SJ AB
SJ AB
会社の種類国営アクティボラグ
業界鉄道輸送
前任者スウェーデン国鉄
設立2001年1月1日
本部
ストックホルム
、
スウェーデン
サービスエリア
主要人物
Monica Lingegård ( CEO ) Henrik Rättzén (副 CEO 兼CFO ) Siv Svensson (会長) [ 1 ]
収益78億スウェーデンクローナ（2017年）[ 2 ]
所有者スウェーデン政府[ 2 ]
従業員数
約4500人（2017年）[ 2 ]
子会社SJ イェータランド駅SJ ノルゲSJ ノールランド駅SJ オーレスンド駅ストックホルム駅
Webサイトsj.se (スウェーデン) sj.no (ノルウェー)

SJはスウェーデンの主要な旅客列車運行会社です。市場条件下で営利目的で運営されている国営企業であるSJは、スウェーデン全土で様々な列車を運行しています。SJの運行には、高速列車、都市間列車、夜行列車、地域列車が含まれており、一部の列車はデンマーク、ノルウェー、ドイツまで運行しています。[ 3 ] [ 4 ]

SJの起源は1856年に遡るが[ 5 ] 、2001年にスウェーデン鉄道を管轄していた旧政府機関であるStatens Järnvägarの再編に伴い、現在の旅客列車運行会社（SJ AB ）として設立された。[ 6 ] SJ ABにはSJ Götalandståg、SJ Stockholmståg、SJ Norge ASといった子会社もあり、それぞれ西スウェーデン、ストックホルム県、ノルウェーで地域列車を運行している。2018年には、SJは3,180万人の乗客を輸送した。[ 7 ]

概要

SJ ABは、2001年にStatens Järnvägar（国鉄）の再編に伴い設立されました。この再編により、SJは旅客列車を運行するSJ、貨物を運行するGreen Cargo、鉄道施設を運行するJernhusenを含む6つの独立した国営有限会社に分割されました。SJの事業は、大きく分けて補助金付きと補助金なしのサービスに分類されます。補助金なしのサービスは2011年の独占状態まで運行されていました。補助金付き列車は競争入札によって選定されます。ただし、一部の列車はこれらのカテゴリーの中間に該当します。これは、公共交通機関がSJに料金を支払い、定期券所持者がSJの列車を利用できるようにしているためです。

SJは設立後数年で政府の救済を受けましたが、その後は最大10%の利益率を上げています。スウェーデンのすべての鉄道事業者は、鉄道管理局（Trafikverket）に低額の線路使用料を支払っています。

車両

現在

X2（X 2000）

X2列車（SJによってX 2000として運行）は1990年に運行開始され、高速サービスに使用され、最高速度は200 km/h（125 mph）です。スウェーデンのKalmar Verkstad（後のADtranz）によって製造され、高速旋回の影響を軽減する傾斜技術を備えています。これらの列車は、ストックホルム–ヨーテボリ（ Västra Stambanan）とストックホルム–マルメ–コペンハーゲン（Södra StambananおよびÖresund Line）を含むいくつかの路線に運行しています。また、以前はストックホルム–スンズヴァル、ストックホルム–ストロムスタード、ストックホルム–オスロ、ストックホルム–エステルスンド–（Duved）線にも運行しており、これらの路線の一部で季節運行されていました。現在、約40編成のX2が運行されています。[ 8 ] 2021年からX2艦隊は改修工事が行われており、2026年に完了する予定である。[ 9 ]

  • 1990年代のオリジナルカラーリングのX2000
    1990年代のオリジナルカラーリングのX2000
  • リニューアルされたX2000（2008年）
    リニューアルされたX2000（2008年）
  • リニューアルされたX2000（2022年）
    リニューアルされたX2000（2022年）
  • X2000の改装されたインテリア
    X2000の改装されたインテリア

X40

X40は、アルストム社が製造した 2階建てのコラディア・デュプレックス列車で、地域サービスに使用され、2006年に運行開始された。通常は8両編成でストックホルム・ウプサラ線（ウプサラペンデルン）などの短距離路線に運行する。これらの列車は通常、4時間以内のサービスに使用されているが、コースト・トゥ・コースト（ヨーテボリ・カルマル）やヴェステロース経由ストックホルム・ヨーテボリなど一部の例外がある。X40にはケータリングサービスはなく、これらの列車のほとんどは2等車で構成されており、一部のコンパートメントが1等車に指定されているサービスもある。[ 10 ] X40車両はオウルのVR FleetCareによって改修中であり、2027年に完了する予定である。[ 11 ]

