ヴィッテルスバッハ級戦艦

1902 年のツェーリンゲンのリトグラフ
クラスの概要
ビルダー	カイザーリッヒェ ヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン(2) AG バルカン シュテッティン(1) フリードリヒ・クルップ・ゲルマニアヴェルフト(1) シヒャウ・ヴェルケ(1)
オペレーター	ドイツ帝国海軍  ドイツ海軍  ドイツ海軍
先行	カイザー・フリードリヒIII級
後継者	ブラウンシュヴァイク級
建設された	1899–1904
稼働中	1902–1944
委託中	1902–1921
計画済み	5
完了	5
失った	1
廃棄	4
一般的な特徴
タイプ	前弩級戦艦
変位	通常：11,774  t（11,588ロングトン） 満載排水量：12,798 t（12,596ロングトン）
長さ	126.8メートル（416フィート）（全長）
ビーム	22.8メートル（74フィート10インチ）
下書き	7.95メートル（26フィート1インチ）
設置電力	火管ボイラー6基 水管ボイラー6基 14,000  PS (13,808  ihp ; 10,297  kW )
推進	3基の三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	5,000海里（9,300 km、5,800 mi）、10ノット（19 km/h、12 mph）
補体	33人の警官 650人の入隊者
武装	24cm（9.4インチ）砲4門（40口径） 18× 15cm（5.9インチ）SK L/40砲 12× 8.8cm（3.5インチ）SK L/30砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管6基
鎧	ベルト：100～225 mm（3.9～8.9インチ） 砲塔：250 mm（9.8インチ） デッキ：50 mm（2インチ）

ヴィッテルスバッハ級戦艦は、1900年代初頭にドイツ帝国海軍向けに建造された5隻の前弩級戦艦のグループである。これらは、アルフレート・フォン・ティルピッツ提督の艦隊拡張計画の一環である、1898年の第一次海軍法に基づいて発注された最初の戦艦であった。この級は、リードシップのヴィッテルスバッハを筆頭に、ヴェッティン、ツェーリンゲン、シュヴァーベン、メクレンブルクで構成されていた。5隻すべて1899年から1900年の間に起工され、1904年に完成した。ヴィッテルスバッハ級の艦は、外観は前身のカイザー・フリードリヒ3世級と類似していたが、前級の下部後甲板とは対照的に、より広範な装甲帯と平坦な主甲板を備えていた。両級とも2連装砲塔2基に24cm（9.4インチ）砲4門を搭載していた。

ヴィッテルスバッハ、ヴェッティン、メクレンブルク、ツェーリンゲンは、平時の任務期間中はI戦隊に所属し、主に海外での訓練演習や巡航に従事した。シュヴァーベンはドイツ艦隊の訓練部隊を近代化するための練習艦として使用された。1910年までに最初の弩級戦艦が到着すると、ヴィッテルスバッハ級は最前線から外され、訓練任務に降格されるか、単に予備役として保管された。1914年7月に第一次世界大戦が勃発すると、これらの艦はIV戦隊として現役に復帰し、北海で警護任務に就き、バルト海ではロシア軍に対して限定的な作戦行動を行った。これらの作戦行動には、1915年5月のリバウ攻撃の支援や同年8月の リガ湾海戦が含まれていた。

1915年後半までに、海軍司令部は、より重要な艦艇の乗組員不足とバルト海で活動するイギリスの潜水艦の脅威の増大という組み合わせにより、5隻の艦艇を退役させることを決定した。その後、これらの艦艇は練習船、あるいはメクレンブルクの場合は監獄船として使用された。ヴィッテルスバッハとシュヴァーベンは、北海に敷設された機雷原を除去する戦後の取り組みの一環として、掃海艇の補給船に改造された。メクレンブルクとヴェッティンの2隻は、1920年代初頭に海軍の登録簿から除名され、その後解体されたが、ツェーリンゲンは無線操縦標的船に改造され、第二次世界大戦中の1944年にイギリス軍の爆撃機の爆撃を受けて沈没するまでその役割を果たした。残骸は最終的に1949年から1950年にかけて解体された。

