A4232道路
ルートマップ：

A4232シールド
A4232
カルバーハウス・クロスリンク道路.jpg
ルート情報
サウスウェールズ幹線道路代理店（カペル・ランイルターン – カルバーハウス・クロスリンク道路）とカーディフ市議会（その他すべてのリンク道路）によって管理されています。
長さ17.4マイル（28.0 km）
存在した1978年[ 1 ] –現在
歴史1978～2017年に建設
主要な交差点
ウエストエンドM4（J33）
主要な交差点A48 A4050 A4055 A4234 A4161 A48
東端M4（J30）
位置
国イギリス
主な目的地カーディフ
道路網

A4232は、ペリフェラル ディストリビューター 道路 (PDR) (ウェールズ語: Ffordd Ddosbarthu Ymylol ) またはカーディフ リンク ロード(ウェールズ語: Ffordd Gyswllt Caerdydd )としても知られています[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]は、ウェールズの首都カーディフのディストリビューター道路です。

PDRで最初に完成した区間は1978年のサザンウェイリンクロードで、最新の区間は2017年のイースタンベイリンクロードのフェーズ1（別名エワートパーキンソンロード）である。完全に完成すると、この道路はカーディフ環状道路システムの一部となる。[ 5 ] PDRはカーディフの西、南、東を走り、北部セクションはM4のジャンクション30とジャンクション33の間で完了する。PDRはローバーウェイとイーストムーアズ高架橋を除き全長が2車線道路で、ローバーウェイとイーストムーアズ高架橋は1車線道路である。道路の全長にわたって通行制限がある。

PDRはカーディフ周辺に1.2 km（0.75 mi）から5.47 km（3.40 mi）の個別の連絡道路として建設されており、現在までに支線を含む17.4マイル（28.0 km）が開通しており、さらに5.53 km（3.44 mi）の開通が計画されている。[ 6 ] 5つの大きな高架橋（イーリー高架橋、グランジタウン高架橋、タフ高架橋、イースタンベイリンク高架橋、イーストムーアズ高架橋）、1つのトンネル（クイーンズゲートトンネル）、2つの支線（コーガンスパー、セントラルリンクロード）がある。この道路には多くの立体交差がある。

M4ジャンクション33とカルバーハウス・クロスのA48間の区間はウェールズの幹線道路に指定されており、サウスウェールズ幹線道路代理店によって管理・維持されています。残りの区間はカーディフ市議会が管轄しています。

歴史

この道路は1970年代初頭に構想され、サウスグラモーガン郡議会による計画は1970年代後半に始まった。その段階では、この道路は1995年までに完成する予定であり、エリー、グランジタウン、ビュートタウン、イーストムーアズの通過交通を緩和し、 M4とA48(M)を経由して国の高速道路網への高速リンクを提供する予定だった。[ 7 ] PDRの最初のセクションは、1978年に完成したニューポートロード（A4161道路）とイースタンアベニュー（A48道路）間のサザンウェイリンクロードであり、PDRの最後のセクションであるイースタンベイリンクロードの第1フェーズは2017年6月に一般公開された。[ 1 ] [ 2 ]

サウスグラモーガン州議会環境委員会の元委員長、パディ・キットソン議員は、この道路の形状と再生の可能性から、この道路を「機会のネックレス」と呼んだ。[ 1 ] 1996年4月1日までに、この道路の責任はサウスグラモーガン州議会からカーディフ議会の単一自治体に移管された。この道路の資金の多くは、地域の経済的自立性を向上させ、新たな雇用と産業を誘致するという条件で、欧州共同体と英国政府からの補助金によって賄われていた。 [ 1 ]しかし、ビュートタウン連絡道路の完成以来、更なる開発のための資金援助は停滞しており、[ 2 ]現在までに支線を含む22キロメートル（14マイル）が開通しており、さらに5.53キロメートル（3.44マイル）の開通が計画されている。[ 6 ]イースタンベイ連絡道路の第2期にして最終期である「ミッシングリンク」は、まだ建設されていない。[ 2 ]

ルートの説明

PDR には 3 つの独立したセクションがあります: Capel Llanilltern インターチェンジ (M4 J33) から Ocean Way ラウンドアバウトまで、Lamby Way ラウンドアバウトから Llanedeyrn インターチェンジ (A48) まで、および Pontprennau インターチェンジ (A48) から Pentwyn インターチェンジ (M4 J30) までです。

M4号線のカペル・ランイルターン・インターチェンジ（ジャンクション33）からオーシャン・ウェイ・ラウンドアバウトまでの区間は、ウェスタン・リンク・ロード（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Gorllewin）と呼ばれることもあり、[ 8 ]全長15.77キロメートル（9.80マイル）で、カペル・ランイルターン・カルバーハウス・クロス・リンク・ロード、イーリー・リンク・ロード、グランジタウン・リンク・ロード、ビュートタウン・リンク・ロードが含まれます。この区間の大部分は、東はカーディフ市、西は ベール・オブ・グラモーガンの境界となっています。