X55（SJ 3000）

X55 (SJ によってSJ 3000として運行) は、 2012 年に導入されたボンバルディアによって製造された新しい列車モデルです。最高速度は 200 km/h で、ストックホルム - エステルスンド - (ドゥヴェド) (ミットバナン - ノーラ スタンバナン)、ストックホルム - ウッデバラ (ヴェストラ スタンバナン)、およびボフスバナーン）、ストックホルム - ヨーテボリ、ストックホルム - スンツヴァル - ウメオ（オストクストバナン、ボトニアバナン）、ヨーテボリ - マルメ（ヴェストクストバナン）、ストックホルム - オスロ、ストックホルム - カールスタード（ヴェストラ スタンバナンおよびヴェルムランズバナナ / コングスヴィンゲルバーネン）、ストックホルム - ファールン / モーラ（ダラバナン）。[ 12 ]

X50とX52

X50とX52は地域路線に使用され、プッシュプル編成の一部です。これらの列車では通常、食事や飲み物は提供されず、4時間以内の路線で使用されます。SJの列車のほとんどにはファーストクラスのコンパートメントがありますが、X50とX52には通常ファーストクラスのコンパートメントはありません。[ 13 ]

  • SJ X52 (2007)
    SJ X52 (2007)

RC牽引列車

多くのインターシティサービスは、 RC牽引列車 で運行されており、SJ B7などの1等車、2等車、寝台車などの様々な車両と連結されています。RC牽引列車には、車内にビストロカーが搭載されていることもよくあります。[ 14 ]

  • SJ Rc6
    SJ Rc6
  • SJ RC牽引車両
    SJ RC牽引車両
  • SJ車内
    SJ車内

未来

アルストム ゼフィーロ エクスプレス (X250)

2027年に運行開始予定の高速列車「ゼフィーロ・エクスプレス」 （SJ X250） 25両は、ストックホルム～マルメ、ストックホルム～ヨーテボリなどの路線で運行され、デンマークとノルウェーへの国境を越えたサービスへの認証も取得する予定です。最高速度は250km/hで、マイナス40度の気温下でも走行できるよう設計されています。70億スウェーデンクローナ（6億3000万ユーロ）相当のこの契約は、2021年にSJからボンバルディア（現在はアルストム傘下）に発注されました。 [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]

CAFシティノルディック（X45）

25 CAF Civity Nordic（SJ X45）は2027年に運行開始が予定されており、ストックホルム-ヴェステロース-オレブロ-シェブデ-ヨーテボリ、リンシェーピング-ノルシェーピング-ストックホルム-アーランダ-ウプサラ-イェブレ-リュスダル、カルマル-ヨーテボリなどの地域路線で運行されます。この列車はスウェーデンの寒冷な気候条件に合わせて設計されており、最高速度200km/hで運行可能です。この契約は3億ユーロで、2022年にSJからCAFに発注されました。 [ 18 ] [ 19 ]

要約表

画像 タイプ クラス 艦隊内 使用法 注記
電気機関車 SJ Rc686 夜行列車、都市間列車、地域列車 すべて黒く塗装されています。
電気式マルチユニット SJ X244 高速（X 2000） 改装工事中。前面が黒い車両は改装後の車両です。
電気式マルチユニット SJ X124 地域限定（ヴェストトラフィクのみで運行し、他では廃止） 2012年から2014年にかけて4編成がグレーの新塗装に改修され、3編成が廃車となりました。現在、4編成すべてがヴェストトラフィク社にリースされています。
電気式マルチユニット SJ X4043 地域 X40編成には2両編成と3両編成があります。27編成のX40編成（3両編成）が改修中です。SJは、15編成（あるいは16編成？）のX40編成（2両編成）を改修するオプションを持っています。
電気式マルチユニット SJ X5520 高速（SJ 3000） ストックホルムからスウェーデン北部 (スンズヴァルとウメオ)、カールスタード、オスロ、ボロース、およびヨーテボリ - マルメへ向かう高速路線で使用されています。