デザイン

カイザー・フリードリヒ3世クラスのカイザー・ヴィルヘルム2世の石版画、1900年頃

ヴィッテルスバッハ級戦艦は、 1898年の最初の海軍法に基づいて建造された最初の戦艦であった。この法律は、帝国海軍省（ Reichsmarineamt ）の事務次官であったアルフレート・フォン・ティルピッツ提督の尽力によって制定された。^{[ 1 ]}設計は、当時の主任建造者であったディートリッヒ教授によって行われた。^{[ 2 ]}

これらの艦は、先行するカイザー・フリードリヒIII級から段階的に改良された。エミール・フェリックス・フォン・ベンデマン少将は、カイザー・フリードリヒIII級の24センチ砲をより強力な28センチ砲に増強すべきと主張していたが、ヴィッテルスバッハ級には同じ24センチ砲が搭載されていたが、魚雷発射管が追加され、その他の改良も施された。^{[ 2 ] [ 3 ]}段階的な変更の結果、2つのクラスの戦艦はほとんどの点で同一となり、ドイツ艦隊は戦術的に均質な10隻の戦艦群を擁することになった。^{[ 4 ]}

設計スタッフはカイザー・フリードリヒIIIの基本設計からさまざまな変更を検討した。これには、副砲ケースメイト砲4門を砲塔搭載の21cm（8.3インチ）砲2門に交換することや、装甲防御の規模を縮小して最高速度を0.75ノット（1.39km/h、0.86mph）上げることが含まれていた。これらの提案は両方とも却下されたが、初期の鋼鉄製造工程と比較して大幅に高い防御値を持つクルップ製接合装甲の採用により、実際の装甲板の厚さはかなり軽減された。重量軽減とエンジン出力の5パーセント増加とを合わせて、最高速度を0.5ノット（0.93km/h、0.58mph）上げることができた。装甲が軽くなったことで、より包括的な装甲帯の採用も可能になり、新しい艦の防御力が大幅に向上した。^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}ヴィッテルスバッハ級はまた、主甲板の全長が面一である点でも以前の艦と異なっていた。一方、カイザー・フリードリヒ3世級では後甲板が切り詰められていた。^{[ 7 ]}

一般的な特徴と機械

ヴィッテルスバッハ級の平面図と断面図

ヴィッテルスバッハ級の艦は、喫水線長が125.2メートル（410フィート9インチ） 、全長が126.8メートル（416フィート）であった。艦首幅は22.8メートル（74フィート10インチ）、船首喫水は7.95メートル（26フィート1インチ）であった。ヴィッテルスバッハは標準積載で11,774メートルトン（11,588ロングトン）の排水量になるように設計され、満載戦闘重量では最大12,798メートルトン（12,596ロングトン）の排水量であった。ヴィッテルスバッハ級の船体は、横方向および縦方向の鋼鉄製フレームで建造された。鋼鉄製の船体板は、フレームによって作られた構造にリベット留めされた。各船体は14の水密区画に分割され、全長の70パーセントに渡って二重底が設けられた。 ^{[ 8 ]}

ドイツ海軍では、これらの艦は横揺れの少ない優れた航洋艇と評価されており、10秒周期で最大30度横揺れした。操縦性も良好で、急舵時には最大60%の速度低下と9度以上の傾斜を経験した。しかし、高速航行時には特に船尾で激しい振動に悩まされた。また、穏やかな波でも船首が非常に濡れていた。^{[ 9 ]}

ヴィッテルスバッハ級駆逐艦の乗組員は士官33名と下士官650名で、艦隊旗艦としての任務中は士官13名と下士官66名が追加で乗務していた。副指揮艦としての任務中は、士官9名と下士官44名が標準乗組員に追加された。ヴィッテルスバッハ級駆逐艦とその姉妹艦は、ピケットボート2隻、ランチ2隻、ピンネース1隻、カッター2隻、ヨール2隻、ディンギー2隻を含む多数の小型船舶を搭載していた。^{[ 9 ]}

