デスビエルタとアトレヴィダ
コルベットのデスクビエルタとアトレヴィダ。フェルナンド・ブランビラによる絵。
歴史
スペイン海軍少尉スペイン
名前デスビエルタとアトレヴィダ
建造者トーマス・ムニョス、ラ・カラカ造船所、カディス
進水1789年4月8日
一般的な特徴
種類コルベット
積載量306トン
長さ33.3メートル (109フィート3インチ)
幅8.7メートル (28フィート7インチ)
船底深さ4.3メートル (14フィート1インチ)
推進帆（3本のマスト、船体）
補充104
兵装6ポンド砲（2.7kg）14門、4ポンド砲（1.8kg）2門
この地図は、マラスピナの船デスビエルタ号の航路を示していますが、トンガからスペインへの帰路は省略されています。ブスタマンテのアトレビダ号の航路もほぼ同じですが、一部で異なっています。

デスクビエルタとアトレビダはスペイン海軍の双子コルベットで、同一の特別探検・科学調査船として特別設計されました。両船はマラスピナ探検隊のために同時に建造されました。 [ 1 ]アレハンドロ・マラスピナ（デスクビエルタ）とホセ・デ・ブスタマンテ・イ・ゲラ（アトレビダ）の指揮の下、二隻はスペインから太平洋へ出航し、アメリカ領スペイン帝国とフィリピンの内政を徹底的に調査しました。アラスカ沿岸を探検し、ヌートカ危機後の太平洋岸北西部に対するスペインの領有権主張を強化する活動を行いました。太平洋を横断した後、フィリピンの植民地政府を調査しました。続いて探検と外交偵察が行われ、清朝時代の中国、ニュージーランド、オーストラリア、トンガに立ち寄りました。

マラスピナの監督の下、彼の設計図に基づき、デスビエルタとアトレビダはカディスのラ・カラカ造船所で造船工トマス・ムニョスによって建造された。両艦とも全長33.3メートル（109フィート）、全幅8.7メートル（29フィート）、船底深度4.3メートル（14フィート）、総トン数は306トンであった。[ 2 ]デスビエルタとアトレビダの乗組員はともに104名であった。武装は6ポンド砲14門と4ポンド砲2門であった。[ 3 ]両艦は1789年4月8日に同時に進水した。[ 4 ]

マラスピナ探検隊

マラスピナの探検隊は、18世紀にスペインが派遣した最も重要な探検航海でした。この探検隊には2つの主要な目的があり、1つ目は地理と科学に関する知識全般を高めること、2つ目はスペインの広大な帝国、特にロシアとイギリスが影響力を拡大していた北アメリカ西海岸の状況を確認することでした。[ 3 ]ジェームズ・クックの航海をモデルにしたマラスピナ探検隊は、高度に科学的な方法で実施されました。乗組員の中には、多くの分野の多くの科学者が含まれていました。 トリンギット族やトンガ族などの先住民族は、探検隊の民族学者によって研究されました

デスビエルタ号とアトレビダ号は1789年7月30日にカディスを出航し、まずラ・プラタ川沿いのモンテビデオに立ち寄り、その後パタゴニア沿岸を南下してフォークランド諸島（マルビナス諸島）を訪問した。ホーン岬を回航した後、探検隊はチリのいくつかの港に立ち寄り、フアン・フェルナンデス諸島の測量を行った。2隻のコルベット艦は別々に北上し、ペルーとメキシコ間の海岸線の測量と地図作成を行い、1790年3月末に到着した。[ 3 ]

メキシコで、マラスピナはスペイン王カルロス4世から計画変更の指示を受けた。ハワイ諸島やカムチャッカ半島へ航海する代わりに、マラスピナはアラスカへ航海し、バンクーバー島のセントイライアス山とヌートカ湾の間の海岸を調査し、その地域にあるとされる北西航路の存在を証明あるいは反証することになっていた。これを受けて、2隻のコルベット艦は1791年5月1日にアカプルコを出航し、 6月末までにヤクタット湾に到着した。ヤクタット湾に約1か月滞在して、科学者たちは地元のトリンギット族の詳細な民族誌的研究を行った。アラスカ沿岸の調査では、伝説の北西航路の存在を示唆するものは何も得られなかった。7月27日、マラスピナとブスタマンテはヌートカ湾に向けて南下し、1791年8月12日に到着した。彼らはヌートカ湾に約1か月滞在した。民族学者がヌーチャヌルス（ヌートカ）族を研究する一方で、この地域の詳細な調査が行われた。[ 3 ]

