レイランド B21

レイランド B21
保存されているイプスウィッチバスのアレクサンダーは、 2013年6月にレイランドB21をボディーにしました。
概要
メーカー	レイランド
生産	1979–1985
組み立て	ワーキングトン、イギリス
ボディとシャーシ
ボディスタイル	シングルデッキ
フロアタイプ	階段入口
関連している	レイランド・ナショナル
パワートレイン
エンジン	レイランド510 GM 6V71
伝染 ; 感染	アリソンHT740フォイトD851
年表
前任者	ブリストル不動産

レイランドB21は、1979年から1985年にかけてレイランド社が製造したバスのシャーシである。このシャーシは、一体型のレイランドナショナルから開発され、海外市場向けに設計されたもので、^{[ 1 ] [ 2 ]}最大の市場はオーストラリアであった。

B21はレイランド社のワーキングトン工場で組み立てられ、一部の作業は同社のブリストル工場で追加的に行われた。^{[ 1 ] [ 3 ]}

オペレーター

オーストラリアでは、トランスパースが20台^{[ 4 ]}、ダーウィン・バス・サービスが18台^{[ 5 ]}を購入した。その他の購入者には、ベンダーズ・バスウェイズ、デルウッド・コーチズ、メルボルン・ブライトン・バス・ラインズ、ナウラ・コーチズ、サーフサイド・バス・ラインズなどが含まれる。オーストラリアで使用されたすべての車両は、GM 6V71エンジンを搭載していた。^{[ 6 ] [ 7 ]}

ベルギーではブリュッセルのSNCVが25機を購入した。^{[ 1 ] [ 8 ]}イスラエルの運航会社エゲドは150機の輸入を試みたものの、資金調達上の困難により取引は失敗に終わった。^{[ 9 ]}

イギリスではイプスウィッチバスが4台、アルスターバスが6台を購入した。^{[ 10 ]}

参考文献

1. 「National chassis goes international」 . Commercial Motor . 第143巻、第3672号. ロンドン: IPC Transport Press. 1976年10月8日. p. 21. 2014年11月9日閲覧。
2. 「B21がデビュー」。コマーシャル・モーター誌、第145巻、第3671号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。1977年4月29日、35ページ。 2014年11月9日閲覧。
3. 「ソビエトのチャンス」『コマーシャル・モーター』第148巻第3785号、ロンドン：IPCトランスポート・プレス、1978年12月8日、5ページ。 2014年11月9日閲覧。
4. 「Leyland B21/1R/DDA (SPEC)」パースバスインフォ2014年11月9日閲覧。
5. 「ダーウィンバスサービス」。オーストラリアのバス車両リスト。2014年11月9日閲覧。
6. 「アイルランド全土でバス1台運行政策？」『コマーシャル・モーター』第149巻第3792号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。1979年1月26日。22ページ。 2014年11月9日閲覧。
7. 「Leyland Down Under」 . Commercial Motor . 第154巻、第3927号. サットン: IPC Transport Press. 1981年8月22日. p. 10. 2014年11月9日閲覧。
8. 「ベルギーとアルスターがB21を導入へ」。コマーシャル・モーター誌、第148巻、第3784号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス、1978年12月1日、25ページ。 2014年11月9日閲覧。
9. 「イスラエルのバス停留所」。コマーシャル・モーター誌、第148巻、第3771号。ロンドン：IPCトランスポート・プレス。1978年9月1日。5ページ。 2014年11月9日閲覧。
10. 「シティバス・ガードナーエンジン搭載タイガース」アイルランド交通遺産誌。 2014年11月9日閲覧。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズのレイランドB21関連メディア