ウェイン郡 | |
|---|---|
| ウェイン郡憲章 | |
ミシガン州の場所 | |
ウェイン郡の自治体 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ミシガン州 |
| 地域 | メトロデトロイト |
| 法人化 | 1796年(創設) 1815年(組織化)[ 1 ] [ 2 ] |
| 名前の由来 | アンソニー・ウェイン |
| 郡庁所在地および最大の都市 | デトロイト |
| 政府 | |
| • エグゼクティブ | ウォーレン・エヴァンス |
| エリア | |
• 合計 | 673平方マイル(1,740 km 2) |
| • 土地 | 612平方マイル(1,590 km 2) |
| • 水 | 61平方マイル(160 km 2) |
| 人口 (2020年) | |
• 合計 | 1,793,561 |
• 見積もり (2024年) | 1,771,063 |
| • 密度 | 2,930/平方マイル (1,130/km 2 ) |
| 異名 | デトロイト人 |
| GDP | |
| • 合計 | 1128億5700万ドル(2022年) |
| タイムゾーン | UTC−5(東部標準時) |
| • 夏(DST) | UTC−4(東部夏時間) |
| 市外局番 | 313、734、248 |
| Webサイト | www.waynecounty.com |
ウェイン郡は、アメリカ合衆国ミシガン州で最も人口の多い郡です。2020年現在、アメリカ合衆国国勢調査によると人口は1,793,561人で、アメリカ合衆国で19番目に人口の多い郡となっています。 [ 4 ]郡庁所在地はデトロイトです。[ 5 ]郡は1796年に設立され、1815年に組織化されました。[ 1 ]ウェイン郡は、ミシガン州デトロイト・ウォーレン・ディアボーン大都市統計地域に含まれています。ウェイン郡は、アメリカ独立戦争時代の将軍アンソニー・ウェインにちなんで名付けられた郡の一つです。
歴史
[編集]

ウェイン郡は、1796年8月15日にハミルトン郡、ノックス郡、および未編入地域の一部から北西部準州で6番目の郡として設立されました。郡名は、アメリカ合衆国の将軍「マッド・アンソニー」ウェインにちなんで名付けられました。当初はミシガン州のロウアー半島全域、アッパー半島の大部分、そして現在のオハイオ州北部、インディアナ州、イリノイ州、ウィスコンシン州の一部を含む地域でした。 1796年8月15日、準州書記官兼知事代理のウィンスロップ・サージェントの布告により、ウェイン郡の境界はカイヤホガ川の河口に始まり、西はフォートウェイン、ミシガン湖の最南端、西岸に沿って北上してスペリオル湖の準州境に達し、さらに準州境に沿ってヒューロン湖、セントクレア湖、エリー湖を通り出発点に戻ると宣言された。[ 6 ]郡の最初の郡区分割は1798年11月1日に行われ、デトロイト、ハムトラミック、マキナック、サージェントの4つの郡区が設定された。当時のウェイン郡の範囲は現在のミシガン州全域に加え、インディアナ州、オハイオ州、ウィスコンシン州の一部を含んでいたため、当時設置された郡区は現在の対応する区分よりもはるかに大きかった。[ 7 ]

1803年1月14日、インディアナ準州の知事ウィリアム・ヘンリー・ハリソンは同様の宣言を発布し、ミシガン湖の南端を通る東西の線がミシガン湖の西端を通る南北の線と交差する地点から始まり、さらに北に進んで準州の境界線まで行き、さらにその境界線に沿ってミシガン湖の南端を通る東西の線が同じ線と交差する地点まで行き、さらにこの最後の線に沿って出発点まで行くと境界線を定めた。この境界線にはイリノイ州シカゴとミシガン湖沿いのウィスコンシン州のかなり広い地域が含まれることになっていた。[ 8 ]
これらの境界は、インディアナ州とイリノイ州が州になり、ミシガン準州内に他の郡が形成されるにつれて調整されました。
地理
[編集]アメリカ合衆国国勢調査局によると、この郡の総面積は673平方マイル(1,740 km 2)で、そのうち612平方マイル(1,590 km 2)が陸地、61平方マイル(160 km 2)(9.0%)が水域である。[ 9 ]水域にはデトロイト川とセントクレア湖の一部が含まれる。
ウェイン郡は北にオークランド郡とマコーム郡、西にウォッシュテノー郡、東にカナダのオンタリオ州エセックス郡、南に モンロー郡と接しています。
東側(場合によっては南側)の境界は、デトロイト川とセントクレア湖の水域にあり、オンタリオ州エセックス郡と接しています。自動車はこの境界をデトロイト・ウィンザートンネルとアンバサダー橋で横断します。川の南西方向の流れにより、このカナダの小さな地域は実際にはウェイン郡の南側に位置しています。郡南部のコミュニティは、デトロイト中心街の下流に位置することから、通常「ダウンリバー」と呼ばれます。
グロス・イル島は郡内で最大の島で、ウェイン郡橋とグロス・イル有料橋によって本土と結ばれています。郡内で最も高い標高(990フィート(300メートル))は、ノースビル近郊のメイバリー州立公園内にあります。