サービス

スリーパーサービス - SJ Nattåg

SJの夜行列車サービス（スウェーデン語：SJ Nattåg）は、寝台車と標準車の両方を備えたRC機関車牽引の列車です。ストックホルム - マルメ路線を除くすべてのサービスにビストロ車があります。 [ 20 ] 2022年の時点で、SJはDSBおよびRDC と提携して、スウェーデンとドイツ、デンマークを経由して夜行列車のサービスを運営し始めました。3か国間の電化と信号システムの互換性の問題により、3つの異なる機関車が使用されています。 スウェーデン国内ではSJ Rc機関車が使用され、デンマークではDSB EA機関車が使用され、ドイツではDB 101機関車が使用されています。[ 21 ] 夜行列車は次の路線で運行されています。

ノールランド行きの列車
ルート列車番号電話をかける
ウメオ C またはドゥヴェドからストックホルム C またはヨーテボリ Cへ60/64/67/69/70/ 71/72/73/74/77/79デュベ部分:オーレ、アンダーソーカー、ヤルペン、クロコム、エステルスンド C、ブレッケ、オンゲ、スンツヴァル C ウメオの部分:ウメオ オストラ、ノードマリン、オルンシェルツヴィク C、クラムフォルス、ヘルノサンド、スンズヴァル C
2 つの部分は、スンツヴァル中央で分岐/接続されます。
ストックホルム区間 (全停留所セットダウンのみ):フディクヴァル、セーデルハムン、イェブレ C、ウプサラ C、アーランダ Cヨーテボリ区間 (全停留所のみ):オレブロ C、ハルスベルク、シェブデ C、ヘルリュンガ
メインラインサウス
ルート列車番号電話をかける
マルメCからストックホルムC1/2ヘスレホルム、アルベスタ、ネシェーピング C、リンシェーピング C、ノルショーピング C
SJユーロナイト
ルート列車番号電話をかける
ストックホルムCからベルリン中央駅345/346ストックホルム C、ノルショーピング C、リンシェーピング C、ネシェー C、アルベスタ、ヘスレホルム、ルンド C、マルメ C、コペンハーゲン空港、パドボルグ、ハンブルク中央駅、ベルリン中央駅 スウェーデン 国内の停留所は、列車がストックホルムから出発する場合のみお迎えに上がります。

SJインターシティ

インターシティサービスはRC牽引の列車で、1等車と2等車ともに標準座席の車両が設けられています。編成には常にビストロカーが用意されています。[ 22 ]

インターシティサービスのある路線:

ダーラナ
ルートtpd電話をかけるストック
ストックホルムCからボルレンゲC経由モーラへ2アーランダ C (ピックアップのみ)、ウプサラ C (ピックアップのみ)、サラ、アヴェスタ クリルボ、ヘデモラ、セーテル、ボルレンゲ C、ジュラス、ガグネフ、インション、レクサンド、テルベリ、レットヴィク、モーラRC6
ストックホルム C からボルレンゲ C 経由でファールン C へ2アーランダ C (ピックアップのみ)、ウプサラ C (ピックアップのみ)、サラ、アヴェスタ クリルボ、ヘデモラ、セーテル、ボルレンゲ C
メインラインノース
ルートtpd電話をかけるストック
ストックホルムCからエステルスンドCおよびドゥヴェドへ2アーランダ C (ピックアップのみ)、ウプサラ C (ピックアップのみ)、イェブレ C、ボルネス、ヤルブソ、リュスダル、オンゲ、ブレッケ、エステルスンド C、クロコム、ヤルペン、アンダーソーカー、オーレ、ドゥヴェドRc6またはX55
ヴェルムランドとノルウェー
ルートtpd電話をかけるストック
ストックホルム C からカールスタード C、オスロ S3セーデルテリエ サウス、カトリーネホルム、ハルスベルク、デゲルフォルス、クリスティーネハムン、カールスタード C、アルヴィカ、コングスヴィンガーRc6またはX55
ルートtph電話をかけるストック
イーストコーストライン / サウスメインライン
イェヴレCからリンシェーピングC1ティエルプ、ウプサラ C、アーランダ C、ストックホルム C、フレミングスベルク、セーデルテリエ サウス、ノルシェーピング C限定都市間サービス リュスダル - リンシェーピングおよびスンズヴァル - リンシェーピングX40

