D（SEPTAメトロ）
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 チェスター・パイク/シャロン・ヒル駅のD2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ペンシルベニア州デラウェア郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | septa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | SEPTAメトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス |
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| オペレーター | SEPTA郊外部門 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両 | SEPTAシリーズ100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日あたりの乗客数 |  2,173 2,553 ( 2024年度) [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1906 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線の長さ | 11.9マイル（19.2 km） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 表面（地上） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 5フィート 2インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,588 mm)ペンシルバニア・トロリー・ゲージ[ 2 ] [ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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D線[ a ]は、以前はメディア・シャロンヒル線（MSHL）として知られ、101と102番（それぞれメディア行きとシャロンヒル行き）の路線で、ペンシルベニア州デラウェア郡の一部をカバーするSEPTAメトロネットワークのライトレール線です。この路線は、ペンシルベニア州アッパーダービータウンシップの69丁目交通センターを終点とする2つのサービス、メディア行きのD1とシャロンヒル行きのD2で構成されています。このサービスは、南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）の郊外交通部門によって運営されています。2つのサービスは合わせて約11.9マイル（19.2 km）のルートで運行されています。[ 5 ]この路線は、イリノイ州とインディアナ州のサウスショア線、ニュージャージー州のリバー線、フィラデルフィア地域のM線とともに、米国に残る数少ない都市間システムの1つです。
かつてフィラデルフィア・アンド・ウェスタン鉄道だったM線とともに、この路線はかつてフィラデルフィア郊外交通会社（フィラデルフィア・アンド・ウエストチェスター・トラクション会社の後継会社）が運営していたレッドアロー・ラインズ・トロリー・システムの残存路線であり、地元住民の中には今でも「レッドアロー」と呼ぶ人もいる。
この路線では、 T線で使用されているものと類似した川崎重工業車両製のK型LRV車両が29両使用されています。ただし、D1系とD2系のK型車両は、都市車両とは異なり、両端連結式で、トロリーポールの代わりにパンタグラフ集電装置を採用しています。
ルート
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| ルート | 長さ[ 6 ] | 南ターミナル | 北ターミナル |
|---|---|---|---|
| D1 （旧ルート101） | 8.6マイル（13.8 km） | ステートストリートのメディアオレンジストリート | アッパーダービー69番街トランジットセンター |
| D2 （旧ルート102） | 5.3マイル（8.5 km） | シャロン・ヒルシャロン・ヒル |
D1 と D2 は、アッパー ダービーの専用道路をドレクセル ヒル ジャンクションまで約 2 マイル (3.2 km) にわたって一緒に走り、そこで分岐します。
D1号線は、ドレクセル・ヒルとスプリングフィールドを西南西方向に走行し、スプリングフィールド・モールに重要な停車地点として停車した後、メディアの道路に入ります。D1号線はウッドランド・アベニューまで複線、そこからパイン・リッジの手前まで単線、そしてメディアのプロビデンス・ロードで道路に入り、残りの区間は単線です。道路上の車両は路面電車に道を譲らなければなりません。路線はデラウェア郡裁判所のすぐ西側、道路の真ん中で終点となります。
D2号線はドレクセル・ヒル・ジャンクションから南東に進み、ドレクセル・ヒルとクリフトン・ハイツを通り、アルダンで道路に入ります。アルダンを過ぎると再び線路に入り、コリングデールを通過してシャロン・ヒルのチェスター・パイクで終点となります。D2号線はコリングデールのノース・ストリートまで複線で、そこから再び線路に入ります。ノース・ストリートを過ぎると終点まで単線となります。
スプリングフィールド・ロードには各路線に1つずつ停車します。D1はスプリングフィールドのスプリングフィールド・ロードに停車します。D2はクリフトン・ハイツのスプリングフィールド・ロードに停車し、その後この通り内を走り、アルダンを通ってウッドローン・アベニューに入ります。
歴史
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シャロン・ヒル線（D2）はもともとフィラデルフィア・アンド・ウエスト・チェスター・トラクション社によって建設され、1906年3月15日に開業しました。また、メディア線（D1）ももともと同じ会社によって建設され、1913年4月1日に開業しました。[ 7 ]これらの路線は後に1954年にフィラデルフィア郊外交通会社によって買収されました。