隣接する郡
[編集]- ウォッシュテノー郡(西)
- モンロー郡(南/南西)
- カナダ、オンタリオ州エセックス郡(東/南東)
- カナダ、オンタリオ州ラムトン郡(セントクレア湖の東/北東)
- マコーム郡(北/北東)
- オークランド郡(北)
国立保護区
[編集]- デトロイト川国際野生生物保護区(一部)
交通機関
[編集]ウェイン郡公共サービス局
[編集]ウェイン郡公共サービス局は、 1906年にウェイン郡道路委員会として設立されました。ミシガン州ウェイン郡の政府機関であり、郡内の道路と高速道路の建設と維持管理を担当していました。[ 10 ]
初代の委員はエドワード・N・ハインズ、カシアス・R・ベントン、自動車製造者のヘンリー・フォードであった。委員会は1906年の住民投票で郡の有権者の80%の賛成を得て認可されたが、物議を醸し、ミシガン州最高裁判所で違憲とする訴訟が起こされた。ベントン委員とフォード委員は辞任したが、ハインズ委員は粘り強く委員会を率いて再編を行い、様々な障害を回避した。[ 11 ] : 33 ハインズは1906年から1938年まで継続して委員を務めた。ハインズは道路の中央に線を引いて交通を分けるというアイデアや、後に広く採用されることになるその他の革新を考案したとされている。[ 12 ]
委員会は、デトロイト市外のウッドワードアベニューの一部に、国内初のコンクリート舗装された田舎道1マイルを建設したと主張している。[ 11 ]
郡道委員会の工事の多くは国家歴史登録財に登録されている。[ 11 ] [ 13 ]
郡道路委員会は郡政府に統合され、[ 11 ] : 42 公共サービス局の道路部となった。[ 14 ]
交通機関
[編集]
デトロイト駅はニューセンター地区に位置し、アムトラックの ウルヴァリン都市間列車が発着しています。
デトロイトバス ステーションはコークタウン地区に位置し、中西部各地への都市間バスを運行しています。- デトロイト運輸局と郊外モビリティ地域交通局は、地方および地域のバス サービスを提供しています。
- QLineはウッドワード アベニュー沿いに路面電車サービスを運行しています。
主要高速道路
[編集]
I-75はダウンリバーのコミュニティを通り、デトロイトの南西部の住宅街を通り、フィッシャー・フリーウェイとしてデトロイト・ダウンタウンの北端を形成しています。フィッシャー・フリーウェイからクライスラー・フリーウェイへと分岐し、I-375との複雑なインターチェンジを通過します。そして、番号の付いていない延長線でM-3に接続し、そこからM-1へと続きます。M-1はデトロイトの残りの地域を1マイル足らずで走り、ウェイン郡東部と南北のトレド、フリントを繋いでいます。北はスーセントマリー国際橋、南はフロリダまでノンストップで走っています。
I-94号線はウェイン郡の中央部を東西に走り、東行きはポートヒューロン、西行きはシカゴと結んでいます。西へはモンタナ州まで途切れることなく走り、デトロイト・メトロポリタン空港の北側に接続しています。デトロイトではエドセル・フォード・フリーウェイとして知られています。
I-96の東端はデトロイト郡にあります。グランド・リバー・アベニューに沿って市の北西側まで進み、そこで真西にI-275号線に分岐し、そこから北に曲がってI-275号線と合流します。デトロイトの西側、I-275号線まではジェフリーズ・フリーウェイと呼ばれています。デトロイトではローザ・パークス・メモリアル・ハイウェイですが、ジェフリーズ・フリーウェイと呼ばれることもあります。
I-275 は、そのほとんどの距離がウェイン郡にあり、デトロイト メトロ空港の南側を走っています。
I-375は、標識が設置されている州間高速道路としては全米最短です。しかし、より短いにもかかわらず、標識が設置されていない高速道路も存在します。I-375はデトロイト・ダウンタウンの東側の境界線であり、クライスラー・フリーウェイの南側延長線となっています。現在、I-375を6車線の大通りとする計画が進行中です。[ 15 ]工事は2025年に着工し、2028年に完了する予定です。[ 16 ]
国道12号線は、デトロイトのダウンタウン、キャス・アベニューに東端があります。そこからデトロイトの西側、ディアボーンなどの西側の地域を通り、州間高速道路94号線の便利な代替ルートとなっています。国道12号線はミシガン州を西へ進み、シカゴやミネアポリスなどのアメリカのいくつかの都市を通過し、最終的にワシントン州アバディーンの太平洋岸北西部に到達します。地元ではミシガン・アベニューとして知られています。
国道24号線はダウンリバー、ディアボーン、デトロイトの西端を横断しており、州間高速道路75号線の便利な代替ルートです。地元ではテレグラフ・ロードとして知られています。
国道10号線は2つのルートで郡内に入ってきました。当初はウッドワード・アベニュー経由でしたが、ロッジ・フリーウェイの完成に伴い、国道10号線も同ルートに移設されました。ウッドワード・アベニューはM-1となりました。その後、既存の高速道路はベイシティで短縮され、ロッジ・フリーウェイでM-10号線に置き換えられました。
