| 1997年モナコ・ヒストリック・グランプリ | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
モナコ・サーキット | ||||
| レース詳細 | ||||
| 日付 | 1997年5月3日~4日 | |||
| 正式名称 | モナコ・ヒストリック・グランプリ | |||
| 場所 | モナコ・サーキット | |||
| コース | ストリートサーキット | |||
| コースの長さ | 3.370 km (2.094 マイル) | |||
1997年モナコ ヒストリック グランプリは、ヘリテージグランプリ、ボワチュレット、フォーミュラ 1、フォーミュラ 2、スポーツカーのモーターレースイベントであるモナコ ヒストリック グランプリの初開催でした。
1997年は、グリマルディ家がモナコ公国を統治して700周年を迎えた年でした。年間を通して祝賀行事が開催され、その中にはモナコ・サーキットでの一連のヒストリック・モーターレースも含まれていました。[ 1 ]当初は単発のイベントとして企画されましたが、非常に人気があったため、 2000年から2年ごとのイベントとして復活しました。[ 2 ]
1979年のモナコグランプリではヒストリックカーのサポートレースが開催され、ERA R11Bのマーティン・モリスが優勝した。[ 3 ]パトリック・リンゼイ議員の提案により、 1982年(優勝者のブルース・ハルフォードがこのイベントに参加していた)と1983年のイベントをサポートするために、追加のヒストリックレースが開催された。彼の息子バレンタインは、ピーター・ハンネンとマックス・ポッジとともに、700周年とタイアップした1997年のイベントを組織する責任を負った。バレンタインの2人の兄弟もこのイベントに出場した。ジェームスはレースAでアルファロメオ 8C モンツァを運転し(練習走行でクラッシュ)、ルドヴィックはレースBでフェラーリ 375 、レースDでマセラティ 250Fを運転した。ルドヴィックはレースBの練習走行でクラッシュして軽傷を負ったが、それでもレースに出場した。[ 4 ]
ハンネンはレースBとレースCに出場し、両レースで2位を獲得した。レースCでは、フォーメーションラップ中にステアリングが損傷したと誤解し、ピットレーンからのスタートを余儀なくされた。しかし、レースの大部分でトップのフランク・シトナーとエマヌエーレ・ピロにプレッシャーをかけ、見事なオーバーテイクで2位を獲得した。 [ 4 ]
1968年のモナコグランプリで準優勝したリチャード・アトウッドは、レースDで印象的なパフォーマンスを見せ、最速ラップも記録した。[ 4 ] 3人目の元F1ドライバーは、モナコグランプリで3度の優勝を果たしたスターリング・モスだ。彼はレースDにエントリーしたが、シリンダーヘッドの故障で出走できなかった。レースEでは力強い走りを見せ、やや乗り気ではなかったマーティン・ストレットンに追い抜かれるまで3位を走った。[ 4 ]
フィル・ヒルはフェラーリ・テスタロッサで登場する予定だったが、イベントには登場しなかった。[ 3 ]
週末、レーニエ大公はピシーヌにルイ・シロンの像を除幕し、それは現在も残っている。 [ 4 ]
| シリーズ | 車 | 年 | ポールポジション | 最速ラップ | レース優勝者 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | グランプリ - 2人乗り | 1934年以前 | 2:18.767 | 2:21.192 | |||
| B | グランプリ | 1952年以前 | 2:03.857 | 2:02.796 | |||
| C | フェラーリのスポーツカー | 1959年以前 | 2:10.007 | 2:07.180 | |||
| D | グランプリ | 1960年以前 | 1:59.685 | 1:57.948 | |||
| E | スポーツカー | 1960年以前 | 2:04.212 | 2:02.703 | |||
| F | グランプリ | 1968年以前 | 1:55.645 | 1:55.169 | |||
| G | フォーミュラジュニア | 2:02.257 | 2:01.693 | ||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ブガッティ 35B | 1926 | 10 | 24:23.995 | ||
| 2 | 26 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1933 | 10 | +7.283 | ||
| 3 | 31 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 10 | +21.238 | 1 | |
| 4 | 14 | ブガッティ 35 | 1924 | 10 | +52.816 | ||
