A453道路

A453
M1高速道路とノッティンガムを結ぶA453「追悼の道」2車線道路
バーミンガム・タムワース
長さ	12.4マイル[ 1 ]  (20.0 km)
南西端	北緯52度31分00秒、西経1度54分05秒 / 北緯52.5168度、西経1.9013度 / 52.5168; -1.9013
主要な交差点	A34 A452 A5127 A38 A5 A51
北東端	北緯52度37分44秒、西経1度42分18秒 / 北緯52.6290度、西経1.7050度 / 52.6290; -1.7050
キャッスル・ドニントン・ノッティンガム
長さ	16.4マイル[ 2 ]  (26.4 km)
南西端	北緯52度47分52秒、西経1度22分12秒 / 北緯52.7977度、西経1.3700度 / 52.7977; -1.3700
主要な交差点	A42 J23a & 24 → M1 高速道路A50 A6 A52
北東端	北緯52度56分43秒、西経1度09分12秒 / 北緯52.9453度、西経1.1532度 / 52.9453; -1.1532
位置
国	イギリス
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
←A452 →A454

A453 道路は、かつてはイングランドのノッティンガムとバーミンガムを結ぶ主要幹線道路でした。しかし、1990 年頃に並行するM42 - A42接続道路が建設された後、この主に片側一車線の道路の中央部分は大部分がB 道路または未分類道路に格下げされました。M42 は当初、現在よりも北を通過し、ダービーシャーのサンディエイカーで M1 に接続する予定でした。M42/A42 はダービーシャーには入らず、ケグワースの A453 ジャンクションに近いところで M1 に接続しています。A42 はアップルビー・マグナからキャッスル・ドニントンまで旧 A453 に沿って走っています。この道路は歴史的にイースト・ミッドランズとウェスト・ミッドランズを結んでいました。

ルート

ペリー・バーからタムワースへ

既存の A453 の南側は、北バーミンガムのA34からM6 高速道路の下を通ってA452 道路まで非幹線道路として走り、サットン・コールドフィールドまで続きます。歴史的にこのセクションは B4139 に分類され、1935 年にアップグレードされました。ペリー・バー駅でA34 がチェイス線と交差する地点から始まります。右側にはバーミンガム・シティ大学があり、道路はウィットンを通過します。アルドリッジ・ロードとして 2 車線道路になり、テイム川を渡ります。左側にはペリー・パークがあり、M6 の下を通りカレッジ・ロードになります。テイム・バレー運河を渡り、ペリーで 2 車線道路のキングスタンディング・ロード (B4138)、旧ローマ街道リクニルド・ストリートへの左折があります。アッパー・ウィットンにはラウンドアバウトがあり、ペリー・コモン図書館の左隣にペリー・バー消防署があります。右手にザ・カレッジ・ハイスクールがあり、交差点とラウンドアバウトがあり、キングスタンディングへの左折があり、道路はペリー・コモンを通過します。右手にバーミンガム大司教区のローマカトリック神学校、オスコットのセント・メアリーズ・カレッジがあり、道路は交差点でチェスター・ロード（A452号線）と交差します。

ボールドミアでは、道路は交差点を過ぎてカレッジロードとして続きますが、ニューオスコットのラウンドアバウトでB4149が左から合流する場所でジョッキーロードになります。この道路は、左側のサットンコールドフィールド女子文法学校を挟んでシティラインを横切ります。マニーのセントピーターズ教会とホースアンドジョッキーパブの近くで、 A5127と並行してサットンコールドフィールドの町の中心部を通り、ラウンドアバウトで2つの一方通行セクションに分岐し、サットンコールドフィールド鉄道駅を通過します。2本の鉄道線路の上と下を通過し、警察署と消防署を通過し、右側に はバーミンガムメトロポリタンカレッジ（旧サットンコールドフィールドカレッジ）とビショップベシーズグラマースクールがあります。