ヌートカ湾を後にしたマラスピナとブスタマンテは、デスクビエルタ号とアトレビダ号を南に航海し、アルタ・カリフォルニアのモントレーに向かった。そこでマラスピナは、フアン・カラスコからヌートカ湾の近くに内海が発見されたことを知る。それはジョージア海峡であった。マラスピナは、直ちに探検航海を催さなければならないと悟った。彼は、ディオニシオ・アルカラ・ガリアーノとカジェターノ・バルデス・イ・フローレスという二人の士官に、新造のゴレタ（スクーナーまたはブリッグ）二隻の指揮権を与え、新発見の徹底的な探検を指示した。マラスピナ自らは、スーティル号とメキシカーナ号と呼ばれる二隻のゴレタの最終的な建造と艤装を監督した。[ 3 ]

マラスピナ探検隊は、アカプルコからマリアナ諸島を経由してフィリピンのマニラまで太平洋を横断した。沿岸測量が行われ、マカオにも寄り道した。その後、2隻のコルベット艦は南西へ航海し、ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に上陸、そこからニュージーランド南部へと航海を続けた。クックが以前に探検したダスキー・サウンドを訪れた後、スペイン人探検隊は、それまでヨーロッパ人が誰も訪れたことのないダウトフル・サウンドを探検した。 [ 3 ]

ニュージーランドから探検隊は西へ航海し、オーストラリアのポート・ジャクソン（現在のシドニーの一部）に到着した。彼らは1793年3月、イギリスが初めてオーストラリアを植民地化してから約5年後に到着した。マラスピナ探検隊は約1か月間滞在した。イギリス人入植者との関係は温かく友好的だった。スペイン人は天文・水路観測などの科学実験や、動植物や鉱物の標本を多数収集した。彼らはイギリス人の入植地も観察し、太平洋におけるスペインの権益に対する潜在的な脅威がないか特に注意を払っていた。マラスピナは、太平洋におけるイギリスの存在が増大することで、マニラ・ガレオン船が2世紀以上にわたり事実上外部からの干渉を受けることなく行ってきたアメリカ大陸とフィリピン間のスペイン貿易が脅かされるのではないかと懸念していた。[ 3 ]

スペインのコルベット艦隊は1793年4月11日にポート・ジャクソンを出港し、北東のトンガ（当時はフレンドリー諸島と呼ばれていた）へと航海した。クックは1773年にトンガ南部の島々を訪れていた。マラスピナは、現在ババウ島として知られる北部の群島を訪れることを選択した。トンガ滞在後、探検隊はペルーへ航海し、ホーン岬を回ってスペインへ向かい、4年以上の航海を経て1793年9月21日にカディスに到着した。[ 3 ]

その後

スペインでは、マラスピナは政府転覆の陰謀に関与したため、逮捕、投獄、そして最終的には追放されました。[ 3 ]遠征隊によって収集された資料のほとんどは保管され、20世紀後半まで再び日の目を見ることはありませんでした

参照

参考文献

  1. ^ハーブロン、ジョン・D. (1988).トラファルガーとスペイン海軍. 海軍研究所出版. pp. 43, 133. ISBN 978-0-87021-695-4。
  2. ^スペイン語のtoneladasは船倉の容積の単位で、英語のton、tonage、tons burthenとほぼ同義である。toneladaの正確な大きさは様々であったが、通常は英語のtonよりもいくらか小さかった。古い船の場合、英語のtonとスペイン語のtoneladasを換算することは、不可能ではないにしても困難である。 「スペイン語名用語集」、Blue Water Ventures Archived 2011-05-02 at the Wayback Machineを参照。toneladaは最終的に100立方フィート（2.8 m 3 ）に標準化された（ Kendrick, John (1990). The Voyage of Sutil and Mexicana , 1792: The last Spanish explore of the Northwest Coast of America . Spokane, Washington: The Arthur H. Clark Company. p. 247を参照。ISBN 0-87062-203-X。）。
  3. ^ a b c d e f g h iペイン、リンカーン・P. (2000). Ships of Discovery and Exploration . ホートン・ミフリン・ハーコート. pp.  37– 38. ISBN 0618382704。
  4. ^ケンドリック、ジョン (1999).アレハンドロ・マラスピナ：先見の明のある人物の肖像. マギル・クイーンズ大学出版局. 37ページ. ISBN 0-7735-2652-8。

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