BMP-1

BMP-1
2016年の訓練演習中のポーランドのBMP-1（BWP-1）
タイプ
原産地ソビエト連邦
サービス履歴
稼働中1966年～現在
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生産履歴
デザイナーパベル・イサコフ（ ChTZ設計局）[ 1 ]
設計1961～1965年
メーカー
詳細については、生産履歴セクションも参照してください。
生産1966年–（ソ連での生産は1982年または1983年に終了）[ 2 ] 2026年–（スロバキアでの生産は2026年から2027年の間に再開される）[ 3 ] [ 4 ]
 建造数
  • 20,000種類以上の変種（ソビエト連邦）[ 5 ]
  • 全変種3,000種以上（中国）[ 6 ]
  • 18,000（チェコスロバキア）[ 7 ]
  • ≈800（インド）[ 8 ]
変種BMP-1、BMP-2、MLI-84、Boragh。BMP -1 の変異体も参照してください。
仕様 (オブジェクト 765Sp3)
質量13.2トン（13.0ロングトン、14.6ショートトン）[ 9 ] [ 10 ]
長さ6.735メートル（22フィート1.2インチ）[ 9 ]
幅2.94メートル（9フィート8インチ）[ 9 ]
身長
  • 2.068メートル（6フィート9.4インチ）
  • 砲塔頂までの高さ1.881メートル（6フィート2.1インチ）[ 9 ] [ 10 ]
クルー3名（車長、操縦手、砲手）+8名
鎧6～33 mm（0.24～1.30インチ）の溶接圧延鋼
主武装
副砲
  • 7.62 mm PKT同軸機関銃（2,000発）
エンジンUTD-20 V6ディーゼルエンジン300馬力（220kW）/2,600rpm [ 9 ] [ 10 ]
パワー/重量22.7馬力/トン（17.0kW/トン）
サスペンショントーションバー
地上高370 mm (15インチ) [ 9 ] [ 10 ]
燃料容量462リットル（102英ガロン、122米ガロン）[ 10 ]
運用範囲
  • 600 km (370 mi) の道路[ 11 ]
  • 500 km (310 mi) のオフロード[ 10 ]
最高速度
  • 道路時速65 km（40 mph）、オフロード時速45 km（28 mph）
  • 7～8 km/h (4.3～5.0 mph) 水上[ 10 ] [ 12 ]

BMP -1は、1966年から現在まで運用されているソビエト連邦の水陸両用装軌式歩兵戦闘車です。BMPはBoyevaya Mashina Pyekhoty 1（ロシア語：Боевая Машина Пехоты 1; БМП-1）の略で、「歩兵戦闘車、第1号量産モデル」を意味します。[ 13 ] BMP-1はソビエト連邦で初めて量産された歩兵戦闘車（IFV）でした。[ 10 ] [ 14 ] NATOでは、正しい呼称が判明する前は、M-1967、BMP、BMP-76PBと呼ばれていました。 [ 15 ] [ 16 ]

ソ連軍指導部は、将来の戦争は核兵器、化学兵器、生物兵器を用いて行われると見なしていた。装甲兵員輸送車（APC）と軽戦車の特性を組み合わせたBMPのような新設計の車両は、汚染地域では装甲と放射線遮蔽が施された車内という比較的安全な空間で歩兵部隊が活動し、非汚染地域ではBMPと共に戦闘を行うことが可能になる。歩兵分隊の機動性を高め、彼らに火力支援を提供し、さらには主力戦車と並んで戦闘することも可能になるだろう。[ 17 ]

BMP-1は1973年のヨム・キプール戦争で初めて実戦試験され、エジプト軍とシリア軍によって使用されました。この戦争で得られた教訓とソ連・アフガニスタン戦争の初期の経験に基づき、戦闘能力を向上させたBMP-2が開発されました。BMP-2は1980年8月に採用されました。

1987年、完全に新しい武器を搭載し、根本的に再設計された車両であるBMP-3がソビエト軍で少数が配備されました。

発達

1950年代の赤軍の機械化歩兵戦術は、第二次世界大戦の戦術に似ており、装甲兵員輸送車（APC）を「戦闘タクシー」として用いた。装甲兵員輸送車は歩兵を戦車の近くに移動させ、敵と接触すると歩兵を降ろしてから安全な地域へ撤退させた。[ 17 ]これは、シュッツェンパンツァー・ラングHS.30に示されたドイツの歩兵戦闘車両の教義とは対照的であった。ドイツ軍の歩兵戦闘車両の教義では、装甲兵員輸送車は戦車に随伴し、より軽量な目標と交戦することで戦車の負担を軽減し、歩兵分隊を支援することになっていた。

既存の装甲兵員輸送車は、上部が開放型であったり、密閉性が不十分であったりするため、核兵器や化学兵器に対する防御力がほとんど、あるいは全くありませんでした。さらに、歩兵は武器を使用するために降車する必要がありました。[ 17 ]

1950年代後半に初めて策定されたBMPの要件は、速度、優れた武装、そして分隊員全員が車内から射撃できる能力を重視していました。武装は、攻撃と防御において下車歩兵を直接支援し、同等の軽装甲車両を撃破できるものでなければなりませんでした。[ 18 ]車両は、正面からの.50口径機関銃や20～23mm口径の機関砲の射撃、そして500mから800mの距離における軽砲弾の破片から乗員を守る必要がありました。[ 19 ]

