太白線
| 太白線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 在来線 | 太白線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状況 | 運営 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国鉄道施設公団 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所在地 | 忠清北道江原道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ターミナル駅 |
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| 駅 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 種類 | 大型鉄道、旅客・貨物鉄道、地域鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行会社 | コレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開業 | 1955年から1973年の間に開業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線の長さ | 104.1 km (64.7 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路数 | 複線（堤川～立石里）単線（立石里～白山） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25kV/60Hz交流架線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 太白線 | |
| ハングル | 태백선 |
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| 漢字 | 太白線 |
| RR | 太白線 |
| MR | 太白線 |
太白線は、韓国の堤川駅から白山駅を結ぶ単線の電化幹線鉄道です。両端で中央線と嶺東線に接続しています。この路線は元々2本の支線で、困難な山岳地帯を段階的に横断して建設され、その後接続されました。この路線には、韓国の鉄道網で最も急勾配の区間と、その区間の2本目の線として運行されている短い平行線があり、韓国最長の螺旋トンネルが含まれています。太白の西側で最後に建設された区間の中心は、建設当時韓国最長だったトンネルで、トンネルの東端にある涸田駅は標高855メートル（2,805フィート）で韓国で最も高い標高です。旅客輸送では、首都ソウルと韓国東海岸を結ぶ長距離旅客列車が運行しています貨物輸送では、石炭輸送は減少したものの、セメント輸送は盛んに行われています。冬季には、風光明媚なルートを走る特別列車が定期的に運行され、観光客を乗せています。
歴史
この路線はもともと民間の朝鮮鉄道が忠北線の延長として計画したものだったが、日本の朝鮮統治の終焉により、この計画は長年放置されていた。1949年には、マーシャル・プランを運営する米国政府機関である経済協力局も、韓国経済の復興を目指し、新たな鉄道路線の建設を含む計画を開始した。[ 1 ] この計画に基づく新たな路線の一つは、堤川から東の寧越および咸白周辺の炭鉱に至る60.4km (37.5 mi)の路線であった。[ 1 ] 工事は1949年8月に開始されましたが、1950年の朝鮮戦争により中断され、1952年10月に再開されました。 [ 1 ] 堤川-寧越区間は、当初の長さが38.1 km（23.7 mi）で、[ 1 ] 1955年12月30日に寧越線として運行を開始しました。1957年3月9日、路線は咸白まで22.6 km（14.0 mi）延長され、咸白線に改名されました。[ 2 ]
1961年のクーデター後、国家再建のための最高会議は、経済成長を促進するために鉄道網を完成させる建設プログラムを含む、韓国初の5カ年計画を開始した。 [ 3 ] この計画で完成した最初の路線の1つは、後に太白線の東端となる黄池支線であった。[ 3 ] 鉄岩線（現在の永東線）の白山から黄池（ 1984年に太白に改名）までの9.0 km（5.6マイル）の支線は、1962年12月20日に開通した。[ 3 ] 5カ年計画の別のプロジェクトは、咸白線の礼美と旌善 間の41.6 km（25.8マイル）の鉄道であった。[ 3 ] 後に太白線の一部となる、咸白周辺の山を登り旌山（2009年にミンドゥン山に改名）までの区間は1966年12月19日に完成し、堤川から旌善までの鉄道全体が旌善線に改名され、短い礼美-咸白支線は咸白線の名前を保持した。[ 3 ] 礼美以降の上り坂にある1,147メートル（3,763フィート）の線路区間は、30.3‰で韓国の鉄道路線で最も急勾配である。[ 4 ] 同じく1966年12月19日、旌山から古漢までの10.7キロメートル（6.6マイル）の支線が古漢線として開通した[ 5 ]。これも将来の太白線の一部となる。[ 3 ] 旌善線は1967年1月20日に旌善まで開通し、この区間とその後の延伸区間が現在の旌善線を形成している。[ 3 ]
1973年10月16日、高韓支線と黄池支線の間の15.0kmの空白が解消され、堤川から白山の嶺東線との分岐点までの鉄道全体が太白線に改名されました。[ 5 ] 最終区間の中心は、全長4,505メートルの正岩トンネル[ 5 ]で、全羅線と京釜高速鉄道のより長いトンネルが開通するまでは韓国で最長でした。また、トンネルの東端にある楡田駅は、海抜855メートルで韓国で最も標高の高い駅です。[ 6 ]
アップグレード