A4232（幹線道路）
時計回り出口 ジャンクション/インターチェンジ 反時計回りの出口
ブリッジェンド、ニューポート、M4出口のみ M4 J33カペル・ランイルターン・インターチェンジカーディフ西行きA4232（幹線道路）の始まり
アクセスも出口もありません セント・ファガンズウェールズ生活博物館
A4232（幹線道路）の始まり カルバーハウスクロスA48 (W) カーディフ西A48 (E)バリーA4050カーディフ空港
A4232
時計回り出口 ジャンクション/インターチェンジ 反時計回りの出口
A48 (W) カーディフ西A48 (E) A4050カーディフ空港バリーカルバーハウスクロスA4232の始まり
B4267、工業地帯、陸上競技場パークアンドライドレックウィスB4267、工業地帯、陸上競技場、カーディフ・シティ・スタジアム
A4055、バリー、ペナースフェリーロード A4055、バリー、ペナース
出口なし スチュアートストリート テクニクエスト博物館立ち入り禁止
クイーンズゲートトンネル
A4234、市内中心部ポース テイグル、ドックスアトランティック ワーフ、ポース テイグルカーディフ ベイ、キャピタル ウォーターサイド クイーンズゲートのラウンドアバウトA4234、市内中心部のドック、アトランティック埠頭、ポート・テイガー、カーディフ湾キャピタル・ウォーターサイド、カウンティ・ホール
A4232の始まりオーシャンウェイのラウンドアバウトオーシャンパーク、キャッスルワークス、ドック、A4232の終点
オーシャン ウェイ ラウンドアバウトからランビー ウェイ / ローバー ウェイ ラウンドアバウト（イースタン ベイ リンク ロードの第 2 フェーズ）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

1978年に一部開通したこの区間[ 1 ]は、ランビー・ウェイ・ラウンドアバウトからA48号線のラネデイルン・インターチェンジまでで、PDRの中で最も古い区間です。この区間は、地元ではサザン・ウェイとして知られるサザン・ウェイ連絡道路のみで構成され、全長は2.25km（1.40マイル）です。

A4232
時計回り出口 ジャンクション/インターチェンジ 反時計回りの出口
ランビー・ウェイ、ローバー・ウェイA4232の終点ランビー・ウェイ / ローバー・ウェイ・ラウンドアバウトA4232の始まり
A4161、市内中心部出口のみサザンウェイ アクセスのみ
A4232の始まり A48ランデイルンA48、ニューポート、市内中心部、A4232の終点
A48
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

A48号線ポントプレナウ・インターチェンジからM4号線ペントウィン・インターチェンジ（ジャンクション30）までのペントウィン・リンク・ロード区間は、PDRの中でも比較的新しい区間の一つで、1994年に開通しました。全長は1.61 km（1.00マイル）です。スランデイルン・インターチェンジからポントプレナウ・インターチェンジまでの道路はA48号線（イースタン・アベニュー）です。こちらも2車線道路で、 PDRと並行しています。A48号線のこの区間の番号変更は予定されていません。

A4232
時計回り出口 ジャンクション/インターチェンジ 反時計回りの出口
A48
A48A48ポントプレナウA4232の始まり
ポンプレナウ、カーディフ ゲート リテール パーク、スランデアン ビレッジ ヘオル・ポンプレナウ・ラウンドアバウポンプレナウ、カーディフ ゲート リテール パーク、スランデアン ビレッジ
A4232の始まり M4 J30ペントウィンインターチェンジカーディフゲートサービスブリッジェンド、ニューポート、 M4ルドリー、ドラエセンA4232 の終点
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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座標を次のようにダウンロードします:

全ての接続道路と支線道路の地図は、反対側にある全ての座標の地図をクリックすると表示されます。

道路の各セクションは個別の連絡道路として完成しました。

カペル・ランイルターン – カルバーハウス・クロスリンク・ロード
M4の北側を望む
イーリー高架橋

1,450万ポンドをかけて建設されたカペル・ランイルターン・カルバーハウス・クロスリンク道路（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt カペル・ランイルターン・クローズ・クルウィス）は、A4232幹線道路（PDRの唯一の幹線道路区間であるため）としても知られ、カペル・ランイルターン・インターチェンジ（北緯51.506481度、西経3.310425度）とカルバーハウス・クロス・インターチェンジ（北緯51.466350度、西経3.271110度）間で1985年に開通しました。[ 6 ]この道路は、M4からヴェール・オブ・グラモーガンへの交通を迂回する道路として設計されました。[ 6 ]全長は5.47km（3.40マイル）で、マイケルストン・スーパー・イーリー近くのイーリー高架橋が含まれています。幹線道路は、ウェールズ政府に代わってサウスウェールズ幹線道路庁（SWTRA）によって維持管理されています。[ 9 ] PDRの残りの部分は主要道路であり、カーディフ市議会によって維持管理されています。2006年には、テックスパン・システムズ社によってカペル・ランイルターン – カルバーハウス・クロスリンク道路に可変メッセージ標識が設置され、道路状況、気象状況、事故、渋滞、地域の主要な出来事に関する警告メッセージが表示されました。[ 10 ] [ 11 ]北緯51度30分23秒、西経3度18分38秒 / / 51.506481; -3.310425 （カペル・ランイルターン・インターチェンジ（M4 J33））北緯51度27分59秒、西経3度16分16秒 / / 51.466350; -3.271110 （カルバーハウスクロスインターチェンジ）