火力は、73mm2A28グロム砲と9M14マリュートカ（AT-3AサガーA）対戦車有線誘導ミサイル（ATGM）発射装置という革新的な組み合わせで構成されていた。この砲は、最大700メートル（770ヤード）の距離にある敵装甲車両および射撃地点への攻撃を目的としていた。ミサイル発射装置は、500メートルから3,000メートル（550ヤードから3,280ヤード）離れた目標への使用を想定していた。[ 19 ]

1959年から1960年にかけて、様々な設計局に要件が出された。BMPを履帯式にするか車輪式にするかという問題があったため、車輪式と履帯式のハイブリッド設計を含む、いくつかの実験的な構成が検討された。[ 1 ]

装軌式オブイェクト764（コードネーム：オブイェクト764）が選ばれたのは、そのフロントエンジン設計が後部2扉からの乗降を容易かつ迅速に実現していたためである。最初の試作車は1964年に製作され、続いて1965年に改良型オブイェクト765が製作された。これは1966年に陸軍にBMP-1の名称で採用された。[ 2 ]第120親衛自動車化狙撃師団は、 1965年1月から11月にかけて、ソ連で初めて新型BMP（オブイェクト765）歩兵戦闘車の試作車を試験した部隊であり、親衛隊少佐ヴァシリー・サモデロフの指揮下にあった。小規模生産は1966年に開始された。[ 1 ]

モデル表

BMPシリーズの主要モデルの特徴
BMP (オブジェクト 765Sp1)BMP-1 （765Sp2搭載）BMP-1 （765Sp3搭載）BMP-1P (765Sp4/5)BMP-1DBMP-2BMP-3
重量（トン） 12.613.013.213.414.514.018.7
クルー 3+8 3+7
主砲 73mm 2A28「グロム」低圧滑腔半自動砲 30mm 2A42機関砲 100 mm 2A70ライフル自動砲/ミサイルランチャー30 mm 2A72機関砲
機関銃 7.62 mm PKT同軸 3 × 7.62 mm PKT（同軸1発、弓形2発）
ATGM （NATO指定） 9M14 "Malyutka" (AT-3 サガー)とその派生型 9M113「コンクールス」（AT-5 スパンドレル）または 9M111「ファゴット」（AT-4 スピゴット）およびその派生型 9M14 "Malyutka"または 9M113 "Konkurs"または削除されました (ほとんどの車両で) [ 20 ]9M113「コンクールス」（AT-5 スパンドレル）または 9M111「ファゴット」（AT-4 スピゴット）およびその派生型 9M117「バスティオン」（AT-10スタバー）
エンジン UTD-20 6気筒4ストロークV型エアレスインジェクション水冷ディーゼルエンジン、2,600 rpmで300馬力（220 kW）を発生 UTD-20S1ディーゼルエンジンは2,600 rpmで 300馬力（220 kW）を発生する。UTD-29M 10気筒ディーゼルエンジン、2,600 rpmで 500馬力（370 kW）を発生
パワーウェイトレシオhp/トン(kW/トン) 23.8 (17.8)23.1 (17.2)22.7 (17.0)22.4 (16.7)20.7 (15.5)21.4 (16.0)26.7 (20.0)

生産履歴

BMPは1966年にソビエト軍で生産が開始されました。最初のシリーズ（Ob'yekt 765 Sp1、「仕様1」）は1969年まで生産されました。これは、1969年から1973年まで生産された改良型生産モデルのBMP-1（Ob'yekt 765 Sp2）に置き換えられました。これはさらに、1973年から1979年まで生産された、近代化され200kg重いバージョンのOb'yekt 765 Sp3に置き換えられました。量産中に、シャーシ、エンジン、トランスミッションの信頼性に対して多くの改良が行われました。

1979年から1983年にかけて生産されたBMP-1歩兵戦闘車の最新型（BMP-1P、Ob'yekt 765 Sp4）は、より強力な対戦車誘導ミサイル「コンクールス」/「ファゴット」用の9P135M-1ランチャーを搭載していました。BMP-1とその派生型の主な製造元は、ロシアのクルガン機械製造工場（Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod）でした。PRP-3偵察砲車はチェリャビンスク・トラクター工場（ChTZ）で製造されました。PRP-4/PRP-4M偵察砲車はルブツォフスク工場（RMZ）で製造されました。BMP-1の改修は、KMZだけでなく、国防省の戦車修理工場でも、定期オーバーホールおよび大規模オーバーホールの際に実施されました。ソ連では 20,000 台以上の BMP-1 とそれをベースにした車両が製造されまし た。

東ドイツのBMP-1（乗客8人）

BMP-1はチェコスロバキア（BVP-1）、ルーマニア（ MLI-84）、インドでライセンス生産された。 [ 21 ] 1986年以降、中華人民共和国は86式歩兵戦闘車（WZ 501）と呼ばれるライセンス外のコピーを独自に生産している。86式歩兵戦闘車とその派生型車両は約3,000両に上る。[ 6 ]現在も人民解放軍で運用されている。1997年以降、イランは中国のWZ 503に類似した BMP-1の独自改良型であるボラーを生産している。

