カーティス・ロビン
カーティス・ロビン
ワシントン州タクウィラの航空博物館に展示されているカーチス・ロビン、2011年
一般情報
タイプツーリング
メーカーカーチス・ロバートソン飛行機製造会社
状態まだ飛行中の数[ 1 ]
プライマリユーザー米国の個人所有者市場[ 1 ]
建造数769 [ 1 ]
歴史
導入日1928
初飛行1928年8月7日[ 1 ]

1928年に発表されたカーチス・ロビンは、カーチス・ロバートソン飛行機製造会社によって製造されたアメリカの高翼単葉機です。J-1型は、大西洋横断の許可を拒否された ロング・ウェイ・コリガンによって飛行されました。

デザイン

ロビンは、木製の主翼と鋼管製の胴体を持つ、職人的なキャビンを備えた単葉機であった。キャビンは3人乗りで、パイロットの後ろに2人の乗客が並んで座った。初期のロビンは、平行な対角線の主翼支柱の上に大きな平らなフェアリングが取り付けられていたのが特徴であったが、このフェアリングは揚力発生に効果がないことが分かり、後期型では廃止された。[ 1 ]初期の着陸装置はバンジーゴムコード式ショックアブソーバーを備えていたが、後にオレオニューマチック式に交換された。また、多くのロビンにはツインフロートが追加された。[ 2 ]ロビンの派生型には、90～185馬力（67～138kW）のエンジンが搭載された。[ 2 ]

運用履歴

1929年7月13日から30日まで、ミズーリ州セントルイスでデール・ジャクソンとフォレスト・オブラインが17日間12時間17分にわたり記録的な耐久飛行を行ったカーティス・ロビン「セントルイス」（右）

アメリカ陸軍航空隊は、改造されたロビン（110馬力（82kW）のワーナーR-420-1エンジン搭載）1機を使用し、XC-10と命名した。この機体は無線操縦（および無人）飛行の試験プログラムに使用された。[ 2 ]

キューバの国営航空会社であるカーティス・ナシオナル・クバーナ・デ・アビアシオンは、1929年にカーチス・ライト社を共同設立者兼主要投資家として設立されました。同航空会社の最初の航空機はカーチス・ロビンで、国内線で郵便および旅客輸送に使用されました。

1929年9月から1930年5月まで、ロビンC-1はネブラスカ州マクックのデイリー・ガゼット紙をネブラスカ州とカンザス州の農村部に配達するために使用されました。この飛行機は毎日610キロメートル（380マイル）のノンストップルートを飛行し、500フィート（150メートル）の高さから地元の配達員に新聞の束を投下しました。[ 3 ]

カーティス・ロビンCは、1932年にパラグアイ政府によって航空部隊の輸送飛行隊用に購入されました。チャコ戦争（1932～1935年）の間、要人輸送機および救急航空機として頻繁に使用されました。

バリエーション（モデル50）

データ出典：カーチス航空機：1907-1947 [ 2 ]

