SMSヴィッテルスバッハ

SMSヴィッテルスバッハ
歴史
ドイツ
名前	ヴィッテルスバッハ
同名の人物	ヴィッテルスバッハ家
ビルダー	カイザーリッヒェ ヴェルフト ヴィルヘルムスハーフェン
敷設された	1899年9月30日
発売	1900年7月3日
委託	1902年10月15日
再就役	1919年6月1日
廃止	1916年8月24日
打撃を受けた	1921年3月8日
運命	1921年7月7日、スクラップとして売却
一般的な特徴
クラスとタイプ	ヴィッテルスバッハ級前弩級戦艦
変位	通常：11,774  t（11,588ロングトン） 満載排水量：12,798 t（12,596ロングトン）
長さ	126.8メートル（416フィート）（全長）
ビーム	22.8メートル（74フィート10インチ）
下書き	7.95メートル（26フィート1インチ）
設置電力	14,000  PS (13,810  ihp ; 10,300  kW ) 水管ボイラー6基 円筒形ボイラー6基
推進	3基の三段膨張式蒸気機関 スクリュープロペラ3個
スピード	18ノット（時速33km、時速21マイル）
範囲	5,000海里（9,300 km、5,800 mi）、10ノット（19 km/h、12 mph）
補体	33人の警官 650人の入隊者
武装	24cm（9.4インチ）砲4門（40口径） 18× 15cm（5.9インチ）SK L/40砲 12× 8.8cm（3.5インチ）SK L/30砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管6基
鎧	ベルト：100～225 mm（3.9～8.9インチ） 砲塔：250 mm（9.8インチ） デッキ：50 mm（2インチ）

SMSヴィッテルスバッハ^{[ a ]}は、ドイツ帝国海軍向けに建造されたヴィッテルスバッハ級前弩級戦艦のネームシップでした。アルフレート・フォン・ティルピッツ提督によって制定された1898年の海軍法に基づいて建造された最初の主力艦でした。ヴィッテルスバッハは1899年にヴィルヘルムスハーフェン海軍造船所で起工され、1902年10月に完成しました。主砲は24cm (9.4 in) 砲4門を搭載し、最高速度は18ノット (33 km/h; 21 mph) でした。

本艦は1902年から1910年にかけての平時における任務の大部分をドイツ艦隊第1戦隊で遂行した。この間、本艦は毎年広範な訓練と諸外国への親善訪問に従事した。この期間の訓練演習は、第一次世界大戦中の大洋艦隊の作戦行動の枠組みとなった。 1910年9月に退役したが、1911年に訓練艦としての任務のために再就役し、1914年まで続いた。

1914年8月に第一次世界大戦が勃発すると、ヴィッテルスバッハは第IV戦艦戦隊に復帰し、現役に復帰した。 1915年8月のリガ湾海戦を含むバルト海戦で活動したが、ロシア軍との戦闘には参加しなかった。1915年後半には、乗組員不足とイギリス潜水艦の脅威により、ドイツ帝国海軍はヴィッテルスバッハのような旧式戦艦を撤退させざるを得なくなった。その後、ヴィッテルスバッハは最初は練習艦、その後は母艦として補助的な任務に就いた。戦後、 1919年に掃海艇の母艦に改造された。 1921年7月、売却され、スクラップとして解体された。

説明

ヴィッテルスバッハ級の平面図と断面図

1889年、ドイツ帝国海軍がブランデンブルク級戦艦4隻を発注した後、予算上の制約、帝国議会における反対、そして一貫した艦隊計画の欠如が重なり、更なる戦艦の調達は遅延した。帝国海軍長官フリードリヒ・フォン・ホルマン少将（VAdm 、海軍中将）は、1890年代初頭から中期にかけて、カイザー・フリードリヒIII級戦艦の最初の3隻の建造に関する議会の承認を得るために奮闘し、最終的には成功を収めた。 1897年6月、ホルマンの後任としてアルフレート・フォン・ティルピッツ少将（KAdm - 海軍少将）が就任し、1898年初頭に最初の海軍法を迅速に提案し承認を得た。この法律により、同級の最後の2隻と、ヴィッテルスバッハ級戦艦5隻の建造が承認された。 ^{[ 1 ]}ヴィッテルスバッハ級戦艦は、ティルピッツの在任中に建造された最初の戦艦である。ヴィッテルスバッハ級戦艦はカイザー・フリードリヒ級戦艦と概ね類似しており、同じ兵装を搭載していたが、より包括的な装甲配置を備えていた。^{[ 2 ] [ 3 ]}