国道16号線はグランド・リバー・アベニューからウェイン郡に入り、デトロイトのダウンタウンで終わります。
国道25号線は、ダウンリバーのディックス・トレド・ハイウェイ、デトロイトのフォート・ストリートとグラティオット・アベニューの愛称でした。州間高速道路75号線の建設により、シンシナティまでの国道25号線は短縮されました。
国道112号線は、デトロイトのダウンタウンからミシガン・アベニューに沿ってウェイン郡を抜け、現在は国道12号線の一部となっています。
M-1の南端はデトロイトのダウンタウン、アダムズ・ストリートにあります。ミッドタウン・デトロイト、ニューセンター、そしてハイランドパークを通ります。州間高速道路75号線とM-10号線の代替として機能しています。地元ではウッドワード・アベニューとして知られています。M-1は、国道10号線がロッジ・フリーウェイに再指定された結果誕生しました。
M-3号線の南端はデトロイトのダウンタウン、ランドルフ・アベニューとジェファーソン・アベニューにあります。デトロイトの北東部を北東に進み、マウント・クレメンスを越えてさらに北へと続きます。地元ではグラティオット・アベニューとして知られています。M-3号線は、ミシガン州から国道25号線が撤去されたことで建設されました。
M-5 はデトロイトの北西側にある I-96 との北側の交差点から始まり、グランド リバー アベニューに沿って郡外へ続きます。
M-8号線は、州間高速道路96号線からデトロイトのコナント・ストリートまでを走り、ハイランド・パークを通過します。この高速道路部分はデイヴィソン・フリーウェイとして知られています。
M-10 は、デトロイトのダウンタウンにある M-3 が始まる同じ交差点から始まり、ロッジ フリーウェイを経由して市内に進み、サウスフィールドに接続します。
M-14 は、リヴォニアの I-96 と I-275 とのインターチェンジから始まり、田園地帯まで走り、プリマスとアナーバーに繋がります。
M-39 はリンカーン パークの市内中心部から始まり、サウスフィールド ロードに沿ってアレンパークまで走り、サウスフィールド フリーウェイとなってデトロイトの西側を通ります。
M-53号線はデトロイトのM-3号線から始まり、市内を走り、デトロイトのサム地区と結んでいます。地元ではヴァン・ダイク・アベニューとして知られています。
M-85号線はウェイン郡全域をカバーし、デトロイト・ダウンタウンのグリズウォルド通りから始まり、市の南西側とダウンリバーを結び、フラットロック付近のI-75号線で終点となります。フラットロックにとってM-85号線は代替ルートとなります。地元ではウェストフォートとサウスフォートと呼ばれ、ルージュ川で分岐しています。
M-97号線はM-3号線を起点として、デトロイトの北東部を短距離だけ走っています。市内ではガンストン通りとフーバー通りに沿って走っています。
M-102号線は、M-5号線とI-94号線の間の郡境に沿っています。地元ではウェスト8マイルとイースト8マイルと呼ばれ、ジョン・R・ストリートで分岐しています。
M-153 はデトロイトとディアボーンの境界にあるワイオミング ストリートから始まり、フォード ロードとして西部郊外まで続きます。
M-16は US 16 の一部となり、これもミシガン州から削除されました。
M-17 はかつてエコルセ ロードに沿ってリンカーン パークまで走り、その後、米国ルート 25 と並行してデトロイトのダウンタウンまで走っていました。
M-56 はモンローの US 24とフラット ロックを結び、かつてはヒューロン リバー ドライブとベルビル ロードに沿ってカントンの US 112 と結んでいました。
M-112号線は第二次世界大戦中および戦後数年間、高速道路としてウェイン郡に入り、ヴァンビューレン郡区のウィローラン空港へのアクセスを提供し、ロミュラス郡区で現在の州間高速道路94号線に合流しました。テイラー郡区ではM-17号線と国道24号線の両方とインターチェンジがあり、ディアボーンの国道112号線で終点となりました。
ディキシー・ハイウェイは1915年初頭からウェイン郡を走っていました。当時、このハイウェイは郡とアメリカ南部を結ぶ数少ない道路の一つでした。今日、郡内にはかつてのハイウェイの痕跡は残っていません。
空港
[編集]
デトロイト・メトロポリタン・ウェイン・カウンティ空港は、ダウンリバーのロミュラス地区に位置しています。デルタ航空とスピリット航空のハブ空港として機能し、ウェイン郡空港局が運営する2つの空港のうちの1つです。
ウィローラン空港はヴァンビューレン・タウンシップに位置し、4本の滑走路(5本目は最近誘導路に改修されました)を有しています。ウィローラン空港からは定期便は運航されておらず、ウェイン郡空港局が運営する2つの空港のうちの1つです。