SJリージョナル

SJ地域鉄道網の大部分はメーラレン湖周辺に集中していた。RC牽引のX12/X14またはX40編成の電車で運行されていた。これらの列車には車内飲食設備はない。X40編成には無料の4G Wi-Fiが装備されている。通常は1等車と2等車の両方が運行されている。[ 23 ]この路線網の大部分は新しいメーララントグ・フランチャイズに組み込まれたが、一部のサービスは引き続きその傘下に残されている。

下記路線はフランチャイズ対象外のサテライト路線です。

SJ Regionaltåg
ルートtph電話をかけるストック
ストックホルム C からヴェステロース経由ハルスベルクおよびヨーテボリ C へ2スンドビュベリ、ボルスタ、エンショーピング、ヴェステロース C、ショーピング、アルボガ、オレブロ C、オレブロ サウス、クムラ、ハルスベルク、ラクサ、トーレボダ、シェブデ C、ファルショーピング C、ヘルルユンガ、ヴァルガルダ、アリングソースX40
ヨーテボリCからオーモール経由でカールスタードC へ1tp2hトロルヘッタン、オクスネレッド、メレルド、オーモール、セフレ、グラムス、キルX52
ヨーテボリCからカルマルC 4トン/日ボラス C、リマレド、ヘストラ、グノシェ、ヴァルナモ、アルベスタ、ベクショー、レセボ、エンマボダ、ニブロRC6

フランチャイズ事業

SJは、全国の公共交通機関が保有する複数の地域鉄道フランチャイズを運営しています。中でも最も重要なのは、メーラレン渓谷と西イェータランド地方をそれぞれカバーするメーラルトーグとヴェストトーゲンです。SJ ABは、トランスデブから事業を引き継ぎ、2020年のダイヤでエーレスンドストグのフランチャイズの運営も開始しました。しかし、パートナー間の重大な不一致により、2022年12月をもって契約が終了し、トランスデブが再び事業を引き継ぎます。