イーリー高架橋

イーリー高架橋（ウェールズ語：Traphont Trelái）は、イーリー川と南ウェールズの主要鉄道線を横断しています。

この高架橋は、全長538フィート（164メートル）のツインボックスガーダー構造で、中央径間230フィート（70メートル）、側径間150フィート（46メートル）を有し、バランスカンチレバー工法で建設された。橋梁は複数のセグメントに分割され、各セグメントの重量は、平セグメントで54トン、主セグメントで93トンであった。[ 12 ]

メアリー・イマキュレート高校とカエラウを結ぶエリー・リンク・ロードの歩道橋

イーリー連絡道路（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Trelái）は、カルバーハウス・クロス・インターチェンジ（北緯51.465840度、西経3.269895度）とレックウィス・インターチェンジ（北緯51.470641度、西経3.211762度）を結ぶ道路で、レックウィス・ロード・インターチェンジとも呼ばれる。全長4.83キロメートル（3.00マイル）で、1982年に開通し、デイヴィス・ミドルトン・アンド・デイヴィス社（DMD）によって建設された。[ 13 ]イーリーの通過交通を軽減するために設計されたこの道路は、レックウィス・ヒルに一部切り込まれている。[ 6 ]北緯51度27分57秒、西経3度16分12秒 / / 51.465840; -3.269895 （カルバーハウスクロスインターチェンジ）北緯51度28分14秒、西経3度12分42秒 / / 51.470641; -3.211762 （レックウィスインターチェンジ）

グランジタウンリンクロード
接着準備のために輸送中のセグメント
グランジタウン高架橋の建設
ペンナース ロード上のグランジタウン高架橋 ( A4160 )

レックウィスインターチェンジ（北緯51.470159度、西経3.211239度）とフェリーロードインターチェンジ（北緯51.453510度、西経3.185760度）を結ぶ2.89km（1.80マイル）のグランジタウンリンクロード（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Trelluest ）は1988年5月3日に開通した。[ 14 ]この道路にはグランジタウン高架橋も含まれる。 北緯51度28分13秒、西経3度12分40秒 / / 51.470159; -3.211239 （レックウィスインターチェンジ）北緯51度27分13秒、西経3度11分09秒 / / 51.453510; -3.185760 （フェリーロードインターチェンジ）

グランジタウン高架橋

グランジタウン高架橋（ウェールズ語：トラフォント・トレルエスト）は、全長約1km（0.62マイル）で、英国最長の接着セグメント橋と言われています。[ 15 ] 71メートル（233フィート）のスパンが13あり、両端のスパンはそれぞれ38メートル（125フィート）と46メートル（151フィート）です。[ 16 ]

この高架橋はサウスグラモーガン州議会によって設計されました。ロバート・ベナイム・アンド・アソシエイツ（現在はベナイムUK社）は、接着セグメント構造の初期発射システムを設計しました。

ビュートタウン・リンク・ロードのタフ高架橋。タフ川を渡って左側のクイーンズ・ゲート・トンネルに入る。

フェリーロードインターチェンジ（北緯51.453585度、西経3.184044度）とクイーンズゲートラウンドアバウト（北緯51.467873度、西経3.157455度）間の2.57km（1.60マイル）のビュートタウン連絡道路（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Butetown ）は、1995年3月27日に当時の欧州委員会運輸委員であるニール・キノックによって開通しました。[ 14 ]この連絡道路の建設は1993年10月15日に開始され、2017年にイースタンベイ連絡道路が開通する前に建設された最後の連絡道路でした。これには、ビュートタウン連絡道路橋としても知られるタフ高架橋と、単にビュートタウントンネルとしても知られるクイーンズゲートトンネルが含まれます。 北緯51度27分13秒、西経3度11分03秒 / / 51.453585; -3.184044 （フェリーロードインターチェンジ）北緯51度28分04秒、西経3度9分27秒 / / 51.467873; -3.157455 （クイーンズゲート・ラウンドアバウト）

