ハンプトン・ローズ橋・トンネル | |
|---|---|
 トンネル内の西行き | |
| 座標 | 北緯36度59分14秒 西経76度18分20秒 / 北緯36.987197度 西経76.305542度 / 36.987197; -76.305542 |
| 運ぶ |   I-64 / US 60 |
| 十字架 | ハンプトン・ローズ |
| ロケール | ノーフォークからバージニア州ハンプトンへ |
| 保守 | バージニア州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 複合構造：低層架台、平行単管トンネル、人工島 |
| 全長 | 3.5マイル（5.6 km） |
| 上部クリアランス | 14フィート6インチ（4.42メートル）（東行き） 13フィート6インチ（4.11メートル）（西行き） |
| 車線数 | 合計4台：西行き2台、東行き2台 |
| 歴史 | |
| オープン | 1957年11月1日（西行き）1976年11月1日（東行き） （1957年11月1日） （1976年11月1日） |
| 位置 | |
 ハンプトン・ローズ橋トンネルのインタラクティブマップ | |
ハンプトン・ローズ橋梁トンネル（HRBT）は、ハンプトン・ローズを横断する全長3.5マイル（5.6 km）の橋梁で、州間高速道路64号線（I-64）とアメリカ国道60号線（US 60）が交差しています。アメリカ合衆国バージニア州南東部のハンプトン・ローズ港の主要航路の下に架けられた4車線の施設で、橋梁、架台、人工島、トンネルで構成されています。
この道路は、バージニア半島のフォートモンロー近くの独立都市ハンプトンの歴史あるフィーバス地区と、サウスハンプトンローズのノーフォーク市のウィロビースピットを結び、ハンプトンローズ環状道路の一部となっています。
歴史とデザイン
HRBT が開通する前 (HRBT に対応するモニター・メリマック記念橋トンネル、または MMMBT よりはるか以前)、バージニア州運輸省(VDOT) は、港を横切って半島へ車両を運ぶフェリーを運行していた。ルートは 2 つあり、1 つはノーフォーク海軍基地近くのハンプトン大通りからニューポートニューズのダウンタウンへ、もう 1 つはウィロビー スピットからハンプトンのフォート モンローへ向かうあまり人気のないルートだった。当時の交通量は 1 日あたり約 2,500 台だった。最初の 2 車線構造は 1957 年 11 月 1 日に、4,400 万ドル (2024 年には 3 億 7,500 万ドルに相当[1] ) の費用をかけて有料施設として開通した。[要出典] [2] [3] VDOTは現在、トンネルに近づく高さ超過を減らすために、トンネルのかなり手前で車両を検知する高さ超過検知システムを改善するための新しいシステムを特定しました。このプロジェクトには州に90万ドルの費用がかかると見積もられています。
HRBTは、片側2車線（幅12フィート（3.7メートル））の橋梁とトンネルが別々に建設された構造物です。当初、この橋梁とトンネルは州道168号線（SR 168）と国道60号線として標識されていました。 1976年に2番目の区間が開通した際に州道64号線に指定され、さらに後になってSR 168号線は横断地点の南側で切断されました。HRBTトンネルの中心線は、深さ50～60フィート（15～18メートル）、幅1.5マイル（2.4キロメートル）の自然に深い水路を横断しており、深い水路の縁と両岸の間の水深はわずか6～10フィート（1.8～3.0メートル）です。
HRBTには、ハンプトン・ローズ川がチェサピーク湾に流れ込む地点にトンネル入口となる人工島が2つあります。南側の入口島はウィロビー・スピットの北約1.9 km（1.2マイル）に位置し、土手道でリップ・ラップスと繋がっています。リップ・ラップスは北東250フィート（76 m）に位置する、面積15エーカー（6.1ヘクタール）の人工島で、1817年に港湾防衛の一環として建設されました。
北側のポータル島はオールド・ポイント・コンフォートの西約0.25マイル（0.40 km）に位置しています。しかし、HRBTの北側の橋梁区間は、ハンプトン本土まで北に0.6マイル（0.97 km）伸びています。
ノーフォーク海軍基地にある米海軍大西洋艦隊の拠点、そして近隣の多くの造船所や重要な港湾施設に近いことから、HRBTの設計では、より費用対効果の高い跳ね橋ではなく、トンネルを採用しています。橋とトンネルの組み合わせであれば、戦時中や自然災害で破壊されたとしても、重要な航路を遮断することはありません。
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もう一つの4車線施設であるMMMBTは1992年に完成しました。MMMBTはハンプトン・ローズ港を横断する2つ目の橋梁トンネルとなり、HRBTを補完し、交通渋滞の緩和に貢献しました。MMMBTはハンプトン・ローズ・ベルトウェイの一部でもあります。
4車線への拡幅
