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| |
| レース情報 | |
| 会場 | アデレード・ストリート・サーキット |
| 開催回数 | 25 |
| 初開催 | 1999 |
| レース形式 | |
| レース1 | |
| ラップ | 32 |
| 距離 | 100キロ |
| レース2 | |
| ラップ | 78 |
| 距離 | 250キロ |
| レース3 | |
| ラップ | 78 |
| 距離 | 250キロ |
| 最後のイベント（2025年） | |
| 総合優勝者 | |
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) チャズ・モスタート |
ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド |
| レース優勝者 | |
| ブロディ・コステッキ |
ディック・ジョンソン・レーシング |
| ブロック・フィーニー |
トリプルエイトレースエンジニアリング |
| マシュー・ペイン |
グローブ・レーシング |
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アデレード500（正式名称：BPアデレード・グランドファイナル）は、 1999年から2020年まで、そして2022年からは南オーストラリア州アデレード東部の路上で開催されるスーパーカーの年次モーターレースイベントです。このイベントは、かつてのオーストラリアグランプリコースであるアデレード・ストリート・サーキットの短縮形を使用します。このイベントは、長年のスポンサーにちなんで、現在でも口語的にクリプサル500、または単に「クリプサル」と呼ばれています。2023年には約25万人の観客動員数を記録したアデレード500は、スーパーカー選手権で最も観客動員数の多いレースとなりました。
このイベントは以前は2月と3月に開催され、アデレード・フェスティバル、アデレード・フリンジ、WOMADelaide、アデレード・ライターズ・ウィークとともに、地元の人々が「マッド・マーチ」と呼ぶものに貢献していましたが、2021年に休止した後、2022年に11月下旬または12月上旬のシーズンフィナーレとして復活しました。
背景
アデレード・ストリート・サーキットは、 1985年から1995年までF1 オーストラリアグランプリの開催地として利用されていました。当時グループA（1985年から1992年）、グループ3Aツーリングカー（1993年から1995年）と呼ばれていたスーパーカーは、これらのグランプリのサポートレースに出場していましたが、これらのレースはオーストラリアツーリングカー選手権（ATCC）の開催地としてはカウントされていませんでした。南オーストラリア州では、1963年と1969年から1998年にかけてマララ・モータースポーツパークで、 1972年から1988年にかけて アデレード・インターナショナル・レースウェイでATCCの選手権ラウンドが開催されていました。
1998年9月1日、南オーストラリア州政府は、グランプリコースの短縮版で「センセーショナル・アデレード500」として知られるスーパーカーレースを開催するため、オーストラリアン・ヴィー・エイト・スーパーカー・カンパニー（AVESCO）との交渉が成功したと発表した。このレースは事実上、カレンダー上でマララ・ラウンドに取って代わるものとなった。当初の契約期間は5年で、さらに5年のオプションがあった。[1] 1999年のレース終了後、クリプサルがイベントの主要スポンサーに決定し、このレースは「クリプサル500アデレード」として知られるようになり、この契約は2017年まで続いた。[2] 2018年のレースは主要な命名権スポンサーなしで開催され、ブロードバンドプロバイダーのスーパーループが今後3年間のタイトルスポンサーを引き継ぐことが発表された。[3]このイベントは2021年までカレンダーに掲載されることが合意されていた。[4]
歴史
