ハーバート・トムソン・キエンツレ

ハーバート・トムソン・キエンツレ
生まれる1905年5月19日 （1905年5月19日）
レブカ、オバラウ、フィジー
死亡1988年1月7日（1988年1月7日）（82歳）
シドニー、ニューサウスウェールズ州
忠誠オーストラリア
支店オーストラリア陸軍
勤続年数1942～1945年
ランクキャプテン
サービス番号P461, [ 1 ] PX177 [ 2 ]
ユニットオーストラリアニューギニア行政区画第7師団
紛争
受賞歴大英帝国勲章（民間）司令官大英帝国勲章（軍事）受章者パプアニューギニア独立勲章叙勲
その他の仕事プランテーション所有者、航空会社経営者、銀行取締役

ハーバート・トムソン・「バート」・キエンツル大尉（ CBE、1905年5月19日 - 1988年1月7日）は、パプア準州出身のオーストラリア軍兵士であり、プランテーション所有者でした。彼は、ココダ・トラック沿いで戦うオーストラリア軍を支援する現地労働者担当将校としての貢献で知られています。彼は、ココダ・トラック作戦において重要な物資投下地点および拠点となる乾燥湖底、ミオラを特定し、命名しました。後年、彼はパプアニューギニアの発展への貢献で高く評価されました。

若いころ

ハーバート・トムソン・「バート」・キエンツレは、1905年5月15日、フィジーのオバラウ島レブカで生まれました。彼は、ドイツ国籍のアルフレッド・キエンツレとメアリー（旧姓ウィルソン）の4人兄弟の長男でした。メアリーはイギリス人の父とサモア人の母の間に生まれました。彼女は1914年に息子を出産した後に亡くなりました。翌年、アルフレッドはオーストラリア人のミーナ・ハレット・「ハリー」・ピアースと再婚しました。1916年、アルフレッドは当時イギリスに帰化していたにもかかわらず、敵国人として抑留されました。1917年後半、一家はオーストラリアのバークに移送され、そこでアルフレッドと合流した後、モロンゴロに移送されました。[ 3 ] このような経験にもかかわらず、キエンツレは愛国心旺盛なオーストラリア人でした。[ 4 ]

1920年、14歳だったバートは親戚のもとで暮らすためドイツに送られた。彼は1925年にオーストラリアに戻った。[ 5 ] 1927年、キエンツレはパプアニューギニアにあるパプア・ラバー・プランテーション社のプランテーションの一つで監督の職を得た。[ 6 ]プランテーションのマネージャーに昇進したキエンツレは、1933年にヨッダ渓谷で操業する金鉱会社の副マネージャーに就任した。ヨッダ渓谷はマンバレ川の支流で、渓谷の南東約10キロメートル（6マイル）に位置するココダの前哨地に近い。 [ 7 ] 1936年6月4日、キエンツレは前年シドニーで休暇中に求愛していた元オペラ歌手で看護師のメリル・ホリデイと結婚した。[ 8 ] 1937年、キエンツレは金鉱の近くの農地を借りてゴムを植え、金鉱山の経営者として働き続けた。[ 9 ]キエンツレは有能な経営者だったが、彼の成功は言語能力、文化的認識、そして労働者に対する共感力に由来しており、それによって彼は同時代の多くの労働者よりもはるかに高い生産性を労働力から引き出すことができた。[ 10 ]

第二次世界大戦

南海岸から北海岸まで伸びるココダ トラックを描いた、北東方向を向いた地図です。
ココダ・トラック

1941年12月に日本との戦争が勃発すると、キエンツルは家族を​​避難させ、バジル・モリス准将 に報告したが、「ヨッダに戻り、更なる命令を待って作戦を継続する」よう指示された。[ 11 ] 1月25日には、「健康な白人男性」全員を召集せよという命令が出された。[ 12 ]キエンツルはこれにもかかわらず、3月末まで鉱山の操業を続けるよう指示された。3月末には操業を終了し、ポートモレスビーに到着次第、准尉の階級で入隊するよう命じられた。[ 13 ]

