バレー鉄道97
バレー鉄道97
2021年11月26日ディープリバーでの第97回
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（クック・ワークス）
シリアルナンバー65188
ビルド日1923年11月
仕様
構成：​
 • ホワイト2-8-0
 •  UIC1'D'
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
リーディング径28インチ（710 mm）
ドライバー径48インチ（1,200 mm）
幅10フィート（3メートル）
車軸荷重30,500ポンド（13,800キログラム）
接着剤重量122,000ポンド（55,000キログラム）
機関車の重量141,000ポンド（64,000キログラム）
柔らかい重量132,000ポンド（60,000 kg）
総重量273,000ポンド（124,000キログラム）
燃料の種類石炭
燃料容量20,000米ガロン（76,000リットル、17,000英ガロン）
ウォーターキャップ。6,000米ガロン（23,000リットル、5,000英ガロン）
ボイラー圧力180 psi (1,200 kPa)
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ19 mm × 26 mm (0.75 インチ × 1.02 インチ)
バルブギアヴァルシャーツ
パフォーマンス数値
最高速度時速55マイル（88.51キロメートル）
牽引力29,918 kgf (65,960 lbf; 293.40 kN)
adhの要因。4.08
キャリア
オペレーター
クラス200
数字
  • B&S 200
  • VTR 97
  • NH 97
  • ベール97
配達済み1926年3月5日
引退1958
復元1964
現在の所有者バレー鉄道
配置運用
参考文献: [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

バレー鉄道97号は、 1923年11月にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）のクック工場でバーミンガム・アンド・サウスイースタン鉄道（B&S）向けに製造された200型2-8-0「コンソリデーション」型蒸気機関車で、現在はバレー鉄道（VALE）によって保存・運行されている。 [ 1 ]

歴史

税務署

No. 97は、1923年11月にアメリカン・ロコモティブ・カンパニー（ALCO）の旧クック機関車工場でNo. 200として製造されました。 [ 4 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 2 ] [ 1 ] [ a ]この機関車は、キューバ国鉄で使用するためにキューバに輸出されることになっていた2台の機関車のうちの1台でした。[ 6 ]しかし、注文がキャンセルされたため、No. 200はキューバに到着することはなく、1926年に閉鎖されるまでクック工場で保管されていました。[ 1 ]

その代わりに、1926年2月にバーミンガム・アンド・サウスイースタン鉄道（B&S）に売却され、1926年3月5日にアラバマ州の同社の短距離路線に移された。 [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]この機関車は、1958年に営業運転から引退して保管されるまで、バーミンガム・アンド・サウスイースタン鉄道の線路で複数の旅客列車と貨物列車を牽引した。[ 1 ] [ 4 ]

遠足サービス

1963年、200号機はニューヨークの出版社スティーブン・D・ボーゲンによって購入され、バーモント鉄道（VTR）に移管されました。修復されて運行を開始し、鉄道のディーゼル機関車200号機との衝突を避けるために97号機に改番されました。[ 4 ] [ 3 ] [ 6 ] 97号機は、 1968年にペン・セントラル鉄道と合併するまで、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道（NH）の一部で本線の観光列車を牽引しました。[ 4 ] [ 3 ] [ 6 ]

1970年、97号機はコネチカット州エセックスへ移送され、バレー鉄道（VALE）の観光列車を牽引し、1973年春に運用を開始した。[ 1 ]その後まもなく、バレー鉄道の列車編成が拡大したため、97号機は2-6-2編成の103号機と交代した。 [ 3 ] 1977年、97号機の元々の小型炭水車は、セントラル・バーモント・コンソリデーションの蒸気機関車404号機から以前使用されていた大型炭水車に交換された。97号機の元々の炭水車は現在エセックスで運用されていない。[ 2 ]

2010年12月、97号車は連邦鉄道局（FRA）の規定により1,472日間の検査とオーバーホールを受けるため運行から外されましたが、2018年10月26日にすぐに運行を再開しました。[ 1 ] [ 7 ]

メディア出演

2007年6月、97号車はエセックス駅で2008年の映画『インディ・ジョーンズ/クリスタル・スカルの王国』（ハリソン・フォード主演、スティーヴン・スピルバーグ監督）の撮影のため、いくつかの客車と連結された。[ 8 ]

参照

注記

  1. ^建造者の銘板には1926年2月と記載されているが、いくつかの印刷された資料では正式には1923年11月に建造されたことが確認されている。 [ 4 ] [ 2 ] [ 1 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i「Essex Steam Train & Riverboat」（PDF） . 2024年10月26日閲覧。
  2. ^ a b c d「エセックス蒸気機関車とリバーボート：設備一覧」（PDF）。ザ・バレー鉄道会社。2016年6月。2020年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年7月21日閲覧。
  3. ^ a b c d e fカール・ツィンメルマン (1987年5月17日). 「ALL ABOARD FOR A RIDE BACK TO THE 1920's」 .ニューヨーク・タイムズ. 2024年10月28日閲覧。
  4. ^ a b c d e f「米国のバーミンガム・アンド・サウスイースタン / バッファロー・アンド・サスケハナ / ブルフロッグ・シンジケート / シンネマホニング・バレー 2-8-0 "コンソリデーション" 機関車」 。 2024年12月8日閲覧。
  5. ^アンジェラ・コティ (2023年2月9日). 「エセックス蒸気機関車とリバーボートのプロフィール」 .列車. 2024年10月28日閲覧。
  6. ^ a b cロバート・E・トマソ (1977年5月15日). 「Out of Essex On Old 97」 .ニューヨーク・タイムズ. 2024年10月28日閲覧。
  7. ^ 「米国の2-8-0型「コンソリデーション」機関車」 。 2025年7月26日閲覧。
  8. ^ 「スティーブン・スピルバーグ監督『インディ・ジョーンズ／クリスタル・スカルの王国』（2008年）の撮影場所：カリフォルニア州、ニューメキシコ州、コネチカット州、ハワイ州」。世界の映画ロケ地ガイド。 2022年12月18日閲覧。
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