1987年、サウスグラモーガン州議会はタフ川に高架橋を建設し、そこからビュートタウンを通る高架区間を「支柱の上」で建設する計画でした。[ 7 ]しかし、新たに設立されたカーディフ湾開発公社と地元住民は、この計画はビュートタウンを分断し、連絡道路の南北の2つの地域の間に不必要な物理的な障壁を作ることになるとして反対しました。1988年までにサウスグラモーガン州議会は連絡道路の設計変更に同意しましたが、既に6年間の設計作業を経てトンネルを建設せざるを得なくなりました。[ 17 ]ビュートタウン連絡道路の建設費は当初3,500万ポンドと見積もられていましたが、設計変更前の1988年には4,500万ポンドにまで上昇していました。[ 18 ]

ビュートタウン連絡道路の建設契約は、最終的に地元企業のデイヴィス・ミドルトン・アンド・デイヴィス社とイタリアの建設会社コゲファー・インプレッシットUK社との合弁事業によって獲得された。6,000万ポンドという入札価格は、他のすべての入札価格を1,000万ポンド下回ったが、[ 19 ]デイヴィス・ミドルトン・アンド・デイヴィス社はその後、破産管財人による管理下に入った。

クイーンズゲートトンネル
クイーンズゲートトンネル
「カットアンドカバー」工法の「カバー」段階の建設中
トンネルの西側の入口と出口

クイーンズ・ゲート・トンネル（ウェールズ語：Twnnel Porth y Frenhines）は、ビュートタウン・トンネルとしても知られ、ビュートタウン南部の地下にあり、ウェールズ・ミレニアム・センターの地下を通る路線に沿っている。全長715メートル（2,346フィート）[ 20 ]のこの双子トンネルは、開削工法を用いて建設された。開削工法とは、トンネル用の溝を掘り、その上に屋根を架ける工法である。トンネルは鉄筋コンクリートで建設され、中央の壁が2つの交通を隔てている。[ 21 ]

サウスグラモーガン州議会は当初、トンネルおよび水ポンプ場のすべての電気・機械設備の管理、設置、試験、試運転の契約をEI・WHS社に発注した。同社は現在もカーディフ議会に代わってトンネルの維持管理を行っている。[ 20 ]

トンネルのすぐ東側には、クイーンズ・ゲート・ラウンドアバウトを越えて次の区間と接続するために建設された未完成の高架橋があります。この高架橋は、2016年から2017年にかけてのイースタン・ベイ・リンク道路の工事期間中には完成しませんが、将来の開発のために利用可能です。

タフ高架橋
タフ高架橋
建設中
タフ川を渡る

全長600メートル（2,000フィート）のタフ高架橋（ウェールズ語：Traphont Tâf）の建設には、片側2車線の道路に加え、歩行者・自転車道も含まれています。当時、このプロジェクトを担当していた地方自治体はサウスグラモーガン州議会であり、高架橋の建設は1991年3月に開始されました。タフ高架橋はカーディフ湾でタフ川に架かっており、地元ではポリンジャー橋として知られています。

この高架橋は、建設業界で中・長スパン高架橋に広く使用されているプレキャストコンクリートセグメントを用いて建設されました。セグメントは現場近くの鋳造ヤードで製造され、その後輸送され、高架橋の最終組み立てが行われました。[ 22 ]

イースタンベイリンクロード

5.25キロ（3.26マイル）のイースタンベイリンクロード（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Dwyrain y Bae）、別名エワートパーキンソンロード（ウェールズ語：Ffordd Ewart Parkinson）の第一段階の建設は2016年3月17日に始まった。[ 23 ]この道路はクイーンズゲートラウンドアバウトからオーシャンウェイラウンドアバウトまで走り、2017年6月15日にウェールズ首相カーウィン・ジョーンズによって開通した。[ 24 ]クイーンズゲートラウンドアバウト（北緯51.468090度、西経3.156193度）とオーシャンウェイインターチェンジ（北緯51.472328度、西経3.144107度）間の1.2km（0.75マイル）の道路はフェーズ1のみが建設されており、オーシャンウェイラウンドアバウトからA48イースタンアベニューまでの連絡道路の最終フェーズ（フェーズ2）の実現可能性調査が行われている。[ 25 ] [ 26 ]連絡道路は2車線の2車線道路で、東行きの制限速度は時速50マイル（80km/h）、西行きの制限速度は時速40マイル（64km/h）である。[ 27 ] [ 28 ]当初、連絡道路は180メートル（590フィート）の両端に盛土を設ける予定だったが、下水道を迂回させることができなかったため、代わりに670メートル（2,200フィート）の高架橋を建設する必要があり、工事に遅れを生じた。[ 29 ]高架橋は鋼鉄とコンクリートを使用して建設され、120本のプレキャストコンクリート梁と220メートル（720フィート）の鉄骨構造を持つ21径間で構成される。[ 30 ] [ 31 ]北緯51度28分05秒、西経3度9分22秒 / / 51.468090; -3.156193 （クイーンズゲート・ラウンドアバウト）北緯51度28分20秒、西経3度8分39秒 / / 51.472328; -3.144107 (Ocean Way Interchange)

