ザレフスキー WZII
| WZII | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 足踏みグライダー |
| 国籍 | ポーランド |
| メーカー | ヴワディスワフ・ザレフスキ |
| デザイナー | ヴワディスワフ・ザレフスキ |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1912 |
| 引退 | 1913 |
ザレフスキWZII は、1912 年にポーランドでヴワディスワフ・ザレフスキによって設計、製造されたシンプルなグライダーでした。ザレフスキは、 1918 年にポーランドが独立を回復した後、航空機と航空機エンジンの両方で有名な設計者になりました。
設計と開発
ザレフスキー WZII は、ヴワディスワフ・ザレフスキーの設計の中で初めて製造され、飛行した機体である。ザレフスキーがまだ 17 歳だった 1909 年に設計された動力付き複葉機WZI の完成は政治的な出来事によって中止された。
翼端が丸い長方形の2つの部分から構成される。各半分の翼は布で覆われた木製の構造で、翼弦のほぼ中央に主桁、2本の補助桁があり、そのうち1本が前縁を形成していた。横方向の制御はエルロンではなく翼の反りによって行われた。翼は胴体フレームの上下両側の構造物からワイヤーで支えられており、上部には2本の横V字支柱が互いに傾いてピラミッドを形成し、下部には2本の支柱が衝撃を吸収するランディングスキッドとして機能する縦部材に接合されていた。ワイヤーは主桁に取り付けられた垂直のキングポストを介して各翼パネルの外側に達し、翼の上下に伸びていた。[ 1 ]
最も基本的な胴体は、水平に交差支柱で支えられた木製の桁で、操縦士は翼弦中央部のロンジロン[ 2 ]に縛り付けられ、ワイヤーで翼の下に固定された自転車のシートに座った。離着陸時に脚を伸ばすと、足はランディングスキッドよりかなり下まで届く。尾翼は十字型で、垂直尾翼にはそれぞれ独立した舵が付いており、上側の舵は翼の反りを制御するのと同じハンドレバーで、下側の舵はラダーバーで操作された。昇降舵は別のハンドレバーで操作された[ 1 ]。
WZIIは1912年春、ミラノヴェクのザレフスキ工房でわずか3週間で完成し、すぐに飛行試験が開始された。当初は操縦性が悪かったが、胴体に追加のワイヤー補強を施し、垂直尾翼に小さな変更を加えることで改善された。同年、2人の助手がそれぞれロープを持ち、ザレフスキが地面を蹴って丘から離陸した。これらの飛行は微風下で高度1メートル（3.3フィート）で約50メートル（160フィート）しか飛行できなかったが、1913年には4人または6人の助手によって飛行距離が伸びた。[ 1 ]
仕様
Cynk, 1971のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 4.8 m (15 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 7.5 m (24 フィート 7 インチ)
- 高さ: 2.0 m (6 フィート 7 インチ) [ 2 ]
- 翼面積： 9.5 m 2 (102 平方フィート)
- アスペクト比： 5.9
- 空車重量: 24 kg (53 ポンド)
- 巡航速度: 40 km/h (25 mph, 22 kn) [ 2 ]
- 沈下速度: 1.7 m/s (330 ft/min) [ 2 ]
参考文献
- ^ a b c dジェルジのシンク (1971)。ポーランドの航空機 1893 ～ 1939 年。ロンドン：パトナム出版。 p. 83-5。ISBN 0-370-00085-4。
- ^ a b c d「Zalewski WZII」 . 2018年1月7日閲覧。
