市長
候補者 投票数 %
(x)イヴ・ライアン 絶賛された 。
出典: 「ケベック州の選挙結果は世論調査と一致する」、モントリオール・ガゼット、1998 年 11 月 3 日、A8。
1994年モントリオール北部市議会選挙：モントリオール北部市長
候補者 投票数 %
(x) イヴ・ライアン 16,459 88.40
ジャン＝ピエール・メナール 2,160 11.60
有効投票総数 18,619 100.00
出典: マイク・キング、「ライアンが再び勝利。地方市長の長老が9連続勝利」、モントリオール・ガゼット、1994年11月7日、A5。
1990年モントリオール北部市議会選挙：モントリオール北部市長
候補者 投票数 %
(x)イヴ・ライアン - 88年頃
ジャン＝ピエール・メナール - 12年頃
有効投票総数 - 100.00
出典：マイク・キング、「ライアン氏、再び勝利。地方市長の長老、9年連続勝利」、モントリオール・ガゼット、1994年11月7日、A5ページ。正確な得票数は公表されていない。
1986年モントリオール北部市議会選挙：モントリオール北部市長
候補者 投票数 %
(x) イヴ・ライアン 絶賛された 。
出典: 「In with the old」、モントリオール・ガゼット、1986 年 11 月 4 日、B2 ページ。
1982年モントリオール北部市議会選挙：モントリオール北部市長
候補者 投票数 %
イヴ・ライアン（現職） 22,490 86.27
スゼル・ヘバート＝ゴディン 3,580 13.73
有効投票総数 26,070 100
出典: モントリオール官報、1994 年 11 月 8 日、A6。
1974年モントリオール市議会選挙：モントリオール北市長
候補者 投票数 %
イヴ・ライアン（現職） 14,824 90.12
ポール・ロション 1,625 9.88
有効投票総数 16,449 100
出典: Montreal Star、1974 年 11 月 4 日、A10。

参考文献

  1. ^ モントリオール北部の長年の市長を務めたイヴ・ライアン氏が85歳で死去。CTVニュース、2014年2月2日。
  2. ^ アレクサンダー・ノリス、「新警察署長にとって民族とのつながりが重要：論文」、モントリオール・ガゼット、1993年10月2日、A4。
  3. ^ アーウィン・ブロック、「正しい道を進む：ライアン」、モントリオール・ガゼット、2000年2月10日、A8。
  4. ^ Gérard Therrien、「Le maire tourne la page」2011 年 6 月 21 日アーカイブ、Wayback Machine、La Nouvelle Edition、2001 年 12 月、2011 年 5 月 25 日にアクセス。
  5. ^ デビー・パークス、「モントリオール北部とセント・レナードは異なる選挙スタイルを見せる」、モントリオール・ガゼット、1986年10月20日、A4。アーウィン・ブロック、「悪意がボークに損害を与える可能性：人口82,355人の島内最大規模の郊外、モントリオール北部の多くの人々が、強制合併をめぐってモントリオール市長に憤慨している」、モントリオール・ガゼット、2001年10月3日、A6。
  6. ^ マイク・キング、「272年間の経験と戦う」、モントリオール・ガゼット、1994年10月21日、A4; マイク・キング、「ライアンが再び勝利」、モントリオール・ガゼット、1994年11月7日、A5。
  7. ^ ジェームズ・メニー、「11月6日の投票で大きな混乱が生じる可能性」、モントリオール・ガゼット、2005年10月15日、A7。
  8. ^ デビー・パークス、「ライアン氏、予算は州内で最も倹約的だと語る」、モントリオール・ガゼット、1985年12月19日、X15。
  9. ^ ミシェル・ラロンド、「納税者の負担は重い：環境保護論者は無駄の少ないアプローチを推奨」、モントリオール・ガゼット、2002年12月7日、A3。
  10. ^ アリソン・ランパート、「補助金付き住宅の増設が必要」モントリオール・ガゼット、1999年2月2日、A6。
  11. ^ Katia Gagnon、「L'héritage d'Yves Ryan」、La Presse、2009 年 1 月 23 日、2011 年 5 月 25 日にアクセス。
  12. ^ デイヴィッド・ウィムハースト、「22 年かかったが、ライアン市長は地下鉄に関する約束を守ろうとしている」、モントリオール・ガゼット、1985 年 1 月 16 日、X2 ページ、「モントリオール市民に新しい交通担当大臣が就任」、モントリオール・ガゼット、1994 年 12 月 1 日、B2 ページ。
  13. ^ 「今日の歴史」モントリオール・ガゼット、1996年2月24日、A3。
  14. ^ 「モントリオールの判事、警察長官のみが武力を行使する権利があると判決」グローブ・アンド・メール、1998年1月7日、11ページ。
  15. ^ 「モントリオールのバイリンガルチケット」、グローブ・アンド・メール、1979年12月21日、9ページ。
  16. ^ 「MUCが交通機関の変更を承認」、モントリオール・ガゼット、1985年4月18日、A3。
  17. ^ イングリッド・ペリッツ、「モントリオール北部市長が初の交通局長に」、モントリオール・ガゼット、1985年12月17日、A3。
  18. ^ ルイス・ハリス、「新MUC評議会で市と郊外が権力を分割」、モントリオール・ガゼット、1986年11月27日、A3。
  19. ^ アレクサンダー・ノリス、「イヴ・ライアンが次期交通長官に」、モントリオール・ガゼット、1994年11月27日、A3。
  20. ^ アーロン・ダーフェル、「MUCが警察に資金を提供し、公共交通機関を削減」、モントリオール・ガゼット、1996年11月12日、A1。
  21. ^ アーロン・ダーフェル、「交通危機は無視：サービス悪化の中、自治体の運動家たちはほとんど何も言えない」モントリオール・ガゼット、1998年10月1日、A3。
  22. ^ Linda Gyulai、「交通機関は3000万ドルの削減に直面：イヴ・ライアンはMUC機関の議長を解任された」、モントリオール・ガゼット、1998年11月27日、A3。
  23. ^ Linda Gyulai、「MUCTCのサービスが低下、バスは満員：手紙」、Montreal Gazette、2001年2月22日、A6。
  24. ^ マイケル・メインヴィル、モニーク・ボーディン、チャーリー・フィデルム、ダレン・ベッカー共著、「​​巨大都市に断固反対：首相は我々の呼びかけに耳を傾けなければならない、と抗議者たちは言う」モントリオール・ガゼット、2000年12月11日、A1。
  25. ^ 「法案170が成立し市長が激怒」モントリオール・ガゼット、2000年12月21日、A6。
  26. ^ ダレン・ベッカー、「旧勢力の交代：ベテラン地方政治家の多くが転向ではなく辞職」、モントリオール・ガゼット、2001年8月29日、A4。
  27. ^ Linda Gyulai、「Tremblay がチームを再評価」、Montreal Gazette、2004 年 6 月 22 日、A1。
  28. ^ 「ケベック州の有力候補者が真の決断への希望を与える」[社説]、グローブ・アンド・メール、1968年5月28日、3ページ。
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