| 5 | 24 | マセラティ 8C | 1933 | 10 | +1:06.346 | ||
| 6 | 11 | ブガッティ 37 | 1925 | 10 | +1:13.306 | ||
| 7 | 28 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | 10 | +1:30.690 | ||
| 8 | 12 | ブガッティ 35T | 1926 | 10 | +1:34.494 | ||
| 9 | 6 | ブガッティ 37A | 1927 | 10 | +1:36.669 | ||
| 10 | 10 | ブガッティ 37 | 1927 | 10 | +1:58.487 | ||
| DNS | 21 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1933 | ||||
| ? | 1 | ブガッティ 37A | 1927 | ||||
| ? | 2 | タルボット | 1927 | ||||
| ? | 3 | アミルカー C6 | 1927 | ||||
| ? | 4 | アミルカー C6 | 1927 | ||||
| ? | 5 | MG K3 | 1933 | ||||
| ? | 7 | ブガッティ 51 | 1927/31 | ||||
| ? | 8 | フレイザー・ナッシュ・ニュルブルク | 1932 | ||||
| ? | 9 | MG K3 | 1933/34 | ||||
| ? | 15 | ブガッティ 35C | 1925 | ||||
| ? | 17 | ブガッティ 45 | 1930 | ||||
| ? | 18 | ブガッティ 35B | 1926 | ||||
| ? | 19 | ブガッティ 35C | 1928 | ||||
| ? | 22 | ブガッティ 51 | 1931 | ||||
| ? | 23 | ブガッティ 51 | 1932 | ||||
| ? | 25 | マセラティ 8C | 1931 | ||||
| ? | 27 | アルファロメオ 8C モンツァ | 1932 | ||||
| ? | 30 | ブガッティ 51 | 1933/34 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] [ 4 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | マセラティ 4CM | 1932/36 | 10 | 21:11.119 | 1 | |
| 2 | 8 | マセラティ 6CM | 1937 | 10 | +13.971 | ||
| 3 | 22 | アルファロメオ 159 | 1948 | 10 | +15.569 | ||
| 4 | 14 | 時代 | 1935 | 10 | +36.385 | ||
| 5 | 3 | アルファロメオ 8C | 1935 | 10 | +1:01.064 | ||
| 6 | 10 | マセラティ 6CM | 1936 | 10 | +1:34.139 | ||
| 7 | 12 | マセラティ 4CM | 1936 | 10 | +1:40.739 | ||
| 8 | 16 | 時代 | 1936 | 10 | +1:41.003 | ||
| 9 | 30 | タルボ・ラーゴ T26C | 1950 | 10 | +1:47.274 | ||
| 10 | 6 | マセラティ 6C | 1934 | 9 | +1周 | ||
| ? | 1 | アルファロメオ P3 | 1932/34 | ||||
| ? | 2 | アルファロメオ 8C | 1935 | ||||
| ? | 4 | マセラティ 4CM | 1934 | ||||
| ? | 5 | マセラティ 4CM | 1934 | ||||
| ? | 7 | マセラティ 8CTF | 1938 | ||||
| ? | 9 | フェラーリ 166 FL | 1949 | ||||
| ? | 11 | マセラティ 4CM | 1932 | ||||
| ? | 15 | 時代 | 1935 | ||||
| ? | 18 | MG K3 | 1933/36 | ||||
| ? | 19 | 時代 | 1936 | ||||
| ? | 20 | マセラティ 4CLT | 1949 | ||||
| ? | 21 | マセラティ 4CLT | 1948 | ||||
| ? | 23 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| ? | 24 | マセラティ 4CL | 1939 | ||||
| ? | 25 | フェラーリ 375 | 1950 | ||||
| ? | 26 | ゴルディーニ T11 | 1946 | ||||
