ザイオンロッジ - バーチクリーク歴史地区（境界拡大） | |
 1929年のザイオンロッジ | |
| 最寄りの都市 | ユタ州スプリングデール |
|---|---|
| 座標 | 北緯37度15分5秒 西経112度57分21秒 / 北緯37.25139度 西経112.95583度 / 37.25139; -112.95583 |
| エリア | 2エーカー（0.81ヘクタール） |
| 建築家 | アンダーウッド、ギルバート・スタンリー |
| 建築様式 | NPS ラスティックスタイル |
| MPS | ザイオン国立公園MRA |
| NRHP参照 番号 | 86003753 [1] |
| NRHPに追加されました | 1987年7月7日 |
ザイオン・ロッジは、アメリカ合衆国ユタ州ザイオン国立公園にあります。このロッジは、大規模なホテル建設を希望する開発業者ユタ・パークス・カンパニーと、小規模な開発を希望する国立公園局長スティーブン・マザーとの間の妥協案として、1924年に設計されました。ユタ・パークス・カンパニーは1923年にユニオン・パシフィック鉄道の子会社として設立され、多くの類似事業と同様に、ユタ州南西部の国立公園への旅客鉄道輸送を促進することを目的としていました。[2]
ギルバート・スタンレー・アンダーウッドは、ユタ・パークス・カンパニーがグランドキャニオンの北端とブライスキャニオン国立公園に設計した一連の類似建造物群の一部として、ザイオン・ロッジを設計した。アンダーウッドの設計は、グランドキャニオンやブライスキャニオンのものよりも規模とディテールにおいて控えめで、「スタッドアウト」様式で丸太の代わりに製材された木材が用いられた。アンダーウッドは石材を少なくし、より小さな部品を用いた。建造物は、建設当時まだ開拓者が居住していた谷底の景観に調和するように設計された。アンダーウッドはその後、ユタ・パークス・カンパニーが谷底に建てた建物のすべてを設計し、その多くはロッジを取り囲むザイオン・ロッジ歴史地区に含まれている。 [2]
1966年の火災で、ロッジのメイン棟は焼失しました。100日以内に再建されましたが、ロッジ再開の迅速化を優先したため、当初の素朴な外観は失われました。1990年の改築により、元の外観が復元されました。[3]
メインロッジの建物に加え、ロッジ複合施設内には数多くのオリジナルの建物が残っています。これには、1927年と1929年に建てられたゲストキャビン、1927年と1937年に建てられた従業員寮、そしていくつかのサポート棟が含まれます。これらはすべてアンダーウッドによって設計されました。[4]
1995年4月12日、ロッジ下流のヴァージン川が土砂崩れで塞がれました。2時間の間に、川は峡谷から唯一の出口となる道路を590フィート（180メートル）削り取り、450人の宿泊客と従業員がロッジに閉じ込められました。避難のため、24時間以内に片側1車線の仮設道路が建設されました。ロッジへのアクセスは1995年5月25日に復旧しました。[5]
ザイオンロッジは、ナショナルトラスト歴史保存協会の公式プログラムであるヒストリックホテルズオブアメリカの会員です。[6]
参照
参考文献
- ^ 「国家歴史登録財情報システム」.アメリカ合衆国国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^ ab Jurale, Jim; Witherall, Nancy (1984). 「国家歴史登録財目録 - 推薦書：ザイオン国立公園の複数のリソース」国立公園局. 2009年9月3日閲覧。
- ^ 「Zion Lodge」. 2006年. 2006年7月7日閲覧。
- ^ 「Historic American Buildings Survey, Zion National Park」. nd . 2007年8月23日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: year (link) - ^ Mentz, Kevin M.; Worrell, Eric; Zanetell, F. Dave (1997). 「Park Project Is a Paragon of Partnership」. Turner-Fairbank Highway Research Center . Federal Highway Administration. 2009年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年7月7日閲覧。
- ^ 「ザイオン・ロッジ、ヒストリック・ホテルズ・オブ・アメリカの会員」ヒストリック・ホテルズ・オブ・アメリカ. 2014年3月3日閲覧。
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外部リンク
- ザイオンロッジ - 公式サイト
- ザイオン ロッジ バーチャル ツアー バーチャル フォト ツアー、歴史、写真など。