イースタンベイリンクロード第1フェーズ
イースタンベイリンクロード第1期のルート。西端（左）はクイーンズゲート・ラウンドアバウト、東端（右）はオーシャンウェイ・ラウンドアバウトです。

この連絡道路は、費用がかかることから長年放置されていた。[ 32 ]この連絡道路は以前はイースト・ムーアズ連絡道路 – フェーズ1および3として知られていたが、イースト・ムーアズ高架橋も含まれており、イースト・ムーアズ高架橋は当初イースト・ムーアズ連絡道路 – フェーズ2として知られていた。[ 1 ]その後、カーディフ・ベイ連絡道路として知られるようになり、さらにイースタン・ベイ・リンク・ロードに改名された。[ 7 ]

イースタンベイリンクロードは、最後のリンクロード（ビュートタウンリンクロード）が1995年に完成して以来、多くの計画提案の対象となっており、具体的には、2000年8月の地方交通計画（地方交通計画2000～2016年）、 2002年12月のグリーンペーパー（ギアチェンジ）、 2003年5月のホワイトペーパー（カーディフの交通維持）が提案されている。[ 6 ] [ 33 ]リンクロードの費用は2001年に1億6200万ポンドと見積もられ、2002年8月には1億8000万ポンドに増加した。混雑課金で賄えると示唆されたが[ 34 ] 、官民パートナーシップも検討された。[ 35 ]

連絡道路の当初のルートは、カムリ地球の友[ 36 ]と王立鳥類保護協会（RSPB）の両方から異議を唱えられ、両者とも連絡道路に対して正式な異議を申し立てていた。[ 37 ]

新しいルートは以前の提案とは異なり、地球の友とRSPBが反対していた自然保護区への侵入を回避するものとなる。新しいルートは、異議申し立てが起こらないことを保証するものである。[ 38 ] [ 39 ]

2013年6月14日、ウェールズ政府の経済・科学・運輸大臣であるエドウィナ・ハート氏がイースタンベイリンクロードの完成を支持していることが明らかになった。 [ 40 ]彼女は、このリンクロードによってカーディフ湾へのアクセス、カーディフ中央企業地区へのアクセス、そしてカーディフ市域内の接続が改善されると述べた。[ 41 ]この道路の全体的な目的は以下のとおりである。

  • 東カーディフからイースト・ムーアズ地域、カーディフ湾、中央カーディフ企業地区の主要な雇用地へのアクセスを向上
  • ビュートタウントンネルとローバーウェイ間のより直接的なルートを提供する
  • 現在オーシャンウェイ、イースト・ティンダル・ストリート、セントラルリンクルートを使用している交通を排除することで、ティンダル・ストリートの交差点の混雑を緩和します。
  • 個人および商業道路利用者の移動時間を短縮
  • 経済再生を支援する
  • 道路の安全性を高め、死傷者を減らす
  • カーディフ周辺の戦略的道路網の耐久性を向上
  • サイクリングやウォーキングの機会を増やす[ 41 ]
フェーズ1（エワート・パーキンソン・ロード）
イースタンベイリンクロード第1フェーズの建設
工事中、クイーンズゲート・ラウンドアバウトの西側を望む（2016年10月）
2017年のイースタンベイリンクのドローン映像

2014年5月2日、エドウィナ・ハート大臣は、イースタンベイリンクロードの設計施工請負業者の調達、事前サービス迂回工事、通信手配を承認した。 [ 42 ] 2015年4月、ウェールズ政府は、クイーンズゲート・ラウンドアバウトからトレモルファのオーシャンウェイ・ラウンドアバウト（「どこにもつながらないラウンドアバウト」として知られる）までの1.2km（0.75マイル）、2,730万ポンドのイースタンベイリンクロードを、キャピタ・プロパティ・アンド・インフラストラクチャーが設計し、キャス・ヘイワードが専門の橋梁設計者となることを発表しました。[ 30 ]建設は、ドーンアスとフェロビアル・アグロマンUKの合弁事業によって行われました。[ 28 ] [ 43 ]リンクロードの第1フェーズの建設は2016年3月17日に開始され、[ 26 ] [ 28 ] [ 24 ]

フェーズ2

2016年12月9日、カーディフ市議会は、オーシャンウェイ・ラウンドアバウトからA48イースタンアベニューまでのフェーズ2の実現可能性調査が行われ、フェーズ2のすべての建設費用と同様にウェールズ政府が資金を提供する予定であると報告した。[ 25 ]オーシャンウェイ・ラウンドアバウトからA48（サザンウェイ連絡道路経由）までの連絡道路を5km（3.1マイル）延長するには、完成までに3年から5年かかる可能性がある。[ 44 ]