D1とD2の他に、現在は廃止されたレッドアローのトロリー路線が2つありました。SEPTAルート104バス路線の直接の祖先はウェストチェスターまで行き、現在の69番通り交通センターのすぐ先でシステムの他の部分から分岐してウェストチェスターパイクに入りました。線路はウェストチェスターパイクまでずっと続いていました。ウェストチェスターパイクの拡幅により、1954年にウェストチェスターのトロリーはバスに置き換えられましたが、ラッシュアワー時のウェストゲートヒルズへの運行は1958年まで続きました。線路は、SEPTAが1971年に車庫を閉鎖するまで、スランエルチのレッドアローの車庫へのアクセスに使用され続けました。すべての線路はすぐに撤去されました。69番通り付近の線路は、SEPTAが使用停止になったトロリーを保管するために時々使用します。廃止されたレッドアロー・トロリーのもう一つの路線は、 1966年12月までアードモアまで運行していました。この路線はウェストチェスター線からラナーチで分岐し、独自の専用線路として運行を続けました。アードモアのシャウフェレ・プラザ（かつての終点）とヘイバータウンのイーグル・ロードの間には、線路が撤去され、代替バス路線（現在はSEPTAルート103）専用として舗装されたものの、その専用線路の大部分は今も残っています。103番バスは、他の道路ルートの多くが変更されたものの、この専用線路を今も使用しています。
2020年4月1日、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響により、当時の102番ルートは運行停止となり、当時の101番ルートはバスに代替されました。両ルートのトロリーサービスは2020年6月1日に再開されました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
2021年、SEPTAは鉄道交通サービスのブランド名を「SEPTAメトロ」に変更し、システムの利便性向上を図ることを提案した。この提案では、メディア線とシャロンヒル線は「D」（トロリー路線が所在する郡「デラウェア」の略）としてピンク色に塗り替えられ、各サービスに数字の接尾辞が付くことになっていた。101番線と102番線はそれぞれD1 69th St / Orange St、D2 69th St / Sharon Hillとしてブランド名が変更される予定だった。[ 11 ] [ 12 ]パブリックコメント期間を経て、SEPTAは計画を改訂し、路線は主に「D」、サービスは「D1」と「D2」と呼称するとともに、当時のルート101のターミナル駅名「オレンジストリート」の名称も再検討することとなった。[ 13 ]
将来の鉄道車両
2023年、SEPTAはアルストム・トランスポーテーション社に、130台の新型低床トロリーの改修契約を授与した。オプションでさらに30台を発注できる。トロリーはアルストム社のシタディスシリーズで、全長80フィート（約24メートル）で、ADA（アメリカ障害者法）に完全準拠している。これは1980年代初頭の現行カワサキ社製トロリーには適用されていない。[ 14 ]トロリーはデラウェア郡のD1線とD2線、そして隣接するフィラデルフィアの地下鉄地上線とG線に配備される。最初のトロリーはアルストム社から2027年春に納入される予定で、最後のトロリーは2030年中に納入される予定である。
SEPTAトロリー近代化工事が進行中であり、 SEPTAはD2をダービー・トランジット・センターまで延伸することを提案しています。この延伸により、D2はT3およびT4と接続されます。
メディアの停止
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メディアはD1トロリー線の西端の終点であり、オレンジ通りとステート通りの交差点のすぐ西に位置しています。ステート通りはトロリーが中央線に沿って走っています。町内に位置していますが、メディア/ワワ線のメディア駅（オレンジ通りを南に1マイル、一部は森林地帯を抜ける）への直通接続はありません。
駅と停留所
| 位置 | 駅/停留所 | 接続 | 注記 |
|---|---|---|---|
| D1（メディア部門） | |||
| メディア | オレンジストリート/メディア |  SEPTA郊外バス：110 | D1号線西端 |
| ベテランズスクエア | |||
| オリーブストリート | |||
| ジャクソンストリート | SEPTA郊外バス：118 | ||
| モンローストリート | |||
| エッジモントストリート | |||
| マンチェスターアベニュー | |||
プロビデンスロード/メディア | 権利取得と複線化の運用を開始以前はボウリンググリーンとして知られていた | ||
| ビーティロード | |||
| スプリングフィールド | パインリッジ | 線路はここから東に合流する | |
| ペーパーミルロード | スメドリーパーク駅はSEPTAで最も利用客の少ない駅である[ 15 ] [ 16 ] | ||
| スプリングフィールドモール | SEPTA郊外バス：107、109、110 | 以前はスプロールロードとして知られていました | |
| トムソンアベニュー | |||
| ウッドランドアベニュー | ここから東側で複線運転を再開 | ||
| リーミーアベニュー | |||
| サクサーアベニュー | |||
| ブルックサイド・スプリングフィールド | |||
| シーニックロード | |||
| ドレクセルヒル | ドレクセリン | ||
| ドレクセルブルック | |||
| アンダーソンアベニュー | |||
| アロニミンク | |||
| スクールレーン | |||
| ヒューイアベニュー | |||
| D2（シャロンヒル支店） | |||
| シャロン・ヒル | チェスター・パイク/シャロン・ヒル | SEPTA郊外バス：114、115 | D2号線西端 |
| コリングデール | マクデイド・ブールバード | SEPTA郊外バス：113 | 以前はコリングデールとして知られていた |
| アンドリュースアベニュー | |||
| バートラムアベニュー | ウッドローン通りとバートラム通りの交差点に位置し、[ 17 ]退職者コミュニティに転換された歴史ある旧セントジョセフ教区小学校の北側に位置しています。[ 18 ] | ||