チャレンジャーロビン
(モデル 50A) ロビンの初期バージョン。165 馬力 (123 kW) のカーチス チャレンジャーラジアル ピストン エンジンを搭載しています。
ロビン彗星
1937 年に、所有者によって 1 台のロビンが改造され、150 馬力 (110 kW) のComet 7-Dラジアルピストン エンジンが搭載されました。
ロビン
(モデル 50A) 90 hp (67 kW) のカーティス OX-5エンジンを搭載した試作機および初期生産機。
ロビンB
3座席キャビンの単葉機で、車輪ブレーキと操舵可能な尾輪が装備され、90馬力 (67 kW) のカーチス OX-5 V-8 エンジンで駆動され、約 325 機が製造されました。
ロビンB-2
150～180馬力（110～130kW）のライトヒッソ「A」、「E」、および「I」V-8水冷ピストンエンジンを搭載した3座席キャビンの単葉機。
ロビンC
170 馬力 (130 kW) または 185 馬力 (138 kW) のカーチス チャレンジャー星型ピストン エンジンを搭載した 3 人乗りキャビンの単葉機。約 50 機が製造されました。
映画「パール」に使用された1929年製カーティス・ロビンC-1 （R-680搭載改造）
ロビン C-1
(モデル 50C) ロビン C の改良型。185 馬力 (138 kW) のカーチス チャレンジャーラジアル ピストン エンジンを搭載。200 機以上が製造されました。
ロビンC-2
(モデル 50D) 追加の燃料タンクを装備し、170 馬力 (130 kW) のカーチス チャレンジャーラジアル ピストン エンジンを搭載した長距離バージョン。6 機が製造されました。
ロビン 4C
(モデル 50E)カーチス チャレンジャーラジアルピストン エンジンを搭載した 4 人乗りバージョン。1 機製造。
ロビン 4C-1
前部胴体部分を拡張した3人乗りバージョン。3機製造。
ロビン 4C-1A
(モデル 50G) 前部胴体部分が拡大された別の 4 人乗りバージョン。11 機製造。
ロビン 4C-2
225 馬力 (168 kW) のライト J-6-7 ワールウィンドエンジンを搭載した単一の非認証バージョン。
ロビン CR
120 馬力 (89 kW) のカーチス クルセイダーエンジンを搭載した、1 回限りの実験バージョン。
ロビン J-1
(モデル 50H) 165 馬力 (123 kW) のライト J-6-5 ワールウィンドラジアルピストン エンジンを搭載。約 40 機が製造されました。
ロビン J-2
（モデル50I）長距離型。燃料は80米ガロン（67英ガロン、300リットル）。2機が製造された。
ロビン J-3
J-1 は一時的に J-3 と指定されましたが、改造解除後に J-1 の指定に戻りました。
ロビンM
115 馬力 (86 kW) のミルウォーキー タンク V-502 V-8 エンジン (空冷式 OX-5 コンバージョン)を搭載したロビン B 航空機。
ロビン・W
(モデル50J) 110馬力 (82kW) のワーナー・スカラベ星型ピストンエンジンを搭載。1930年に少数が製造された。
1930年のXC-10
XC-10
ロビン W の 1 機がアメリカ陸軍航空隊(USAAC)に売却され、110 馬力 (82 kW) のワーナー R-420-1エンジンを搭載した無人操縦無線操縦試験機に改造されました。

オペレーター

軍事オペレーター

パラグアイ
 アメリカ合衆国

生き残った航空機

カーティス・ロビン B-2 展示

オーストラリア

ブラジル

カナダ

コスタリカ

ドイツ

アメリカ合衆国

エア動物園のカーティス・ロビン

仕様（Robin OX-5）

カーティス・ロビンの3面図（エアロ・ダイジェスト誌1928年10月号より）

カーティス航空機1907-1947年のデータ[ 2 ] 、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1928 [ 39 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 定員: 2人 / 425ポンド (193 kg) の積載量
  • 長さ: 25フィート9インチ (7.85 m)
  • 翼幅: 41フィート0インチ (12.5 m)
  • 高さ: 7フィート10インチ (2.4 m)
  • 翼面積： 262.5平方フィート（24.39 m 2）
  • 翼型：カーチスC-72 [ 40 ]
  • 空車重量: 1,475ポンド (669 kg)
  • 最大離陸重量: 2,175ポンド (987 kg)
  • 燃料容量:燃料50米ガロン(42英ガロン; 190 L); オイル5米ガロン(4.2英ガロン; 19 L)
  • 動力源:カーティスOX-5 V-8水冷ピストンエンジン1基、90馬力（67kW）
  • プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

  • 最高速度: 99.7 mph (160.5 km/h、86.6 kn)
  • 巡航速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
  • 着陸速度: 45 mph (39 kn; 72 km/h)
  • 航続距離:巡航時785マイル (1,263 km、682 nmi)、全開時580マイル (500 nmi、930 km)
  • 実用上昇限度： 12,500フィート（3,800メートル）
  • 上昇率: 450 フィート/分 (2.3 m/秒)
  • 高度到達時間: 10分で3,800フィート (1,200 m)
  • 翼面荷重: 8.2 ポンド/平方フィート (40 kg/m 2 )
  • 出力/質量: 0.0465 hp/lb (0.0764 kW/kg)

