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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 |
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| 所有者 |
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| ビルダー | ホッジドン・ブラザーズ |
| 発売 | 1924 |
| 識別 | |
| 状態 | 歴史的建造物 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 145トン（総量）89トン（純量） |
| 変位 | 220トン |
| 長さ | 全長160フィート（49メートル）（全長）127フィート（39メートル）（デッキ上） |
| ビーム | 25.2フィート（7.7メートル） |
| 下書き | 15フィート（4.6メートル） |
| ホールドの深さ | 11.5フィート（3.5メートル） |
| 推進 | キャタピラー400馬力（300kW）ディーゼル |
| 帆の計画 | ガフリグトップセイルスクーナー7,000平方フィート (650 m 2 ) |
| スピード | 13.4ノット（24.8 km/h; 15.4 mph）（最大）、9ノット（17 km/h; 10 mph）（動力） |
ゾディアック（スクーナー） | |
| 位置 | ワシントン州ベリンガム |
| 座標 | 北緯48度43分19.4秒 西経122度30分47.7秒 / 北緯48.722056度 西経122.513250度 / 48.722056; -122.513250 |
| 建設された | 1924 |
| 建築家 | ウィリアム・ハンド・ジュニア |
| NRHP参照 番号 | 82004248 [1] |
| NRHPに追加されました | 1982年4月29日 |
ゾディアックは、ジョンソン・エンド・ジョンソン製薬の財産を相続したロバート・ウッド・ジョンソンとJ・スワード・ジョンソンのためにウィリアム・H・ハンド・ジュニアが設計した2本マストのスクーナー船である。ハンドは、アメリカの漁業用スクーナー船の最高の特徴を体現することを目指した。全長160フィート（49メートル）（スパー長127フィート（39メートル）デッキ上では127フィート（39メートル）、145トンの船は、大西洋横断レースに出場した。 [2] 1931年にサンフランシスコ・バー・パイロット協会が購入し 、大西洋から運ばれ、改造されて水先案内船カリフォルニアとして就航し、1972年に退役するまでその役目を担った。
設計と建設
このスクーナーは、V底船体モーターセーラーの主たる開発者でもあった著名な造船技師ウィリアム・H・ハンド・ジュニアが設計した最大の船であった。 [2] ゾディアックは1924年にメイン州イーストブースベイのホッジドン・ブラザーズ造船所で建造された。[2]
建造時の全長は126フィート10インチ（38.7メートル）、全幅は25フィート2インチ（7.7メートル）、設計喫水は13フィート11インチ（4.2メートル）、設計喫水での水線長は98フィート6インチ（30.0メートル）であった。[3]推進力はアトラス140馬力（100kW）、6気筒、4サイクルエンジンで、直径54インチ（1.4メートル）の2枚羽根プロペラを駆動し、動力時の速度は約7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）であった。[3]
ヨット
ロバート・ウッドとJ・スワード・ジョンソンはヨットでラブラドール州のナチヴァクまで北上し、1928年にはニューヨークからスペインまでのゾディアックレースに出場し、大型ヨットの中で4位に入賞した。 [2]
パイロット船カリフォルニア
サンフランシスコ・バー・パイロット協会は1931年に大西洋岸でこのスクーナーを購入し、改造のためサンフランシスコに移送し、協会の以前の船の名前を冠したパイロット船カリフォルニア号として運用した。 [2] [4]この船はサンフランシスコ・バー・パイロット協会が運用した最大のスクーナーであり、平時および戦時中1972年まで運用され、米国でパイロット船として使用された最後の帆船となった。[2]
修正
パイロットボートはどんな天候でもその場にいる必要があり、当時のサンフランシスコ・バー・パイロットの場合は、最大10人のパイロットを擁する7人の乗組員をサポートするために約5日間その場にとどまるため、改造が必要でした。[3] [4]協会は、元の設計者と相談した後、オークランドのムーア乾ドック会社に船の改造を依頼し、元のアトラス140馬力（100kW）ディーゼルエンジンを275馬力（205kW）のアトラス・インペリアル・ディーゼルエンジンに交換して出力を増強しましたが、今度は船尾を改造してシャフトを大きくし、元の54インチ（1.4m）直径2枚羽根のプロペラを59インチ（1,500mm）ピッチの65インチ（1.7m）直径プロペラに交換する必要がありました。[3] [注 1]推進装置の変更により、速度が約 7.5 ノットから 9.73 ノット (13.89 km/h から 18.02 km/h、8.63 マイルから 11.20 マイル) に向上しました。[3]デッキハウスと居住施設は、長時間待機するパイロットのニーズに合わせて改装され、ヨットでは珍しく商用船に似た操舵室が追加されました。[3]ギャレーには単一の石油バーナーがあり、居住施設は Areola ボイラーに基づく蒸気暖房システムによって暖房されていました。[3]改造の結果、喫水は当初の設計の 13 フィート 11 インチ (4.2 m) から 14 フィート 11 インチ (4.5 m) に増加し、新しい水線長は 103 フィート (31.4 m)、排水量は 210 トンから 245 トンに増加しました。[3]