MTRは2021年12月にMälartåg契約を引き継ぎました。

マラートグ
サラからヴェステロース C およびエスキルストゥーナ C 経由でリンシェーピング C へ1ランスタ、ヴェステロース C、コルベック、クヴィックスンド、エスキルストゥナ C、ハレフォルネス、フレン、カトリーネホルム、ノルショーピング CER1、X50、X52
ストックホルム C からカトリーネホルム C 経由ハルスベルクへ1フレミングスベルク、セーデルテリエ南、グネスタ、フレン、カトリーネホルム、ヴィンゴーケルER1
ストックホルム C からエスキルスチュナ C 経由でオレブロ南へ1フレミングスベルク、セーデルテリエ南、レッジェスタ、ストレングネス、エスキルストゥーナ C、クングソル、アルボガ、オレブロ CER1
ヴェストトーゲン
ルートtph電話をかけるストック
ヨーテボリCからトレボダ2アリングスオース、ヴァルガルダ、ヘルルユンガ、フロビー、ファルショーピング C、ステンシュトルプ、シェブデ C一部の列車はトーレボダまで延長一部の列車はネッシェで始発/終点、ファルショーピング C で折り返しX52
ナショー C からシェブデ C またはヨーテボリ C2フォルセラム、テンフルト、ハスクヴァルナ、ヨンショーピング C、バンケリード、ハボ、ムルショー、サンドヘム、ファルショーピング Cヨーテボリ行きの便もある (上記参照)X52
ヨーテボリCからウッデバラとストロムスタッドへ2イッテルビー、コード、ストラ・ホーガ、ステヌグンスンド、スヴェンスホーゲン、ユングスキル、ウッデバラ・イースト、ウッデバラ・C、ムンケダル、ディングル、ハレヴァドショルム、ラバルスヘデ、タヌム、オヴェルビー、スキーX11/X12/ X14/X52
ウッデバラ C からヘルルユンガ経由でボロース C へ2オクスネレド、ヴェーナースボルグ C、ヴァルゴン、グラストルプ、ヴァラ、ヴェドゥム、ヘルルユンガ、リュング、トルポークラ、モラリード、ボルグステンド、フリスタッド、ヴィスカフォルスサービスは引き続きヴァールベリまで続きます (下記を参照)。X11/X12/X14
ボロースCからヴァールベリ2ヴィスカフォルス、フリッツラ、キンナ、アスベルグ、スキーン、ベルゲム、ビョルケトルプ、ホラード、ヴェディッジ、デローム、トフタX11/X12/X14
ヨーテボリ通勤鉄道
ルートtph電話をかけるストック
ヨーテボリCからアリングソース2セベナス、パルティーユ、ヨンセレッド、アスペン、アスペダレン、ステンクレン、フロダ、ノルセスンド、ヴェストラ ボダナ アリングソースX12/X61
ヨーテボリCからエルヴェンゲン2ガムレスタデン、スルテ、ボーフス、ネーディンゲ、ノル、エルヴァンゲンX12/X61
ヨーテボリCからクングスバッカ2モルンダル セントラル、コールレド、リンドーム、アンネベルク、[クングスバッカ] ヘデ、クングスバッカX12/X61
エーレスンドストグ
ルートtph電話をかけるストック
ヨーテボリCからオスターポート2モルンダル、クングスバッカ、（オーサ）、ヴァールベリ、ファルケンベルク、ハルムスタード C、ラホルム、バスタッド、アンゲルホルム、ヘルシンボリ C、ランツクルーナ、ルンド C、マルメ C、トリアンゲルン、ヒリエ、コペンハーゲン空港、ターンビー、エースタッド、コペンハーゲン H、ノアポートX31K/X32K
カルマルCからオスターポート1ニブロ、エンマボダ、レセボ、ベクショー、アルベスタ、ヘスレホルム、ヘール、エスロフ、ルンド C、マルメ C、トリアンゲルン、ヒリエ、コペンハーゲン空港、ターンビー、オレスタッド、コペンハーゲン H、ノールレポートX31K/X32K
カールスクルーナCからオスターポート1ベルガッサ、ロンネビー、ブレクネホビー、カルシャムン、モルム、ソルヴェスボルグ・クリスチャンスタッド C、ヘスレホルム、ヘール、エスロフ、ルンド C、マルメ C、トリアンゲルン、ヒリエ、コペンハーゲン空港、ターンビー、オースタッド、コペンハーゲン H、ノアポートX31K/K32K
ルンドCからニヴァ2マルメ C、トリアンゲルン、ヒリエ、コペンハーゲン空港、ターンビー、オースタッド、コペンハーゲン H、ノアポート、オスターポート、ヘレルプ、クランペンボルグ、スコッズボルグ、ヴェードバイク、ラングステッド キスト、コッケダル、ニヴォーX31K/X32K

マルメ中央からコペンハーゲン中央まではデンマーク国鉄(DSB) と 50/50 で運行され、コペンハーゲンからオスターポート/ニーヴァまでは DSB のみが運行しています。

マーラルトーグ・フランチャイズの当初契約では、ER1 Stadler Dosto 200 EMUの納入が完了するまで、事業者は自社の車両（X12、X40、X50）を使用できると規定されています。2022年のダイヤ以降、ウプトオーゲット・フランチャイズはマーラルトーグに統合されます。つまり、イェヴレ発の列車はウプトオーゲット・フランチャイズの終了に伴い、新たに駅が追加されることになります。

SJ高速列車

SJ高速列車（スウェーデン語：SJ Snabbtåg）は、スウェーデンの主要路線で運行されているX2またはX55の列車です。列車にはWi-Fiが備え付けられており、ビストロも併設されています。[ 24 ]

