アルバート・カーン（建築家）

アルバート・カーン
1930年代のカーン
生まれる（1869年3月21日）1869年3月21日
ラウネン、プロイセン王国
死亡1942年12月8日（1942年12月8日）（73歳）
デトロイト、ミシガン州、米国
市民権アメリカ人
職業建築家
活動年数1883–1942
配偶者
エルネスティーン・クロリック
​
（ 1896年生まれ） 
子供たち4
親族

アルバート・カーン（1869年3月21日 - 1942年12月8日）は、アメリカの建築家で、兄のジュリアス・カーンと共同でフォード・リバー・ルージュ自動車工場などの工場群を設計したことで知られています。[ 1 ]デトロイトを拠点に、市内および郊外の高層ビル、オフィスビル、邸宅、そしてアナーバーのミシガン大学の多くの建物も設計しました。カーンは市内の約900棟の建物を設計したことから、「デトロイトの建築家」と呼ばれています。[ 2 ]

カーンは数百人の建築家仲間からなる組織を率い、1937年にはアメリカ合衆国における建築家設計の工業工場の19%を設計しました。1929年には独自の契約に基づき、モスクワに設計・研修事務所を設立し、25名の職員を派遣してソ連の建築家と技術者を訓練し、ソ連の最初の5カ年計画に基づき数百の工業ビルの設計を依頼しました。彼らはカーンの構想に基づき、4,000人以上の建築家と技術者を育成しました。1943年、フランクリン協会はカーンに死後フランク・P・ブラウン賞を授与しました。

幼少期と教育

カーンは1869年3月21日、現在のドイツ、プロイセン王国のラウネンでユダヤ人の家庭に生まれた。[ 3 ]彼はルクセンブルクの学校で幼少期の教育を受けた。[ 4 ] 1881年、12歳の時、カーンは家族と共にミシガン州デトロイトに移住した。[ 5 ]父ジョセフはラビの教育を受け、母ロザリーは美術と音楽の才能があった。[ 5 ]カーンには4人の兄弟がおり、その中にはエンジニアになったモーリッツと、後に彼の建築事務所で協力することになるエンジニア兼発明家のジュリアス・カーンがいた。彼らには2人の姉妹がおり、 [ 5 ]そのうちの1人、モリー・カーン・フックスは後にジュリアスと密接に協力し、後に特許を取得することになる鉄筋コンクリートの一種を開発した。[ 6 ]

家族がアメリカに移住すると、カーンはすぐに英語を習得し、デトロイトの公立学校に通いました。1883年、メイソン・アンド・ライス建築事務所に就職し、そこで建築の基礎を学びました。[ 5 ]主に住宅や銀行の建物の設計に携わりました。

1891年、22歳の時、カーンはヨーロッパで学ぶためのロッチ旅行奨学金を獲得し、そこで同級生のヘンリー・ベーコン（後にワシントンD.C.のリンカーン記念館を設計する）と共にドイツ、フランス、イタリア、ベルギーを旅行した。[ 5 ] [ 7 ]

カーンは1896年にアーネスティン・クロリックと結婚し、4人の子供をもうけた。[ 8 ]アーネスティンは後に夫の会社で短期間副社長を務め、デザインにおける色や生地の選択などで夫を助けた。[ 9 ]

キャリア

左から右へ：フィラデルフィア州キャロウヒルのパッカード・モーター・コーポレーション・ビル（1910～1911年）、デトロイト州グラティオット・タウンのパッカード・オートモーティブ工場（1903年）