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

  1. ^ a b c d eエデン、ポール、モエング、ソフ (2002). 『世界の航空機完全百科事典』 ニューヨーク、NY: バーンズ・アンド・ノーブル・ブックス. ISBN 0-7607-3432-1。
  2. ^ a b c d e Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft : 1907-1947 . London: Putnam. pp. 172, 377–86 . ISBN 0-370-10029-8。
  3. ^ 「カーティス・ロバートソン ロビン C-1」 www.museumofflight.org .航空博物館. 2018年2月16日閲覧。
  4. ^ 「航空機登録検索 [VH-JUV]」オーストラリア政府民間航空安全局. 2018年7月30日閲覧。
  5. ^ 「Airframe Dossier - CurtissB Robin, s/n R-204 FAA, c/n 248, c/r LV-FAV」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2018年7月30日閲覧。
  6. ^ 「Aviation」レイノルズ博物館。2020年6月14日閲覧。
  7. ^ 「カーティス ロビン J-1」アンティーク・エアロフライヤーズ（ドイツ語） 2013年2月28日. 2018年7月30日閲覧。
  8. ^ 「FAA REGISTRY [N292E]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  9. ^ 「1929 カーティス・ロビン」『ファンタジー・オブ・フライト』2013年9月17日。 2018年7月30日閲覧。
  10. ^ 「Airframe Dossier - Curtiss B Robin, c/n 193, c/r N8313」エアリアル・ビジュアルズAerialVisuals.ca 2018年7月30日閲覧。
  11. ^ 「FAA REGISTRY [N8313]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  12. ^ 「カーティス・ロバートソン ロビンB」ウェスタン・アンティーク・エアロプレーン＆オートモービル博物館WAAAM 2018年7月30日閲覧。
  13. ^ 「FAA REGISTRY [N8332]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  14. ^ 「カーティス B-1 ロビン」サンディエゴ航空宇宙博物館。 2018年7月31日閲覧。
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  20. ^ “Curtiss C-1 Robin” . Yanks Air Museum . 2022年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
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  28. ^ 「FAA REGISTRY [N534N]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  29. ^ 「カーティス ロビン J-1 デラックス "オレ・ミス"」「 .スミソニアン国立航空宇宙博物館. スミソニアン協会. 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  30. ^ストフ、ジョシュア (2001). 『航空発祥の地博物館所蔵の歴史的航空機と宇宙船』ミネオラ、ニューヨーク: ドーバー出版. p. 23.
  31. ^ “East Campus Aircraft” . Air Zoo . 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  32. ^ 「FAA REGISTRY [N7912]」。連邦航空局。米国運輸省。2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月30日閲覧。
  33. ^ Zerilli, Ursula (2012年10月4日). 「Air Zooが1928年製カーティス・ロビン高翼単葉機を買収」 . MLive . Advance Local Media LLC . 2018年7月30日閲覧。
  34. ^ “1928 Curtiss Robin” .イーグルス・ミア航空博物館. 2017年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月31日閲覧。
  35. ^ 「航空機」グレン・H・カーティス博物館. 2018年7月31日閲覧。
  36. ^ 「Museum Hangar 2」ヒストリック・エアクラフト・レストレーション・ミュージアム. 2018年7月31日閲覧。
  37. ^ 「キャンドラー・フィールド博物館」ピーチ州立飛行場. 2018年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月31日閲覧。
  38. ^ 「1929年式カーティス「ロビン」」ポート・タウンゼント航空博物館。 2015年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月31日閲覧。
  39. ^ Grey, CG編 (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928 . ロンドン: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp.  18d– 19d.
  40. ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

参考文献

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