バセットポール

A453 の元のルートは、ドー バンクのタムワース ロード ジャンクションで A5127 と分かれ、シティ ラインの下を通過します。左側にムーアホール ゴルフ クラブ、右側にホワイトハウス コモン ロード (B4148) がある交差点を通過します。M6有料道路を渡り、コレッツ ブルックを渡り、スタッフォードシャーに入り、ヒンツでリッチフィールド地区に入ります。A38 が 2 路線化されたときに、A453 は西に移動され、バセット ポールラウンドアバウトで合流しました。ここは、バーミンガムからノッティンガムへの道路と A38 (旧 A446) の合流点であるだけでなく、ウォリックシャー、スタッフォードシャー、旧ウェスト ミッドランズ州の合流点でもあります。ラウンドアバウトには、バセット ポールハーベスターとマクドナルドがあります。キャロウェイ・ヘッドで2車線の幹線道路として左からB4151号線（ラフリー方面）と合流し、ヒンツとドレイトン・バセットの教区境界で1車線道路となり、サットン・ロードとなる。マイル・オーク（フェイゼリー）でハート・オブ・イングランド・ウェイ、ボーン・ブルック、そして旧A5号線（現在はB5404号線）を横断した後、A5号線と合流するまでの3マイル（4.8 km）のみが幹線道路となる。

タムワースに入る

非幹線道路のボーンヒル道路としてバーミンガム・アンド・フェイゼリー運河を渡り、タムワース地区に入る。大きなラウンドアバウトで A51 と合流し、2 車線道路のリバードライブとして A51 と並行して南でA4091 (ドレイトン・マナー・テーマパーク方面) と合流し、次にテムズ川を渡る。A51 は、大きなラウンドアバウト型のジャンクション (一部はアンカードライブ、アンカー川をまたぐ「エッグ」として知られるボールブリッジ ストリート) で南に分岐し、タムワースオデオンを通過する。北進してサクソンドライブ (タムワースの中心環状道路) となり、タムワース駅へのラウンドアバウトがある。その後、オフアドライブとして西に進み、タムワース (一部は B5493) を通る旧ルートと合流し、西海岸本線にかかる橋の近くで A513 と合流する。オファ王はサクソン王国マーシアの王であり、首都はタムワースでした。以前はA453号線はボーンヒル・ロードに沿って進み、レディ・ブリッジを渡り、タムワース中心部の アルダーゲート沿いに続いていました。

アシュビー・デ・ラ・ゾウチを通る旧ルート

格下げされた旧中間区間は、タムワースとアシュビー・デ・ラ・ゾウチを経由してM1高速道路まで続いていました。M42号線が建設される前は、この道路は現在のルートよりも北に位置し、キャッスル・ドニントン、ロング・イートン、ビーストンを通っていました。キャッスル・ドニントンを通る区間は現在、A50号線以南は未区分道路、A50号線以北はB6540号線、ロング・イートンからノッティンガムまではA6005号線の一部となっています。

ブリードン・オン・ザ・ヒルからケグワースへ

イースト・ミッドランズ空港

タムワースとM1の間で現在A453として指定されている唯一の部分は、アクセスが制限されているA42ジャンクション14]から西の、レスターシャー州北西部の古いルートへの短い新しいリンクです。提案されているM42の格下げされたセクションであるA42からは、非幹線道路としてムーアレーンをたどります。このルートは以前はA447であり、南に進んで現在の終点であるスワニントンまで続きました。A447はトンジも通過しました。Tジャンクションで以前のA453ルートと合流し、1マイルそれに沿って進みます。ウォルトンヒルとしてアイズリーウォルトン（アイズリー兼ラングレー）を通過します。ドニントンパーク自動車回路は北に近く、以前のルートであるキャッスルドニントンへの左折があります。道路は短い区間で2車線道路であり、ラウンドアバウトに出会います。このルートはイースト・ミッドランズ空港の南端、旧B5400号線に沿ってチャーノック・ヒルまで続く。ディスワースへは2回右折し、ロング・ワットンとディスワースの交差点で旧B道路（ターミナルビルの一つを通り、飛行場を横切ってケグワースまで通っていた）を離れ、1960年代半ばに旧キャッスル・ドニントン空軍基地から飛行場が拡張された際にできた新しい道路区間を進む。アシュビー・ロードとして続く道には、ペガサス・ビジネス・パークへの環状交差点がある。ここはセントラル・ネットワークス・イースト（旧イースト・ミッドランズ・エレクトリシティ、2011年4月からPPLコーポレーションが所有）の本拠地である。この区間は、空港関連の大型ホテルにも利用されている。