このイベントはもともと通常2月[5]と3月に開催されており、アデレード・フェスティバル、アデレード・フリンジ、WOMADelaide、アデレード・ライターズ・ウィークと共に、地元の人々が「マッド・マーチ」と呼ぶ一因となっていた。[6] [7] 2020年10月、南オーストラリア州観光委員会がイベントへの支援を撤回し、イベントを休止することが発表された。 [8] 2022年シーズンからは、11月下旬または12月上旬のシーズンフィナーレとして復活した。
1999
1999年のレースでは、クレイグ・ロウンズが土曜日のレースで優勝したものの、ダニー・オズボーンとの事故に巻き込まれたため失格となり、日曜日の第2レースではグリッド最後尾からのスタートとなった。ロウンズは第2レースでも全車を追い抜いて優勝し、アデレード500の初代優勝者となった。これが彼にとって唯一の勝利となった。ロウンズの第1レースでの失格は後に覆された。[9] 1999年のレースは物議を醸した。当初のレギュレーションでは、レースは500kmを1レースとし、250km地点で夜間休憩を取ることになっていた。注目度の高いマシンの多くが第1レグでリタイアしたため、レギュレーションは夜間に変更され、これらのマシンが日曜日のレースに出場できるようになった。[10] [11]この初開催のレースはドライバーの体調にも課題を残し、ポール・ラディシックとジョン・フォークナーの両名が脱水症状で医療処置を必要とした。[12]
2000年代
2000年のイベントでは、再び最後尾から先頭のドライブとなり、土曜日のDNFにより38位からスタートしたマーク・スカイフが日曜日のレースで優勝した。 [9]それにも関わらず、イベントの勝利はガース・タンダー に与えられ、日曜日の勝者がイベント勝利を得られなかった唯一の例である。[13] 2001年のクリプサル500では、クレイグ・ロウンズがホールデン・レーシング・チームからギブソン・モータースポーツ・フォードに移籍して以来、フォードでの初のレースで優勝した。土曜日のレースで優勝した後、彼は日曜日のレースでも再び優勝争いに加わったが、元チームメイトのスカイフとのインシデントでその勢いは止まった。[9] 2002年、トラックレイアウトは現在までで唯一の変更を受け、ターン8が「スイーパー」として知られるようになった形状に変更された。この変更は、 2000年にブラッド・ジョーンズが以前のバージョンのコーナーで横転したなどのインシデントを受けて行われた。再設計されたコーナーは、オーストラリアのモータースポーツ界で最も悪名高いコーナーの一つとなり、初年度にはラディシッチやグレン・セトンなど多くの著名人が犠牲になった。[10] 2002年には、アデレード500イベントの収容人数とスケジュールの制約により、イベントの前の週にマララ・モータースポーツパークで予選セッションが開催された。[14]
ホールデンは1999年から2003年までこのイベントを支配しており、ロウンズの初優勝に続いてスカイフに3回、ブライトとタンダーにそれぞれ1回勝利した。2004年になって初めてフォードのドライバーがこのイベントに勝利し、マルコス・アンブローズが両方のレースに勝利し、2005年にもこの偉業を繰り返した。フォードの運命の変わり目は、 2005年のイベントの土曜日のレースでトップ4を独占したことで示された。[9] ジェイミー・ウィンカップは、トリプルエイト・レースエンジニアリングから初めて登場したスーパーカーで初のイベント優勝を果たし、2006年にフォードに3連勝をもたらした。[10] 2007年のイベントでは、週末に最も多くのポイントを獲得したドライバーがイベントに勝てないという初めての事例が生じた。トッド・ケリーとリック・ケリーの兄弟は週末を通して1レースずつ勝利したが[10]ウィンカップは2008年、2009年、2011年と優勝を重ね、このイベント史上最も成功したドライバーとなった。しかし、2008年のイベントは、第2層の富士通V8スーパーカー・シリーズでアシュリー・クーパーが事故死したことで汚点を残した。
2010年代
