ユーゴ・フロリダ
| ザスタバフロリダ | |
|---|---|
 ザスタバフロリダ | |
| 概要 | |
| メーカー | ザスタヴァ |
| 別名 |
|
| 生産 | 1988年11月～2008年11月29,950台生産 |
| 組み立て | クラグイェヴァツ、セルビア、カイロ、エジプト（ナスル） |
| デザイナー | イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型ファミリーカー |
| ボディスタイル | 5ドアハッチバック2ドアピックアップ2ドアピックアップ/バン（ポリ） |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
ユーゴ・フロリダ（別名：ザスタバ・フロリダ、ユーゴ・サナ、ユーゴ・マイアミ）は、ユーゴスラビアの自動車メーカー、ザスタバが1987年2月19日に発表した5ドアハッチバックで、2008年まで生産されていました。フロリダは、ジョルジェット・ジウジアーロと、イタルデザインのザスタバのエンジニアグループによって設計されました。ジウジアーロの非常に影響力のあるフィアット・ウーノ・スーパーミニのデザインや、Mk1 SEAT イビサのデザインとデザインの類似点があります。ディテールのスタイルは、彼のルノー・21のデザイン に似ています。
フロリダは、ザスタバが2008年に民間用自動車の生産を中止するまで、同社が生産した最も先進的で独自に設計された自動車であった。[ 1 ]
1988年から1992年までイギリスで販売され、ユーゴ・サナのバッジが付けられ、1400ccのガソリンエンジンと1700ccのディーゼルエンジンが用意されていました。どちらもフィアット・ティーポと共通で、フィアットからのライセンス供与を受けていました。ユーゴスラビア紛争と経済制裁の影響で、販売代理店であったレディングのザスタバ・カーズ（GB）社が倒産したため、最終的に販売は終了しました。
2001年、ヨーロッパでのデビューから数年後、ナスルバッジをつけたフロリダがエジプトのカイロのヘルワン地区でナスル社によって生産に入りました。[ 2 ]ナスルのフロリダは、グリルが変更されていることを除けば、ザスタバのフロリダとほぼ同じです。
背景
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ザスタバ・フロリダはザスタバ103として開発され、1988年10月2日に正式に発売されました。このモデルは、アメリカにおけるユーゴの成功を記念して「フロリダ」と名付けられました。フロリダは、その生涯を通じて、コストパフォーマンスに優れたコンパクトファミリーハッチバック市場において 、ルーマニアで製造されたルノーベースのダチア・ソレンザとその後継車ダチア・ローガン、そしてロシアのラーダ112との競合に直面しました。
その主な利点は、その汎用性、他のザスタバに比べて高い技術力、そして最高級モデルでも7,000ユーロを超えない価格でした。2000年には、ザスタバ・フロリダの改良モデルが発表され、当初はフロリダ103FLと呼ばれていました。[ 2 ]
2001年のベオグラード・モーターショーでは、トリム名に「In」が追加された「ザスタバ・フロリダ・イン」が発表され、それ以来この名称で販売されている。[ 1 ]フロリダ・インLは最上級グレードで、エアコンとラジオが装備されていた。価格は5,000ユーロから7,000ユーロであった。
2006年のベオグラード・モーターショーでザスタバ10が発表されるまで、ザスタバの最高級車でした。フラットベッド・ピックアップ、パネルバン、救急車といった形状も用意されていました。ザスタバとフィアットの一時的な対立の後、2002年9月からプジョー製TUシリーズ1.1リッターおよび1.6リッターエンジンが搭載されました。[ 2 ]
ザスタバは2007年1月にディーゼルエンジン搭載のフロリダを発表しました。これは、プジョーの68 PS (50 kW) 1.4リッターHDiエンジンを搭載した、当初の発売前から約束されていたモデルでした。[ 3 ]最終的に、この車はわずか18台しか製造されませんでした。2008年11月、最後のザスタバ・フロリダがクラグイェヴァツ工場で生産されました。
ギャラリー
- フロリダ州ザスタバ (フェイスリフト後)
- ザスタバ フロリダ リア (フェイスリフト後)
- ザスタバ フロリダ（ピックアップ）
- ザスタバ フロリダ ピックアップ (リア)
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参考文献
外部リンク