グロス・イル市営空港は、グロス・イル・タウンシップのダウンタウンから南に約3.2kmに位置しています。舗装滑走路が2本あります。この空港からも定期便は運航されていません。
コールマン・A・ヤング国際空港はデトロイト・シティ空港とも呼ばれますが、近隣にあるより大規模なデトロイト・メトロ空港とは別物です。デトロイトのダウンタウンからM-3沿いに車ですぐの場所にあります。滑走路は2本あり、定期便の運航は行われていませんが、過去には試みられたことがあります。
人口統計
[編集]| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1810 | 2,227 | — | |
| 1820 | 3,574 | 60.5% | |
| 1830 | 6,781 | 89.7% | |
| 1840 | 24,173 | 256.5% | |
| 1850 | 42,756 | 76.9% | |
| 1860 | 75,547 | 76.7% | |
| 1870 | 119,068 | 57.6% | |
| 1880 | 168,444 | 41.5% | |
| 1890 | 257,114 | 52.6% | |
| 1900 | 348,793 | 35.7% | |
| 1910 | 531,591 | 52.4% | |
| 1920 | 1,177,645 | 121.5% | |
| 1930 | 1,888,946 | 60.4% | |
| 1940 | 2,015,623 | 6.7% | |
| 1950 | 2,435,235 | 20.8% | |
| 1960 | 2,666,297 | 9.5% | |
| 1970 | 2,666,751 | 0.0% | |
| 1980 | 2,337,843 | −12.3% | |
| 1990 | 2,111,687 | −9.7% | |
| 2000 | 2,061,162 | −2.4% | |
| 2010 | 1,820,584 | −11.7% | |
| 2020 | 1,793,561 | −1.5% | |
| 2024年(推定) | 1,771,063 | [ 17 ] | −1.3% |
| 米国10年国勢調査[ 18 ] 1790–1960 [ 19 ] 1900–1990 [ 20 ] 1990–2000 [ 21 ] 2010–2019 [ 4 ] 2020年国勢調査[ 22 ] | |||
2020年国勢調査
[編集]| 人種 / 民族( NH = 非ヒスパニック) | ポップ2000 [ 23 ] | ポップ 2010 [ 24 ] | ポップ 2020 [ 25 ] | 2000% | 2010年 | 2020年 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 白のみ(NH) | 1,028,984 | 902,180 | 857,132 | 49.92% | 49.55% | 47.79% |
| 黒人またはアフリカ系アメリカ人のみ(NH) | 864,627 | 732,801 | 669,277 | 41.95% | 40.25% | 37.32% |
| ネイティブアメリカンまたはアラスカ先住民のみ(NH) | 6,582 | 5,635 | 4,265 | 0.32% | 0.31% | 0.24% |
| アジア人のみ(NH) | 34,837 | 45,590 | 64,604 | 1.69% | 2.50% | 3.60% |
| ハワイ先住民または太平洋諸島民のみ(NH) | 398 | 304 | 322 | 0.02% | 0.02% | 0.02% |
| その他の人種のみ(NH) | 3,191 | 2,387 | 7,974 | 0.15% | 0.13% | 0.44% |
| 混血または多民族(NH) | 45,336 | 36,427 | 72,338 | 2.20% | 2.00% | 4.03% |
| ヒスパニック系またはラテン系(あらゆる人種) | 77,207 | 95,260 | 117,649 | 3.75% | 5.23% | 6.56% |
| 合計 | 2,061,162 | 1,820,584 | 1,793,561 | 100.00% | 100.00% | 100.00% |

2010年国勢調査
[編集]2010年のアメリカ合衆国国勢調査[ 26 ]によると、ウェイン郡の2010年の人口は1,820,584人でした。これは2000年のアメリカ合衆国国勢調査から240,578人の減少です。この10年間で、郡全体の人口増加率は-11.7%でした。2010年には、郡内に702,749世帯、450,651家族がいました。人口密度は1平方マイルあたり2,974.4人(1平方キロメートルあたり1,148.4人)でした。住宅戸数は821,693戸で、平均密度は1平方マイルあたり1,342.5人(1平方キロメートルあたり518.3人)でした。 52.3%が白人、40.5%が黒人またはアフリカ系アメリカ人、2.5%がアジア人、0.4%がネイティブアメリカン、0.8%がその他の人種、2.4% が2つ以上の人種でした。5.2%はヒスパニックまたはラテン系(あらゆる人種)。7.5%がドイツ系、6.8%がポーランド系、5.2%がアイルランド系でした。[ 27 ]
