キネティック・ゴールドコースト

キネティック・ゴールドコースト
トランスリンクは2008年8月にバステックボディのボルボB7RLEを塗装した。
旧サーフサイド・バスラインズ
親会社キネティック
設立1967
サービスエリアゴールドコースト・ツイード・バレー
運行形態バス運行会社
路線74
ハブサウスポート・バスステーション、ブロードビーチ・サウス・ライトレール駅、ゴールドコースト空港、ハーバータウン・ショッピングセンター、パシフィック・フェアパインズ・ショッピングセンター、トゥウィードヘッズ
駅ビーンリー、クーメラ、ヘレンズベール、ネラン、ロビーナ、バーシティレイクス
デポクーメラ、アーネスト・モレンディナー、ツイードヘッズ
車両453（2025年1月）
ウェブサイトwww.wearekinetic.com

キネティック・ゴールドコースト（旧サーフサイド・バスラインズ）は、オーストラリアのクイーンズランド州ゴールドコーストを拠点とするバス会社です。クイーンズランド州ではトランスリンクとの契約に基づき、隣接するニューサウスウェールズ州ツイードバレーではニューサウスウェールズ州交通局との契約に基づき運行しています。キネティックの子会社です。

歴史

旧サーフサイドロゴ
2008年8月、旧青と黄色のカラーリングのバステックMDi
2022年にヴォルグレンボディのBYDが登場
トランスリンクは2008年8月にツイードヘッズでバステックMDiの塗装を行った。
2008年1月にゴールドコースト・ツーリスト・シャトルがモーターコーチ・オーストラリアのカラーリングを塗った

1989年6月までサーフサイドはグレイハウンドのオーナーであるラッセル・ペンフォールドが所有していたが、その後56台のバスとともにジョーとトニー・カラブロに売却された。[ 1 ] [ 2 ]

1993年にツイードバスサービスが51台のバスを買収し、[ 3 ]、続いて1995年2月21日にゴールドコーストシティバスを買収し、[ 4 ]、1995年3月1日にスプリングブルック・マッジェラババスサービスが約12台のバスを買収し、[ 5 ]

ゴールドコースト・ツーリスト・シャトルは1998年9月に買収され[ 6 ]、クーメラ・バス・ラインズは2001年5月に買収された[ 7 ]。

2008年、カラブロ家はバス会社をトランジット・オーストラリア・グループのブランド に統合した。

ゴールドコースト・ツーリスト・シャトルはスカイバスに売却され、2017年11月にスカイバス・ゴールドコーストに改名されました。[ 8 ] [ 9 ]

2019年4月、トランジット・オーストラリア・グループは、スカイバスの親会社でありOPトラストが過半数を所有するAATSグループに買収された。[ 10 ] 2019年8月、AATSグループはキネティックをリブランドした。[ 11 ]

2022年にサーフサイド・バスラインズというブランドは廃止され、キネティックというブランドに変更されました。[ 12 ] [ 13 ]

サービス

クイーンズランド州では、サーフサイドはゴールドコースト北部のビーンリーからニューサウスウェールズ州との国境を越えたトゥウィードヘッズまで南にサービスを運行しています。 [ 14 ]ニューサウスウェールズ州では、トゥウィードヘッズからマーウィランバやポッツビルまで南にサービスを運行しています。[ 15 ]

発券

クイーンズランド州では、トランスリンクのゴーカード発券システムが適用されます。ニューサウスウェールズ州では、ニューサウスウェールズ州交通局の発券システムが適用されます

車両

1970年代、サーフサイドはレイランド・ナショナルの車両群を構築しました。1980年代には、ボルボB59、ボルボB10R、ボルボB10M Lの連節バスが購入されました。カラブロスへの売却後、レイランド・ナショナルの代替として、元アクションのボルボB58、MAN SL200、SG192連節バスが大量に購入されました。ツイード・バス・サービスで購入されたバスの中には、レイランド・タイガーと日野が含まれていました。ゴールドコースト・シティバスの車両群の代替として、元ブリスベン交通局とトランスアデレードのボルボB59と元州交通局のメルセデス・ベンツO305が購入されました

