北緯31度16分39秒 東経121度34分10秒 / 北緯31.27750度 東経121.56944度 / 31.27750; 121.56944
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 湖東中華造船所の正門 | |
| 会社の種類 | 国営企業 |
|---|---|
| 業界 | 造船、防衛 |
| 設立 | 2001年[要出典] |
| 本部 | 上海、中国 |
| 親 | 中国国家造船集団 |
| Webサイト | hz-shipgroup.cssc.net.cn |
滬東中華造船は、中国船舶重工集団（CSSC）の子会社であり、民生用および軍用船舶を製造しています。滬東中華は、人民解放軍海軍向けの建造を通じ、「中国のフリゲート艦および揚陸艦の揺りかご」を自称しています。[1]
歴史
滬東中華造船は滬東造船グループと中華造船所の合併により設立された。[2]
滬東中華は、中国初のLNG船である大鵬太陽を1億6000万米ドルで建造した。4ヶ月遅れの2008年4月に引き渡しが行われた。[3] [4]
2005年、滬東中華はチェコのジェチーンにあるチェスケー・ロジェニツェ（チェコ造船所）との合弁事業に10億チェコ・コルナを投資する計画を発表した。[5]チェスケー・ロジェニツェは2011年にVEKAグループと合併することで倒産を免れた。 [6] 2001年7月、滬東造船グループで5000トンのガントリークレーンが建設中に倒壊し、作業員36人が死亡、8人が負傷した。これは中国で設計・建造された最初のガントリークレーンであった。[7]
2008年5月、600トンのガントリークレーン2台が吊り上げ作業中に倒壊し、3人が死亡、2人が負傷した。[8]
2017年9月、滬東中華は9隻の23,000TEU [10] ジャック・サーデ級コンテナ船のうち5隻の建造を請け負った。[ 10 ] これらの 船は当時、全長400メートル、幅61メートルで、LNGを燃料とする世界最大のコンテナ船だった。[11]最初の船であるCMA CGMジャック・サーデは2020年9月22日に引き渡された。[12]引き渡しは2019年11月に予定されていたが、10か月遅れた。[10] 2021年までに、滬東中華に請け負われた5隻すべての船が引き渡された。[11]
2019年、滬東中華は台湾のエバーグリーン海運から2万3000TEU型コンテナ船4隻の契約を獲得した。これは、同社への2,500TEU型コンテナ船4隻の納入実績に続くものだ。滬東中華の親会社である中国船舶重工集団の広報担当者は、「これは大手定期船運航会社が同社の超大型コンテナ船の設計・建造を承認したことを示している」と述べた。[13]
2020年、滬東中華はカタールエナジー向けに16隻のLNG船を30億米ドルで受注した。[14]この入札は、世界最大のLNG生産者であるカタールエナジーが予想されるLNG生産量の増加に対応するための計画の一環であり、最大100隻の新しいLNG船が含まれる可能性がある。[15] [16]
2021年1月、滬東中華造船所が江南造船所に隣接する長興島に移転すると報じられた[17]。造船所の建設は2021年1月に開始された。2期工事のうち第1期は2023年に完成する予定で、総工費は80億人民元 （約1兆8000億円）と見込まれている。 [ 18]
2021年6月、エバーグリーンは滬東中華造船と24,000TEU積みのエバーグリーンA級船2隻の契約を締結した。この船はTEU積載量では世界最大のコンテナ船となり、2023年末から2024年初頭に納入される予定である。船の価格は1隻あたり1億8,000万ドルと見積もられている。[13] 2022年3月には、同級船がさらに3隻発注された。[19]
LNG船の事故
中国で建造された初期のLNG船は信頼性の問題を抱えていました。大鵬三は、納入から14ヶ月後にシンガポールで長期間の修理を受けました。 [20]滬東中華が2016年10月に納入したLNG船 CESIグラッドストーンは、2018年6月にパプアニューギニア沖で推進装置の故障に見舞われました。 [21]
施設と部門
- 胡東重機
滬東造船所と上海造船所のエンジン部門の合併により設立された[22]
- 湖東造船所[23]
- 上海エドワード造船
1997年にCSSCとハンザ造船の合弁会社として設立されました。[24] 2005年に滬東中華とハンザの合弁会社として設立されたと伝えられています。[23]