ニューギニア軍指令第13号は、オーストラリアニューギニア行政部隊（ANGAU）に「マクドナルド（イロロのすぐ先）からココダまでの道路建設と、ココダ地区の部隊への物資供給の維持」という任務を与えた。…道路建設は遅くとも1942年6月29日までに開始されなければならなかった。[ 14 ] ANGAUは、連合軍の戦争遂行を支援するパプア人労働者の募集と管理を担当していた。中尉に昇進したばかりのキエンツルがこの任務に就いた。[ 15 ]

道路建設計画について、バート・キエンツルは後に「本部のある愚か者が地図を見て『そこに道路を敷こう』と言った」と述べている。[ 16 ]これは「夢物語」と評されている。[ 16 ] 歴史家のピーター・ブルーンはこれを「史上最も馬鹿げた」命令の一つと評している。[ 17 ]作家のピーター・フィッツシモンズは、ニューギニア軍の司令官で現在少将のモリスが「この仕事が期待外れだったという話を聞きたくなかった」と報告している。「そこで、ちょっとした口論の末、上級司令官は権力を振りかざし、キエンツルに最低限の評価をするよう命じた」 [ 18 ]ニューギニア軍の測量士、ノエル・オーワーズ中尉はココダへのルートを測量する任務を与えられていた。[ 19 ] オーワーズはカギ（ココダまでの中間地点）までのルートを概説した報告書を作成した。[ 20 ] [ 21 ] [注 1 ]

キエンツルはイロロに到着し、地元のプランテーションで年季奉公として徴兵された約600人の原住民の指揮を執った。[ 27 ]ドク・ヴァーノン大尉[注 2 ]は、既に指揮系統に伝達していた、キャンプの衛生状態に対する深い懸念を表明する手紙をキエンツルに手渡した。キエンツルは、不機嫌で不満を抱えた部隊に直面した。脱走率が高く、部族間の抗争が勃発する恐れがあった。彼はまず、彼らの言語で任務を説明し、次に宿泊と衛生の問題に対処した。これにより、部隊の士気は大幅に向上した。その後、ウベリ（オーワーズ・コーナー）へ向かう道を切り開く作業が開始された。[ 30 ]

キエンツルは、最近その道筋を把握していたため、サム・テンプルトン大尉の指揮する第39大隊B中隊をココダまで案内することになっていた。[ 31 ]これは、 「マルーブラ」というコードネームでココダ地域を中心としたポートモレスビー の前方防衛命令に従ったものであった。[ 32 ] [ 33 ] 中隊は1942年7月8日にイロロを出発し[ 34 ]、7月15日にココダに到着した。[ 35 ] [注 3 ]この旅の途中で、キエンツルは道沿いの中継地点を確認し、補給物資集積所の設置を開始した。[ 37 ]事態はすぐに計画された展開を上回り、1942年7月21日から日本軍がブナゴナに上陸した。[ 38 ]進撃する日本軍の脅威に対応するために追加の展開が行われ、これにより補給状況はますます危機的になった。輸送部隊は任務遂行に不十分だった。空中投下による補給が試みられた。地図の信頼性が低く、投下地点の視界も悪かったため、物資の誤投下が頻繁に発生した。密林地帯では多くの物資が失われた。パラシュートの供給も限られていた。そのため、パラシュートで投下されたのは、必要不可欠な装備、弾薬、医療物資のみだった。[ 39 ]食料やその他の物資は「自由投下」された。梱包は原始的で不十分だった。[ 40 ]回収率は低く、破損率は高く、平均50%にも達した。[ 41 ] [ 42 ]キエンツルは、エフォギやカギよりも優れた投下地点が必要だと認識していた。戦前にオーウェン・スタンレー山脈を飛行した際に、キエンツルは山脈の頂上付近に開けた場所を見たことを記憶していた。8月1日、彼はその場所を探すためイスラヴァから出発した。 8月3日、彼は2つの乾いた湖床のうち小さい方を特定し、それをミオラと名付けた。[ 43 ] [注4 ]キエンツレは直ちにミオラへの物資投下を開始するよう要請し、そこを補給キャンプとして整備し始めた。[ 45 ]著述家のレイモンド・ポールはこの発見を「ココダ作戦遂行の鍵」と呼び、[ 46 ]ピーター・ブルーンはこれを「作戦の兵站的転換点」と表現している。[ 47 ]