ヴィッテルスバッハ級の5隻には、それぞれ3気筒三段膨張式蒸気エンジンが3基搭載されていた。外側のエンジンは直径4.8メートル（15フィート9インチ）の3枚羽根スクリューを駆動し、中央の軸はそれよりわずかに小さい直径4.5メートル（14フィート9インチ）の4枚羽根スクリューを駆動した。エンジンを動かす蒸気を発生させるため、各船に6基の船舶用ボイラーが搭載されていたが、ヴェッティンとメクレンブルクの2隻には6基のソーニクロフト式ボイラーと6基の横置き円筒形ボイラーが搭載されていた。操舵は1つの大きな舵で制御された。電力は、 74ボルトでそれぞれ230キロワット（310 PS） を発生する4基の発電機によって供給されたが、ヴィッテルスバッハ級の発電機の定格は248キロワット（337 PS）であった。^{[ 9 ]}

推進システムは14,000馬力（13,808  ihp）、最高速度18ノット（時速33km、21mph）と評価されていたが、試験運用では5隻の船の性能に著しいばらつきが見られた。最も遅いシュヴァーベン号は13,253馬力（13,072 ihp）にとどまり、最高速度は16.9ノット（時速31.3km、19.4mph）にとどまった。最速のヴェッティン号は15,530馬力（15,318 ihp）から18.1ノット（時速33.5km、20.8mph）と、設計速度をわずかに上回った。船倉には650トン（640英トン）の燃料を搭載していたが、船内の追加スペースを利用することで燃料積載量をほぼ3倍の1,800トン（1,772英トン）にまで増強することができた。これにより、巡航速度10ノット（時速19キロメートル、12マイル）で最大5,000海里（9,260キロメートル、5,754マイル）の航続距離を実現した。^{[ 8 ]}

武装

1902年のメクレンブルクの石版画

この艦の武装は、先行するカイザー・フリードリヒIII級とほぼ同じであった。主砲は連装砲塔に4門の24cm (9.4 in) SK L/40砲を装備していた。 ^{[ a ]}砲塔は中央上部構造の前方と後方に1門ずつ設置されていた。砲はC/98砲塔に搭載され、仰角30°、俯角-5°であった。最大仰角では、16,900メートル (18,500 yd) の目標を攻撃できた。砲は140キログラム (310 lb) の砲弾を毎秒835メートル(2,740  ft/s )の砲弾で発射した。砲弾は1門あたり85発、計340発搭載されていた。砲塔は油圧式であった。^{[ 11 ] [ 12 ]}

副砲には18門の15cm（5.9インチ）SK L/40砲があり、4門は艦中央部の単装砲塔に、残りはMPL砲郭に設置されていた。^{[ b ]}砲郭は主甲板レベルに配置されていたため、荒波での運用は困難であった。^{[ 4 ]}これらの砲は毎分4～5発の速度で徹甲弾を発射した。艦は砲1門あたり120発の砲弾を搭載し、合計2,160発の弾丸を運用した。砲は-7度まで俯角調整でき、20度まで仰角調整でき、最大射程は13,700メートル（14,990ヤード）であった。砲弾の重量は51キログラム（112ポンド）で、砲口初速は735メートル/秒（2,410フィート/秒）であった。砲は手動で仰角調整された。^{[ 12 ] [ 13 ]}

これらの艦はまた、8.8cm（3.45インチ）SK L/30速射砲を12門搭載していた^{[ 9 ]}。これらの砲も砲架と旋回砲架に搭載されていた。これらの砲は1門あたり170発から250発の砲弾を搭載していた。これらの砲は7.04kg（15.5ポンド）の弾丸を590mps（1,936fps）の砲口初速で発射した。発射速度は毎分約15発で、6,890m（7,530ヤード）までの目標を攻撃できた。砲架は手動で操作された^{[ 12 ] [ 14 ] 。}