2021年10月21日、カーディフ市議会議長のヒュー・トーマス氏は次のように述べた。

カーディフでは、地方分権以降、わずか1キロメートルしか新しい道路が建設されていません。特に、クイーンズゲート・ラウンドアバウトから東へローバー・ウェイの終点まで続くイースタン・ベイ・リンクの改良は、説得力のある主張だと思います。これは、街やカーディフ湾への玄関口としてだけでなく、私の選挙区であるスプロットを含む住宅地からの交通を迂回させる手段としても非常に重要です。イースタン・ベイ・リンクについては、数年前から公式レベルでかなり詳細な協議が行われています。次回、気候変動大臣と運輸副大臣にお会いする際には、この道路の重要性について必ず説明いたします。[ 45 ]

2021年10月から、アルカディスはWelTAG（ウェールズ交通計画評価ガイダンス）ステージ1調査を実施しました。[ 46 ] WelTAG調査では、以下の内容が含まれることがわかりました。

  • 既存の開発の拡張に対応するために、A4232 Southern Way ラウンドアバウトと Ocean Way/A4232 Eastern Bay Link ラウンドアバウトの間の Rover Way を再配置します。
  • 戦略的な東西方向の移動を優先するために、ローバー ウェイ沿いの 5 つの交差点を変更します: フォード ペンガム (テスコ ストアへのアクセス)、シーウォール ロード、タイド フィールズ ロード (カーディフ イースト廃棄物処理施設へのアクセス)、ダービー ロード (トレモルファ工業団地へのアクセス)、オーシャン ウェイ (カーディフ ドックへのアクセス)。
  • アクティブな移動ルートと横断施設の提供。[ 47 ]

2023年2月14日、ウェールズ政府は、独立した道路審査委員会によるすべての新規道路建設の審査に続いて、この連絡道路を「地方自治体制度」に分類し、ウェールズ政府の基準を満たしていれば将来的に助成金の対象とすることとした。 [ 48 ]

  1. モーダルシフト（ある輸送手段から別の輸送手段へ）をサポートし、二酸化炭素排出量を削減します。
  2. 小規模な変更を通じて安全性を向上します。
  3. 気候変動の影響に適応するため。
  4. モーダルシフトを支援する方法で、仕事や経済活動の中心地へのアクセスと接続性を提供する。[ 49 ]
イースト・ムーアズ・バイアダクト・サザン・ウェイ・フライオーバー

サザンウェイ連絡道路（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt y Ffordd Deheuol）[ 50 ]は、一般的に単にサザンウェイと呼ばれ、2つの部分で建設されました。サザンウェイの最初のセクションは、ニューポートロード（A4161道路）とイースタンアベニュー（A48道路）の間で1978年に完成しました。 [ 1 ]連絡道路の最後のセクションは、ニューポートロードとローバーウェイ-ランビーウェイラウンドアバウトの間で建設され、1984年に900万ポンドの費用で開通しました。これには、サザンウェイフライオーバーとしても知られるイーストムーアズ高架橋が含まれています。[ 1 ] 1987年には、現在の1車線道路をPDRの残りの部分と同じように2車線道路に「ツイン化」することが構想されました。[ 7 ] 2.25km（1.40マイル）の連絡道路は現在、ローバー・ウェイ・ランビー・ウェイ・ラウンドアバウト（北緯51.493127度、西経3.133759度）からA48号線のラネデイルン・インターチェンジ（北緯51.507202度、西経3.145853度）まで走っています。 51°29′35″N3°08′02″W / / 51.493127; -3.133759 (Rover Way – Lamby Way Roundabout)51°30′26″N3°08′45″W / / 51.507202; -3.145853 (Llanedeyrn Interchange)

イースト・ムーアズ高架橋

900メートル（3,000フィート）のイースト・ムーアズ高架橋（ウェールズ語：Traphont Rhostiroedd y Dwyrain）[ 51 ]はサザン・ウェイ・フライオーバーとしても知られ、ロバート・ベナイム・アンド・アソシエイツ社によって設計されたもので、同社は1985年にこの高架橋の工事でICE（土木学会）プロジェクト賞とコンクリート協会表彰を受賞した。[ 52 ] [ 53 ]高架橋はセグメント構造のコンクリート箱桁デッキで建設された。[ 52 ]イースト・ムーアズ高架橋は当初イースト・ムーアズ連絡道路第2期として知られていたが[ 1 ]、現在はサザン・ウェイ連絡道路の一部となっている。