西海岸
ルートtph電話をかけるストック
ヨーテボリCからコペンハーゲンH10ヴァールベリ、ハルムスタード C、ヘルシングボリ C、ルンド C、マルメ C、コペンハーゲン空港X55
東海岸
ルートtph電話をかけるストック
ストックホルム C からスンズヴァル Cおよびウメオ C 1tp2hアーランダ C (ピックアップのみ)、ウプサラ C (ピックアップのみ)、イェブレ C、セーデルハムン、フーディクスヴァル、スンズヴァル C、ヘルノサンド、クラムフォルス、オルンシェルツヴィク C、ウメオ 東、ウメオ C週末の一部の列車はスンツヴァルで発着します。X55
メインラインノース
ルートtph電話をかけるストック
ストックホルム C からエステルスンド C、イェブレ C とボルネス経由ダヴェド1tp2hArlanda C (ピックアップのみ)、Uppsala C (ピックアップのみ)、Gävle C、Ockelbo、Bollnäs、Järvsö、Ljusdal、Ånge、Bräcke、Östersund C、Undersåker、Åre、DuvedX55またはRc6
メインラインウエスト
ルートtph電話をかけるストック
ストックホルムCからヨーテボリC （すべての列車がすべての駅に停車するわけではありません）1tp2hセーデルテリエ南、カトリーネホルム、ハルスベルク、シェブデ C、ヘルルユンガX2
ストックホルム C からトロルヘッタンまでの限定サービス1トン/日セーデルテリエ南、カトリーネホルム、ハルスベルク、シェブデ C、ヘルルユンガ、ヨーテボリX2
ボロース C からストックホルム C への限定サービス2tpdヘルルユンガ C、ファルショーピング C、シェブデ C、ハルスベルク CX55
メインラインサウス
ルートtpd電話をかけるストック
ストックホルムCからマルメC14セーデルテリエ南、カトリーネホルム、ノルシェーピング C、リンシェーピング C、ネシェーピング C、アルベスタ、ヘスレホルム、エスロフ、ルンドX2
ストックホルム C からヨンショーピング C までの限定サービス1セーデルテリエ南、カトリーネホルム、ノルシェーピング C、リンシェーピング C、ネシェーピング CX2
ヴェルムランド
ルートtpd電話をかけるストック
ストックホルム C からカールスタード C またはオスロ S1 (カールスタード) 4 (オスロ)セーデルテリエ南、カトリーネホルム、ハルスベルク、デゲルフォルス、クリスティーネハムン、(カールスタード、アルヴィカ、リレストレム)X2、X55、またはRc6 （後者2つはオスロまで運行）

アーランダ駅とウプサラ駅は、それぞれ北行き乗車または南行き降車専用ですが、鉄道カードをお持ちのお客様はこの規則の対象外となります。一部の列車では、アーランダ駅とウプサラ駅の両方で乗車と降車が可能です。

SJノルゲ

2020年6月7日、SJ Norge（SJ NORDとして営業[ 25 ]）は、ノルウェー鉄道総局との10年契約に基づき、トロンデラーグ通勤鉄道、メラーケル、レーロス、ラウマ、ノルドラン、サルトペンデル線、ドブレ地域線の運行を開始した。[ 26 ] [ 27 ]

SJ は Norske Tog (ノルウェー列車) が所有する以下の列車を運行しています。

  • クラス76またはStadler FLIRT Bio-Modes（ハイブリッド電気EMU）、Di - 4ディーゼル電気機関車、クラス92 Duewag DMU
  • EL18 電気機関車、クラス 93 ボンバルディア タレント DMU、クラス 73 ADtranz EMU。

SJ Norge が運行する鉄道路線は次のとおりです。

  • シュタインジャー – トロンハイム・セントラル
  • Steinkjer – ラーケンダル/トロンハイム郊外
  • シュタインジャー – ルンダモ
  • シュタインジャー – メルフス
  • ラーケンダル/トロンハイム郊外 – トロンハイム中央
  • トロンハイム中央 – ヘイムダル
  • トロンハイム中央 – メルフス
  • トロンハイム中央 – ルンダモ
  • トロンハイム中央 – ローロス
  • トロンハイム セントラル - スティールダル/ヴァーネス空港
  • ヘイムダル – シュトルリエン (エステルスンド方面のノルターグとの乗り換え)
  • トロンハイム中央 – ボードー
  • トロンハイム中央 – モ・イ・ラナ
  • トロンハイム中央 – オスロ中央
  • Rotvoll – Røros
  • Rotvoll – Støren
  • Steinkjer – Støren
  • ローロス – ハマー
  • サルテンペンデレン

発券業務

SJの列車のチケット価格は航空運賃と同様に変動しますが、通常、事前予約が最も安い価格で利用できます。[ 28 ] SJは、再予約不可や払い戻し可能など、それぞれ柔軟性の異なる様々なチケットカテゴリーを提供しています。さらに、高齢者、学生、若者、家族向けの割引もあります。[ 29 ]