カーンは1895年にメイソン・アンド・ライス社を去り、アレクサンダー・B・トロウブリッジとジョージ・W・ネットルトンと共同経営を行い、ネットルトン・カーン・アンド・トロウブリッジ社として知られるようになった。[ 10 ] 1902年、カーンは土木技師である弟のジュリアスと共同経営を行った。同年、ジュリアスは鉄筋コンクリートを鋼鉄で補強する斬新で科学的な方法を開発し、鉄筋コンクリート建設を実用的かつ経済的なものにした。 1903年に「カーンシステム」建設法の特許を取得した後、ジュリアスはカーンの会社を去り、その製品を販売するためにトラスド・コンクリート・スチール社（トラスコン）を設立した。鉄筋コンクリートは、従来の木造建築では実現できなかった工場内部の開放空間を大幅に拡大し、鉄骨造よりも低コストで建設を可能にした。コンクリートには、耐火性や耐荷重性など、他にも多くの利点があった。 1905年までに、米国では数百の建物がカーンシステムを使用して建設されていました。その中には、デトロイトのテックタウン、アムステルダム通り450番地に完成したキャデラック自動車会社向けの最初の鉄筋コンクリート製自動車工場も含まれています。 [ 11 ]ジュリアス・カーンは、米国全土で鉄筋コンクリートで建設された多くの産業プロジェクトの設計で兄と協力し、特に自動車工場の設計を行いました。その結果、カーンはコンクリート産業構造物の建設における専門知識で広く知られるようになりました。[ 12 ]

カーン氏はまた、オンタリオ州ウォーカービルのハイラム・ウォーカー家の指揮下で建てられた多くの建物や住宅の設計を担当しており、ウィリステッド・マナーもその一つである。カーン氏の歴史的様式の建物への関心は、デトロイトのインディアン・ビレッジ、クランブルック・ハウス、エドセル＆エレノア・フォード・ハウス、世界初の空港ホテルであるディアボーン・インなどの住宅にも見受けられる。 [ 13 ]カーンの会社は、デトロイトのニューセンター地区にある28階建てのアール・デコ様式のフィッシャー・ビルを設計した。1929年、この建物はニューヨーク建築連盟からその年最も美しい商業ビルの部門で銀メダルを受賞した。 [ 14 ]カーンの会社は1917年から1929年にかけて、デトロイトの主要日刊紙3社の本社ビルと、1922年に完成した当時世界で2番目に大きなオフィスビルであったゼネラルモーターズビルの設計も手掛けた。 [ 14 ]彼の作品は1928年夏季オリンピックの美術コンペティションの建築部門の一部であった。[ 15 ]

ミシガン州

デトロイトのニューセンターにあるゼネラルモーターズ ビル(1919 年) 。1985年に米国国定歴史建造物に登録されました。

ヘンリー・フォードは、多くの利点を示したカーンの独自の設計に興味を持ちました。フォードは1909年、フォード・モデルTの大量生産のための組立ラインにおける生産技術の開発を目的として、カーンにフォード・モーター・カンパニーのハイランドパーク・フォード工場の設計を依頼しました。1917年には、ミシガン州ディアボーンに半マイルに及ぶフォード・リバー・ルージュ・コンプレックスを設計しました。この工場群は、米国最大の製造工場群へと発展し、後に12万人の従業員を擁する世界最大の工業メーカーとなりました。[ 16 ] [ 17 ]

カーン氏はまた、アナーバー市にあるミシガン大学の古典的建築物とされる多くの建物を設計した。エンジェル・ホール、バートン記念塔、ヒル・オーディトリアム、ハッチャー大学院図書館、ウィリアム・L・クレメンツ図書館などである。カーン氏は後年、自分が設計したすべての建物の中で、ウィリアム・L・クレメンツ図書館の仕事が最も記憶に残るようにしたいと語った。カーン氏は建築彫刻家コラッド・パルドゥッチ氏と頻繁に共同作業を行った。パルドゥッチ氏は銀行、オフィスビル、新聞社ビル、霊廟、病院、個人住宅など、カーン氏の依頼で約50件の建築に携わった。[ 18 ]

カーンの会社は第一次世界大戦の変化するニーズに適応し、戦時中は米国政府のために多数の陸軍飛行場と海軍基地を設計した。第二次世界大戦中、カーンと彼の会社は航空機および戦車兵器工場を含む米国政府の重要な建設プロジェクトのいくつかを担当した。600人の従業員を擁する彼の事務所は、デトロイトの産業をアメリカの民主主義の兵器廠の一部にすることに携わった。その事務所は、デトロイト兵器廠戦車工場や、ミシガン州イプシランティにあるカーンの最後の建物であるウィローラン爆撃機工場などを設計した。フォード・モーター社はここでコンソリデーテッドB-24リベレーター爆撃機を量産した。[ 19 ]