ヴィッテルスバッハは全長126.8メートル（416フィート）、全幅22.8メートル（74フィート10インチ）、船首喫水7.95メートル（26フィート1インチ）であった。設計11,774 トン（11,588英トン）、満載時は最大12,798トン（12,596英トン）であった。 ^{[ 4 ]}ヴィッテルスバッハは姉妹艦と異なり、艦橋が大きくなったことなど艦隊司令部のための設備が備えられていた。 ^{[ 5 ]}推進は3基の3気筒垂直三段膨張エンジンで、3本のスクリューを駆動した。蒸気は6基の円筒形ボイラーと6基の水管式ボイラーで供給され、すべて石炭焚きであった。ヴィッテルスバッハの機関は14,000馬力（13,808  ihp、10,297  kW）で、最高速度18ノット（33 km/h、21 mph）を出力した。この艦の航続距離は、10ノット（19 km/h、12 mph）で5,000海里（9,300 km、5,800 mi）であった。乗組員は士官30名と下士官650名であった。 ^{[ 6 ]}

ヴィッテルスバッハの武装は、中央上部構造の前方と後方に1基ずつ、計4基の24 cm (9.4 in) SK L/40 砲からなる主砲でした。 ^{[ b ]}副武装は、18門の15 cm (5.9 in) SK L/40 砲と12門の8.8 cm (3.45 in) SK L/30 速射砲でした。武装は、水上旋回砲架に取り付けられた6門の45 cm (17.7 in)魚雷発射管で完了しました^{。 [ 4 ]}この艦はクルップ製装甲板で防護されていました。中央防護壁の装甲帯は、弾薬庫と機械室を保護する部分で225 mm (8.9 in) の厚さがあり、甲板は50 mm (2 in) の厚さでした。主砲塔の装甲厚は250mm（9.8インチ）であった。 ^{[ 4 ]}

サービス履歴

1905年までの建設

ヴィッテルスバッハは1899年9月30日、ヴィルヘルムスハーフェンの皇帝造船所で起工し、建造番号25に登録された。この艦は契約名「C」で艦隊の新艦として発注された。 [ ^{4 ] [ 5 ] [ c ]ヴィッテル}スバッハは1900年7月3日、皇帝ヴィルヘルム2世の臨席のもと進水した。ヴィッテルスバッハ家のバイエルン皇太子ルプレヒトが進水式で演説を行った。 1902年7月、艤装中のヴィッテルスバッハに装甲艦バーデンが衝突した事故により、この艦の完成は遅れた。1902年10月15日に就役し、その後海上公試を開始し、12月に完了した。試験終了後、ヴィッテルスバッハはヴィルヘルムスハーフェンからバルト海のキールへ移送されたが、12月13日に濃霧の中、グレートベルトで座礁した。乗組員は船を軽量化するために物資を撤去して艦を解放しようと試み、戦艦カイザー・カール・デア・グローセと装甲巡洋艦プリンツ・ハインリヒも曳航を試みたが失敗に終わった。その後、12月20日に追加のタグボートと他の船舶が到着し、ヴィッテルスバッハを曳航した。キールに到着後、ヴィッテルスバッハは修理のためカイザーリッヒ・ヴェルフト（Kaiserliche Werft）に入港した。 ^{[ 5 ]}