世帯数は702,749世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居しているのは33.1%、夫婦世帯は37.4% 、女性が世帯主で夫がいないのは20.7%、非家族世帯は35.9%、単身世帯は30.7%でした。平均世帯人員は2.56人、平均家族人員は3.22人でした。
郡の人口は、18歳未満が25.4%、18歳から24歳が9.7%、25歳から44歳が25.5%、45歳から64歳が26.8%、65歳以上が12.7%でした。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対して男性は92.4人、18歳以上の女性100人に対して男性は88.7人でした。
2010年のアメリカコミュニティ調査1年推計[ 26 ] によると、郡内の世帯収入の中央値は39,408ドル、家族収入の中央値は49,176ドルでした。男性の中央値は26,823ドル、女性は17,744ドルでした。郡の一人当たり収入は20,948ドルでした。世帯の約18.6%と人口の23.7%が貧困線以下であり、これには18歳未満の34.8%と65歳以上の11.7%が含まれます。
宗教
[編集]2010年の統計によると、ウェイン郡で最大の宗教団体はデトロイト大司教区で、149の教区で297,283人のカトリック教徒が礼拝を行っており、続いて144の会衆で92,394人の無宗派信者、110の会衆で76,422人のNBCバプテスト、38の会衆で推定67,775人のイスラム教徒、32の会衆で28,021人のABCUSAバプテスト、52の会衆で22,687人のミズーリシノッドルーテル、66の会衆で16,043人のCoGiCペンテコステ派、53の会衆で14,689人のUMCメソジスト、36の会衆で14,107人のPC-USA長老派、そして36の会衆で13,199人のAMEメソジストが続いています。 29の教会。人口の43.3%が宗教団体の信者であると主張されているが、歴史的にアフリカ系アメリカ人が多い宗派の信者は情報が不完全であったため、過小評価されている。[ 28 ] 2014年、ウェイン郡には780の宗教団体があり、これは全米の郡の中で12番目に多い数である。[ 29 ]
政府
[編集].jpg/440px-Detroit_December_2019_02_(Wayne_County_Building).jpg)
ウェイン郡はミシガン州初の「憲章郡」であり、州法と憲法で定められた範囲内で郡の組織を定める自治憲章を有している。ミシガン州の郡政府のほとんどは州法に基づいて組織されており、地方自治体が採択した憲章はない。ウェイン郡はミシガン州ウェイン郡自治憲章に基づいて統治されており、ウェイン郡条例はウェイン郡の地方条例を成文化したものである。条例またはその他の条例違反が市の民事違反として明示的に指定されていない限り(または適用される州法または連邦法で明示的に別途要求されている場合を除き)、違反は軽犯罪となる。[ 30 ]
郡政府は刑務所の運営、地方道路の維持管理、証書および抵当権の記録保管、デトロイトを除く全地域の出生・死亡記録の保管、公衆衛生規制の施行、そして州と協力して福祉その他の社会サービスの提供に携わっています。その他の地方自治体の機能(警察、消防、建築・区画整理、課税、道路維持など)のほとんどは、各市および郡区が担っています。
選出された公務員
[編集]- 郡長:ウォーレン・エバンス(民主党)
- 検察官:キム・ワーシー(民主党)
- 保安官:ラファエル・ワシントン(民主党)
- 郡書記官:キャシー・M・ギャレット(民主党)
- 郡財務官:エリック・サブリー(民主党)
- 登記官:バーナード・J・ヤングブラッド(民主党)
- ウェイン郡委員会:アリシャ・ベル委員長(民主党) 15名、地区から選出(民主党14名、共和党1名)
- 巡回裁判所(第3巡回区はウェイン郡を含む):裁判官61名(無党派)
- 検認裁判所:判事8名(無党派)
(2021年2月時点の情報)
公共サービス省
[編集]ウェイン郡道路委員会を前身とする公共サービス局は、ウェイン郡の道路と高速道路の建設と維持管理を担当する政府機関です。同局の事業の多くは、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。[ 11 ] [ 13 ]
訂正
[編集]ウェイン郡は成人拘置所と少年拘置所を運営しており、どちらもウェイン郡刑事司法センター内にあります。[ 31 ]
政治