- 花潤大東造船所
チャイナリソースとの合弁事業[23]
- 中華造船所[23]
参照
- 造船所および造船所の一覧
- G4級貨物船、滬東中華社建造
参考文献
引用
- ^ “会社概要”.滬東中華造船（集団）有限公司. 2021年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
- 中国最大の造船会社がCIC Chinaの電子署名ソリューションを選択
- ^ 「LNGタンカー、中国にとって画期的な出来事と称賛」china.org.cn上海日報2008年4月4日2021年1月5日閲覧。
- ^ 「中国初の国産LNGタンカー納入、予定より遅れる」ロイター通信2008年4月3日. 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「滬東中華造船集団」。欧州変化監視センター。 2021年1月5日閲覧。
- ^ “チェスケー・ロデニツェ・ポデプサリー・プルヴニ・ヴェトツィ・スムルーヴ・ポ・ヴズクシーシェニ”.チェスカがテレビ放映（チェコ語）。 2011 年 6 月 30 日。2021 年1 月 5 日に取得。
- ^ 「上海造船所のクレーンが崩壊し36人死亡」人民日報、2001年7月18日。 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「上海でガントリークレーンが倒壊、3人死亡」チャイナデイリー、新華社、2008年5月30日。 2021年1月5日閲覧。
- ^ “CMA CGM、22,000TEU型巨大船の発注を確認”. World Maritime News. 2017年9月20日. 2017年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月5日閲覧。
- ^ abc Snyder, John (2020年5月29日). 「中国の資金調達がカタールのLNG船大量発注を支援」Riviera . 2021年1月5日閲覧。
- ^ ab "湖東中華造船所がCMA CGM Rivoliを命名". 2021年1月11日。
- ^ 「CMA CGM JACQUES SAADE、史上最大のLNG燃料コンテナ船にWärtsiläのソリューションが搭載」Wärtsilä 2020年10月15日. 2021年1月5日閲覧。
- ^ ab 「ボックス船の受注残が増加、エバーグリーンとSITCはさらなる供給能力を必要としている」2021年6月21日。
- ^ 「カタール石油、中国と大型LNG船契約を締結」2020年4月22日。
- ^ “湖東中華人民共和国、カタールから28億6000万ドルのLNG船を発注”. 2020年4月22日。
- ^ 「QP、Hudongと30億ドルのLNG運搬船契約を締結 - エネルギー業界のニュース」2020年4月23日。
- ^ Tate, Andrew (2021年1月5日). 「滬東中華造船所、上海近郊の長興島に移転へ」. Janes . 2021年1月5日閲覧。
- ^ Wang, Ying (2021年1月5日). 「上海、総額420億ドルのプロジェクト64件を発足」.チャイナデイリー. 2021年1月5日閲覧。
- ^ 「エバーグリーン、滬東中華海運に24,000TEU型船舶3隻を追加発注」2022年3月17日。
- ^ 「大鵬太陽、大規模修理工事を経てドックから出航」Tradewindsnews、2009年8月21日。
- ^ Chambers, Sam (2018年6月28日). 「推進力の問題を抱える中国のガス運搬船、今週末に航海再開の見込み」Splash247.
- ^ 中国の防衛産業の新たな方向性、120ページ
- ^ abcd 中国の防衛産業の新たな方向性、118ページ
- ^ コリンズ、ガブリエル、グラブ、マイケル・C.（2008年8月）。「中国のダイナミックな造船産業に関する包括的調査（報告書）」中国海洋研究第1巻、米国海軍戦争大学、p.16 。 2021年1月5日閲覧。
出典
- メデイロス、エヴァン・S.、クリフ、ロジャー、クレイン、ジェームズ・C.、マルヴェノン、ジェームズ・C. (2005). 中国の防衛産業の新たな方向性(PDF) . ランド研究所. ISBN 0-8330-3794-3。
外部リンク
- 公式ウェブサイト（英語）
- 中国国家船舶重工集団のウェブサイト（英語）