1990年代半ばから、サーフサイドは路線バスのシャシーをメルセデス・ベンツとボルボ、スクールバスのシャシーを日野車に標準化し始めました。当初は外部サプライヤーにボディを委託していましたが、1998年以降はすべてのバスのボディをカラブロ社のバステック社に委託しています。

2008年以降、購入はすべてBustech MDiおよびXDis一体型バスです。Surfsideは、Calabroのシドニー事業所、 Busabout、Hawkesbury Valley Busesなどから中古バスを安定的に調達しています。

2008年以降、納入および塗装変更された車両はすべてトランスリンクカラーで、青い車体、緑の車体端部、両側に緑と青の波線、そして後部にトランスリンクのロゴが描かれています。ニューサウスウェールズ州で運行される車両には、トランスリンクのデカールは貼られていませんが、車両基地間の移動を容易にするため、改良版が採用されています。ゴールドコースト・ツーリスト・シャトルの車両はオレンジ色に塗装されています。

2013 年以降、サーフサイド バスラインズは、Bustech CDis 2 階建てバスを 8 台も受領しました。

2025年1月現在、バスと長距離バスは453台を保有しています。[ 16 ]車両はニューサウスウェールズ州とクイーンズランド州の両方で登録されていますが、特にスクールバスは両州で共通して使用されています。唯一の制限は、各州で異なる券売機を使用していることです。

ラッセル・ペンフォールド所有下では、サーフサイドはオレンジ地に青のストライプのカラーリングを採用していました。カラブロスは青地に黄色のカラーリングを導入しました。

2022年、サーフサイド・バス社は、クイーンズランド州に同年導入予定の20台のうち、ヴォルグレン・オプティマスバス10台を導入しました。これらのバスはBYD D9RAシャーシを採用し、バッテリー電気バス技術を採用しています。

参考文献

  1. ^「ステートライナーがグレイハウンドを買収」オーストラリアン・バス・パノラマ1990年3月5日号 23ページ
  2. ^「サーフサイド・バス・ラインズ」オーストラリア・バス・パノラマ誌第6/6号、1991年2月、45ページ
  3. ^「サーフサイド・バス・ラインズ」オーストラリア・バス・パノラマ誌第9/5号、1994年1月、40ページ
  4. ^「サーフサイド・バス・ラインズ」オーストラリア・バス・パノラマ誌1995年4月10日号54ページ
  5. ^「サーフサイド・バス・ラインズ」オーストラリア・バス・パノラマ誌1995年4月10日号54ページ
  6. ^「ゴールドコースト観光シャトル」オーストラリアバスパノラマ1999年4月14/5号56ページ
  7. ^ケフォード・アンド・ヒル社による大型バス購入Archived 14 October 2013 at the Wayback Machine Australasian Bus & Coach
  8. ^ 「スカイバス、GC空港サービスを取得」。Australasian Bus & Coach。2017年11月16日。2017年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月16日閲覧。
  9. ^ 「スカイバス、ゴールドコースト空港シャトルを新たに運行開始」スカイバス、2017年12月6日。2018年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月20日閲覧。
  10. ^ 「スカイバス会社がトランジット・オーストラリア・グループを買収へ – バステックは含まれず」オーストラレーシアン・バス＆コーチ、2019年4月2日。 2019年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月2日閲覧。
  11. ^ 「スカイバスの親会社が「キネティック」として再出発「 . Australasian Bus & Coach. 2019年8月8日. 2019年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月20日閲覧。
  12. ^ 「Surfside Buslines」 . Kinetic . 2022年11月2日閲覧。
  13. ^ 「Surfside Buslines」 . Surfside . 2022年11月2日閲覧。
  14. ^ゴールドコーストのネットワークマップトランスリンク
  15. ^ニューサウスウェールズ州のツイードバスネットワーク交通局
  16. ^キネティック・ゴールドコースト＆ツイードのオーストラリアバス車両リスト

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