パイロットサービス
カリフォルニアは1932年初頭に納入され、水先案内船の一隻として、5日ごとにバーで交代勤務した。[3] [4]もう1隻の現役水先案内船はグレイシーSで、アドベンチャースがバックアップ船として活躍した。[4]沖合水先案内船の配置はゴールデンゲートから約9マイル沖合にあった。[2] 大型船の近くで運航する危険があり、カリフォルニアは3回船首を失い、1回はサンフランシスコ湾で座礁した。[2]
カリフォルニアは1972年に退役し、2000年に建造されたより近代的な船を含む純粋な動力船に置き換えられました。[2] [5]これにより、カリフォルニアは、 1971年から1973年の間に退役したボストンを拠点とするスクーナーのローズウェイ、[6]と、同じくかつてサンフランシスコの水先案内船であったアドベンチャースとともに、米国で最後の3隻の帆走動力水先案内船の1つになりました。アドベンチャースは1952年に退役し、国定歴史建造物に登録されています。[7] [8]
販売と返品星座
カリフォルニア号は1973年に売却され、ゾディアック号の名称に戻りました。1970年代後半には、その運航と維持管理を行う民間企業であるベッセル・ゾディアック・コーポレーションが設立されました。専門家による修復が行われ、水先案内船として運用されていた間に改造されていた艤装は元の状態に戻されました。[9] ゾディアック社は現在、ワシントン州のサンファン諸島とブリティッシュコロンビア州のガルフ諸島でチャーターとクルーズを運航しています。[10]非営利団体のノースウェスト・スクーナー協会は、同社と提携して、青少年と成人向けの 帆走訓練プログラムを提供しています。
映画での使用
ゾディアックは、マイケル・アンダーソン監督のテレビ 冒険 ドラマ映画 『海の狼』（1993年）のメインロケ地として使用されました。チャールズ・ブロンソンとクリストファー・リーブが主演しています。この映画はジャック・ロンドンの小説『海の狼』を原作としています。[11]
参照
脚注
- ^ 国家歴史登録財目録の推薦書[2]には別の推進装置が記載されており、後の改造を反映している可能性がある。
引用
- ^ 「訪問予定の船舶を名前順にリストアップ - バレーキャンプからゾディアックまで」海洋遺産プログラム、国立公園局。2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年1月23日閲覧。
- ^ abcdefghij McKoon-Hennick, Kathleen (1982). 「国家歴史登録財目録—推薦書 / スクーナー・ゾディアック号、スクーナー・カリフォルニア号」(pdf) .国立公園局. 2014年10月1日閲覧。
- ^ abcdefghi 「パイロット・スクーナー・カリフォルニア」『パシフィック・マリン・レビュー』29 (3)。太平洋アメリカ蒸気船協会/太平洋岸船主協会：114-115ページ。1932年3月。
- ^ abcd 「サンフランシスコ・バー・パイロット」。パシフィック・マリン・レビュー。32 ( 4)。太平洋アメリカ蒸気船協会/太平洋岸船主協会：106-107。1935年4月。
- ^ Foley, Owen (2013年5月18日). 「California - IMO 9245471」. Shipspotting . 2014年10月2日閲覧。
- ^ 「スクーナー・ローズウェイの歴史」ワールド・オーシャン・スクール。2009年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月18日閲覧。
- ^ Delgado, James P. (1989年4月11日). 「スクーナー・アドベンチャーズ国立歴史ランドマーク調査」国立公園局. 2012年9月30日閲覧。
- ^ カンリフ＆オスラー 2001、137ページ。
- ^ カンリフ＆オスラー 2001、241ページ。
- ^ 「スクーナー・ゾディアック」. Vessel Zodiac Corporation . 2014年10月2日閲覧。
- ^ 「『海の狼』の帰還」「モデスト・ビー：テレビ・ウィーク：6」1993年4月18日。
参考文献
- トム・カンリフ、エイドリアン・オスラー（2001年）『水先案内人：帆と櫂による水先案内の世界』第1巻。北米とイギリスの水先案内人スクーナー。Wooden Boat Publications。137、240、241ページ。ISBN 978-0-937822-69-2。
外部リンク
- 添付写真 - 国家歴史登録財目録 - 推薦フォーム
- ベッセル・ゾディアック株式会社
- ノースウェスト・スクーナー協会
- NW Windjammer Fleet アーカイブ済み 2011年7月14日、Wayback Machine
- サンフランシスコ・バー・パイロッツ - 私たちの活動 2014年10月6日アーカイブ - Wayback Machine