1914年以前のヴィッテルスバッハ

1903年3月1日、同艦は第1艦隊副司令官グスタフ・シュミット海軍大将の旗艦となった。^{[ 5 ]}その年、艦隊は平時の通常の訓練、すなわち個人および部隊の訓練に従事し、バルト海での訓練巡航と、それに続く5月7日から6月10日まで続いたスペインへの航海を行った。7月、同艦は艦隊の他の艦艇と共にノルウェーへの年次巡航に出発した。秋の演習は北海での封鎖訓練、まずノルウェー海域へ、続いて9月初旬にキールへ向かう全艦隊の巡航、そして最後にキールへの模擬攻撃から構成されていた。訓練は9月12日に終了した。年間の訓練スケジュールは11月23日に始まる東バルト海への巡航と、12月1日に始まるスカゲラク海峡への巡航で終了した。 ^{[ 9 ]}ヴィッテルスバッハと第1戦隊は1904年1月11日から21日までスカゲラク海峡で演習に参加した。さらに3月8日から17日まで戦隊演習が行われ、5月には北海で大規模な艦隊演習が行われた。7月には第1戦隊と第1偵察隊がイギリスを訪問し、7月10日にはプリマスに立ち寄った。ドイツ艦隊は7月13日に出港しオランダに向かった。第1戦隊は翌日フリシンゲンに停泊した。そこで艦艇はウィルヘルミナ女王の謁見を受けた。第1戦隊は7月20日までフリシンゲンに留まり、その後艦隊の他艦と共に北海北部への巡航に出発した。 7月29日にはノルウェーのモルデに停泊し、他の部隊は他の港へ向かった。^{[ 10 ]}

艦隊は8月6日に再集結してキールへ戻り、8月12日に港への模擬攻撃を実施した。北海での巡航中、艦隊は大規模な無線通信と通信および認識信号用の夜間サーチライトの実験を行った。キールに帰還後すぐに、艦隊は8月29日にバルト海で始まる秋の演習の準備を開始した。9月3日に北海へ移動し、大規模な上陸作戦に参加した後、演習に参加した第9軍団の地上部隊を艦艇に乗せてアルトナへ行き、ヴィルヘルム2世のためのパレードに参加した。続いて9月6日、ヘルゴラント沖で艦艇は独自の皇帝のためのパレードを実施した。3日後、艦隊はカイザー・ヴィルヘルム運河を経由してバルト海に戻り、第9軍団および近衛軍団と共にさらなる上陸作戦に参加した。9月15日、演習は終了した。^{[ 11 ]}ヴィッテルスバッハは10月1日にフリードリヒ・フォン・バウディッシン海軍大将 の旗艦となり、第1戦隊の旗艦となった。第1戦隊は11月22日から12月2日まで、東バルト海への冬季訓練航海に出発した。^{[ 12 ]}

1905–1914

レーベンザウ高橋の下、カイザー・ヴィルヘルム運河を通過するヴィッテルスバッハ

ヴィッテルスバッハは、1905年1月9日から19日と2月27日から3月16日にかけて、I戦隊との2回の訓練航海に参加した。続いて個人および戦隊の訓練が、砲術操練に重点を置いたものであった。7月12日、艦隊は北海で大規模な訓練演習を開始した。その後、艦隊はカテガット海峡を巡航し、コペンハーゲンとストックホルムに立ち寄った。夏の航海は8月9日に終了したが、通常その直後に始まる秋の演習は、その月にイギリス海峡艦隊の訪問により延期された。イギリス艦隊は、ダンツィヒ、シヴィネミュンデ、フレンスブルクに立ち寄り、そこでドイツ海軍の部隊が出迎えた。この機会に、ヴィッテルスバッハとドイツ主力艦隊はシヴィネミュンデに停泊した。政治的には、この訪問は、イギリスとドイツの間で海軍軍拡競争が激化していたことで緊張が高まった。イギリスの訪問の結果、1905年秋の演習は大幅に短縮され、9月6日から13日までとなり、北海での演習のみとなった。最初の演習はドイツ湾における海軍の封鎖を想定し、2番目の演習はエルベ川の防衛線を突破しようとする敵艦隊を想定したものであった。 ^{[ 13 ] [ 14 ]} 9月、第一次世界大戦勃発時に東アジア艦隊の司令官となるマクシミリアン・フォン・シュペー大佐が同艦の指揮を執った。 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