レニングラード州ロモノソフスキー地区レビャジエにある台座付きBMP-1の後ろ姿

派生型と近代化

1970年代半ば、ヨム・キプール戦争、アンゴラ戦争、ベトナム戦争における軽装甲車両の運用を分析した後、近代化計画が開始され、BMP-1P（Ob'yekt 765 Sp4）が誕生した。主な変更点は、ほとんど効果がなかった9M14Mマリュートカ対戦車ミサイルを、より信頼性が高く、射程が長く、より強力な9P135Mまたは9P135M-1対戦車ミサイルランチャーに交換したことであった。[ 22 ]このランチャーは砲塔天板の上の特別なピントルマウントに設置され、SACLOS誘導式の9M113および9M113MコンクルスM対戦車ミサイルを発射することができ、[ 22 ]装甲貫通力が670 mm（26インチ）に向上し、射程が4,000 m（4,400ヤード）に延長された。

9P135M-1ランチャーは、9M111および9M111-2ファゴット対戦車誘導ミサイルを発射することができた。マリュートカの装填ハッチは通常溶接で閉じられ、取り付けブラケットは取り外されていた。新型ミサイルは、砲手が開いたハッチの中に立たなければならず、敵の攻撃にさらされるため、操作がやや困難であった。[ 22 ] 9P135M(1)対戦車誘導ミサイルランチャーは砲塔から取り外し、地上から使用することも可能であった。[ 22 ]

BMP-1Pは中性子兵器防護カバーとナパーム弾に対する防護のための新型消火システムを備えていた。後期型BMP-1Pには、砲塔後部に6門の902V「トゥチャ」81ミリ（3.2インチ）口径発煙弾発射機が装備された。[ 22 ]一部の車両には、装軌式KMT-10地雷除去プラウが装備されていた。BMP-1Pは1979年に生産され、BMP-1に取って代わった。1980年代には多くのBMP-1が新基準に改修された。[ 22 ]

BMP -1PG型では、砲塔上部左側に30mm（1.2インチ）AGS-17「プラミヤ」自動擲弾発射機が追加され、290発の擲弾を携行する。一部のBMP-1では、大規模改修（ Ob'yekt 765Sp8）の際にAGS-17が追加された。

非水陸両用型のBMP-1D（いわゆる「アフガン」型）は、1982年にアフガニスタンの突撃部隊向けに製造された。車体側面には5mm厚の鋼鉄製アップリケ装甲板が設けられ、側面射撃口用の穴が開けられていたほか、車長席と操縦席の下にも地雷に対する防御力を高めるための装甲板が設けられていた。車体側面にはサスペンションを覆う大型の鋼鉄製装甲スカートが取り付けられていた。兵員室上部のハッチに射撃口が追加され、一部の車両では車体後部の屋根上に収納箱が設置された。9S428対戦車誘導ミサイル発射装置はしばしば取り外され、AGS-17自動擲弾発射装置に置き換えられた。

アフガニスタンでの経験に基づき、戦闘能力を強化した新型BMP-2が1980年に導入された。この車両には、30 mm 2A42多目的機関砲と、SACLOS誘導方式の9M113 Konkursおよび9M113M Konkurs-M 、ならびに9M111および9M111-2 Fagot対戦車ミサイルを発射可能な9P135M-1対戦車ミサイル発射装置を装備した新型2人乗り砲塔が搭載されていた。

後の近代化計画にはBMD-2歩兵戦闘車の砲塔をBMP-1に搭載することが含まれていたが、この車両は設計段階から脱落した。BMP-1の近代化に関する最近の提案には、2018年に承認された2A72 30 mm (1.2インチ) 機関砲を装備した新しい砲塔、またはミサイルポッド（4基の9M133コルネット(AT-14 スプリガン) または9M133Fコルネット対戦車誘導ミサイル、または9K38 イグラ (SA-18 グラウス) 地対空ミサイルを搭載可能）、30 mm 2A72両用機関砲、および7.62 mm (0.300インチ) PKTM同軸機関銃（それぞれBMP-1AM「バスルマニン」とBMP-1M）を装備した、コンピュータ化された射撃管制システムを備えたTKB-799クリーバー一人乗り兵器ステーションを搭載することが含まれている。[ 9 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

BMP -1AMバスルマニンは、ウラルヴァゴンザヴォード（UVZ）研究開発製造会社（国営企業ロステクの子会社）が開発したBMP-1の改良型である。BMP-1AMは、オリジナルの砲塔をBTR-82Aの砲塔に交換し、2A72 30 mm機関砲、カラシニコフPKTM 7.62 mm中型機関銃、902Vトゥチャ発煙弾発射機を搭載したものである。砲塔にはTKN-4GA昼夜兼用照準システムが装備される。2A72機関砲は空中炸裂弾を使用できる。2018年に承認されたこれは、ロシアのBMP-1の最新の改良型である。ロシア軍は、保有するすべてのBMP-1およびBMP-1PをBMP-1AMレベルに改良する計画である。[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

BMP-1 の改変およびそれに基づく変異体の完全なリストについては、BMP-1 変異体の記事を 参照してください。

説明

ブルガリア陸軍兵士2名が操縦席と砲手席に座り、一方アメリカ陸軍兵士1名がブルガリアのBMP-1歩兵戦闘車の指揮官席に座っている。

BMP-1は完全な水陸両用装軌車両であり、この車両のために特別に開発されたフロントエンジンのシャシー、顕著な隆起面を持つ鋭く傾斜した前面を持つ溶接鋼鉄製の車体、中央に位置する平坦な円錐台形の砲塔、後部に兵員室を備えている。[ 29 ]