2002年から2009年まで、アデレード500が選手権の開幕戦だった。2010年と2011年はこの地位を失い、アラブ首長国連邦のヤスV8 400がシリーズの開幕となった。2012年からは、アデレードが開幕戦に戻る。[15] 2012年のクリプサル500では、土曜日のレースの最終ラップでウィンカップがウィル・デイヴィソンを追い抜いて、イベントで最も記憶に残るフィニッシュの1つとなった。ウィンカップは追加のピットストップを行い、デイヴィソンの車が燃料切れし始めたときに十分な優位に立つことができた。デイヴィソンは日曜日にフォード・パフォーマンス・レーシングに加入して以来初の優勝でイベントに勝利した。2013年のイベントは、 1993年以来フォードとホールデン以外の最初のメーカーとして日産とメルセデス・ベンツがシリーズに参加した「カー・オブ・ザ・フューチャー」規定の初戦だった。日曜日のレースは、2012年シーズン中に引退を発表し、オフシーズン中にチームをテクノ・オートスポーツに移籍するという物議を醸した決断の後、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンが優勝した。 [12]
2014年、ボルボがシリーズに再参加し、すぐにインパクトを与えた。土曜日に新設された第2の125 kmレースで、スコット・マクラフリン選手が最終ラップでウィンカップ選手をかわして2位に入った。[12]日曜日には、ジェイソン・ブライト選手のブラッド・ジョーンズ・レーシング車がセナ・シケインで横転した。これはチーム代表のブラッド・ジョーンズ選手がターン8で車を横転させてから13年後のことである。ジェームス・コートニー選手がこのイベントで優勝し、2015年にはスカイフ選手、アンブローズ選手、ウィンカップ選手に続き、クリプサル500を連続で優勝した4人目のドライバーとなった。この勝利で、彼はホールデン・レーシング・チームに6回目と7回目のイベント優勝をもたらし、2017年にファン・ギスバーゲン選手で5回目の優勝を果たしたトリプル・エイト選手に2勝差をつけた。2016年のこのレースは日曜日に雷雨と大雨に見舞われ、スタートの遅れ、燃料投下規制をめぐる混乱、赤旗の中、ニック・パーカットが初の単独優勝を果たし、ルーカス・ダンブレル・モータースポーツにとっては唯一の優勝となった。[16]
ヴァン・ギスバーゲンは2017年と2018年の大会で優勝し、250km×2レース形式への復帰で4回のポールポジションと4回のレース優勝を果たした。[17] 20回目の開催となった2018年の勝利は、ホールデンZBコモドールにとってデビュー戦での初勝利となった。[18] 2018年はまた、1977年以来初めて南オーストラリア州で2回の選手権ラウンドが開催されることとなり、タイレム・ベンドのベンド・モータースポーツ・パークがカレンダーに加わった。2019年にフォード・マスタングのネームプレートが選手権に復帰した際には、スコット・マクラフリンがヴァン・ギスバーゲンと同じ偉業を達成し、新車でのデビュー戦で最初の選手権レースとラウンドに勝利した。これは1972年にオーランパークでアラン・モファットが優勝して以来、マスタングのネームプレートにとって初のレースとラウンドの勝利でもあったが、マクラフリンのチームの共同オーナーであるディック・ジョンソンも1985年にフォード・マスタングGTでアデレードストリートサーキットの非選手権レースで優勝していた。[19]
2020年代
2020年のアデレード500の週に、ゼネラルモーターズは、アデレードで設立され、選手権の創設以来すべての大会に参戦してきたホールデンブランドを年末までに廃止すると発表した。[20]トリプルエイトレースエンジニアリングが運営するホールデンファクトリーチームは、週末の最初のレースで優勝し、勝者のジェイミーウィンカップは、この勝利をホールデンに捧げた。[21]ウィンカップのチームメイトであるヴァンギスバーゲンは、日曜日のレースでリードしていたが、チームミスにより燃料補給のために追加のピットストップを余儀なくされ、その後、機械的なトラブルに見舞われてリタイアした。これにより、2019年の優勝者であるマクラフリンが連勝を飾った。[22]
休止期間（2020～2021年）