| ノースストリート | 線路は道路を離れ、ここから北のウッドローン・アベニューと合流する。 | ||
| アルダン | マグノリアアベニュー | ||
| プロビデンスロード | |||
| シスラーアベニュー | 駅は2010年3月15日に閉鎖された。 | ||
| クリフトンハイツ | クリフトン・アルダン |  SEPTA地域鉄道： | 線路はスプリングフィールドロードへ移行します |
| スプリングフィールドロード | 線路はスプリングフィールドロードからここから南の通行権に向かって伸びている | ||
| ペンストリート | |||
| ボルチモアアベニュー | SEPTA郊外バス：109 | ||
| ドレクセルヒル | クリークロード | インディアンロックパークに位置する。以前はオークビューとして知られていた。 | |
| マーシャルロード | |||
| ドレクセルマナー | |||
| ギャレットフォード | |||
| D1とD2（共通セクション） | |||
| ドレクセルヒル | ドレクセルヒルジャンクション | SEPTA郊外バス：107 | シェードランドアベニューとしても知られるルートD1とD2はここから西に分岐します |
| アービントンロード | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回 | ||
| ドレクセルパーク | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回される。フェアファックスロードとも呼ばれる。 | ||
| アッパーダービー | ランズダウンアベニュー | SEPTA郊外バス：107、115 | |
| コングレスアベニュー | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回 | ||
| ビバリー・ブールバード | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回される以前はビバリーヒルズとして知られていた | ||
| ヒルトップロード | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回 | ||
| エイボンロード | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回される以前はバイウッドとして知られていた | ||
| ウォルナットストリート | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回 | ||
| フェアフィールドアベニュー | D1ラッシュアワー急行サービスにより迂回されます。線路はここから東側の道路と合流します。 | ||
| 69番街トランジットセンター |  SEPTA地下鉄: SEPTA市バス: 21、30、65 SEPTA郊外バス: 103、104、105、106、107、108、109、110、111、112、113、120、123、126   | ||
参考文献
注記
引用
- ^ 「路線運行統計」 . public.tableau.com . 2025年12月3日閲覧。
- ^ 「フィラデルフィアのトロリー車両と路線の歴史」SEPTA、1974年6月1日、2ページ。2014年6月11日閲覧。初期の市条例では、すべての線路の軌間
を5フィート
2.5
インチ
とすることが定められていた
。
- ^ヒルトン, ジョージ・W. & デュー, ジョン・フィッツジェラルド (1960). 『アメリカの電気都市間鉄道』スタンフォード大学出版局, カリフォルニア州. pp. 51-52 . OCLC 237973 .
- ^ 「SEPTAメトロ：統合と再編」SEPTA . 2024年5月18日閲覧。
- ^ Demery, Leroy W. Jr. (2011年11月). 「1980年から開業した米国の都市鉄道路線」(PDF) . publictransit.us . pp. 37– 40. 2013年11月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。
- ^ 「SEPTA – 2012年春の路線統計」（PDF） . 南東ペンシルベニア交通局. 2012年. 2013年6月28日閲覧。
- ^ 「フィラデルフィア郊外交通ルート」 ChicagoRailFan.net . 2018年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月2日閲覧。
- ^ 「サービス情報」 SEPTA 2020年4月14日閲覧。
- ^ 「SEPTAトランジットネットワークライフラインサービススケジュール」（PDF） SEPTA 2020年4月2020年4月14日閲覧。
- ^ 「サービスの一時停止」（PDF）SEPTA . 2020年4月14日閲覧。
- ^ Vitarelli, Alicia; スタッフ (2021年9月7日). 「SEPTAメトロ？交通機関が新名称、路線図、標識を含む大きな変更を検討」フィラデルフィア、ペンシルベニア州: WPVI-TV . 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「Wayfinding recommendations」 . SEPTA. 2021年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ 「デザインコンセプトのフィードバック」 . planning.septa.org . SEPTA . 2023年3月19日閲覧。
- ^ 「SEPTA、Citadisライトレール車両でアルストムと契約」 MassTransit、2023年6月6日。 2023年9月15日閲覧。
- ^デラウェアバレー地域計画委員会（DVRPC）（2018年5月）「近代的トロリー駅設計ガイド - SEPTA郊外交通局」（PDF）DVRPC、A-28ページ。2024年3月14日閲覧。
- ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」 SEPTA 、 2020年6月。 2024年3月14日閲覧。
- ^ Googleマップストリートビューのバートラムアベニューから見た駅
- ^セント・ジョセフ・プレイス - 私たちについて (Human Good.org)
外部リンク