2023年9月、SJは駅から券売機を撤去しました。[ 30 ]券売機は、顧客の利用減少と古い技術への依存により段階的に廃止されました。[ 31 ] SJは、乗客に対し、ウェブサイト、SJアプリ、または認定代理店を通じてチケットを購入するよう指示しています。SJの列車内でチケットを購入することはできません。[ 32 ]さらに、2009年9月以降、SJの列車に乗車する際は、乗客は身分証明書を携帯する必要があります。[ 33 ]

参照

参考文献

  1. ^ “Bolagsstyrning – SJ” . www.sj.se . 2019年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。
  2. ^ a b c「SJについて」 www.sj.se . 2019年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月4日閲覧。
  3. ^ウィントル、トーマス (2024-10-24). 」「「非常に複雑」：SJがデンマークの夜行列車を自社運行する際の隠れたハードルを明らかに」。RailTech.com 。 2024年12月3日閲覧。
  4. ^ニケル、デイヴィッド. 「オスロ-ストックホルム高速列車が運行再開」 .フォーブス. 2024年12月3日閲覧。
  5. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  6. ^オーガスソン、トーマス (2013-12-23). 「Fakta om SJ och dess utmanare」。スヴェンスカ・ダグブラデット（スウェーデン語）。ISSN 1101-2412 。2024 年 12 月 3 日に取得。 
  7. ^ 「SJ - 年次報告書およびサステナビリティ報告書 2018」（PDF）www.sj.se 2018年4ページ。2019年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年9月6日閲覧。
  8. ^ "Vagnguide - Motorvagn X2 / SJ X2000 - järnväg.net" . www.jarnvag.net 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  9. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  10. ^ "Vagnguide - Motorvagn X40 - järnväg.net" . www.jarnvag.net 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  11. ^マイニオ、タピオ (2023-08-04). 「VR は、モダンなサウンドを楽しみながら、オウルン ヴァルタヴァッサ ヴァリコ ハリッサ – ティョンテキジョーイタ フオレッタア、新しいものを楽しみながら楽しむことができます。」重要なポイント |カウパレティ(フィンランド語) 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  12. ^ "Vagnguide - Motorvagn X55 / SJ 3000 - järnväg.net" . www.jarnvag.net 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  13. ^ "Vagnguide - Motorvagn X50/X51/X52/X53/X54 - järnväg.net" . www.jarnvag.net 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  14. ^ “Lokguide - Ellok Rc6 - järnväg.net” . www.jarnvag.net 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  15. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  16. ^ “SJ köper nya snabbtåg – ska börja rulla 2026” . www.aftonbladet.se (スウェーデン語)。 2023-12-20 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  17. ^ “SJ investerar i 25 nya snabbtåg från Bombardier” . www.jarnvagsnyheter.se (スウェーデン語) 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  18. ^ “CAF の 25 年地域タグにおける SJ köper” . www.jarnvagsnyheter.se (スウェーデン語) 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  19. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  20. ^ 「SJ Night train」 www.sj.se . 2019年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。
  21. ^ 「SJユーロナイト」 . 2021年8月30日。
  22. ^ 「Our trains – SJ」www.sj.se。 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。
  23. ^ 「Our trains – SJ」www.sj.se。 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。
  24. ^ 「Our trains – SJ」www.sj.se。 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。
  25. ^ “SJノルド” . SJ NORD (ノルウェー語ブークモール) 。2025 年 7 月 25 日に取得。
  26. ^ノルウェー北部の鉄道サービスの入札開始国際鉄道ジャーナル
  27. ^ SJがノルウェー北部の運行契約を獲得Railway Gazette International 2019年6月17日
  28. ^ 「ストックホルムから他のヨーロッパの都市への列車｜時刻、運賃、チケット」 www.seat61.com . 2024年12月3日閲覧。
  29. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  30. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  31. ^ “SJ-automater på ストックホルム中心部の港” . www.aftonbladet.se (スウェーデン語)。 2023-06-19 。2024 年 12 月 3 日に取得。
  32. ^ "SJ" . SJ (スウェーデン語) . 2024年12月3日閲覧。
  33. ^ 「SJの旅行一般利用規約」www.sj.se。 2019年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月4日閲覧。

ウィキメディア・コモンズの SJ AB関連メディア

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SJ_AB&oldid=1331250914」より取得