10月、I戦隊はバルト海で巡航した。12月初旬、I、II戦隊は通常の冬季巡航に出発し、今回はダンツィヒへ向かい、12月12日に到着した。キールへの帰路、艦隊は戦術演習を実施した。1906年の艦隊は前年よりも厳しい訓練日程をこなした。4月を通して艦艇は個別、分隊、戦隊演習を行った。5月13日から北海で大規模な艦隊演習が行われ、6月8日までスカーゲン諸島を回ってバルト海へ巡航した。^{[ 17 ]}艦隊は7月中旬に通常の夏のノルウェー巡航を開始した。8月3日、艦隊はノルウェー国王ホーコン7世の誕生日を祝った。翌日、ドイツ艦隊はヘルゴラント島に向けて出発し、そこで実施されている演習に参加した。艦隊は8月15日までにキールに戻り、そこで秋の演習の準備を開始した。 8月22日から24日にかけて、艦隊はキール郊外のエッカーンフェルデ湾で上陸訓練に参加した。演習は8月31日から9月3日まで中断され、その間、艦隊はデンマークとスウェーデンの艦艇、そしてロシア艦隊をキールで9月3日から9日まで受け入れた。^{[ 18 ]}演習は9月8日に再開され、さらに5日間続いた。^{[ 19 ]}

ヴィッテルスバッハ1910年頃

同艦は12月8日から16日までカテガット海峡およびスカゲラク海峡への冬季巡航に参加したが、これは何の問題もなかった。1907年第一四半期はこれまでのパターンを踏襲し、2月16日に現役艦隊は大洋艦隊に改称された。5月末から6月初めにかけて艦隊は北海で夏季巡航を行い、カテガット海峡を経由してバルト海に戻った。その後、7月12日から8月10日までノルウェーへの定期巡航を行った。8月26日から9月6日まで続いた秋季演習中には、艦隊は第9軍団と共にシュレースヴィヒ北部で上陸訓練を実施した。11月22日から30日まではカテガット海峡で冬季訓練巡航を行った。1908年5月、艦隊は通常の北海航海の代わり、大西洋への主要巡航を行い、アゾレス諸島のオルタに寄港した。艦隊は8月13日にキールに戻り、8月27日から9月7日まで続いた秋季演習の準備を行った。その直後、9月7日から13日までバルト海で師団演習が行われた。^{[ 20 ]}演習終了後、ヴィッテルスバッハは新鋭戦艦ハノーファーに艦隊旗艦の座を譲り、副司令官の旗艦となった。^{[ 21 ]}

ヴィッテルスバッハは1910年9月20日、退役のため再びハノーファーに副司令旗艦の座を交代した。その乗組員は新設の弩級戦艦ポーゼンの乗り組みに送られた。 ^{[ 21 ] [ 22 ]} 1年間の予備役生活の後、ヴィッテルスバッハは1911年10月16日に再就役し、北海予備役隊で戦艦ブランデンブルクと交代した。1912年3月31日から4月28日まで、ヴィッテルスバッハは練習艦隊と共に活動し、5月9日に予備役隊に復帰し、今度は戦艦カイザー・ヴィルヘルム2世と交代した。その年の年次艦隊演習には、マックス・ロールマン海軍大将 が指揮する第3艦隊の旗艦として参加した。ヴィッテルスバッハは1913年3月30日から4月21日まで、再び練習艦隊に配属された。ヴィルヘルム2世はフリッチョフの像をノルウェーに寄贈するよう命じた。ヴィッテルスバッハは像の輸送に使用され、7月5日にキールを出港し、 2日後にバルホルメンに到着した。ヴィッテルスバッハは8月の艦隊演習に間に合うようにドイツに戻り、第3艦隊第5分隊に配属された。演習終了後、ヴィッテルスバッハは予備役に復帰した。 ^{[ 23 ]}