ケグワースからノッティンガム

A453は、M1ジャンクション23Aのすぐ北で再び幹線道路となり、A42の開通時に建設されたケグワース教区境界のラウンドアバウトでA42の支線と合流する。後に、ドニントンパークサービスが1999年7月に追加されました。高速道路と平行してM1ジャンクション24まで走り、高速道路とA50道路に接続します。 モールヒルファームからM1の反対側では、1989年1月8日にケグワース航空事故が発生しました。ケグワースへの右折（アッシュビーロード）があり、これは飛行場を横切る以前のB道路ルートの続きです。M1のジャンクション24から空港までのA453のこのセクションは、1975年9月3日に地元の州議会議員、キャスリーンワイルドスミス夫人によって25万ポンドのケグワースリンクロードとして開通しました。この道路はガリフォード・アンド・サンズ社によって建設されました。以前は交通がケグワースを直進していました。ケグワースを南から迂回し、ドニントン・パークのサービス・ラウンドアバウトでA453ラウンドアバウトに接続する計画があります。

ノッティンガム方面、ラットクリフ・オン・ソア発電所

A453は、M1からノッティンガムまでの残りの11マイル（18km）を幹線道路として走り、交通の大部分はA50から、残りはA42から流入します。この区間は、かつてのB679のルートを辿っています。1965年12月3日（金）、マークフィールドからロッキントン・インターチェンジまでのM1の11マイル区間が開通した当時、ノッティンガムへの主要ルートはこの狭いB道路だけでした。

M1のジャンクション24からラットクリフ・オン・ソア発電所（1968年開業）までの新しい道路区間が、ラットクリフ発電所からM1への連絡道路として建設された。1.8マイルの区間の建設は1965年に開始され、19か月かかり、約68万ポンドの費用がかかり、 CEGBが総費用の55%を負担した。発電所近くの鉄道に橋を架けるのは困難であった。一度に閉鎖できる鉄道線路は2本のみで、日曜日のみであった。この道路区間は、「後日」各方向3車線に複線化されるように設計された。M42は、もともと1966年にロッキントンでM1と接続するように計画された。ルートの5分の1はノッティンガムシャーにあり、残りはレスターシャーにあります。

この区間は1967年2月13日月曜日の午後にA648として開通しました。^{[ 3 ] [ 4 ]}開通当初から危険な道路であり、ノッティンガムシャー州でも最悪の道路の一つでした。特にバイクを中心に、車両の速度が著しく高く、発電所の交差点で右折しようとしていた停車中の車両と衝突する事故が発生しました。^{[ 5 ]}

この区間全体は1970年に完全に完成し、現在のB679に沿ってウェストブリッジフォードまで延び、その後1978年にロングイートンルートから迂回してA453となった。^{[ 6 ] [ 7 ]} 1922年から1953年の間、A648はブリグハウスからデンホルムまでの道路であり、現在はA644となっている。

ラトクリフ・オン・ソアーでソアー川を渡り、ここで道路はノッティンガムシャーおよびラッシュクリフ地区に入ります。ミッドランド本線を渡り、2009年1月に開業したイースト・ミッドランズ・パークウェイ駅へは左折します。ここからノッティンガム駅までの鉄道は、北に向かってA453号線に沿って直接走ります。E.ON UKが所有する発電所とスランプトンへは左折します。スランプトンを過ぎると、かつての未分類道路（グリーン・ストリート）に沿ってクリフトンに至ります。ファビスでバートンへは2か所左折します。道路はブランズ・ヒルとミル・ヒルの頂上まで登り、バートン・レーンとしてノッティンガム市に入ります。