| ? | 27 | タルボ・ラーゴ T26C | 1948 | ||||
| ? | 28 | ゴルディーニ T15 | 1948 | ||||
| ? | 29 | タルボ・ラーゴ T26GS | 1951 | ||||
| ? | 31 | タルボ・ラーゴ T26C | 1948 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | フェラーリ 250 TR | 1958 | 10 | 22:21.689 | 1 | |
| 2 | 17 | フェラーリ750モンツァ | 1955 | 10 | +1.165 | PL | |
| 3 | 15 | フェラーリ750モンツァ | 1955 | 10 | +25.885 | ||
| 4 | 11 | フェラーリ 375MM | 1953 | 10 | +32.089 | ||
| 5 | 28 | フェラーリ 250 TR | 1958 | 10 | +32.303 | ||
| 6 | 10 | フェラーリ 375MM | 1953 | 10 | +34.103 | ||
| 7 | 25 | フェラーリ500 TRC | 1957 | 10 | +1:00.322 | ||
| 8 | 8 | フェラーリ 250MM | 1953 | 10 | +1:16.650 | ||
| 9 | 21 | フェラーリ500 TRC | 1957 | 10 | +1:19.129 | ||
| 10 | 14 | フェラーリ 250MM | 1953 | 10 | +1:20.710 | ||
| ? | 1 | フェラーリ 195 S | 1950 | ||||
| ? | 2 | フェラーリ 212 | 1952 | ||||
| ? | 3 | フェラーリ 166MM | 1950 | ||||
| ? | 4 | フェラーリ 225S | 1952 | ||||
| ? | 5 | フェラーリ 212 エクスポート | 1951 | ||||
| ? | 6 | フェラーリ 340 アメリカ | 1951 | ||||
| ? | 7 | フェラーリ 166MM | 1950 | ||||
| ? | 9 | フェラーリ 340MM | 1953 | ||||
| ? | 12 | フェラーリ 250MM | 1953 | ||||
| ? | 16 | フェラーリ500モンディアル | 1954 | ||||
| ? | 19 | フェラーリ 225S | 1952 | ||||
| ? | 20 | フェラーリ750モンツァ | 1954 | ||||
| ? | 22 | フェラーリ 250 TR | 1958 | ||||
| ? | 23 | フェラーリ 500 TR | 1956 | ||||
| ? | 24 | フェラーリ500 TRC | 1957 | ||||
| ? | 29 | フェラーリ 625 TR | 1956 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] [ 4 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | クーパー T51 | 1958/59 | 10 | 20:06.565 | 1 | |
| 2 | 26 | クーパー T51 | 1959 | 10 | +8.913 | ||
| 3 | 14 | マセラティ 250F | 1957 | 10 | +32.193 | ||
| 4 | 12 | クーパー T45 | 1958 | 10 | +32.809 | ||
| 5 | 23 | マセラティ 250F | 1958 | 10 | +39.779 | ||
| 6 | 21 | マセラティ 250F | 1958 | 10 | +40.617 | ||
| 7 | 28 | フェラーリ ディーノ 246 | 1959 | 10 | +52.527 | ||
| 8 | 11 | マセラティ 250F | 1956 | 10 | +56.087 | ||
| 9 | 31 | クーパー T51 | 1959 | 10 | +1:20.908 | ||
| 10 | 16 | ロータス16 | 1958 | 10 | +1:35.348 | ||
| DNS | 32 | クーパー T45 | 1957 | 10 | |||
| ? | 1 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| ? | 2 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| ? | 3 | クーパーT23 | 1953 | ||||
| ? | 4 | クーパーT23 | 1953 | ||||
| ? | 5 | フェラーリ555「スーパースクアーロ」 | 1955 | ||||