ミシガン州アナーバーにあるミシガン大学エンジェルホール（1924年）
ミシガン州ディアボーンのフォード工学研究所（1930年）

1937年、アルバート・カーン・アソシエイツは、アメリカ合衆国の建築家が設計した工業工場の19%を担当しました。[ 20 ] 1941年、カーンはアメリカ合衆国で8番目に高い給与と報酬パッケージである486,936ドルを受け取り、そのうち72%を税金として支払いました。[ 21 ]カーンはヘンリー・フォードから1,000件以上の委託を受け、他の自動車メーカーからも数百件の委託を受けました。カーンは、ニューヨーク、ワシントンD.C.、ボストンなど、いくつかの都市でフォード・モーター・カンパニーのショールームを設計しました。[ 5 ]

2020年現在、約60棟のカ​​ーン建築が国家歴史登録財に登録されている。このうち5棟（フィッシャービル、フォード・リバー・ルージュ・コンプレックス、エドセル＆エレノア・フォード邸、ゼネラルモーターズビル、ハイランドパーク・フォード工場）は国家歴史建造物に指定された。[ 22 ]カーンの作品の全てが保存されているわけではない。デトロイトのキャス・テクニカル高校はマルコムソン＆ヒギンボサムが設計し、カーンの会社が1922年に建設したが、破壊行為によりほとんどの備品が剥ぎ取られた後、2011年に取り壊された。[ 23 ]後にモータウン・レコードが入居したドノバンビルは数十年放置され、老朽化が進んでいた。市は2006年の第41回スーパーボウルの前に美化計画の一環として取り壊した。[ 24 ]ミシガン州カラマズーでは、カーン設計のチェッカーキャブ製造工場が2009年のチェッカーモーターズ社の倒産を受けて閉鎖され、2015年に解体された。[ 25 ]

カーンが設計した15の建物はミシガン州の公式歴史標識に登録されている。[ 26 ]

ソビエト連邦では

1929年5月8日、アムトルグ社のソール・G・ブロン社長がカーンと締結した協定に基づき、ソ連政府はアルバート・カーン・アソシエイツ社に、ソ連初のトラクター工場であるスターリングラード・トラクター工場の設計協力を委託した。1930年1月9日、カーンの会社はソ連におけるすべての産業建設のコンサルタント建築家となる2度目の契約を交わした。[ 27 ]これらの契約に基づき、1929年から1932年にかけて、そして世界恐慌の時期に、カーンの会社はモスクワに設計・研修局を設立し、ソ連の建築家や技術者の研修と監督を行った。政府のゴスプログロイ（国家建設省）傘下のこの局は、モーリッツ・カーンと、このプロジェクト中にモスクワで働いていたカーン・アソシエイツ社のスタッフ25名が率いていた。彼らは4,000名を超えるソ連の建築家や技術者を研修した。[ 28 ]そして、国家初の5カ年計画の下で521の工場とプラントを設計した[ 5 ]。[ 27 ] [ 29 ]

カーン設計の建物

以下はカーンが設計した建物の抜粋です。特に記載がない限り、すべてデトロイトにあります。

ミシガン大学の建物

以下はカーンの在任中に建設されたミシガン大学のキャンパスの建造物です。[ 8 ] [ 36 ]

ギリシャの組織ビル:

死と遺産

カーンは1942年12月8日にデトロイトで亡くなった。[ 8 ]彼の個人的な作業文書や建設写真の多くはミシガン大学ベントレー歴史図書館に収蔵されている。[ 40 ]彼の個人的な作業図書館であるアルバート・カーン図書館コレクションはミシガン州サウスフィールドのローレンス工科大学に収蔵されている。[ 41 ]スミソニアン博物館のアメリカ美術アーカイブには、家族の書簡やその他の資料のほとんどが収蔵されている。[ 42 ]

1970年9月15日から11月1日まで、デトロイト美術館で写真、図面、模型の展覧会が開催され、カーンの生涯と作品が称えられた。この展覧会はカーンが設立した建築事務所の創立75周年を記念するものであった。[ 43 ]カーンが設計した建物で働くデトロイトの著名な実業家の多くがこの祝賀会に出席した。[ 44 ]