オーウェン・スタンレー山脈での作戦中、H.T. キエンツル中尉は第7オーストラリア師団司令部の現地労働隊長を務め、それ以来、その職責を全うして師団司令部に留まっている。山脈越えの行軍中、極めて過酷な状況に遭遇した。その土地の険しく山がちな性質は、現地人の労働を困難で消耗させるものであり、この将校の技術、忍耐、そして粘り強さだけが、彼らが任務を継続できた理由であった。彼は常に現地人を気遣い、世話をし、彼の努力と能力は、脱走者数を最小限に抑えることに大きく貢献している。常に困難で厳しい状況において、キエンツル中尉は常に状況をコントロールしていた。師団が物資の輸送や負傷者の後送を頼りにしていた現地人の扱いにおいて、彼は師団の成功に少なからず貢献した。よって、キエンツル中尉はMBEに推薦される。– オーストラリア軍事力賞候補者[ 48 ]

9月下旬、彼はココダ通信線指揮官に任命され、第7師団司令部に配属された。[ 49 ] オーストラリア軍の進撃中、キエンツレはミオラ2に滑走路を開発して補給状況の改善に努めた。[ 50 ]

キエンツルの貢献が認められ、報告書で言及され[ 1 ] 、この任務における功績によりMBE（軍事部門）[ 51 ]を授与された[ 48 ] 。歴史家カール・ジェームズはこの作戦を分析し、「オーストラリア軍はより組織化された輸送・補給システムの恩恵も受けていた。これは主にバート・キエンツル中尉の尽力によるものであった」と述べている[ 27 ] 。

彼はココダ・トラック沿いとブナ・ゴナで任務を続け、12月22日に病気のため疎開した。1943年1月16日付けで大尉に昇進した。[ 52 ]オーストラリアでの休暇後、キエンツレはソプタのマンバレ地区労働アンガウ司令官 に任命された。 [ 53 ]キエンツレは第7師団と共に海外派遣されるためにオーストラリア戦隊（AIF）への参加を申請した。1944年4月7日付の回答で、皮肉にも熱帯戦の厳しさに耐えるには年を取りすぎていると述べられて、彼の申請は却下された。しかし、彼の功績が認められ、オーストラリア戦隊（AIF）隊員として認知されることは許可された。[ 54 ]彼は1945年12月に除隊した。[ 55 ]

キエンツルは、ココダ周辺の戦闘で戦死したテンプルトンを偲んで「テンプルトンの交差点」と名付けたとされている。[ 56 ] 同時期の新聞記事では、彼は「ココダ・トレイルを切り開いた男」と評された。[ 57 ] 25周年記念式典の際に掲載された記事では、彼は「ジャングル作戦の重要人物」と評された。[ 58 ]作家のピーター・フィッツシモンズは、「キエンツルと原住民との親密さは極めて重要だった。なぜなら、彼らは本当に気難しい人たちで、作戦の重要な人員を提供してくれるからだ」と述べている。[ 18 ] 作家ピーター・ブルーンは、著書「バートとドク」の一章でキエンツルの貢献をすでに称えているが、[ 59 ]続けてこう述べている。「我々はバート・キエンツルの多大な貢献を目の当たりにしてきた。彼の功績を一つの章で切り離して考えるのは容易い。彼の貢献は継続的で執拗なものだった」。[ 60 ]カール・ジェームズはキエンツルについてこう述べている。「[彼は]この作戦におけるオーストラリアの傑出した人物の一人だった」。彼はさらに、歴史家仲間のアラン・パウエルの意見を繰り返している。パウエルは「ココダ・トラックにおいて、キエンツル以上にオーストラリアの勝利に貢献した人物はいない」と述べている。[ 61 ] [注5 ]

晩年

戦後、キエンツルは家を再建し、農業経営の再建に努め、1952年に経営の多様化を図るためアンガス牛を導入した。 [ 63 ]一時期、彼はパプア航空を所有し、パプアニューギニア開発銀行の理事を務めた。彼は先住民による戦時中の貢献がより十分に認識されるよう努めた。彼はココダに先住民の運送業者の貢献を記念する記念碑を建立することに尽力した。この記念碑はオーストラリア軍がココダを奪還してから17年後の1959年11月2日に正式に除幕された。[ 64 ] [注 6 ]彼はドナルド・クレランド准将やレイチェル・クレランド夫人と緊密に協力し、パプアニューギニアでの作戦中に従軍したパプア人とニューギニアの軍人、警察官、運送業者を称える記念碑を建立した。この像は1967年11月3日、ポートモレスビーのスリーマイルヒルで、ココダ25周年記念式典の一環として除幕された。[ 66 ]彼は1969年に民間企業と国家への貢献により大英帝国勲章コマンダーを授与された。[ 67 ] [ 68 ] 1973年初頭、彼は毎年恒例のココダトレイルレースを発起し、後援した。[ 69 ]