| ? | 6 | アルタ | 1952 | ||||
| ? | 7 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| ? | 8 | コノートB | 1956 | ||||
| ? | 9 | クーパーGP 2/T/40 | 1955 | ||||
| ? | 10 | マセラティ 250F | 1956 | ||||
| ? | 15 | フェラーリ・ディーノ156 | 1957 | ||||
| ? | 17 | クーパーT43 | 1957 | ||||
| ? | 18 | クーパー T45 | 1958 | ||||
| ? | 19 | マセラティ 250F | 1957 | ||||
| ? | 20 | マセラティ 250F | 1957 | ||||
| ? | 22 | BRM P45 | 1958 | ||||
| ? | 24 | クーパー T45 | 1958 | ||||
| ? | 25 | クーパー T51 | 1959 | ||||
| ? | 29 | スカラベF1 | 1960 | ||||
| ? | 30 | ロータス16 | 1959 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] [ 4 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 30 | マセラティ ティーポ61 | 1959 | 10 | 20:45.312 | 1 | |
| 2 | 24 | ジャガー Dタイプ | 1956 | 10 | +1.200 | ||
| 3 | 10 | マセラティ 300S | 1955 | 10 | +48.575 | ||
| 4 | 29 | マセラティ ティーポ61 | 1959 | 10 | +59.744 | ||
| 5 | 17 | ロータス11 | 1957 | 10 | +1:01.088 | ||
| 6 | 22 | ロータス11 | 1956 | 10 | +1:25.920 | ||
| 7 | 6 | ジャガー Cタイプ | 1953 | 10 | +1:27.825 | ||
| 8 | 9 | ジャガー Cタイプ | 1953 | 10 | +1:35.756 | ||
| 9 | 3 | ジャガー Cタイプ | 1953 | 10 | +1:38.961 | ||
| 10 | 4 | ロータス11 | 1956 | 10 | +1:40.186 | ||
| DNS | 4 | ボールドウィン | 1951 | ||||
| ? | 1 | クーパー-ブリストル | 1952 | ||||
| ? | 2 | ジャガー Cタイプ | 1953 | ||||
| ? | 5 | HWM | 1953 | ||||
| ? | 7 | フレイザー・ナッシュ | 1952 | ||||
| ? | 8 | ジャガー Dタイプ | 1956 | ||||
| ? | 11 | ロータス10 | 1955 | ||||
| ? | 12 | マセラティ 300S | 1955 | ||||
| ? | 14 | アストンマーティン DB3S | 1953/54 | ||||
| ? | 15 | アストンマーティン DB3S | 1955 | ||||
| ? | 16 | ジャガー Dタイプ | 1955 | ||||
| ? | 18 | クーパー T39 | 1956 | ||||
| ? | 19 | ロータス11 | 1956 | ||||
| ? | 20 | マセラティ 150S | 1956 | ||||
| ? | 21 | アストンマーティン DB3S | 1957 | ||||
| ? | 23 | ロータス11 | 1957 | ||||
| ? | 25 | マセラティ 300S | 1958 | ||||
| ? | 26 | フェラーリ ディーノ 246 | 1959 | ||||
| ? | 27 | ローラ Mk1 | 1959 | ||||
| ? | 28 | マセラティ ティーポ 60 | 1959 | ||||
| ? | 31 | フェラーリ 250 TR | 1959 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | ロータス49 | 1967 | 10 | 19:34.712 | 1 | |
| 2 | 27 | ブラバム | 1967 | 10 | +47.034 | ||
| 3 | 23 | クーパー T53 | 1961 | 10 | +1:06.985 | ||
| 4 | 28 | フェラーリ 312 | 1967 | 10 | +1:08.888 | ||
| 5 | 12 | ブラバム BT11 | 1964 | 10 | +1:23.421 | ||