ポンプレナウのラウンドアバウに近づく北を眺める

ペントウィン連絡道路（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Pentwyn）は、ノース・ペントウィン連絡道路やポントプレナウ連絡道路としても知られ、A48号線のポントプレナウ・インターチェンジ（北緯51.528660度、西経3.130240度）とM4号線のペントウィン・インターチェンジ（北緯51.541525度、西経3.128749度）（ジャンクション30）から走っている。全長1.61km（1.00マイル）で、1994年6月20日にウェールズ担当大臣のジョン・レッドウッド議員によって開通した。[ 14 ]この道路はイースタン・アベニュー（A48）とM4号線を結び、市の東部から西行きの交通が、市を通らずにA48号線とA470号線を経由してM4号線に入ることができるようにしている。さらに、ポンプレナウのコミュニティから国道網へのアクセスも提供します。この接続は、ポンプレナウにおける大規模住宅開発の一環として、民間開発業者の資金によって建設されました。[ 54 ]51°31′43″N3°07′49″W / / 51.528660; -3.130240 (Pontrennau Interchange)51°32′29″N3°07′43″W / / 51.541525; -3.128749 (Pentwyn Interchange (M4 J30))

パブリックアートと記念碑

タイプ 画像 リンクロード 位置 注記
彫刻 -プライベートビュービュートタウンリンクロード タフ高架橋（西端） サウスグラモーガン郡議会は、ケビン・アサートンに、特別に建設された展望台に設置された歩行者・自転車道用の彫刻を委託しました。これはタフ高架橋の完成を記念し、歩行者、自転車、そして自動車運転者にとって見やすいようにするためでした。[ 55 ]彫刻は1995年に除幕されました。[ 56 ]
記念碑 ビュートタウンリンクロード/イースタンベイリンクロード（フェーズ1） クイーンズゲートラウンドアバウト 1993 年 10 月 15 日、クイーンズ ゲート ラウンドアバウトにクイーンズ ゲート (ビュートタウン リンク ロード) の開通を記念する石碑。
彫刻 -秘密の駅サザンウェイリンクロード ローバーウェイ・ラウンドアバウト（ラウンドアバウトの南西） エイリス・オコンネルによる彫刻作品。1992年に公開された。[ 56 ] 2018年初頭に破壊され、光と煙の機械の仕組みが見える状態でそのまま残されている。
記念碑 ペントウィン・リンク・ロード ヘオル・ポントプレナウ・ラウンドアバウ（ラウンドアバウの南西） 1994 年 6 月 20 日のペントウィン リンク ロード開通を示す石碑。

支線道路

コガン・スパー（A4055）

コーガン高架橋

コーガン・スパー（コーガン・リンク、ウェールズ語：Cyswllt Cogan）[ 57 ]は、フェリー・ロード・インターチェンジ（北緯51.453519度、西経3.184876度）からバロンズ・コート・ジャンクション（北緯51.447910度、西経3.189787度）までA4160号線沿いに伸びており、1988年に開通した[ 13 ]。全長はわずか0.8km（0.50マイル）だが、ペナースやグラモーガン渓谷南部からPDRへのアクセスを提供する重要なリンクである。また、カーディフ市中心部に出入りする交通にとってペナース・ロード（A4160号線）を迂回する役割も果たしている。 51°27′13″N3°11′06″W / / 51.453519; -3.184876 (Ferry Road Interchange)51°26′52″N3°11′23″W / / 51.447910; -3.189787 (Barons Court Junction)

2006年末から2007年にかけて行われた最新の開発工事は、コーガン・バイアダクトとフェリー・ロード・インターチェンジ間の道路を3車線2車線に拡幅するものでした。また、コーガン・スパーからカーディフ国際スポーツビレッジへ直接アクセスできる新しいジャンクションも建設されました。さらに、バロンズ・コート・ラウンドアバウトは信号制御の交差点に置き換えられました。このプロジェクトの主契約者は、レイン・オルーク・シビル・エンジニアリング社でした。[ 57 ] [ 58 ]

コーガン高架橋

コガン高架橋（ウェールズ語：トラフォント・コーガン）は、95メートル（312フィート）の中央径間を持ち、エリー川を渡るコガン・スパーの最も重要な要素である。合計で6径間あり、40メートル（130フィート）、60メートル（200フィート）、60メートル、60メートル、95メートル、60メートルである。[ 16 ]長方形の箱形断面を複数径間接着したセグメント構造でできている。高架橋の建設には全部で300を超えるセクションが使用され、各セクションの重量は43トン（43,000 kg）から117トン（117,000 kg）であった。[ 22 ] [ 59 ]コガン高架橋は再びサウス・グラモーガン郡議会によって設計され、同議会は1989年にその設計によりコンクリート協会賞を受賞した。

セントラルリンクロードスプロットジャンクション道路（北側）

クイーンズゲート・ラウンドアバウト（北緯51.468399度、西経3.157366度）とA4160号線のアダムストリート交差点（北緯51.479557度、西経3.167631度）を結ぶ850万ポンドをかけたセントラルリンク（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Canolog ）は、1989年2月16日に開通した。 [ 1 ] [ 14 ]開通当初はカーディフ市中心部とカーディフ湾のみを結んでいた。1995年3月27日にビュートタウンリンクが開通して初めて、この道路は高速道路網、ペナース、ヴェール・オブ・グラモーガンへの接続として利用され始めた。イースタンベイリンクが建設され、市中心部からの交通が東へ向かう際に利用されるようになるまでは、このリンクは完全に利用されることはない。 A4234 の長さはわずか 1.45 km (0.90 マイル) で、通行制限のある 2 車線の 2 車線道路です。 51°28′06″N3°09′27″W / / 51.468399; -3.157366 (Queen's Gate Roundabout)51°28′46″N3°10′03″W / / 51.479557; -3.167631 (Adam Street Junction)