1975年の独立後の改革の結果、彼のプランテーションは1979年に強制収用された。彼はニューサウスウェールズ州ツイードヘッズとオーストラリアのクイーンズランド州ウォリック近郊のアローラに隠居した。1988年1月7日、シドニー訪問中に亡くなった。火葬され、遺灰はゴールドコーストのアラム・ガーデンに埋葬された。[ 70 ] 妻と5人の子供のうち4人、キャサリン・「メアリー」・ハーディ、ダイアン・モロニー、ジョクン（「JK」）、ウォレス（「Soc」）が残された。長男のカールは1947年に火傷で亡くなった。[ 71 ]

1995年、オーストラリア首相ポール・キーティングは、政府とロータリー・インターナショナルが共同で資金提供した施設の一環として、ココダにハーバート・キエンツレ記念博物館を開館した。[ 72 ]

参照

脚注

  1. ^計画は必要な資源の規模が判明したため中止された。代わりに、イロロからナウロ（カギまでの約3分の2）までのジープ道の延伸工事が開始された。 [ 22 ] 1942年9月末までに道路はオーワーズ・コーナーまでしか開発されておらず、この計画も中止された。 [ 23 ]オーワーズ・コーナーはポート・モレスビーから61キロメートル（38マイル）離れている。 [ 24 ]完成した道路は11キロメートル（6.8マイル）強である。 [ 16 ]ココダ・トラック記念ウェブサイト[ 25 ]とジェームス[ 26 ]は線路の断面図を掲載している。この断面図を見れば、実際に完了した工事の規模と比較すると、この仕事の壮大さが分かる。
  2. ^ジェフリー・H・ヴァーノン大尉、 MC、P390。（第1オーストラリア歩兵連隊、連隊医官、第11軽騎兵連隊）医師、農園主。パプアのダル出身。1882年12月16日、イギリスのヘイスティングス生まれ。1946年5月16日死去。 [ 2 ]第一次世界大戦中、砲弾の炸裂により重度の難聴となった。 [ 28 ]キンツレは戦前からヴァーノンと親交があった。 [ 29 ] 2人は作戦中ずっと緊密に協力し、状況の制約にもかかわらず、常に担当している者たちに気を配っていた。
  3. ^キエンツレは最終的に4ヶ月間でこのルートを8回横断することとなった。 [ 36 ]
  4. ^この湖は、友人であり指揮官でもあったシドニー・エリオット＝スミス少佐の妻にちなんで名付けられました。「ミオラ」とはオーストラリア先住民の言葉で「夜明け」を意味します。すぐ北にある2番目に大きな湖底はミオラ2と呼ばれ、小さな湖底はミオラ1と呼ばれることもあります。 [ 44 ]
  5. ^作家ポール・ハムはキエンツルについて「オーストラリアの戦争遂行への貢献に深い感謝に値する人物だ」と述べた。 [ 62 ]
  6. ^ジェームズは報告書の中で、キエンツルが記念碑の設立を発案し、資金を提供したと述べている。 [ 65 ]

引用

  1. ^ a b「栄誉と賞：ハーバート・トムソン・キエンツル」オーストラリア戦争記念館。 2016年10月29日閲覧。
  2. ^ a bマッカーシー 1959年、116ページ。
  3. ^キエンツレ 2011、1–42頁。
  4. ^ドブソン、2011 ; Kienzle 2011、51–52ページ。
  5. ^キエンツレ 2011、54ページ。
  6. ^キエンツレ 2011、58～71頁。
  7. ^ブリュヌ 2004、p. 96; Kienzle 2011、75–84ページ。
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  22. ^ McCarthy 1959、114ページ。場所については地図を参照。
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  42. ^ Watson & Rohfleisch 1950、pp. 116–117では、詳細について一般的な説明がなされている。
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参考文献

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