[編集]ウェイン郡は1932年以降のすべての選挙で民主党大統領候補を支持しており、時には大差で勝利したこともある。1896年から1928年までは、常に共和党、あるいは少なくとも民主党よりも共和党に投票していた。人口が多いことから、それ以降の多くの州選挙では民主党が勝利に大きく傾き、ミシガン州の多くの農村部で共和党が多数派を占めるにもかかわらず、ウェイン郡では大きな差で勝利した候補者が多数派を占めている。実際、1944年から2012年までの大統領選挙では、1976年と1984年を除き、すべての選挙で民主党候補の勝利が最も大きく、両年ともアッパー半島のゴゲビック郡に1.5%未満の差で2位となった。
しかし、近年、民主党の勝利の差は縮まり始めています。2016年以降、ミシガン大学のある隣接するウォッシュテノー郡は、ウェイン郡を抜いてミシガン州で最も民主党支持率の高い郡となりました。また、2024年には、ミシガン州立大学のあるインガム郡でも、ウェイン郡よりも民主党支持率が高くなりました。2020年には、ドナルド・トランプ氏が1988年以来初めて、同郡の得票率30%を超えた共和党員となりました。
2024年の選挙ではより大きな変化が見られ、トランプ氏は郡の投票の3分の1強を獲得し、カマラ・ハリス氏は36年間でウェイン郡の民主党員としては最悪の成績となり、1988年以来初めて30%未満の勝利となった。この変化は、ディアボーンとハムトラムックの多くのアラブ系アメリカ人とアメリカ系イスラム教徒の有権者が、バイデン政権のガザ戦争への対応に抗議して、第三政党の候補者またはトランプ氏に投票したことが一因である。[ 32 ]
州全体の選挙でウェイン郡を制した最後の共和党候補は、1998年に州務長官に再選されたキャンディス・ミラー氏であった。
連邦代表
[編集]ウェイン郡は3つの選挙区に分かれています。
| 年 | 共和党員 | 民主的な | 第三者 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| いいえ。 | % | いいえ。 | % | いいえ。 | % | |
| 1884 | 17,315 | 44.46% | 20,930 | 53.74% | 703 | 1.80% |
| 1888 | 21,326 | 44.23% | 25,986 | 53.90% | 900 | 1.87% |
| 1892 | 26,361 | 47.87% | 27,508 | 49.95% | 1,197 | 2.17% |
| 1896 | 36,400 | 56.73% | 26,231 | 40.89% | 1,527 | 2.38% |
| 1900 | 36,671 | 55.26% | 28,337 | 42.70% | 1,348 | 2.03% |
| 1904 | 48,393 | 69.38% | 19,548 | 28.03% | 1,809 | 2.59% |
| 1908 | 49,580 | 63.69% | 24,128 | 31.00% | 4,132 | 5.31% |
| 1912 | 26,599 | 30.08% | 22,678 | 25.65% | 39,144 | 44.27% |
| 1916 | 70,056 | 51.82% | 60,935 | 45.08% | 4,193 | 3.10% |
| 1920 | 220,482 | 74.75% | 51,773 | 17.55% | 22,688 | 7.69% |
| 1924 | 268,653 | 80.11% | 23,817 | 7.10% | 42,866 | 12.78% |
| 1928 | 265,852 | 62.30% | 157,047 | 36.80% | 3,819 | 0.89% |
| 1932 | 212,678 | 39.12% | 310,686 | 57.15% | 20,237 | 3.72% |
| 1936 | 190,732 | 30.46% | 404,055 | 64.53% | 31,333 | 5.00% |
| 1940 | 275,974 | 37.67% | 451,003 | 61.56% | 5,592 | 0.76% |
| 1944 | 316,270 | 36.14% | 554,670 | 63.38% | 4,153 | 0.47% |
| 1948 | 321,773 | 38.03% | 489,654 | 57.87% | 34,679 | 4.10% |
| 1952 | 456,371 | 42.12% | 622,236 | 57.43% | 4,774 | 0.44% |
| 1956 | 481,783 | 41.96% | 664,618 | 57.88% | 1,844 | 0.16% |
| 1960 | 394,485 | 33.66% | 773,327 | 65.99% | 4,097 | 0.35% |
| 1964 | 260,901 | 23.83% | 831,674 | 75.97% | 2,149 | 0.20% |
| 1968 | 270,566 | 26.16% | 654,157 | 63.25% | 109,537 | 10.59% |