運転席

操縦手は車体左側の前部に座る。ハッチが閉じている状態でも視界を確保するために、3つのTNPO-170潜望鏡視覚ブロックが装備されている。[ 30 ]操縦手中央の視覚ブロックは、夜間や視界不良時に使用するTVNO-2アクティブ夜間双眼鏡視覚装置に、またはトリムベーンを立てて航行する場合にはTNPO-350B拡張型潜望鏡に交換することができる。[ 12 ] [ 30 ] BMPは、シンプルなヨーク操舵システムを採用した最初のソビエト装甲車両であった。[ 31 ]

司令官ステーション

車長室は操縦席の後部に位置し、着脱式のOU-3GA2またはOU-3GK赤外線サーチライトが装備されており、有効射程は約400メートル（440ヤード）である。[ 32 ]赤外線サーチライトには、TKN-3B 5倍/4.2倍双眼視装置（昼夜兼用）が連結されている。2つの潜望鏡視ブロックには、加熱・洗浄システムが装備されている。[ 33 ] [ 34 ]車長室にはR-123M無線機が装備されている。

砲塔

フィンランド、パロラ戦車博物館所蔵のBMP-1訓練用砲塔の砲手席。弾薬の収納に注目。

BMP-1は円錐形の砲塔を備え、排煙装置と手動バックアップシステム付きの電動旋回装置を備えている。[ 16 ]主砲には車長ハッチの上（10時と11時の間）にデッドゾーンがあり、赤外線サーチライトを潰さないように砲を高く上げなければならない。砲が後方を向いていると、兵員室上部のハッチが開かなくなる。砲塔が低いため、攻撃しにくい標的となっている。同じ砲塔がBMD-1にも使用されている。

砲手のステーション

砲手席は主砲の左側に位置している。砲手席には、昼夜兼用で6倍/6.7倍の倍率を持つ単眼潜望鏡照準器1PN22M1、昼間用潜望鏡視覚ブロック4個、およびOU-3GK着脱式赤外線または白色光サーチライトが備えられている。[ 34 ] 1PN22M1照準器の最大射程は、夜間で400メートル（440ヤード）、赤外線サーチライト使用時は900メートル（980ヤード）である。[ 10 ] [ 29 ] [ 34 ]照準器には、様々な距離における高さ2.7メートル（8.9フィート）の戦車の見かけの大きさが等尺性 目盛りで表示されている。

元の照準器は、1974年7月から生産されたオブイェクト765Sp3に使用されたOG-15V榴弾用の目盛りを追加した1PN22M2に交換された。新しい照準器には、2種類の弾丸に対応する2つの目盛りがあり、1つは200～1,600メートル（220～1,750ヤード）で、もう1つは400～1,300メートル（440～1,420ヤード）である。[ 34 ]

武装

銃
ボリング空軍基地のBMP-1砲塔の眺め

主砲は73mm2A28「グロム」低圧滑腔半自動砲である。砲塔リング周囲に配置された40発装填の弾倉から給弾される。[ 35 ]発射速度は毎分8～10発である。自動装填装置を使用する場合、砲は射撃ごとに+3° 30'の仰角まで後退し、再装填を行う。必要に応じて手動で再装填することもできる。一部の部隊では、新車納入時に自動装填装置を完全に撤去したが、機械化弾薬コンベア弾倉は維持された。1974年に導入された榴弾は、コンベアからの手動装填のみである。[ 2 ]

2A28「グロム」滑腔砲は、SPG-9歩兵軽無反動砲と同じPG-15V弾を発射するが、発射薬量はより少ない。PG-15V HEAT弾頭は280～350mm（11～14インチ）の鋼鉄装甲を貫通することができる。これは、1970年代のNATO軍主力戦車（アメリカのM60A1、イギリスのチーフテン、ドイツのレオパルト1など）の前面装甲を貫通するには十分すぎるほどである。[ 35 ]近代化されたPG -9砲弾は、最大400mm（16インチ）の鋼鉄装甲を貫通することができる。戦場条件下では、最大有効射程は500m（550ヤード）である。[ 36 ]

BMP-1の欠点は砲の仰角が小さいこと（わずか15度）である。[ 37 ] [ 38 ]

OG-15V高性能爆薬弾は1974年から使用可能となった。[ 2 ]弾頭の爆薬重量は対装甲砲弾PG-15Vの2​​倍である。兵員輸送車や軟目標への使用を目的としている。[ 35 ]

主武装の右側には同軸7.62mmPKT機関銃が搭載されており[ 35 ]、BMP-1は2,000発の弾丸を搭載している[ 39 ] 。

2A28「グロム」機関銃とPKT同軸機関銃は、砲塔が安定していないため、車両が荒れた地面を移動している間は正確に射撃することができません。[ 35 ]

ミサイル

砲の防盾に取り付けられた対戦車誘導ミサイル発射装置は、9M14マリュートカ（NATO：AT-3A サガー A）、9M14Mマリュートカ-M（NATO：AT-3B サガー B）、および9M14Pマリュートカ-P（NATO：AT-3C サガー C）を発射することができる。これらはすべて、500～3,000 m（550～3,280 yd）の距離にいる敵の主力戦車やその他の装甲車両に対して使用するように設計されている。これらの対戦車誘導ミサイルは、最大400 mm（16インチ）の鋼鉄装甲を貫通することができる（当時のNATO標準）。[ 2 ] 9M14Pミサイルは、旧型のミサイルと同様に手動モードでのみ使用でき、半自動誘導の利点はない。