艦の砲兵装は12門の3.7cm（1.5インチ）機関砲で完了した。^{[ 9 ]}艦は45cm（17.7インチ）魚雷発射管を6門も搭載していたが、すべて船体内部に埋め込まれており、1基は艦首に、もう1基は艦尾に、そして各舷側に2基ずつあった。^{[ 9 ]}これらの兵器は全長5.1m（201インチ）で、87.5kg（193ポンド）のTNT弾頭を搭載していた。射程距離の異なる2段階の速度設定が可能であった。26ノット（時速48km、時速30マイル）で魚雷の射程は800メートル（870ヤード）であった。速度を32ノット（時速59km、時速37マイル）に上げると、射程は500メートル（550ヤード）に減少した。^{[ 15 ]}

鎧

ヴィッテルスバッハ級戦艦5隻はクルップ製焼結鋼で装甲されていた。装甲甲板の厚さは50mm（2インチ）で、傾斜側面の厚さは75mmから120mm（3.0から4.7インチ）であった。傾斜甲板部分は主装甲帯の下端と接続しており、中央防郭部では装甲厚は225mm（8.9インチ）で、艦の弾薬庫と推進システムを保護していた。傾斜甲板を装甲帯の下端と接続することで、装甲帯を貫通した砲弾に対する艦内防御が強化された。主砲塔の前方と後方では装甲帯の厚さは100mm（3.9インチ）に縮小され、艦首と艦尾は装甲で保護されていなかった。装甲帯の全長は100mmのチーク材の板張りで覆われていた。^{[ 5 ] [ 8 ]}

主砲帯の真上には、15cm砲郭砲が140mm（5.5インチ）厚の鋼板で防護されていた。砲塔に搭載された15cm砲は露出度が高く、そのため防御力は若干向上した。側面装甲は150mm（5.9インチ）に強化され、砲楯は70mm（2.8インチ）厚とな​​った。24cm砲塔は艦上で最も厚い装甲を持ち、側面は250mm（9.8インチ）、天板は50mm厚であった。前部司令塔も250mmの装甲を備えていたが、天板はわずか30mm（1.2インチ）であった。後部司令塔の防御力ははるかに低く、側面はわずか140mm、天板は30mmであった。^{[ 8 ]}

これらの艦の装甲配置は、多くの同時代の外国艦艇と比べて優れていた。イギリスのフォーミダブル級やロンドン級戦艦と同様に防御されており、装甲帯はフランスのレピュブリック級やロシアのツェサレヴィチよりも薄かったが、フランスやロシアの戦艦に特徴的な装甲帯より上の非装甲（非常に脆弱）船体の問題はなかった。^{[ 16 ]}

船舶

建設データ

船	契約名[ 17 ]	ビルダー[ 9 ]	敷設された	発売[ 9 ]	委託[ 9 ]
ヴィッテルスバッハ	C	カイザーリッヒェ ヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン	1899年9月30日[ 2 ]	1900年7月3日	1902年10月15日
ウェッティン	D	シヒャウ・ヴェルケ、ダンツィヒ	1899年10月10日[ 18 ]	1901年6月6日	1902年10月1日
ツェーリンゲン	E	ゲルマニアヴェルフト、キール	1899年11月21日[ 19 ]	1901年6月12日	1902年10月25日
シュヴァーベン	F	カイザーリッヒェ ヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン	1900年9月15日[ 20 ]	1901年8月19日	1904年4月13日
メクレンブルク	G	AG バルカン、シュテッティン	1900年5月15日[ 21 ]	1901年11月9日	1903年5月25日

サービス履歴

SMSヴィッテルスバッハ、1902年頃

平時のキャリア

ヴィッテルスバッハ級の艦艇はシュヴァーベンを除きすべて就役と同時に第1戦隊に配属されたが、シュヴァーベンはティルピッツの強い要望により、練習戦隊に配属された。当時、練習戦隊は旧式艦艇に依存していたため、乗組員を効果的に訓練することができなかった。シュヴァーベンが交代した戦隊艦は、1867年に進水した旧式の装甲艦フリードリヒ・カールであった。他の艦艇の平時の航海は、通常、年間を通して定常的な艦隊、戦隊、および個人訓練で構成されていた。戦隊および艦隊の訓練は典型的には4月と5月に実施され、大規模な艦隊巡航が一般に続いて6月と7月、その後艦隊は8月下旬と9月に年次秋季艦隊演習のために集結した。艦隊の主要巡航は、通常、ヴィルヘルム2世のヨットとともにノルウェー海域に向かうものであったが、1908年と1909年には、艦隊は大西洋への長距離巡航に乗り出し、スペイン本土、カナリア諸島、ポルトガルのアゾレス諸島を訪問した。^{[ 22 ] [ 23 ]}

