ZPMC
上海振華重工業株式会社
ネイティブ名
上海振华重工(集团)股份有限公司
会社の種類子会社;国有企業
SSE : 600320 (A株) SSE : 900947 (B株)
業界クレーン製造
設立1992 （1992年）
本部
上海
、
中国
サービスエリア
グローバル
主要人物
親中国通信建設会社
Webサイトwww.zpmc.com​​Wikidataで編集する
ZPMCレールマウントガントリークレーンは、イギリス空母HMSクイーンエリザベスの建造に使用されました。

上海振華重工有限公司（ZPMC）は、中国の国営エンジニアリング会社であり、世界最大のクレーンおよび大型鉄骨構造物メーカーです。2015年には、コンテナクレーンの世界市場シェアの約75%を占めました。[ 1 ]

歴史

同社は1992年に設立され、中国交通建設公司の100%子会社である。[ 2 ] ZPMCは上海証券取引所に上場している。設計、製造、組立、試運転、組立状態での出荷、アフターサービス、新しい港湾機械製品の開発を専門としている。主な製品には、コンテナクレーン（QC）（ロンドンゲートウェイに8台を納入）、[ 3 ] [ 4 ]ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTG）、バルクマテリアルシップローダーとアンローダー、バケットホイールスタッカーとリクレーマー、ポータルクレーン、フローティングクレーン、エンジニアリング船、大型鋼橋梁構造物などがある。同社のクレーンは世界中の120の大規模港で見受けられる。[ 1 ]

2009年に同社は上海振華重工業株式会社に社名を変更した。[ 5 ]

2021年、ピレウス港はZPMCコンテナクレーン3台を受け取り、以前のコンテナクレーンの吊り上げ能力が2倍になり、遠隔操作システムも装備されました。[ 6 ]

2021年、連邦捜査局（FBI）の捜査官は、ZPMCのクレーンをボルチモア港に輸送する貨物船で情報収集機器を発見したとみられている。[ 7 ]中国はこの報告を偏執的なものとみなした。[ 8 ] 2023年の中国の気球事件以来、ZPMCは、そのクレーンのスパイ能力の疑いと、軍民融合へのZPMCの参加について、米国当局者や議員から疑惑をかけられている。[ 8 ] [ 9 ]

2024年2月、米国当局は、米国沿岸警備隊に港湾クレーンのサイバーセキュリティを監督させ、米国の港湾におけるZPMCクレーンの交換に投資する計画を発表した。[ 10 ] 2024年3月、ウォールストリート・ジャーナルは、米国議会の調査官がZPMCクレーンに通常の運用には含まれない通信機器を特定したと報じた。[ 11 ]米国下院国土安全保障委員会と米国と中国共産党の戦略的競争に関する米国下院特別委員会による調査で、ZPMCが港湾運営者にリモートアクセスを許可するよう圧力をかけていたことが判明した。[ 12 ]

サンフランシスコ・オークランド・ベイブリッジ

この会社は、米国サンフランシスコ・ベイエリアにある新しいベイブリッジの製造会社です。同社は橋梁建設の経験はありませんでしたが、カリフォルニア州当局は「巨大な鉄骨製造設備、大規模で低コストの労働力、そして堅実な財務基盤」という利点を理由に同社を選定しました。 [ 13 ] このプロジェクトでは3,000人の労働者が雇用され、主塔の建設と28の橋床版の完成に携わりました。[ 13 ]

参考文献

  1. ^ a b「Shanghai Zhenhua Port Machinery (ZPMC) startet in Hamburg durch」 www.nordic-market.de (ドイツ語). 2022年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
  2. ^ 「ZPMC株式譲渡案内」(PDF) 。 2018年4月18日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年4月17日閲覧。
  3. ^ 「巨大クレーンがロンドン・ゲートウェイ新港に到着」デイリー​​・テレグラフ、2013年3月3日。2013年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月3日閲覧。
  4. ^ 「記録破りのクレーンがロンドン・ゲートウェイへの道を先導」ロンドン・ゲートウェイ、2013年2月1日。2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月3日閲覧。
  5. ^ 「ZPMCの社名が上海振華重工有限公司に変更。オンライン投資家の発展のための懇親会も」 。 2010年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月20日閲覧。
  6. ^ 「ZPMC、ピレウスコンテナターミナルに『スマートコア』岸壁クレーンを納入」Port Technology International . 2021年8月16日. 2023年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
  7. ^ 「ペンタゴン、巨大貨物クレーンを中国のスパイ活動の道具と見なす」ウォール・ストリート・ジャーナル、 2023年3月5日。2023年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月6日閲覧。
  8. ^ a b "「『トロイの木馬』：なぜ米国当局は中国の巨大貨物クレーンに警戒感を抱くのか」。タイムズ・オブ・インディア。2023年3月6日。ISSN 0971-8257 。2023年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
  9. ^ Lubold, Gordon; Viswanatha, Aruna (2023年4月3日). 「議会、中国製貨物クレーンによるスパイ活動リスクの詳細を要求」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660 . 2023年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月4日閲覧。 
  10. ^ 「米国、国内港湾の中国製クレーン交換に数十億ドルを投資へ」ウォール・ストリート・ジャーナル、2024年2月21日。2024年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月22日閲覧。
  11. ^ヴォルツ、ダスティン。「スパイ活動調査、米港の中国製クレーンに通信装置を発見」ウォール・ストリート・ジャーナル。 2024年3月7日閲覧。
  12. ^ Volz, Dustin (2024年9月12日). 「米国港湾の中国製貨物クレーンがスパイ活動の危険性、調査で判明」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. 2024年9月12日閲覧。
  13. ^ a b Barboza, David (2011年6月25日). 「Bridge Comes to San Francisco, With Made-in-China Label」 . The New York Times . 2014年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月28日閲覧。
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