ツェッペリン・シュターケン R.VII は 、ドイツ帝国の6 発エンジンの大型爆撃機 ( Riesenflugzeug ) であり、当時使用されていた飛行船よりも脆弱性が少ないことを目的としていました。
開発 ほぼ同一のツェッペリン・シュターケンR.IV の漸進的な改良であるR.VIIは、2つのエンジンポッドを備え、それぞれにタンデムプッシャーエンジンが搭載されていました。ナセルエンジンの前方にあるコックピットに収容された飛行整備士による飛行中のメンテナンスに十分な大きさで、クラッチ、ギアボックス、シャフトを介して大型のプッシャープロペラを駆動していました。さらに2つのエンジンが胴体先端に搭載され、同様の方法で1つのトラクタープロペラを駆動していました。[ 1 ]
運用履歴 1917年初頭に初飛行した唯一のR.VII(R.14/15)は、1917年7月3日にドイツ帝国航空隊(Deutsche Luftstreitkräfte )に受領され、1917年7月29日にRfa 501 に配属されました。西部戦線での作戦に使用されたR.VIIは、クラッチの故障と飛行整備士の誤った行動により墜落し、乗組員6名が死亡するなど、運用寿命は短かった。[ 1 ]
オペレーター
仕様(ツェッペリン・シュターケン R.VII)ドイツの巨人 からのデータ [ 1 ]
一般的な特徴
乗員: 7名以上全長: 22.1メートル(72フィート6インチ)翼幅: 42.2 m (138 フィート 5 インチ)高さ: 6.8 m (22 フィート 4 インチ)翼面積: 332 m 2 (3,570 平方フィート)空車重量: 8,923 kg (19,672 lb)総重量: 12,953 kg (28,556 ポンド)燃料容量: 2,140 kg (4,720 lb) 内容: 245 L (53.89 英ガロン; 64.72 米ガロン) のタンクが 12 個あり、容量は 3,140 L (690.70 英ガロン; 829.50 米ガロン) 重力タンク 155 L (34.10 英ガロン; 40.95 米ガロン) オイルタンク容量 171 L (37.61 英ガロン; 45.17 米ガロン) 使い捨て荷重: 1,890 kg (4,170 ポンド)動力源: メルセデスD.III 6気筒水冷直列ピストンエンジン2基、120kW(160馬力)、クラッチ、ギアボックス、トランスミッションシャフトを介してトラクターのプロペラを1つ駆動動力源: ベンツBz.IV 6気筒水冷直列ピストンエンジン4基、各160kW(220馬力)をタンデムペアで搭載し、クラッチ、ギアボックス、トランスミッションシャフトを介してシングルプッシャープロペラを駆動プロペラ: 4枚羽根のトラクター用プロペラ、直径4.2 m (13 フィート 9 インチ)、4枚羽根のプッシャー用プロペラ、直径4.1 m (13 フィート 5 インチ)パフォーマンス
最高速度: 130 km/h (81 mph、70 kn)実用上昇限度: 3,850メートル(12,630フィート)高度到達時間: 1,000m(3,300フィート)まで12分。 2,000m(6,600フィート)まで25.5分 50 分で 3,000 メートル (9,800 フィート)。 翼面荷重: 39 kg/m 2 (8.0 lb/sq ft)武装
注記 ^ a b c Haddow, GW; PeterM Grosz (1988). 『ドイツの巨人たち:R型飛行機の物語 1914-1919』 (第3版)ロンドン: Putnam. ISBN 0-85177-812-7 。
参考文献 AK Rohrbach、「Das 1000-PS Verkehrsflugzeug der Zeppelin-Werke、Staaken」、Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffault 、vol. 12、いいえ。 1 (1921 年 1 月 15 日) E. オファーマン、WG ノアック、AR ワイル、「Riesenflugzeuge」、Handbuch der Flugzeugkunde (Richard Carl Schmidt & Co.、1927) ハドウ、GW; グロス、ピーター・M.、『ドイツの巨人:R機の物語 1914-1919 』ロンドン:パトナム、ISBN 0-85177-812-7