これらの艦艇は親善訪問のため頻繁に外国の港へ出航した。例えば、1904年7月にはI戦隊がイギリスとオランダを巡視し、1905年7月にはデンマークとスウェーデンを訪問した。1910年までに、これらの艦艇は前線任務から退役し始め、その地位はナッサウ級およびヘルゴラント級の弩級戦艦に取って代わられた。ツェーリンゲンは1910年に退役し、予備役となったが、その後4年間はほとんど活動しなかった。翌年、メクレンブルクが予備役に加わり、1912年には毎年秋の演習のために短期間だけ再就役した。 1911年、ヴィッテルスバッハはシュヴァーベンとともに練習艦隊に加わり、ヴェッティンは当時艦隊の砲術練習艦であったシュヴァーベンに代わって入隊した。シュヴァーベンは1912年にオーバーホールを受けた。その後、シュヴァーベンは予備役となった。^{[ 24 ] [ 25 ]}

第一次世界大戦

ヴィッテルスバッハ1910年頃

1914年7月に第一次世界大戦が勃発した後、5隻のヴィッテルスバッハ級艦はエアハルト・シュミット中将の指揮下にある第IV戦艦戦隊に動員された。^{[ 26 ]}この戦隊はキール[ ^{27 ]}に拠点を置き、ロシアの軍艦を偵察するためにバルト海に数回出撃したが、戦闘には参加しなかった。これらの作戦には、8月下旬にロシア領内で座礁した軽巡洋艦マクデブルクの救出に失敗したこと^、 1915年5月にロシアの反撃の可能性に備えてリバウに対する陸海軍の共同攻撃を護衛することなどが含まれていた。リバウが占領された後、第IV戦隊は前線に近い前進基地となるためそこに移動した。^{[ 28 ]}これらの艦艇は戦争初年度には北海のエルベ川河口の警備にも使用された。ヴィッテルスバッハ級は1915年8月のリガ湾の戦いを支援したが、ロシア軍の断固たる抵抗に直面して崩壊するまで攻撃に積極的な役割を果たすことはなかった。^{[ 29 ]}

9月と10月にはさらなる作戦が行われ、その中には西バルト海での防御機雷原の敷設を支援する第4戦隊が含まれていた。この頃にはドイツ艦隊は人員不足に悩まされ始めていた。バルト海で活動するイギリス潜水艦の脅威が増大したことと相まって、より重要な艦艇に人員を乗せることができなかったことから、海軍司令部はヴィッテルスバッハ級戦隊を退役させる必要があると確信した。戦隊は11月にキールに戻り、バルト海予備役部隊として再編成された。1916年1月、この部隊は完全に解散され、メクレンブルクを除く艦艇は練習船へと縮小され、メクレンブルクは監獄船として使用された。これらの艦艇は1918年に終戦した戦争の残りの期間、これらの役割を果たした。^{[ 9 ] [ 30 ] [ 31 ]}

戦後の運命

1919年、ヴィッテルスバッハとシュヴァーベンはF型掃海艇の補給艦に改造された。^{[ 9 ]}ベルサイユ条約により、ドイツは戦時中に北海に敷設された広大な機雷原を除去する義務があったためである。^{[ 32 ]}ツェーリンゲンを除く同型艦はすべて、第一次世界大戦終結後に海​​軍から除籍された。メクレンブルクは1920年1月27日、ヴェッティンは1920年3月11日、ヴィッテルスバッハとシュヴァーベンは1921年3月8日に除籍された。4隻は1921年から1922年にかけて解体された。^{[ 9 ]}ツェーリンゲンは1920年代には当初、貯蔵船として使用され、1926年から1927年にかけて無線操縦標的船に改造された。上部構造は大幅に削減された。船体は分割され、コルクが詰められ、浸水に対する耐性を高めるために密閉された。^{[ 33 ]} 1944年、第二次世界大戦中にイギリス空軍の爆撃機がヨーテボリでこの船を沈め、残骸は1949年から1950年にかけて解体された。^{[ 7 ]}