新しいラウンドアバウトにより、ノッティンガム中心部とノッティンガム・エクスプレス・トランジット（NET）路面電車で結ばれているクリフトン・サウス・パーク＆ライドの敷地にアクセスできる。道路はその後ラウンドアバウトでゴッサム（ケグワースへの旧主要道路、B679）からのノッティンガム・ロードと合流し、左側にはクルセイダー（旧ハングリー・ホース、その前はハーディー＆ハンソンズ・パブ）がある。道路は、現在（2012年3月）取り壊されたマン・オブ・トレントの跡地を右側に通過する。道路はクリフトン警察署を右側に、次にノッティンガム・トレント大学のクリフトン・キャンパスを左側に通過し、クリフトン・レーンとなる。1970年代初頭、クリフトン橋が2車線化されたときにここの道路は2車線になり、ウェスト・ブリッジフォードへのB679（旧ルート）の出口が設置され、インターチェンジでA52と合流する。このインターチェンジは、1972年に橋が2車線化された際に建設されました。A52号線と並行してトレント川を渡り、東にクイーンズ・ドライブとして抜けますが、この地点では幹線道路ではなくなりました。この区間は、1958年5月に最初のクリフトン橋が開通した際にB679号線として開通しました。後にA6019号線（現在は鉄道駅に隣接する短い道路）となり、やや東寄りの経路を取りました。^{[ 8 ]}この道路は1970年代後半に2車線化されました。

クイーンズドライブのエクスペリアン

トレント川沿いの左側には、ノッティンガムでわずか2軒しかないミシュランの星を獲得したレストランの1つであるレストランSat Bainsがあります。トレント・バレー・ウェイが橋で交差しています。以前は南からノッティンガムに入る主要道路は B680 (クイーンズ・ウォーク) でした。南にパーク・アンド・ライド、北にクイーンズ・ドライブ・リテールパーク、左側にポーク・ファームズ工場があります。道路はトレント川沿いを離れ、北に向かい、そこで道幅が広くなり、左側のエクスペリアン社のランドマーク・ハウスを通過し、エンタープライズ・ウェイ (旧キングス・メドウ・ロード、キャッスル・マリーナ・パーク、スピード・インターナショナル・リミテッドの本社、 ng2ビジネスパークが通っています) との交差点に達します。キャッスル・ブリッジ・ロードとキャッスル・マリーナ・リテールパーク^{[ 9 ]}へは左折し、左手にリバーサイド・リテールパークを通過します。道路は再び広くなり、ウォーターウェイ・ストリート・ウェスト（A6019）の信号で右折します。これは通過交通の方向です。その先のA453の終点の道路は鉄道線路を横切り、ノッティンガム運河を渡り、HMRCを左手に通過して、旧ノッティンガム郵便局の建物の隣でキャッスル・ブールバード（旧A453、現在はA6005）に合流します。

アップグレード

M1と発電所に隣接するクリフトン間の唯一の2車線道路

2007年時点で、M1高速道路とノッティンガム市中心部を結ぶ区間は、交通量の増加に対応できなくなったため、大規模な改修が必要となりました。朝のピーク時から午前11時頃まで、ノッティンガム・トレント大学クリフトンキャンパスからラットクリフ・オン・ソール発電所まで、交通渋滞が頻繁に発生し、このルートの移動時間が10分から15分ほど長くなっていました。学期中は、大学の信号付き横断歩道が頻繁に通行止めになり、前述のような長時間の渋滞が発生するため、問題はさらに深刻化します。学期中以外では、この区間の交通量は著しく異なります。

2006年3月、道路庁は、交通渋滞を緩和するためにM1とクルセイダー・パブリック・ハウス島（クリフトン近郊）の間に2車線区間を建設することを含む、この道路の9,000万ポンドの改良計画を発表しました。計画の命令案と環境声明は2009年1月29日に公表され、予想費用は1億6,800万ポンドに上昇しました。^{[ 10 ]}建設は2010年に開始され、道路は2012/13年に開通する予定でした。しかし、国の財政的制約により、プロジェクトは2010年5月に延期されました。^{[ 11 ]} 2012年3月、運輸大臣とコミュニティー・地方自治大臣は、いくつかの小さな修正を加えて提案を承認しました。^{[ 12 ]}工事は2013年初頭に開始される予定であり^{[ 13 ]}、2013年1月に道路庁のプレスリリースで工事が開始されたことが確認されました。^{[ 14 ]}

