1983年の鉄道輸送

この記事では、1983 年に発生した鉄道輸送関連の出来事を列挙します。

イベント

1月のイベント

• 1月1日
  • メトロポリタン交通局とコネチカット州運輸局がメトロノース鉄道を設立した。^{[ 1 ]}
  • 中国鉄道は、全長885km（550マイル）、総延長172km（107マイル）、396のトンネルと総延長52km（32マイル）の476の橋梁を含む志城-柳州鉄道を開通させた。 ^{[ 2 ]}
  • アムトラックはメリーランド州運輸局との契約に基づき、ボルチモア-ワシントン間のサービス（AMDOTに改名）の運営を引き継いだ。^{[ 3 ]}
• 1月2日 -ベネズエラ初の高速輸送システムであるカラカス地下鉄の最初の区間が開通。^{[ 4 ]}

2月のイベント

• 2月27日 -シカゴLシステムのオヘア高速輸送システム延伸事業の第一期工事が、ジェファーソン・パークからリバー・ロードまでケネディ・エクスプレスウェイ中央分離帯を経由して開通した。この工事により、ハーレム駅、カンバーランド駅、リバー・ロード駅が開業した。

4月のイベント

• 4月25日
  • デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道は、リオグランデ・ゼファー号の最終運行をもって、独立した都市間旅客列車の運行を廃止した。^{[ 5 ]}
  • リールメトロ（フランス）が無人運転列車で開通。^{[ 2 ]}

5月のイベント

• 5月6日 -ジョージア鉄道の 最後の混合列車（旧称ジョージア・キャノンボール号）がシーボード・システム鉄道によって運行された。同鉄道の支線は1週間前に旅客輸送を停止していた。^{[ 6 ]}

6月のイベント

• 6 月 20 日 -シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道が、旧シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道「スパイン ライン」の管理権をめぐるスーラインとの入札戦争に勝利。州際通商委員会はCNW の9,300 万ドルの入札にこの路線を授与しました。
• 6月23日 –サンフランシスコ歴史トロリーフェスティバルが始まる^{[ 7 ]}

7月のイベント

• 7月3日 -シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道がワイオミング州パウダー川流域への路線建設の起工式を開催。^{[ 8 ]}
• 7月16日
  • アムトラックのカリフォルニア・ゼファー号のルートが、ワイオミング州のユニオン・パシフィック鉄道からデンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道に変更される。
  • 九広鉄道（現在の東鉄線）の九龍（紅磡）駅と羅湖駅間は全線電化されている。

9月のイベント

• 9月23日 -アラスカ鉄道の資産をアラスカ州に売却する準備として、米国鉄道協会は鉄道の公正市場価値を2,230万ドルに設定した。 ^{[ 9 ]}

10月のイベント

• 10月 - 北海道白糠線が白糠駅と北信駅間で廃止される。これは国鉄再建法に基づき廃止された路線の第一号となる。 ^{[ 10 ]}
• 10月1日 -イギリス国鉄がドンカスターとヨーク間の東海岸本線のセルビー迂回線を開通。セルビー地域の石炭採掘による地盤沈下による速度制限を回避するために建設された22.8km（14.2マイル）の新線。^{[ 11 ]}
• 10月17日 - SEMTAはデトロイトとミシガン州ポンティアック間の通勤鉄道サービスを廃止した。^{[ 12 ]}
• 10 月 29 日 - 最後のGG1 が営業運転を開始し、ニュージャージー トランジット列車 3323 番が最後の列車として運行されました。
• 10月30日
  • アムトラックは、オート・トレイン・コーポレーションが運行する列車とほぼ同じ設備とルートを使用し、ブランド名を変更して週3回運行するオート・トレインを運行開始しました。
  • アムトラックはワシントンとフィラデルフィア間の通勤列車チェサピークを廃止した。^{[ 13 ]}