脚注

注記

1. ドイツ帝国海軍の砲命名法では、「SK」（ Schnelladekanone）は速射砲であることを示し、「L/40」は砲の長さを表す。この場合、L/40砲は40口径であり、砲の長さは直径の40倍であることを意味する。 ^{[ 10 ]}
2. Mittel-Pivot-Lafette（中央ピボットマウント）の略です^{。 [ 10 ]}

引用

1. リヨン、248ページ。
2. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 90.
3. ハーウィグ、43ページ。
4. ドッドソン、58ページ。
5. ドッドソン、57ページ。
6. リヨン、247～248ページ。
7. キャンベル＆シーシュ、141ページ。
8. グローナー、16ページ。
9. グローナー、17ページ。
10. Grießmer、177ページ。
11. フリードマン、141ページ。
12. キャンベル＆シーシュ、p. 140.
13. フリードマン、143ページ。
14. フリードマン、146ページ。
15. フリードマン、336ページ。
16. ドッドソン、57～58ページ。
17. ドッドソン、196ページ。
18. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 80.
19. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 126.
20. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 7、p. 140.
21. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 6、p. 59.
22. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、51–60ページ。
23. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、89–91ページ。
24. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、80、91–92、126ページ。
25. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 6、p. 60.
26. シェアー、15ページ。
27. ハルパーン、192ページ。
28. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、92–93ページ。
29. ハルパーン、196～197ページ。
30. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 94.
31. ハーウィグ、168ページ。
32. ヴェルサイユ条約：第5部 陸海空条項：第2節 海軍条項、第182条および第193条。
33. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、127–128ページ。

参考文献

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• ドッドソン、エイダン（2016年）『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版、ISBN 978-1-84832-229-5。
• フリードマン、ノーマン（2011年）『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の砲、魚雷、機雷、対潜兵器；図解一覧』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
• アクセル、グリーズマー (1999)。Die Linienschiffe der Kaiserlichen 海兵隊: 1906 ～ 1918 年。 Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [帝国海軍の戦艦: 1906 ～ 1918 年。武器競争法と艦隊法の間の構造] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-5985-9。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）『ドイツ軍艦：1815～1945年』第1巻：主要水上艦艇編、アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-0-87021-790-6。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 978-1-55750-352-7。
• ヘルヴィヒ、ホルガー (1998) [1980]. 『豪華艦隊：ドイツ帝国海軍 1888–1918』 アマースト: ヒューマニティ・ブックス. ISBN 978-1-57392-286-9。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 5. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0456-9。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 6. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0237-4。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 7. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ISBN 978-3-7822-0267-1。
• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
• ヒュー・ライオン (1979)「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ユージン・M・コレスニク編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
• シェーア、ラインハルト（1920年）『第一次世界大戦におけるドイツの大洋艦隊』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー、OCLC  2765294

さらに読む

• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2001)。Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-、Kaiser Friedrich III-、Wittlesbach-、Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ブランデンブルク級、カイザー フリードリヒ 3 世、ヴィッテルスバッハ、ブラウンシュヴァイク、およびドイチュラント級の装甲戦艦と戦艦] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-6211-8。
• ノッテルマン、ダーク＆サリバン、デイヴィッド・M.（2023年）『装甲艦から弩級戦艦へ：ドイツ戦艦の発展、1864～1918年』 ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニーISBN 978-1-804511-84-8。
• ウィアー、ゲイリー・E.（1992年）『皇帝の海軍の建設：ティルピッツ時代における帝国海軍省とドイツ産業、1890～1919年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-929-1。