BMP-1は、発射レールを備えた対戦車誘導ミサイルを4発標準装備している[ 2 ]（砲塔内に2発、車体内に2発）。理論上は、5発目のミサイルを発射装置に搭載することができる。ミサイルは、発射装置後方の砲塔天板にある小さな長方形のハッチからレール発射装置に装填される。9M14Mの重量は1発あたり10.9kg（24ポンド）、9M14Pは1発あたり11.4kg（25ポンド）である。これらのミサイルは夜間照準器がないため、昼間のみ発射可能である。BMP-1に使用されている誘導装置のコードは9S428である[ 2 ] 。

有線誘導式対戦車誘導ミサイルは、耐干渉性やシンプルな制御装置などの利点がある一方で、飛行速度が比較的遅い、反応が遅れる、ミサイルが目標に到達するまで次のミサイルを装填できない、最短射程距離が非常に長い（500メートル（550ヤード））などの重大な欠点もある。[ 16 ]車両が移動中に対戦車誘導ミサイルをうまく操作するには、非常に熟練した砲手が必要である。

ロシアで現在も運用されているBMP-1のうち、BMP-1P規格に近代化されていないものは、タンデム成形炸薬弾頭または高爆薬サーモバリック弾頭を搭載した9M14-2マリュートカ-2（NATO：AT-3DサガーD）対戦車誘導弾（1995年開発）を使用できる。[ 15 ] [ 40 ]

BMP-1は、主砲や対戦車誘導ミサイル（ATGM）によって、NATO軍の装甲兵員輸送車（APC）、軽装甲車両、さらには当時の主力戦車（MBT）にとって脅威となりました。しかしながら、強力な対戦車火力に重点を置いた武装は、特に山岳戦において、敵の非装甲車両、歩兵、そして小規模な要塞陣地に対して十分な火力を発揮できませんでした（主に主砲の仰角が低いことが原因です）。より優れた性能を持つBMP-2の登場により、30mm 2A42両用機関砲が装備され、この深刻な問題は解決されました。

兵員輸送室

BMP-1の射撃口の位置と射撃範囲

車両後部にある兵員室には最大8名の兵士を収容できる。車両の両側に4つの射撃口があり、左後部ドアにも1つの射撃口がある。各ステーションの武器にクリップで取り付けるための、排気ホースと弾薬デフレクターが一体となった装置が備えられている。[ 41 ]

BMP-1兵員輸送車（ポーランド仕様）

兵士は車両の中央線に沿って設置された2つのクッション付きベンチに座り、側面を向いて座ります。車両用バッテリー、電気機器、そして330リットル（73英ガロン、87米ガロン）の主燃料タンクはベンチの間に配置され、その下には工具収納スペースがあります。[ 41 ]車体の屋根には4つの大きなD字型のハッチがあり、兵員室から開けることができます。兵員室の気密性の高い後部ドアには燃料タンクがあります。[ 41 ]

兵員室のスペースは限られている。個人装備を置くスペースもほとんどないため、作戦中は砲塔の外に収納する必要があり、砲塔の後方旋回が制限されることもある。座席は狭く、特に戦闘服を着用した兵員にとっては窮屈である。[ 41 ]

BMP-1 および BMP-2 では、弾薬はコンパートメントの近くまたは内部に保管されており、車体が破損した場合に壊滅的な故障につながる可能性があります。

操縦性

300馬力（220キロワット）のUTD-20 6気筒4ストロークディーゼルエンジンは、車体前部中央、トランスミッションの後ろに配置され、冷却システムは右側、ラジエーターは上部にあります。[ 42 ]このエンジンは、前進5速、後進1速の手動ギアボックスを駆動します。[ 12 ]この操舵システムは、特に旧式の装軌式装甲車両の履帯制御に通常使用されていたレバー式システムと比較すると、操縦者の疲労を大幅に軽減します。BMPは非常に高速で機動性も優れていますが、長く尖った機首は大きな塹壕を越える際に多少問題が生じることがあります。燃料タンクの最大容量は462リットル（102英ガロン）です。このディーゼルエンジンは多燃料設計で、DL（夏季）またはDZ（冬季）を使用できます。また、TS-1灯油も使用できます。[ 43 ]

BMP-1の最高速度は道路上では時速65キロメートル（40マイル）で、オフロードでは時速45キロメートル（28マイル）程度まで自動的に減速する。[ 10 ] [ 15 ]

BMP-1は高さ70センチメートル（28インチ）の垂直障害物を登攀し、幅2.5メートル（8.2フィート）の塹壕を横断することができる。25度の斜面を走行し、35度の斜面を登攀することができる。[ 10 ] [ 21 ] [ 34 ]

駆動スプロケットは前輪6輪で、トーションバー式サスペンションを採用している。[ 29 ] BMP-1は0.6 kg/cm 2 (8.5 psi)の接地圧を持ち、雪に覆われた地形や沼地を走破することができる。高速で移動する主力戦車に追随するために必要な航続距離、オフロード速度、そしてクロスカントリー走破能力を備えている。