12月のイベント

• 12月18日 -カナディアン・ナショナル鉄道は、同社のレンフルー地区にあるオンタリオ州レンフルー・ジャンクションとホイットニー間の線路を廃止した。^{[ 14 ]}
• ^12月23日-都営新宿線が東大島から船堀まで延伸された。[ ^{15 ]}

日付不明のイベント

• ベンジャミン・ビアジーニ氏がサザン・パシフィック鉄道の親会社であるサザン・パシフィック・カンパニーの取締役会会長を退任する。
• ボストン・アンド・メイン・コーポレーションがギルフォード・トランスポーテーション・インダストリーズに買収される。

事故

• 12月9日 -イギリス北リンカンシャー州バーネットビー駅近くのラウビージャンクション鉄道事故で乗客1名が死亡した。

死亡者（数

• 8月27日 - 1951年から1962年までサザン鉄道の社長を務めたハリー・A・デバットが死去。

参考文献

• リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会（2005年）、今月の鉄道史：7月。2005年7月12日閲覧。
• リヴァンナ支部、全米鉄道歴史協会（2005年）、今月の鉄道史：10月。2005年10月28日閲覧。

1. ゴールドマン、アリ・L.（1983年7月25日）「メトロノース鉄道、改善策を発表」ニューヨーク・タイムズ紙。
2. リチャード・バルクウィル、ジョン・マーシャル(1993). 『ギネスブック 鉄道の事実と偉業』（第6版）. エンフィールド: ギネス出版. ISBN 0-85112-707-X。
3. ボードマン、ジョセフ・H. (2012年9月11日). 「アムトラック社長兼最高経営責任者ジョセフ・H・ボードマンの証言：運輸・インフラ監視委員会公聴会『アムトラック事業の見直し パート2：通勤鉄道競争におけるアムトラックの独占的メンタリティの高コスト』」「（PDF）」アムトラック。 2014年8月3日閲覧。
4. 「Metro de Caracas」 . UrbanRail . 2007年. 2010年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月31日閲覧。
5. サムシオン、オナイタ・バーンサイド（1983年）『シスル：災害に焦点を当てる』アートシティ出版、  73～ 75頁。ISBN 0-936860-14-6。
6. シャンチェ、ドン・ジュニア（1983年4月27日）「バフスが『さよならを泣きながら』『全員乗車』」「 . The Macon Telegraph . The Macon Telegraph . p. 1B . 2023年8月21日閲覧– Newspapers.com経由。
7. ジュエル、ドン（1983年10月）「サンフランシスコの歴史的なトロリーフェスティバル」パシフィックニュース、pp.  8– 10。ISSN 0030-879X 。2019年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 
8. フェアラー、キース（2004年夏）「トップに立ったのは誰か」ノースウェスタン線（シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道歴史協会） 32 （ 1）：16-39。
9. アラスカ鉄道 (2005年). 「アラスカ鉄道 - 歴史」 . 2005年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2005年9月23日閲覧。
10. 今城・石川 1998、p. 68.
11. マーシャル、ジョン(1989). 『ギネス鉄道図鑑』 エンフィールド: ギネスブックス. ISBN 0-8511-2359-7. OCLC  24175552 .
12. Parrish, Kathy (1984年11月22日). 「SEMTAの鉄道車両がニューヨーク市民を運ぶ」(PDF) . Canton Observer . 2014年7月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年6月7日閲覧。
13. National Railroad Passenger Corporation (dba Amtrak) (1983年10月30日). 「National Train Timetables」 . Museum of Railway Timetables . 2014年8月3日閲覧。
14. コリン・チャーチャーの鉄道ページ（2005年12月12日）「オタワ鉄道史における重要な日付」 、 Wayback Machineで2007年2月5日にアーカイブ。2005年12月18日閲覧。
15. “東京都交通局,交通局について,都営地下鉄” [交通局の歴史]. kotsu.metro.tokyo.jp（日本語）。2024 年 2 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年7 月 12 日に取得。

参考文献

• 今城光秀、石川辰次郎 (1998). 『日本国有鉄道の民営化』ブルームズベリー社 (2012年出版). ISBN 9781780939278。