廃道

イーリー・スパー

エリー橋ラウンドアバウト

イーリー・スパーは、イーリー・リンク・ロードの新インターチェンジからA48号線のイーリー・ブリッジ・ラウンドアバウトまでを結ぶ計画でした。全長はわずか1.2km（0.75マイル）でしたが、イーリーの住宅街、特にA48号線との往来で利用されるカウブリッジ・ロード・ウェストの通過交通量を削減するはずでした。しかし、この提案は正式に撤回されたことが発表されました。[ 38 ]

A4050道路

カーディフ空港連絡道路（ウェールズ語：Ffordd Gyswllt Maes Awyr Caerdydd ）は、A4232号線からカーディフ空港まで分岐する計画だったが、2009年6月にWAGによって計画が白紙撤回された。[ 60 ]カーディフからカーディフ空港までの片側1車線のA4050号線は現在、バリーからカーディフへの主要道路であり、主要な通勤経路となっている。カルバーハウス・クロス・インターチェンジの南にあるイーリー連絡道路からバリーの北にあるA4226号線までを結ぶ計画が4つあった。この計画の推定費用は、A4232号線の拡幅を含めて9,600万ポンドとされていた。[ 61 ]

サービス

A4232のサービス
カーディフゲートのサービス
カーディフ・ウェストのサービス

PDRには、ドライバー向けのサービスステーションが2つあります。1つはカペル・ランイルターン・インターチェンジのカーディフ・ウェスト、もう1つはペントウィン・インターチェンジのカーディフ・ゲートです。カーディフ・ウェストにはBPガソリンスタンド、トラベロッジ、バーガーキング、コスタコーヒー、WHスミスなどの店舗があります。[ 62 ]カーディフ・ゲートには、シェルガソリンスタンド、ホテル・イビス、バーガーキング、KFC、スターバックス、ウェイトローズ、WHスミスなどの店舗があります。[ 63 ]

トラフィックウェールズはウェールズ政府の交通情報サービスで、ウェールズ政府、2つの幹線道路代理店（サウスウェールズTRA / ノース＆ミッドウェールズTRA）、およびWTTCコンサルタント会社Ameyとのパートナーシップです。南ウェールズでは、このサービスはサウスウェールズ交通管理センターから管理されています。このセンターにはINRIXメディアのスタジオもあり、メディアにライブの交通情報を提供しています。トラフィックウェールズのウェブサイトには、カペル・ランイルターン・カルバーハウス・クロスリンク道路（幹線道路）に5つのライブ交通ウェブカメラがあり、画像は5分ごとに更新されています。トラフィックウェールズは交通情報ホットラインも運営しており、ドライバーは0845にダイヤルすることでこの電話サービスを利用でき、最新の交通情報と旅行アドバイスが得られます。

交通渋滞

西側連絡道路が建設されて以来、カーディフ・ベイ・リテールパーク、IKEA、セルティック・ゲートウェイ、カーディフ国際プールを含むカーディフ国際スポーツ・ビレッジ、カーディフ国際ホワイトウォーター、カーディフ・アリーナなど、いくつかの主要な開発が行われた。これらはすべて、フェリー・ロード・インターチェンジの交通量を増加させた。さらに、カーディフ・シティ・スタジアム、カーディフ国際スポーツ・スタジアム、新しいアズダ・スーパーマーケットのあるキャピタル・リテールパークを含むレックウィス開発も、レックウィス・インターチェンジの交通量を大幅に増加させた。[ 8 ]カルバーハウス・クロス・インターチェンジでは、ブルックランズ・リテールパーク、ウェンボー・リテールパーク、バレゲート・リテールパークなどの古い開発（テスコとマークス＆スペンサーを含む）も、ヴェイル・オブ・グラモーガンからの通勤交通とともに渋滞を大幅に増加させた。1989年から1997年にかけて交通量は78％増加し、2016年までにさらに35％増加すると議会は予測している。[ 61 ]ヴェイル・オブ・グラモーガン議会も、カーディフ国際スポーツビレッジとキャピタル・リテールパークを含むカーディフ・シティ・スタジアムの新開発について懸念を表明した。2006年10月18日、議会はWAGに対し、ネットワークの現状と将来の交通量増加について評価するよう要請した。[ 64 ]

参照

参考文献

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参照

  • カーディフ & アリゾナ州ニューポート ストリート アトラス 2007 年版
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