この地域における州間高速道路64号線の建設に伴い、2つ目の橋梁トンネルが必要となりました。この拡張工事は1972年に開始され、最初の橋梁トンネル完成から19周年にあたる1976年11月1日に開通しました。その後、旧橋梁トンネルは改修工事のため閉鎖され、1977年に再開通しました。これにより、横断道路は4車線、通行料無料の施設となり、州間高速道路の基準を満たしました。[要出典]
車高超過車両
ノーフォークからハンプトンまでの現在の西行きトンネルは 1957 年に建設されたオリジナルのトンネルで、東行きチューブよりも地上高が低く、14 フィート 6 インチ (4.42 メートル) と比較して 13 フィート 6 インチ (4.11 メートル) です。このため、ウィロビー スピット側の橋の端の近くに特別な高さ超過検出器が設置され、トラックの運転手に検査所で停止して、トラックの高さをより正確に測定するように警告します。トラックの運転手がこの警告を無視したり、何らかの理由で検査所で停止しなかった場合は、トンネルにいる VDOT の職員に警告が送られ、トラックにはトンネル入口の手前で停止するように警告と旗が立てられます。高さ超過がラッシュ アワー中に発生した場合は、最高 2,500 ドルの罰金が科せられる場合があります。これは、トンネルで車両が方向転換する場合、影響を受ける車両を橋とトンネルの片側から反対側に方向転換させるために、両方向の交通を完全に停止させる必要があるためです。[2] [3] VDOTは現在、トンネルに近づく高さ超過を減らすために、トンネルのかなり手前で車両を検知する高さ超過検知システムを改善するための新しいシステムを特定しました。このプロジェクトには州に90万ドルの費用がかかると見積もられています。
2009年7月の洪水
2009年7月、ハンプトン・ローズ地域を雷雨が襲い、西行きトンネルが部分的に冠水しました。この浸水は水道管の破裂が原因で、トンネルの車道下の空洞に数百万ガロンもの水が溜まりました。空洞から水を排出するためのポンプが機能しなくなり、車道に水たまりができ始めたため、バージニア州交通局（VDOT）は2009年7月2日の正午から7時間近くトンネルを閉鎖せざるを得ませんでした。[4]
この閉鎖により、何十万人もの通勤者、観光客、そして独立記念日の祝日のために西へ向かっていたハンプトン・ローズ住民は、半島へ行く唯一の代替ルートであるMMMBTまたはジェームズ川橋を迂回せざるを得なくなった。MMMBTは午後に独自のトラブルに見舞われ、複数車両の衝突により北行き車線が遮断され、トンネルが閉鎖され、州間高速道路664号線に沿って20マイル（32 km）の交通渋滞[5]が発生した。ジェームズ川橋も7月2日に嵐による電線の切断のため閉鎖された[6] 。3つの水路すべてに関わる一連の出来事により、交通の「パーフェクトストーム」が発生し、ハンプトン・ローズの主要幹線道路全体で 交通渋滞が生じた。
ハンプトン・ローズ橋・トンネルの浸水は、ハリケーン接近時の地域の避難能力について広範な懸念を引き起こした。HRBT、MMMBT、ジェームズ川橋は、バージニアビーチ、ポーツマス、ノーフォーク、チェサピークの住民にとって主要なハリケーン避難経路となっているためである。[5]
2016年7月の車両衝突と火災
2016年7月16日午後7時30分、ハンプトンからノーフォークへ向かう東行きトンネルの4分の3地点で、フォルクスワーゲン・パサートとアキュラの衝突事故が発生した。アキュラはパサートに追突され、両車とも炎上してトンネル内に煙が充満し、現場のトンネル内には35台の車両が閉じ込められた。どちらのトンネルにも避難通路がなかったため、運転手と乗客80人が車両を置き去りにし、煙の中を歩いてトンネルから脱出せざるを得なかった。4人が病院に搬送され、15人が煙を吸い込んで現場で治療を受けた。火災によりトンネル壁に中程度から深刻な損傷が発生し、バージニア州運輸省はトンネルで夜間の道路工事を実施して修復した。[7]
この事故により両方向の交通が4時間にわたって遮断され、西行きは午後11時に、東行きは午後11時45分にようやく再開された。[8]パサートの運転手はバージニア州警察から車間距離の短さで告発された。[7]
2020年代の拡大
| 位置 | バージニア州ハンプトン・ローズ |
|---|---|
| 提案者 | VDOT |
| 状態 | 工事中 |
| タイプ | 新しい橋とトンネル、そして高速道路を6車線に拡張 |
| 費用見積もり | 33億ドル |
| 完了日 | 当初は2025年11月、後に2027年に修正 |
| ステークホルダー | VDOT 、ハンプトン市とノーフォーク市 |