1970年、タイムズ・ヘラルド紙の記者は、カーン氏がしばしば産業建築の父と呼ばれていると記した。リーダーズ・ダイジェスト誌では「巨大建築の建築家」と称された。フィラデルフィアの科学博物館フランクリン研究所は、カーン氏を建築の先駆者として認め、金メダルを授与した。アメリカ建築家協会は、生前に2つの金メダルを授与した。この記者は、カーン氏が1942年に亡くなるまでに20億ドル相当の建造物を設計したと推定している。デトロイト美術館の科学芸術委員会は、カーン氏の発明はどれも特許を取得せず、第一次世界大戦と第二次世界大戦中に建設に従事した建築家や技術者の手に委ねられたと指摘している。 184ページのカタログは『アルバート・カーンの遺産』と題され、カーンの作品に関する2つのエッセイから構成されています。1つは建築ライターでありデトロイト美術館の建築部門名誉学芸員でもあるW・ホーキンス・フェリーによるもので、もう1つはミシガン大学の建築学教授であったウォルター・B・サンダースによるものです。[ 45 ]

デトロイト・フリー・プレスの記者であり歴史家でもあるジョン・ギャラガーは、カーンが1900棟もの建物を設計したと指摘している。その中には、フィッシャー・ビル、ゼネラル・モーターズ本社ビル、フォード・リバー・ルージュ・コンプレックス、そしてミシガン大学構内の多くの建物が含まれている。ギャラガーは、1900年から1920年にかけて建設した自動車工場のように、1920年代には近代的だった建物も、1990年代の基準では時代遅れとなり、取り壊されていたと指摘する。当時の彼の他の建物の中には、もはや建設目的を果たせなくなり、他の用途に改築されていたものもあった。[ 46 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「フォードリバールージュコンプレックス | MiPlace」。
  2. ^ジョン・L・ドーマン（2018年3月26日）「活気あふれるデトロイトで、建築遺産を味わう」ニューヨーク・タイムズ・オンライン。 2021年8月7日閲覧。
  3. ^ブライアン2003、139ページ。
  4. ^ブレンツ 1981、133ページ。
  5. ^ a b c d e f gジョンソン 1997年、161–164頁。
  6. ^ブラッシャー 2008 .
  7. ^ボス、クリスティ著『大量生産の巨匠』インディアナポリス、インディアナ州：ボブス・メリル社、1945年、97-100頁。
  8. ^ a b cブレンツ 1981、134ページ。
  9. ^アルバート・カーン家文書 1869-1989。
  10. ^ "「アルバート・カーンについて」「 . アルバート・カーン・レガシー財団. 2021年. 2021年10月24日閲覧.
  11. ^スミス、マイケル・G.、「最初のコンクリート自動車工場：歴史記録の誤り」建築歴史家協会誌（2019年）78（4）：442-453。
  12. ^フェリー1970、11ページ。
  13. ^ガネム 2011、108ページ。
  14. ^ a bガルスター 2014、36ページ。
  15. ^ “アルバート・カーン” .オリンペディア。2020 年7 月 25 日に取得。
  16. ^ボス、クリスティ著『大量生産の巨匠』 pp.107-8、ボブス・メリル社、インディアナ州インディアナポリス、1945年。
  17. ^ハーマン、アーサー『自由の鍛冶場：アメリカ企業はいかにして第二次世界大戦で勝利をもたらしたか』 p.22、ランダムハウス、ニューヨーク、NY、2012年。ISBN 978-1-4000-6964-4。
  18. ^ボス、クリスティ著『大量生産の巨匠』、 pp. 109-10, 120-28、ボブス・メリル社、インディアナ州インディアナポリス、1945年。
  19. ^ハーマン 2012、pp.51–2、96–8、148、200、227–9、242。
  20. ^ジョンソン 1997、164ページ。
  21. ^ 「報酬とIRS：古き良き時代ではない」ニューヨーク・タイムズ、2010年12月1日（ビジネスデイ面） 。 2014年1月21日閲覧。
  22. ^マット・ヒックマン（2020年10月27日）「アルバート・カーン・アソシエイツ、デトロイトとその周辺地域のプロジェクトを網羅したインタラクティブマップを公開し、125周年を祝う」The Architect's Newspaper。2021年8月7日閲覧。
  23. ^キャス・テック高校（旧校舎） .ヒストリック・デトロイト. 2014年11月20日閲覧。
  24. ^ 「ドノバン・ビルディング」ヒストリック・デトロイト・オーガニゼーション2021年2021年8月7日閲覧。
  25. ^ 「チェッカーのアルバート・カーン設計工場」チェッカー・カー・クラブ・オブ・アメリカ2021年5月30日. 2021年8月7日閲覧。
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  28. ^ 「Industry's Architect」 . Time . 1942年6月29日. 2009年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月4日閲覧。
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  30. ^ 「旧ショー・ウォーカー跡地の計画」 MLive 。 2017年7月31日閲覧。
  31. ^ジェームズとジェニファー・クランブリー夫妻が、豊かな歴史を持つ築100年の建物で発見されるデトロイト・フリー・プレス
  32. ^ 「ブラッド・フローリーのコラム：かつて「ジャクソンの真髄」だったランドマークに別れを告げる」「 . MLive 」
  33. ^ 「クロニクルビルは現在、マスキーゴン・コミュニティ・カレッジの所有となっている」 MLive 。 2017年7月31日閲覧。
  34. ^ 「デトロイト・タイムズ・ビル」。デトロイトの建物。2010年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月29日閲覧。
  35. ^ 「新暖房プラント建設中」（PDF） .ノートルダム・スコラスティック・マガジン：14、1931年10月23日。
  36. ^ 「Ann Arbor Observer」 Ann Arbor Observer Company. 2002年. pp.  27– 33. 2021年7月28日閲覧。
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  38. ^ 「主要プロジェクト：アレクサンダー・G・ルースベン博物館の建物改修と増築」ミシガン大学。 2018年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月1日閲覧。
  39. ^ “Alpha Epsilon Phi - ΑΕΦ | Greek Life” . fsl.umich.edu . 2018年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月25日閲覧。
  40. ^ 「ベントレー歴史図書館アルバート・カーン・アソシエイツ記録 1825-2014」。
  41. ^ “Albert Kahn Research Symposium” . 2020年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月10日閲覧。
  42. ^ 「アメリカ美術アーカイブ、アルバート・カーン文書」。
  43. ^フェリー 1970、1–11ページ。
  44. ^ 「アルフレッド・カーンに捧げられたトリビュート」デトロイト・フリー・プレス紙、ミシガン州デトロイト、1970年9月15日、27ページ。2021年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  45. ^ 「Institute Salutes Detroit Architect」タイムズ・ヘラルドミシガン州ポートヒューロン 1970年9月18日 p. 18 。 2021年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  46. ^ 「カーンの遺産に残る空白」デトロイト・フリー・プレス紙、ミシガン州デトロイト、1994年2月21日、27ページ。2021年10月25日閲覧– Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン

出典

  • ブレンツ、ベス（1981年）『ミシガン百科事典』サマセット出版社、ISBN 9780403099733。
  • ブライアン、フォード・R.（2003年）『ヘンリーの副官たち』ウェイン州立大学出版局、ISBN 9780814337714。
  • フェリー、W・ホーキンス（1970年）『アルバート・カーンの遺産』デトロイト：ウェイン州立大学出版局、ISBN 0-8143-1889-4。
  • ガルスター、ジョージ（2014年）『ドライビング・デトロイト』ペンシルバニア大学出版局、ISBN 9780812222951。
  • ハーマン、アーサー（2012年）『自由の鍛冶場』ランダムハウス。
  • ガネム、ジェニファー C. (2011)。ディアボーン イン。アルカディア出版。ISBN 9780738582702。
  • ジョンソン、ドナルド・L. (1997). 『20世紀近代建築の創造者たち：バイオクリティカル・ソースブック』 フィッツロイ・ディアボーン出版社. ISBN 1136640568。
  • カーン・フックス、モリー（1937年）。回想録。
  • ブラッシャー、ウィリアム・R. (2008). 『アルバート・カーンとその家族：平和と戦争』ベントレー歴史図書館.
  • アルバート・カーン家文書、1869-1989、ミシガン大学ベントレー歴史図書館

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