| 1972 | 435,877 | 45.08% | 514,913 | 53.26% | 16,087 | 1.66% |
| 1976 | 348,588 | 38.18% | 548,767 | 60.11% | 15,635 | 1.71% |
| 1980 | 315,532 | 35.42% | 522,024 | 58.60% | 53,288 | 5.98% |
| 1984 | 367,391 | 42.31% | 496,632 | 57.19% | 4,320 | 0.50% |
| 1988 | 291,996 | 39.03% | 450,222 | 60.18% | 5,938 | 0.79% |
| 1992 | 227,002 | 26.96% | 508,464 | 60.39% | 106,499 | 12.65% |
| 1996 | 175,886 | 24.04% | 504,466 | 68.95% | 51,245 | 7.00% |
| 2000 | 223,021 | 29.02% | 530,414 | 69.01% | 15,192 | 1.98% |
| 2004 | 257,750 | 29.81% | 600,047 | 69.39% | 6,931 | 0.80% |
| 2008 | 219,582 | 24.62% | 660,085 | 74.02% | 12,064 | 1.35% |
| 2012 | 213,814 | 26.13% | 595,846 | 72.83% | 8,476 | 1.04% |
| 2016 | 228,993 | 29.26% | 519,444 | 66.36% | 34,282 | 4.38% |
| 2020 | 264,553 | 30.27% | 597,170 | 68.32% | 12,295 | 1.41% |
| 2024 | 288,860 | 33.61% | 537,032 | 62.49% | 33,434 | 3.89% |
コミュニティ
[編集]
都市
[編集]- アレンパーク
- ベルヴィル
- ディアボーン
- ディアボーンハイツ
- デトロイト(郡庁所在地)
- エコルセ
- フラットロック(一部はモンロー郡内)
- ガーデンシティ
- ジブラルタル
- グロース・ポイント
- グロースポイントファーム
- グロース・ポイント・パーク
- グロース・ポイント・ショアーズ(一部はマコーム郡内)
- グロス・ポイント・ウッズ
- ハムトラムック
- ハーパー・ウッズ
- ハイランドパーク
- インクスター
- リンカーンパーク
- リヴォニア
- メルビンデール
- ノースビル(一部はオークランド郡内)
- プリマス
- リバールージュ
- リバービュー
- ロックウッド
- ロミュラス
- サウスゲート
- テイラー
- トレントン
- ウェイン
- ウェストランド
- ウッドヘイブン
- ワイアンドット
チャータータウンシップ
[編集]民事タウンシップ
[編集]非法人コミュニティ
[編集]教育
[編集]学区: [ 34 ]
- 空港コミュニティ学区
- アレンパーク公立学校
- クレストウッド学区
- フラットロックコミュニティスクール
- クラレンスビル学区
- ディアボーン市学区
- ディアボーンハイツ学区7
- デトロイト公立学校コミュニティ地区
- エコルセ公立学区
- ガーデンシティ学区
- ジブラルタル学区
- グロス・イル・タウンシップ・スクールズ
- グロースポイント公立学校
- ハムトラムック公立学校
- ハーパーウッズ市立学校
- ハイランドパークシティスクール
- ヒューロン学区
- リンカーン統合学区
- リンカーンパーク公立学校
- リヴォニア公立学校
- メルビンデール・ノース・アレン・パーク学区
- ノースビル公立学校
- プリマス・カントン・コミュニティ・スクール
- レッドフォード統合学区
- リバールージュ学区
- リバービューコミュニティ学区
- ロミュラスコミュニティスクール
- サウスレッドフォード学区
- サウスゲートコミュニティ学区
- テイラー学区
- トレントン公立学校
- ヴァンビューレン公立学校
- ウェイン・ウェストランド・コミュニティ学区
- ウエストウッドコミュニティスクール
- ウッドヘイブン・ブラウンズタウン学区
- ワイアンドット市学区
旧学区:
高等教育機関:
参照
[編集]参考文献
[編集]- ^ a b 「ウェイン郡の書誌」セントラルミシガン大学クラーク歴史図書館2014年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月23日閲覧。
- ^ 「ミシガン州ウェイン郡歴史雑誌」 。2006年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ミシガン州ウェイン郡の国内総生産:全産業」fred.stlouisfed.org .