第一次世界大戦

1911年の北海とバルト海の地図

第一次世界大戦の開戦時、ヴィッテルスバッハはエアハルト・シュミット海軍大将 の指揮下にある第IV戦艦戦隊の一員として動員され、^{[ 24 ]}、同艦は4隻の姉妹艦と戦艦エルザス、ブラウンシュヴァイクを含む戦隊の旗艦を務めた。1914年8月26日、これらの艦艇は東バルト海のオーデンスホルム沖で座礁した軽巡洋艦マクデブルクの救出に向かったが、8月28日までに救援部隊が到着する前に、マクデブルクの乗組員は爆薬を爆発させて破壊せざるを得なかった。その結果、ヴィッテルスバッハと戦隊の残りは同日のうちにボーンホルムに帰還した。 ^{[ 25 ]} 9月3日から、第IV戦隊は装甲巡洋艦ブリュッヒャーの支援を受けてバルト海への掃討作戦を開始した。作戦は9月9日まで続いたが、ロシア海軍部隊を戦闘に参加させることはできなかった。^{[ 26 ]}

2日後、艦艇は北海に移動したが、そこに留まったのは短時間で、9月20日にバルト海に戻った。9月22日から26日にかけて、戦隊は東バルト海への掃海に参加したが、ロシアの軍艦を発見して破壊しようとして失敗に終わった。^{[ 25 ]} 1914年12月4日から1915年4月2日まで、IV戦隊の艦艇はイギリス海軍の侵入に対抗するためにドイツ北海沿岸の防衛任務を負った。4月3日、ヴィッテルスバッハは定期メンテナンスのためキールのドックに入り、その後、ヴェッティン、シュヴァーベン、メクレンブルクを含むIV戦隊第7分隊の他の艦艇と共に西バルト海で訓練演習を行った。^{[ 27 ]}

ドイツ軍は対ロシア作戦のために海軍の支援を要請し、バルト海地域の全海軍司令官ハインリヒ王子は、第7戦隊、第4偵察グループ、バルト艦隊の水雷艇を作戦に投入した。^{[ 27 ]} 5月6日、第4戦隊の艦艇はリバウ攻撃の支援を命じられた。ヴィッテルスバッハと他の艦艇はゴトランド沖に配備され、上陸作戦に介入しようとするロシア巡洋艦を迎撃したが、ロシア側は介入しなかった。^{[ 28 ]}第4偵察グループの巡洋艦がゴトランド沖でロシア巡洋艦に遭遇した後、第7戦隊の艦艇は、より強力なブラウンシュヴァイク級戦艦に偽装するために3つ目のダミー煙突を設置し、巡洋艦ダンツィヒと共に展開した。艦隊は5月9日にウト島まで前進し、翌日にはコッパルステナルナまで進んだが、その時にはロシアの巡洋艦は撤退していた。 ^{[ 27 ]}その日遅く、イギリスの潜水艦HMS  E1とHMS  E9がIV飛行隊を発見したが、攻撃するには遠すぎた。^{[ 28 ]}

5 月 27 日から 7 月 4 日にかけて、ヴィッテルスバッハは北海に戻り、ヤーデ川、エムス川、エルベ川の河口を哨戒しました。この期間中、海軍最高司令部は、旧式のヴィッテルスバッハ級艦はイギリス海軍との戦闘では役に立たないが、バルト海にいるはるかに弱いロシア軍に対しては効果的に使用できることを認識しました。その結果、戦艦は 7 月にバルト海に戻され、7 日にキールを出航してダンツィヒに向かいました。7 月 10 日、艦隊は第 8 水雷艇小隊の艦艇と共にノイファーヴァッサーに向けてさらに東に進みました。到着後、ヴィッテルスバッハは座礁し、シュミットは旗艦をブラウンシュヴァイクに移しました。この事故でヴィッテルスバッハは脱出に成功し、損傷はなく、翌日シュミットは艦に戻りました。第4艦隊は7月12日に示威行動のため出撃し、ロシア軍と遭遇することなく7月21日にダンツィヒに帰還した。^{[ 27 ]}