| 6 | 31 | ロータス32B | 1965/66 | 10 | +1:25.883 | ||
| 7 | 3 | ロータス21 | 1961 | 10 | +1:25.968 | ||
| 8 | 29 | BRM P261 | 1964/66 | 10 | +1:58.788 | ||
| 9 | 9 | ローラ Mk4 | 1962 | 10 | +2:04.576 | ||
| 10 | 11 | クーパー T66 | 1963 | 9 | +1周 | ||
| ? | 30 | フェラーリ 312 | 1967 | 1 | |||
| ? | 1 | ロータス18 | 1961 | ||||
| ? | 2 | ロータス18 | 1961 | ||||
| ? | 4 | ロータス24 | 1962 | ||||
| ? | 5 | ロータス21 | 1961 | ||||
| ? | 6 | ロータス21 | 1962 | ||||
| ? | 7 | ブラバム BT11 | 1964 | ||||
| ? | 8 | BRM P57/P58 | 1962 | ||||
| ? | 10 | ロータス25 | 1962 | ||||
| ? | 14 | ロータス24 | 1962 | ||||
| ? | 15 | ローラ Mk4 | 1962 | ||||
| ? | 16 | ブラバム BT7 | 1963 | ||||
| ? | 17 | ロータス24 | 1962 | ||||
| ? | 18 | ロータス18 | 1960 | ||||
| ? | 19 | ロータス24 | 1962 | ||||
| ? | 20 | ロータス24 | 1962 | ||||
| ? | 21 | ロータス18 | 1960 | ||||
| ? | 22 | ブラバム BT4A | 1962 | ||||
| ? | 24 | デ・トマソ | 1961 | ||||
| ? | 25 | ロータス49 | 1967 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] [ 4 ] | |||||||
| ポジション | 番号 | 運転手 | 車 | 年式 | 周回 | タイム/リタイア | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | クーパーT67 | 1963 | 10 | 21:11.410 | ||
| 2 | 31 | ロータス 27 | 1963 | 10 | +0.568 | ||
| 3 | 27 | ブラバム BT6 | 1963 | 10 | +8.066 | 1 | |
| 4 | 28 | クーパー T56 | 1961 | 10 | +27.518 | ||
| 5 | 18 | ロータス20 | 1961 | 10 | +28.370 | ||
| 6 | 29 | ロータス 27 | 1963 | 10 | +38.766 | ||
| 7 | 16 | ロータス18ジュニア | 1960 | 10 | +1:24.489 | ||
| 8 | 21 | ブラバム BT6 | 1963 | 10 | +1:42.152 | ||
| 9 | 23 | フォグリエッティ | 1963 | 10 | +1:42.523 | ||
| 10 | 11 | ローラ Mk2 | 1960 | 10 | +2:02.077 | ||
| ? | 1 | OSCA | 1959 | ||||
| ? | 2 | スタンゲリーニ | 1959 | ||||
| ? | 3 | スタンゲリーニ | 1958 | ||||
| ? | 4 | バンディーニ | 1959 | ||||
| ? | 5 | ヴォルピーニ | 1958 | ||||
| ? | 6 | エルヴァ | 1960 | ||||
| ? | 7 | スコーピオン | 1960 | ||||
| ? | 8 | ローラ Mk2 | 1960 | ||||
| ? | 9 | アレクシス・FJ | 1959 | ||||
| ? | 10 | ローラ Mk2 | 1959 | ||||
| ? | 12 | ふたご座 | 1959 | ||||
| ? | 14 | デ・サンクティス | 1958 | ||||
| ? | 15 | エメリソン | 1960 | ||||
| ? | 17 | ローラ Mk3 | 1961 | ||||
| ? | 19 | ロータス22 | 1962 | ||||
| ? | 20 | クーパーT59 | 1962 | ||||
| ? | 22 | デ・トマソ | 1962 | ||||
| ? | 24 | ローラ Mk5A | 1963 | ||||
| ? | 26 | ロータス 27 | 1963 | ||||
| ? | 30 | ブラバム BT6 | 1963 | ||||
| 出典: [ 5 ] [ 1 ] | |||||||