水陸両用能力

BMP-1は水陸両用で、履帯を用いて水中を自力で進む。履帯上部側面カバーに設けられた流体力学的フェアリングの支援を受ける。最高速度は時速8キロメートル（5.0マイル）である。船体形状といくつかの特徴（中空転輪と空気室付き転輪アーム）が浮力を高めている。BMP-1は、最大1.2メートル/秒（2.7マイル/時）の流速と最大25センチメートル（9.8インチ）の波浪を乗り越えることができる。より厳しい状況では、技術者の支援が必要となる。[ 10 ]

水に入る前に、船体前部のトリムベーンを立て、船首からの浸水を防ぐ必要があります。移動姿勢では、トリムベーンは追加の前面装甲として機能します。入水前には、兵員室の後部ドアをしっかりと閉じてください。入水前には、車体後部に8人の兵員、またはそれに相当するバラストを積載する必要があります。そうでなければ、車体のバランスが崩れ、本来前方が重いため沈没する可能性があります。

BMP-1は川や湖などの水上障害物を越えることはできるが、海上上陸作戦には適していない。

  • 1991 年 3 月、砂漠の嵐作戦中に捕獲されたイラク軍の BMP-1 の前面にあるトリムベーンを下げている米海兵隊員 2 人。
    1991 年 3 月、砂漠の嵐作戦中に捕獲されたイラク軍の BMP-1 の前面にあるトリムベーンを下げている米海兵隊員 2 人。
  • ウクライナの BMP-1 が訓練演習中に水を渡ります。
    ウクライナの BMP-1 が訓練演習中に水を渡ります。

装甲保護

装甲の厚さは以下のとおりです。[ 12 ]
厚さmm 角度 位置 LOS厚さ mm
26～33砲塔防盾
2342°砲塔前面36
1936°砲塔側面27
1330°砲塔後部17
60°砲塔上部
780°船体上部前部46
1957°船体下部前部40
1614°船体上部19
180°船体下側
1619°船体後部19
60°船体上部
70°船体後部

車両の装甲は溶接された圧延鋼で、厚さは車体上面で6ミリメートル（0.24インチ）、主砲防盾上で33ミリメートル（1.3インチ）である。[ 12 ]当初の要求では、500メートル（550ヤード）から発射された正面弧を横切る23mm徹甲弾と、75メートル（82ヤード）から側面と後面弧を横切る7.62mm徹甲弾に対する防御が求められた。

BMP-1の急勾配の前面装甲は、砲弾の破片、小火器の射撃、そして既存の.50口径（12.7 mm）重機関銃のAP弾およびAPI弾（正面60°以上のあらゆる距離からの射撃）に耐えることができます。[ 16 ]車体前面装甲の非常に高い角度は跳弾の可能性を高め、移動位置のトリムベーンによる防御力の向上はほとんどありません。ほとんどの車両では、前面装甲は100メートルを超える距離からの20mmエリコンKADまたはHS820機関砲の射撃には耐えますが、装甲の品質は工場の国籍によって大きく異なります。

BMP-1の側面、後部、上面装甲は、ほとんどの距離からの7.62mm小火器の射撃や小型砲弾の破片から車両を守りますが、近距離からの12.7mm重機関銃の射撃や大型砲弾の破片からは車両を守りません。地上試験では、燃料タンクに砂を詰めた後部ドアが標準的な12.7mm弾の被弾に耐えることが実証されました。[ 10 ]アフガニスタンとチェチェンでは、汎用機関銃から30～50m程度の距離で発射された7.62mm徹甲弾が、後部ドアやハッチを貫通することがありました。[ 44 ]

第一次湾岸戦争では、BMP-1の装甲防御力がアメリカ軍のM2/M3ブラッドレーの25ミリ（0.98インチ）M242ブッシュマスター機関砲の徹甲弾に対して脆弱であることが判明した。[ 45 ]チェチェンでの激しい戦闘の間、BMP-1/BMD-1の砲塔前面装甲の貫通は確認されなかった。これは砲塔が小さな標的であり、車両の他の部分と比較して比較的厚い前面装甲を持っていたためである。[ 46 ]

保護の問題

BMP-1の防御構造には重大な欠陥があり、それが明らかになったのはソ連・アフガニスタン戦争の時だった。操縦手と車長は車体前部の左側、ディーゼルエンジンの横にタンデムに座る。対戦車地雷がBMP-1の左側履帯に着弾すると、爆発で通常1～3個の左側転輪が破壊され、車底を貫通して操縦手と車長の双方が死亡または重傷を負い、ソ連軍の専門要員に痛ましい損失をもたらした。操縦手は地雷の攻撃から身を守るため、車室の底に土嚢を敷いた。右側履帯の下で同様の爆発が起きても、操縦手と車長への影響ははるかに小さく、比較的安全な状態を保った。[ 44 ]

ヨム・キプール戦争とソビエト・アフガニスタン戦争の経験から、BMP-1の装甲車体は側面からの12.7mm弾の攻撃に耐えることができず、対戦車ロケット推進擲弾（RPG）の命中は通常、車両が発火し、続いて弾薬が爆発することが判明した。[ 47 ]