リガ湾の戦い

翌月、海軍最高司令部は陸軍が展開していたゴルリツェ・タルヌフ攻勢を支援するため、リガ湾に対する作戦を開始した。バルト海軍戦力は、第1戦闘戦隊、第1偵察グループ、第2偵察グループ、第2水雷艇小隊など大洋艦隊の主力部隊で増強された。ハインリヒ公爵は、シュミットの艦船が湾に突入してリガのロシア軍艦を撃破する一方、大洋艦隊の重戦車は北方へと巡視し、作戦を妨害しようとするロシア・バルチック艦隊の主力部隊を阻止する計画を立てた。ドイツ軍は8月8日に攻撃を開始し、リガ湾海戦が勃発した。掃海艇はブラウンシュヴァイクとエルザスに守られたイルベ海峡の航路を確保しようと試みたが、ヴィッテルスバッハと艦隊の残りの艦は海峡の外側に留まった。ロシアの戦艦スラヴァが海峡内でドイツ艦隊を攻撃し、撤退を余儀なくさせた。^{[ 27 ]}

この戦闘中、巡洋艦シーティスと魚雷艇S144が機雷により損傷し、魚雷艇T52とT58が機雷に侵され沈没した。シュミットは石炭補給のため艦隊を撤退させ、ハインリヒ公爵は再挑戦を検討した。その時点でドイツ軍のリガ方面への進撃が停滞していることが明らかになっていたためである。ハインリヒ公爵は、掃海艇の援護にI戦隊の弩級戦艦2隻を用い、ヴィッテルスバッハをリバウに残して、2度目の航路強行を試みた。2度目の試みが失敗に終わった後、シュミットは8月26日にI戦隊司令官に就任し、フリードリヒ・シュルツ海軍大将がIV戦隊司令官に交代した。シュルツもヴィッテルスバッハを旗艦とした。^{[ 29 ]}

その後の活動

戦艦プロイセン。戦後は掃海艇を搭載できるように改造されました。(1930年頃)

9月9日、ヴィッテルスバッハと4隻の姉妹艦はゴトランド沖でロシアの軍艦を探すため出撃したが、2日後に敵と交戦することなく帰港した。10月7日と8日には、ヴィッテルスバッハ、エルザス、および4隻の魚雷艇が機雷敷設作戦の援護を行った。戦争のこの時点で、海軍はより重要な艦艇への人員配置に困難を抱えていた。^{[ 29 ]}バルト海における潜水艦の脅威から、ドイツ海軍は老朽化したヴィッテルスバッハ級艦を現役から撤退させる決断をした。^{[ 30 ]}ヴィッテルスバッハと第4戦隊の他の艦艇の大半は11月10日にリバウを出港しキールに向かった。翌日到着すると、これらの艦艇はヴァルター・エンゲルハルト准将が指揮するバルト海予備役部隊に任命された。これらの艦艇はキールのシルク湖に停泊し、ヴィッテルスバッハが部隊旗艦となった。 1916年1月31日、師団は解散され、艦艇は補助的な任務のために分散された。^{[ 29 ]}

ヴィッテルスバッハは8月24日に退役し、当初はキールを拠点とする練習艦として使用された。1917年10月、艦隊母艦として使用するためにヴィルヘルムスハーフェンに転用され、当時機関室員の練習艦として使用されていた戦艦ロートリンゲンの支援を行った。1918年8月6日、ドイツ帝国海軍はヴィッテルスバッハを標的艦に改修することを決定したが、作業開始前にドイツの敗戦により終戦となった。ヴィッテルスバッハは1919年6月1日に新設されたドイツ帝国海軍で再就役し、掃海艇の補給艦に改装された。 ^{[ 29 ] [ 31 ]}ヴィッテルスバッハはこれらの浅喫水艦を12隻搭載した。同艦は1920年7月20日から1921年3月8日までこの任務に就いた。ヴィッテルスバッハは海軍のリストから外され、4ヶ月後の7月7日に356万1000マルクで売却された。その後、ヴィルヘルムスハーフェンでスクラップとして解体された。 ^{[ 29 ] [ 31 ]}