- ^ a b 「州と郡のクイックファクト」。米国国勢調査局。2021年9月15日閲覧。
- ^ 「郡を探す」 . National Association of Counties. 2012年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月7日閲覧。
- ^ 「ウィンスロップ・サージェントによる宣言」。ミシガン州開拓協会コレクションおよび郡開拓協会報告書、第8巻(第2版)。ミシガン州ランシング:ウィンコープ・ハレンベック・クロフォード。1907年[1886年]。496 ~ 497頁。 2015年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月15日閲覧。
- ^ フラー、ジョージ・ニューマン (1924). 『五大湖の地、ミシガンの歴史的史跡:その生活、資源、産業、人々、政治、政府、戦争、制度、功績、報道機関、学校、教会、伝説と先史時代の伝承』デイトン・オハイオ・ユナイテッド:全米歴史協会、101ページ。
- ^ 「ハリソン知事による宣言」。ミシガン州開拓協会コレクションおよび郡開拓協会報告書、第8巻(第2版)。ミシガン州ランシング:ウィンコープ・ハレンベック・クロフォード。1907年[1886年]。540 ~ 542頁。 2015年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年10月15日閲覧。
- ^ 「2010年国勢調査ガゼッターファイル」アメリカ合衆国国勢調査局、2012年8月22日。2013年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月28日閲覧。
- ^ スタッフ。「公共サービス局」。ウェイン郡公共サービス局。2012年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c d e Roise, Charlene K.; Fraser, Clayton B. (1998年8月). 「国家歴史登録財 複数資産記録:ミシガン州の歴史的高速道路橋梁(1875-1948年)/ウェイン郡:模範的な道路委員会(1906-1948年)」国立公園局.
- ^ 「道路に車線を引くのはミシガン州の男性のアイデア」mlive . 2017年12月28日. 2021年1月9日閲覧。
- ^ a b 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2010年7月9日.
- ^ 道路課。「ウェイン郡道路委員会の歴史」。ウェイン郡公共サービス局。2012年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年10月18日閲覧。
- ^ 「デトロイトのI-375号線代替プロジェクトが現実に近づき、連邦政府の承認を得る」デトロイト・フリー・プレス。
- ^ 「デトロイト市民、I-375号線が大通り化されることに反応」 WXYZ 7 Action News Detroit . 2022年9月15日.
- ^ 「郡の居住人口の年間推計:2020年4月1日から2024年7月1日まで」アメリカ合衆国国勢調査局。 2025年3月29日閲覧。
- ^ 「1790年の人口・住宅国勢調査」米国国勢調査局。2022年1月24日閲覧。
- ^ 「Historical Census Browser」バージニア大学図書館。2012年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月28日閲覧。
- ^ 「10年ごとの国勢調査による郡の人口:1900年から1990年」アメリカ合衆国国勢調査局。2015年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月28日閲覧。
- ^ 「2000年国勢調査 PHC-T-4 郡のランキング表:1990年と2000年」(PDF)。米国国勢調査局。2014年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2014年9月28日閲覧。
- ^ https://www.census.gov/quickfacts/fact/table/waynecountymichigan,US/PST120219 [リンク切れ]
- ^ 「P004: 人種別ヒスパニックまたはラテン系、およびヒスパニックまたはラテン系以外 – 2000年: DEC概要ファイル1 – ミシガン州ウェイン郡」アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「P2 ヒスパニックまたはラテン系、および非ヒスパニックまたはラテン系 - 2010年:DEC区画再編データ(PL 94-171) - ミシガン州ウェイン郡」アメリカ合衆国国勢調査局。
- ^ 「P2 ヒスパニックまたはラテン系、および非ヒスパニックまたはラテン系(人種別) - 2020年:DEC区画再編データ(PL 94-171) - ミシガン州ウェイン郡」。米国国勢調査局。
- ^ a b 「米国国勢調査ウェブサイト」。米国国勢調査局。1996年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月11日閲覧。
- ^ データアクセス・配布システム(DADS)「米国国勢調査ウェブサイト」census.gov。1996年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月24日閲覧。
- ^ 「ウェイン郡(ミシガン州)郡会員報告書」宗教協会データアーカイブ2010年。2021年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月2日閲覧。
- ^ 「2014年の社会資本変数スプレッドシート」ペンシルベニア州立大学農業科学部、北東部農村開発センター。2017年12月8日。2019年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月30日閲覧。
- ^ ウェイン郡法典 § 1-25
- ^ ジャスティスセンター
- ^ アレアジズ、ハメド(2024年11月6日)「ディアボーンの多くのアラブ系アメリカ人にとって、トランプは彼らの投票の根拠となった」ニューヨーク・タイムズ。 2024年11月6日閲覧。
- ^ 「Dave Leip's Atlas of US Presidential Elections」。2018年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月12日閲覧。
- ^ 地理課 (2021年1月15日). 2020年国勢調査 – 学区参照地図: ミシガン州ウェイン郡(PDF) (地図).米国国勢調査局. 2022年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2022年7月20日閲覧。 -テキストリスト
- ^ 「学区参照地図(2010年国勢調査):ミシガン州ウェイン郡」(PDF)。米国国勢調査局。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年7月22日閲覧。 - ページ1と2 -テキストリスト
さらに読む
[編集]- ファーマー、サイラス(1969)[1884]『デトロイトとミシガンの歴史、あるいは、大都市の図解:過去と現在の年代順百科事典:ミシガン州の領土時代の完全な記録とウェイン郡の年鑑を含む』デトロイト:S.ファーマー社、OCLC 7959532。