車両がティルトロッド式対戦車地雷に接触した場合、車体前面下部の傾斜装甲板が急峻なため、地雷の起爆ロッドはほとんど抵抗なく傾斜し、地雷が車体下部に深く侵入した。最終的に地雷が起爆すると、その爆風は通常、操縦手と車長を死亡させるか重傷を負わせるほどであった。1982年から、アフガニスタンに駐留するソ連第40軍は改良型BMP-1D（いわゆる「アフガン型」）の受領を開始した。この型には、他の改良点に加え、操縦席と車長席の下部に追加装甲板が設けられていた。この問題は後のBMP-2設計で解決され、車長は砲手と2人乗りの砲塔を共有することになった。操縦席と機関室には追加の底部装甲を装備することができ、最大2.5キログラム（5.5ポンド）の爆薬を充填した地雷に対する防御力を向上させることができた。

1991年2月1日、砂漠の嵐作戦中に数発の被弾と焼失を経験したイラク軍のBMP-1。野原に佇む。

NBC 状況下での 9M14「マリュートカ」および 9M14M「マリュートカ-M」対戦車誘導ミサイルの再装填に関しては防護上の問題があります。車内の小さなハッチから再装填すると、戦闘室の NBC 防護装置が提供する防護が無効になってしまうからです。

車両のコンパクトさと低いシルエットは、一般的に戦場において有利です。エンジン室、弾薬庫、燃料タンク、兵員室といった重要エリアは、多くの歩兵戦闘車や装甲兵員輸送車（APC）の標準となった配置になっています。これらのエリアのどこかに貫通されると、機動力や火力に損害が生じ、人員が行動不能になることがよくあります。[ 15 ]

BMP-1およびBMP-2シリーズの車両は、多くのソビエト戦車と共通の大きな欠点を持っています。弾薬が戦闘室の近く、あるいは戦闘室の中に保管されているため、対戦車砲弾や側面からのミサイルの被弾に対して脆弱です。そうなると、弾薬が爆発して全員が死亡し、車両が完全に破壊されることがよくあります。[ 45 ]アフガニスタンとチェチェンでの戦闘中、RPGの被弾はBMP-1の装甲を95%貫通しました。その結果、弾薬が爆発するまで車両が炎上することがよくありました。[ 44 ]これらの制限のため、ソビエト/ロシア兵は戦闘地域ではBMP-1の外側に乗り、車体の上に座っていたのが慣例でした。[ 48 ]

BMP-1歩兵戦闘車（IFV）の装甲は徹甲弾（AP）への対処には不十分です。十分な装甲を敷設するとBMP-1の重量が大幅に増加し、水陸両用能力が損なわれます。一部の軍事アナリストは、軽量AFVの装甲では対戦車兵器から乗員を保護できないため、オープントップの装甲兵員輸送車（APC）のコンセプトに戻るべきだと主張しています。現代のAPCは、NBC兵器を用いた仮想的な大規模戦争ではなく、主に地域紛争で使用されています。

後部ドアは中空の燃料タンクになっており、上部には潜望鏡が、左ドアには発射口がある。
兵員室の片側。座席は背中合わせに配置され、間に燃料タンクが配置されている。車体右側には排煙排出装置が見える。これは、射撃口から使用する武器にクリップで固定する。

西側諸国のアナリストが最も頻繁に指摘する問題は、主燃料タンクの設計です。車両の車高が低いため、設計者は燃料タンクを2列の外向き座席の間に配置する必要がありました。つまり、歩兵は車両の燃料貯蔵庫の大部分に非常に近い位置に座ることになります。予備燃料は中空の装甲後部ドアに積まれています。そのため、徹甲焼夷弾の命中により、特に燃料が軽油ではなく灯油である場合、そこに積まれた燃料が発火します。燃える燃料が乗員室に流れ込み、歩兵の死傷（ルーフハッチから車両から脱出できない場合）や爆発につながる可能性があります。

しかし、BMPが戦闘に参加する際、後部ドアタンクはほぼ常に空になっています。これは、車両の航続距離を延ばすためだけのものだからです。BMPが頻繁に戦闘に参加する激しい戦闘地域で、作戦基地に比較的近い場所では、後部ドアタンクを燃料システムから取り外し、兵員室の保護を強化するために砂を充填し、必要に応じて他の燃料源から車内メイン燃料タンクに燃料を補給することが、指示書で強く推奨されています。

チェチェン紛争など、いくつかの地域紛争において、BMP-1の一部の乗組員はこれを実践していませんでした。その結果、敵はBMP-1の後部ドアを頻繁に攻撃しようとしました。内部燃料タンクは、多くの現代の歩兵戦闘車よりも脆弱です。側面装甲が薄いため、内部燃料タンクも貫通される可能性が高いのです。

BMP-1には空調システムや空冷システムが装備されていない。高温下では空気濾過システムや排気ファンが快適さを提供できないため、乗員や乗客は高温下では大きな苦痛を強いられる。[ 44 ]ヨム・キプール戦争中、乗員はルーフハッチの一部を開放したままにしていた。これは、高台からの機関銃掃射の危険にさらされることを意味していた。BMP-1はごく少数が輸出用に設計されており、主に高温の国々（例えば、スロバキア＝ベラルーシの「コブラ-S」）に輸出された。これらの車両には空調システムが装備されている。エンジンの冷却システムは改良されており、エンジン室とラジエーターの強制空冷システムも強化されている。排気システムは、エンジン室から熱気と共にガスを排出し、砲塔前方の車体ルーフ右側にあるグリルから排出する。