注記

脚注

1. (ドイツ語: Seiner Majestät Schiff Wittelsbach ;英語: His Majesty's Ship Wittelsbach )
2. ドイツ帝国海軍の砲命名法では、「SK」（ Schnelladekanone）は速射砲であることを示し、「L/40」は砲の長さを表す。この場合、L/40砲は40口径であり、砲の長さが直径の40倍であることを意味する。 ^{[ 7 ]}
3. ドイツの軍艦は仮称で発注された。艦隊への追加には1文字が与えられ、老朽化し​​た艦艇や失われた艦艇の代替を目的とした艦艇には「 Ersatz（代替艦艇名）」が発注された。 ^{[ 8 ]}

引用

1. ソンドハウス、180–189、216–218、221–225。
2. ハーウィグ、43ページ。
3. リヨン、248ページ。
4. グローナー、16ページ。
5. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 90.
6. グローナー、16～17ページ。
7. グリースマー、177ページ。
8. ドッドソン、8～9ページ。
9. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、48–51ページ。
10. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、51–52ページ。
11. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、p. 52.
12. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、p. 54.
13. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、54–55ページ。
14. キャンベル＆シーシュ、134ページ。
15. ハフ、7～8ページ。
16. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 89.
17. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、p. 58.
18. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、p. 59.
19. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、p. 60.
20. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 5、60–62ページ。
21. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 91.
22. スタッフ、32ページ。
23. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、91–92ページ。
24. シェアー、15ページ。
25. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 92.
26. ハルパーン、185ページ。
27. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 93.
28. ハルパーン、192ページ。
29. ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ Vol. 8、p. 94.
30. ハーウィグ、168ページ。
31. グローナー、17ページ。

参考文献

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• ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート、シュタインメッツ、ハンス・オットー (1993)。Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ドイツ軍艦: 伝記 - 1815 年から現在までの海軍史の反映] (ドイツ語)。 Vol. 8. ラティンゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。
• ハフ、リチャード（1980年）『フォークランド紛争1914：フォン・シュペー提督の追跡』ペンザンス：ペリスコープ出版。ISBN 978-1-904381​​-12-9。
• ヒュー・ライオン (1979)「ドイツ」。ガーディナー、ロバート、シェノー、ユージン・M・コレスニク編『コンウェイの全世界の戦闘艦 1860–1905』グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-133-5。
• シェーア、ラインハルト（1920年）『第一次世界大戦におけるドイツの大洋艦隊』ロンドン：カッセル・アンド・カンパニー、OCLC  2765294
• ソンドハウス、ローレンス（1997年）『世界政治への準備：ティルピッツ時代以前のドイツ海軍力』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-745-7。
• スタッフ、ゲイリー（2010年）『ドイツ戦艦：1914～1918年』第1巻、オックスフォード：オスプレイ・ブックス、ISBN 978-1-84603-467-1。

さらに読む

• コープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ピーター (2001)。Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-、Kaiser Friedrich III-、Wittlesbach-、Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ブランデンブルク級、カイザー フリードリヒ 3 世、ヴィッテルスバッハ、ブラウンシュヴァイク、およびドイチュラント級の装甲戦艦と戦艦] (ドイツ語)。ボン：ベルナルド＆グレーフ・フェルラーグ。ISBN 978-3-7637-6211-8。
• ノッテルマン、ダーク＆サリバン、デイヴィッド・M.（2023年）『装甲艦から弩級戦艦へ：ドイツ戦艦の発展、1864～1918年』 ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニーISBN 978-1-804511-84-8。