2011年秋の声明では、ノッティンガム、M1、イースト・ミッドランズ空港間の道路拡張に1億6000万ポンドを投資する計画が発表された。これは、政府が「中期的に経済のバランスを取り戻し、強化する」ために実施している一連の供給側対策の一つである。 ^{[ 15 ]}

M1とクリフトン橋の間のA453号線の一部は2013年7月と8月に閉鎖される予定だったが、ノッティンガム駅の閉鎖と重なり、大規模な線路と信号設備の交換のため工事は8月下旬まで延期された。

これらの改良工事は 2015 年 6 月に完了し、道路は現在、M1 からクリフトンのパーク アンド ライドのジャンクションまで 2 車線の 2 車線道路となり、その後クリフトンの郊外を通って A52 と交わる場所まで 4 車線の 1 車線道路となっています。

安全性

• 1989年1月8日、ブリティッシュ・ミッドランド航空92便（ボーイング737-400型機）は、レスターシャー州イースト・ミッドランズ空港への緊急着陸を試みていたところ、A453号線とM1号線の間の土手に墜落しました。この墜落による地上での死傷者や道路上の車両への被害はありませんでしたが、搭乗していた乗客47名が死亡し、さらに乗客乗員74名が重傷を負いました。

• 2008年6月、道路安全財団は、A38号線とタムワースを結ぶA453号線の片側5キロメートル区間が、死亡事故および重傷事故の発生率が最も改善された道路であると発表しました。死亡事故および後遺症を伴う事故が88%減少したことから、財団はグリーンと評価しました。スタッフォードシャー州議会は、信号機の設置、制限速度の引き下げ、村の出入口の整備、中央分離帯の設置、歩行者施設の改良など、道路の改良に向けた様々な対策を実施しました。これらの対策により、死亡事故および重傷事故は2001～2003年の8件から、2004～2006年の1件に減少しました。

レントンのA52の高架道路

追悼の道

2015年3月現在、M1 J24とクリフトン・パークアンドライドの間の2車線道路は、当時アフガニスタンで命を落とした453人のイギリス軍人を偲んで「追悼の道」と呼ばれている。^{[ 16 ]}

参考文献

1. 「Bonehill Rd/A453への道順」 Googleマップ。 2013年4月12日閲覧。
2. 「Wilford Rd/A453への道順」 Googleマップ。 2013年4月12日閲覧。
3. ノッティンガム・イブニング・ポスト1967年2月10日金曜日 11ページ
4. ダービー・イブニング・テレグラフ1967年2月11日土曜日、8ページ
5. ノッティンガム・イブニング・ポスト1970年11月19日木曜日 14ページ
6. “A453の歴史” . 2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月23日閲覧。
7. CBRD地図 2013年3月10日アーカイブWayback Machine
8. A648
9. キャッスル マリーナ リテール パーク
10. 「高速道路庁 – A453号線拡幅工事（M1ジャンクション24からA52ノッティンガムまで）」 Highways.gov.uk。2008年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月15日閲覧。
11. 2010年6月に二重化が棚上げされた
12. 「A453 バーミンガムからノッティンガム（M1 ジャンクション24 から A52）への改良」（PDF）運輸省2012年3月29日オリジナル（PDF）より2012年6月6日時点のアーカイブ。 2012年4月1日閲覧。
13. 「A453道路拡幅計画、2013年に開始」BBCニュースオンライン、2012年3月30日。 2012年4月1日閲覧。
14. 「A453号線拡幅工事開始でイースト・ミッドランズ経済に弾み」高速道路庁、2013年1月11日。2013年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月13日閲覧。
15. 英国財務省、 2011年秋の声明、2011年11月、付録A、53ページ、2022年8月16日アクセス
16. 「戦没者を偲んでA453号線が追悼の道に改名」 BBCニュース、2015年3月11日。

北緯52度48分03秒、西経1度22分16秒 / 北緯52.80089度、西経1.37106度 / 52.80089; -1.37106