装置

BMP-1は、TDAエンジン熱煙発生システムを使用して排気マニホールドに気化したディーゼル燃料を噴射することで、独自の煙幕を張ることができる。[ 49 ]後期型には902V Tucha煙幕発射装置が搭載されており、車両の前方200～300メートル（220～330ヤード）、幅80メートル（87ヤード）の煙幕を形成できる。[ 49 ]

1980年代初頭、多くのBMP-1にKMT-10プラウ型地雷除去システム用の架台が取り付けられました。このシステムは車体前部の履帯と一列に取り付けられます。プラウの重量は450kg（990ポンド）で、取り付けには30分かかります。緊急時の取り外しには約10分かかります。KMT-10は、様々な地盤条件下における対戦車地雷の除去を目的としています。[ 16 ] [ 50 ] [ 51 ]

空気圧駆動で、走行姿勢から掘削姿勢への切り替えは4秒で完了する。地雷除去プラウは非常に狭く、掘削爪は2本のみで、それぞれ幅300mm（12インチ）（履帯と同じ）であるため、地表に敷設された地雷、特に散布型対戦車地雷の除去にしか使用できない。プラウ間に取り付けられたチェーンは、ティルトロッド地雷を起爆させる。地雷除去の最高速度は時速15km（9.3mph）である。[ 16 ] [ 50 ] [ 51 ]

NBC防護システムが作動すると、乗組員と乗客は、NBCフィルターエレメントとブロワー/ダストセパレーターで構成される空気ろ過および過圧システムによって化学兵器、生物兵器、核降下物から保護されます。 [ 16 ]

BMP-1にはRPG-7 /RPG-7V [ 9 ]肩撃ち対戦車RPG1門とPG-7弾5発、または9K32ストレラ-2 /9K38イグラ携帯式対空ミサイルランチャー1基と交換用ミサイル2発が搭載されていた。[ 29 ] PK汎用機関銃 2丁に1600発の弾薬を搭載している。

サービス履歴

オペレーター:  現在  前者

現在、BMP-1の主な運用国は、ロシア、インド、ポーランド、中華人民共和国であり、それぞれ1000台以上の車両を運用している。

ソビエト連邦とロシア

BMP-1は1966年にソ連軍に配備されました。西側諸国では、1967年11月7日にモスクワで行われた軍事パレードで初めてBMP-1が目撃されました。西側諸国では、軽武装の装甲兵員輸送車（APC）が輸送手段や戦場での歩兵支援の主流であったため、その登場は大きな話題となりました。

ソビエト軍では、BMP-1 は主に自動車化狙撃兵師団と戦車師団の自動車化狙撃兵連隊に配備され、BTR-152、BTR-50P、一部のBTR-60P APC に取って代わりました。

現在、BMP-1 およびそれをベースにした車両は、ロシア軍およびロシア内務省(MVD) の国内治安部隊によって使用されています。

アフガニスタン戦争

2005年にアフガニスタンで放棄されたアフガニスタン軍のBMP-1 2台。

BMP-1は、ソ連・アフガニスタン戦争で自動車化小銃部隊や戦車部隊によって広く使用されたほか、サウル革命時にはPDPAに忠誠を誓うアフガニスタン軍部隊でも使用された。[ 52 ]一部の特殊部隊でも運用された。1982年には、実戦経験の結果、BMP-1D（D＝「デサントナヤ」＝空挺部隊）と呼ばれる、上半身に装甲を施したバージョンが導入された。このバージョンは水陸両用能力を備えていなかった（アフガニスタンの環境では重要ではない）。様々な部隊によってBMP-1に多くの野戦改造が行われた。2023年5月、タリバンはイラン国境警備隊に対してBMP-1を使用した。[ 53 ]

シリア内戦

1990 年の軍事パレード中のシリア BMP-1。

BMP-1は大量に在庫されていたため、シリア内戦で戦うすべての勢力で広く使用されてきた。 [ 54 ] [ 55 ]

2017年以来、ハヤト・タハリール・アル＝シャムは、鹵獲したBMP-1を車両搭載型即席爆発装置（IVED）として自爆攻撃に使用しています。この用途におけるBMP-1の利点は、搭載可能な爆薬の多さ、履帯によるオフロード走行能力、そして操縦者を火災から保護し爆発効果を増幅させる装甲です。[ 56 ]

ロシア・ウクライナ戦争

ウクライナ軍のBMP-1

BMP-1は、はるかに近代的だが生産台数の少ないBMP-3に比べて入手が容易なため、現在もロシア軍とウクライナ軍の両軍によって進行中のロシアによるウクライナ侵攻で使用されている。2025年2月6日現在、この戦争におけるロシアの損失は、様々な派生型のBMP-1 1,037台（破壊793台、損傷33台、放棄103台、鹵獲108台）が目視確認されている。ウクライナの損失は、様々な派生型のBMP-1 495台（破壊387台、損傷15台、放棄33台、鹵獲60台）であることが確認されている。[ 57 ] [ 58 ]

その他

その他のBMP運用国としては、ポーランド、エジプト、シリア、中華人民共和国、アフガニスタン、インド、イラク、北朝鮮、東ドイツ、ギリシャ、スロバキア、スウェーデン、カンボジア、ベトナムなどがある。

  • オンタリオ連隊博物館には稼働中の BMP 1 が展示されています。

参照

類似車両

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