バージニア州運輸局（VDOT）によると、1958年には1日平均6,000台の車両が施設を利用していたが、2008年には1日平均88,000台の車両が利用しており、観光シーズンには100,000台を超え、1日77,000台という当初の設計容量をはるかに超えており、[9]この地域で最も重要な水上橋の交通量を改善する方法について数十年にわたる議論を引き起こした。HRBTの交通量増加に関する研究は、1990年代初頭にまで遡る。1992年、バージニア州議会はVDOTにHRBTの交通量増加について調査するよう要請した。その研究の結論では、渋滞を緩和するには問題の長期的かつ大規模な解決策が必要であると結論付けられた。その後 14 年間にわたり、VDOT は 1999 年、2008 年、2012 年、2016 年に数多くの調査を実施し、財政的および物理的に建設が可能な候補建物の選択に役立てました。
約20年にわたる調査と計画を経て、連邦運輸委員会とプロジェクトを担当する2つの地域委員会（ハンプトン・ローズ運輸責任委員会/HRTPO）は2016年に、現在の橋梁とトンネルおよびそのアプローチをI-664インターチェンジからI -564インターチェンジまで各方向4車線から4車線に拡張し、東行き（ハンプトンからノーフォーク）の交通を運ぶ2つの新しい2車線の橋梁とトンネルを建設し、既存のトンネルは改修されて西行きのみに変更するという33億ドルの拡張案を全会一致で可決した。最終的な環境影響調査は2017年5月に公表され、FHWAからの決定記録は6月に承認された。[10] [11] 2020年10月29日、ハンプトンでこのプロジェクトの起工式が開催された。当初は2025年11月に完成する予定だったが、後に2027年2月に変更された。[12] [13] [14] [15]
2024年4月17日、長さ430フィート（130メートル）の掘削機がノースアイランドのコンクリートで覆われた坑道を突破し、新しい西行きトンネルの1つの輪郭を完成させた。[16] [17]
参照
参考文献
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ ab 「法案：大型トラックの所有者は西行きHRBTの利用で罰金を科される」デイリープレス、バージニア州ニューポートニューズ、 2015年1月29日。 2023年12月23日閲覧。
- ^ ab Ballesteros, Stephanie (2015年6月29日). 「法律改正でHRBTの混雑緩和の可能性」WAVYニュース. 2016年8月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「52年物のパイプ破損がHRBTの混乱を引き起こした」バージニアン・パイロット紙、バージニア州ノーフォーク、 2009年7月11日。 2009年10月26日閲覧。
- ^ ab Messina, Debbie; Minium, Harry (2009年7月3日). 「自動車運転者は動揺、当局は交通渋滞の大失敗に激怒」 . The Virginian-Pilot . バージニア州ノーフォーク. 2023年12月23日閲覧。
- ^ Holtzclaw, Mike (2009年7月2日). 「Storm's aftermath snarls Hampton Roads」. Daily Press . バージニア州ニューポートニューズ. 2009年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月6日閲覧。
- ^ ab タッカー、ケビン（2016年7月17日）「HRBTで発生した自動車事故による火災で運転手が起訴」WTKRニュース。 2023年12月23日閲覧。
- ^ 「HRBTで車両火災、4人病院搬送」WVECニュース。 2023年12月23日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ 「ハンプトン・ローズのトンネルと橋」VDOT . 2009年7月6日閲覧。
- ^ 「FAQ」.ハンプトン・ローズ・クロッシング調査. 2016年8月26日閲覧。
- ^ 「ニュース＆情報」ハンプトン・ローズ・クロッシング調査。 2017年6月16日閲覧。
- ^ 「HRBT拡張プロジェクト」VDOT . 2023年5月22日閲覧。
- ^ 「ハンプトン・ローズ橋梁・トンネル（HRBT）拡張計画」フラットアイアン. 2023年12月23日閲覧。
- ^ 「橋梁トンネル拡張工事の完了にはさらに18ヶ月かかる」WHRO 2024年3月28日. 2024年3月28日閲覧。
- ^ 「マイルストーントンネルはバージニア州のランドマーク的な橋梁トンネル拡張計画の中心となる | Engineering News-Record」
- ^ 「ハンプトン・ローズ橋トンネル」www.virginiaplaces.org . 2024年5月24日閲覧。
- ^ 「ビデオ」。ハンプトン・ローズ橋・トンネル拡張プロジェクト。2024年5月24日閲覧。
外部リンク
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- 未来への道ウェブサイト
- Googleマップ上のハンプトン・ローズ橋・トンネル
- I-64に接続する3桁の州間高速道路に関するくるみのウェブサイト
- バージニア州運輸局：ハンプトン・ローズのトンネルと橋