この路線は、韓国で25kV/60Hzシステムによる電化が最初に予定された路線の一つでした。[ 7 ] 工事は1972年に開始され、すでに太白線が完成して正式に改名されていました。[ 6 ] 韓国で新しい電圧システムによる最初の試運転は、1972年6月9日に当時は古漢線と呼ばれていた汀山-古漢間で8000形電気機関車を用いて実施された。 [ 8 ] 1974年6月20日には堤川-古漢間80.1km（49.8マイル）で通常の電気サービスが開始された。[ 7 ] 1975年12月5日には、接続する永東線の東海まで の区間とともに全線85.5km（53.1マイル）が電化された。[ 7 ] 同時に、堤川から東海まで列車が白山で折り返しなしで走行できるように建設された0.8km（0.50マイル）の接続である太白三角線も運行を開始した。[ 9 ]
禮美から鳥洞までの急勾配の交通量を改善するため、咸白線は鳥洞まで延伸され、2本目の線路が設けられた。標高差は、全長2,450メートル（8,038フィート）の螺旋トンネル、咸白1トンネルによって克服された。このトンネルは韓国最長の螺旋トンネルであった。[ 4 ] 全長4.2キロメートル（2.6マイル）の咸白-鳥洞連絡線[ 9 ]は1976年12月30日に完成した。咸白線周辺の15.9キロメートル（9.9マイル）の電化は1977年4月1日に開始された。[ 7 ]
2006年9月、セメント輸送量の増加に対応するため、堤川市と立石里市を結ぶ全長14.3kmの複線鉄道の建設が開始されました。7年間の工事期間を経て、総工費3,874億ウォンを投じたこの事業は、2013年11月14日に開通しました。
運行
旅客輸送については、太白線はムグンファ号によって運行されています。2024年9月26日から施行される時刻表によると、月曜日から日曜日まで全線で約5往復運行され、所要時間は停車駅数に応じて1時間42分から1時間44分です。首都ソウルの清涼里駅と韓国東海岸の東海駅を結び、太白線へ乗り入れる列車は4往復のみです。清涼里から太白までの所要時間は、停車駅数に応じて3時間16分から3時間42分です
堤川-民頭山間は、旌善線の堤川とアウラジ間を毎日2本運行する列車も運行しています。毎月2日、7日、12日、17日、22日、27日には、これらの列車のうち1本が「旌善五日市場列車」として清涼里とアウラジ間を延長運転し、旌善五日市場への往復輸送を行っています。[ 10 ]
1998年、韓国鉄道公社（現Korail）は、冬季限定で雪の結晶模様の特別観光列車を運行し、大変好評を博しました。[ 11 ] これらの列車のほとんどは太白線も走行します。2009/2010年シーズンまでに、この列車は12種類のツアーパッケージに拡大され、単一の目的地への旅行と現地ツアーを組み合わせたものや、中央線、太白線、旌善線、永東線沿いの太白山脈周遊旅行などが含まれています。[ 12 ]
2009年のKORAILの計画によれば、太白線の移動時間は2013年以降、将来型の傾斜式急行列車の導入により短縮される予定であった。[ 13 ]しかし、傾斜式急行列車の導入は中止され、2023年9月1日からITX-MAUMと呼ばれる新型列車が片道往復運行に置き換えられた。
この路線は貨物輸送も盛んである。当初は沿線の炭鉱への輸送を主な目的として建設されたが、1990年代に政府が石炭産業の合理化を進め、地域の炭鉱を閉鎖したことで、石炭輸送は衰退した。[ 6 ] [ 11 ] 2000年代には、双竜汽車からのセメント輸送が、この路線に多大な貨物輸送をもたらすようになった。
2014年7月22日、太白駅と文谷駅間で2本の旅客列車が正面衝突し、1人が死亡、92人が負傷しました。片方の列車が信号無視をしたことが原因とみられています。事故は単線区間で発生し、通勤列車の出発を待つ間、観光列車が一時停止するはずでした。[ 14 ]
主要駅
参照
参考文献
- ^ a b c d "철마 110년, 영고의 자취 [11] 3대 산업선" (韓国語)。シルバーネットニュース。 2010-03-14 。2011 年 1 月 6 日に取得。
- ^ “[1957년 3월 9일] 함백선 개통” . www.ytn.co.kr (韓国語) 。2018年6月14日に取得。
- ^ a b c d e f g "철마 110년, 영고의 자취 [12] 경제개발과 철도" (韓国語)。シルバーネットニュース。 2010-03-20 。2010 年 11 月 27 日に取得。
- ^ a b "최 고" . Korail. 2004年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月6日閲覧。
- ^ a b c "고한선[古汗線]" (韓国語)。エンサイバー。2011 年 1 月 6 日に取得。
- ^ a b c「石炭輸送拠点から四季折々のレジャーとスポーツの玄関口へ - 古漢駅（江原道旌善郡）」 InvestKorea. 2007年11月21日. 2011年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月4日閲覧。
- ^ a b c d「Electricity Almanac 2009」（PDF） . 韓国電気協会. 2010年10月27日閲覧。
- ^ 「歴史」韓国鉄道産業情報センター。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月1日閲覧。
- ^ a b경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 철도키로증감현황（韓国語）Korail. 2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月6日閲覧。
- ^ 「旌善荘/旌善市場」韓国観光公社2011年1月4日閲覧。
- ^ a b「雪電車の山岳幻想」中央日報. 2003年1月5日.
- ^ 「雪国への週末列車旅行」中央日報、2010年1月27日。
- ^ 「韓国の最新傾斜式列車、最高速度200km/hの試験走行を完了」 KRRI、2009年12月30日。 2011年1月5日閲覧。
- ^ 「韓国の列車事故で1人死亡、92人負傷」 The Korea Times. 2014年7月22日. 2014年7月24日閲覧。
