ツェッペリン・シュターケン型8301

8301型
一般情報
タイプ	哨戒機
国籍	ドイツ
メーカー	ツェッペリン・シュターケン
プライマリユーザー	ドイツ帝国海軍
建造数	4
歴史
初飛行	1918年夏
開発元	ツェッペリン シュターケン R.VIツェッペリン シュターケン L

ツェッペリン・シュターケン8301型は、第一次世界大戦中にドイツ帝国海軍向けに製造された、シリアルナンバー8301～8304の4機の大型水上機のクラスである。 ^{[ a ]}史上最大の（ただし最も重いわけではない）水上機である。^{[ 3 ] [ 4 ]}

デザイン

ドイツ海軍はツェッペリン・シュターケンL型の試験経験に基づき、1917年12月に8301と8302の2つのバッチに分けてこの航空機を発注し、続いて1918年1月に8303から8306の4つのバッチを発注した。^{[ 5 ]}

ツェッペリン・シュターケンは、主翼の中間に吊り下げられた全く新しい胴体と結合したR.VI翼を使用した。 ^{[ 1 ]}このように胴体を高くしたのは、航空機の耐航性を向上させるためであった。^{[ 5 ] [ 6 ]}この航空機には、優れた視界を提供するため、機首の周囲を囲む大きなセルロン窓が取り付けられていた。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}ツェッペリン・シュターケン爆撃機に装備されているのと同じ機関銃防御武装とは別に、対艦用途で使用するため、後部胴体に2門の20ミリ（0.79インチ）機関砲が装備された。^{[ 2 ] [ 6 ]}爆弾積載量は、機首横のキャニスターに収納された10キログラム（22ポンド）爆弾10発であった。^{[ 2 ]} 12個の300リットル（66英ガロン、79米ガロン）燃料タンクにより、この航空機は9～10時間の飛行が可能となった。^{[ 2 ]}

尾翼は R.XIVと R.XVのものをベースとしており^{[ 1 ]}、L型と同様のフロートが取り付けられていた^{[ 1 ]}。

発達

8301は1918年半ばに初飛行を行い、当初は陸上着陸装置を装備して試験され、その後ジュラルミン製のフロートが取り付けられた。^{[ 2 ]}戦争が終わった時点で、これらの航空機が海軍に採用される前に、ヴァーネミュンデで8301と8302の海軍試験が進行中であった。 ^{[ 2 ] [ 4 ]}

第2バッチのうち、8203と8204のみが製造されたが、まだ納入されていなかった。^{[ 3 ] [ 4 ]}軍事連合国管理委員会は、ポツダム近郊のヴィルトパークにあるツェッペリン・シュターケンの水上機格納庫でそれらを発見した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

運用履歴

8301号機（おそらく8303号機と8304号機）は戦時中の運用には間に合わなかったものの、戦後は短期間、旅客機として使用され、ベルリンとスヴィネミュンデ間の週末旅行で乗客を運んだ。^{[ 3 ] [ 4 ]}

仕様

Kroschel & Stützer 1994、p.165からのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 5人
• 長さ: 21 m (68 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 42.2 m (138 フィート 5 インチ)
• 高さ: 6.8 m (22 フィート 4 インチ)
• 翼面積： 340平方メートル^（ 3,700平方フィート）
• 空車重量: 9,000 kg (19,842 ポンド)
• 総重量: 12,500 kg (27,558 ポンド)
• 動力源:メルセデス D.IVa 6気筒水冷直列ピストンエンジン4基、各191kW (256馬力) (各260PS)

パフォーマンス

• 最高速度: 130 km/h (81 mph、70 kn)
• 航続距離: 1,300 km (810 マイル、700 海里)
• 高度到達時間: 54分で3,000メートル（9,800フィート）

武装

• 銃： 7.92ミリ（0.312インチ）パラベラムMG14機関銃2挺
• 爆弾： 350キログラム（770ポンド）の爆弾

注記

参考文献

1. グレイとセットフォード^{[ 1 ]}は、8302の存在は確認されていないと述べている。しかし、ハドウとグロスは、この航空機が1918年後半にヴァーネミュンデで試験されていたと報告している。 ^{[ 2 ]}本稿はハドウとグロスの報告を踏襲している。

1. グレイ＆セットフォード 1992、p.589
2. ハドウ＆グロス 1988、p.284
3. ハドウ＆グロス 1988、p.286
4. Herris 2020、p.137
5. ハドウ＆グロス 1988、p.283
6. ヘリス 2020、p.136

参考文献

• アンダーソン、レナート＆サンガー、レイ（2014年）『報復と回復：ドイツの航空機と航空 1919年から1922年』ステイプルフィールド、英国：エア・ブリテン（歴史家）ISBN 978-0-85130-467-0。
• グレイ、ピーター；セットフォード、オーウェン（1992年）『第一次世界大戦におけるドイツの航空機』ロンドン：パトナム
• ハドウ、ジョージ・ウィリアム；グロス、ピーター・M（1988）『ドイツの巨人たち：R-プレーンズの物語 1914-1919』ロンドン：パトナム。
• ヘリス、ジャック（2020年）『第一次世界大戦のツェッペリン・シュターケン航空機：第2巻：R.VI R.30 – E.4/20』ネバダ州リノ：エアロノート社。
• クロシェル、ギュンター。シュトゥッツァー、ヘルムート (1994)。Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 [ドイツ軍用機 1910–1918 ] (ドイツ語)。アウグスブルク：ESミトラー＆ゾーン。