2020年10月、このイベントはキャンセルされ、南オーストラリア州観光委員会は契約を1年早く終了し、更新を求めないことを発表しました。[8] COVID -19パンデミック、コストの増加、およびオーストラリア製のフォード ファルコンとホールデン コモドアの競技会への参加中止による国民の関心の低下[23]が、南オーストラリア州の スティーブン マーシャル首相によってイベント終了の理由として挙げられました。[ 24]スーパーカー部門は発表の直後に声明を発表し、この決定を遺憾に思うとともに、政府がイベントの再開催を決定した場合はアデレードに戻る用意があると述べました。[25]
リターン（2022）
南オーストラリア州の野党党首ピーター・マリナウスカス氏は、南オーストラリア労働党の請願プラットフォームを通じてイベント復活のためのキャンペーンを開始し、[26]彼の党が政権を握ればアデレード500を復活させる意向を示した。[27]マリナウスカス氏は、自身が首相に選出された2022年の南オーストラリア州選挙に向けて、レース復活を約束した。アデレード500は、 2022年シリーズの最終戦として11月下旬または12月上旬に開催される。[28]南オーストラリア州に拠点を置くスポーツ用LED照明およびデジタルディスプレイメーカーで当時VALOとして知られていた企業が[29] 、チーフコマーシャルスポンサーとして3年間の命名権を取得した。[30] 2023年5月にVAILOに名称を変更した後、[29]このイベントは2023年にVAILOアデレード500の名称で展開された。[31] [30]
形式
このイベントは木曜日から日曜日までの4日間の週末に開催される。木曜日には30分間の練習走行が行われ、金曜日にも30分間の練習走行が行われる。金曜日には15分間の予選とそれに続くトップ10シュートアウトが行われ、土曜日にはその間に15分間の練習走行が行われる。これらの総合結果で、次の250キロメートル（160マイル）レースのグリッドが決定される。日曜日には、再び15分間の予選とそれに続くトップ10シュートアウトが行われ、これらの総合結果で次の250キロメートルレースのグリッドが決定される。[32]
2014年から2016年にかけて、このイベントは土曜日に125kmレースを2回、日曜日に250kmレースを1回開催していました。2017年、ファンとドライバーの両方から125kmレースの人気が低かったため、主催者は元の形式に戻しました。[33]
スーパーカー選手権では全レースの結果がカウントされますが、通常、第1レースの結果に関わらず、最終レースの勝者が優勝者となります。残りの4日間は、スーパー2シリーズ、スーパー5000、スーパーユートシリーズ、ツーリングカーマスターズ、オーストラリアンGT、オーストラリアンカレラカップなど、様々なカテゴリーの練習走行、予選、サポートレースで埋め尽くされました。[要出典]
コンサート
このイベントでは、国内外のビッグネームが出演する夜間コンサートも開催されます。過去の出演者には、キッス、モトリー・クルー、サンタナ、ドゥービー・ブラザーズ、ロブ・トーマス、ヒルトップ・フッズ、キース・アーバン、ロビー・ウィリアムズなどがいます。[34] [35]
現在はアフター・レース・コンサート・シリーズとして知られている[36] 2024年11月のイベントでは、コールド・チゼル、ザ・クルーエル・シー、ザ・スーパージーザス、クラウデッド・ハウス、オーシャン・アレイ、メグ・マックといったヘッドライン・アクトの他に、ヒップホップ・アーティストのJ-MILLAやエレクトロニック/インディーズ/ポップ・グループTONIXといった地元南オーストラリアのアーティストも出演した。[37] [38]
認識
アデレード500は、2003/04年、2005年、2007年、2008年にオーストラリア観光賞の「主要フェスティバル＆イベント」部門で複数回受賞しました。このイベントは1999年から2004年まで毎年シリーズ最優秀イベント賞を受賞しました。2005年にはスーパーカーの殿堂入りを果たし、SA観光の殿堂にも選出されています。[39] [40]
2011年、クリプサル500はV8スーパーカーの年間最優秀イベント（14回中）に選出されました。これは中断期間を経て、8回目の受賞となります。（2005年にスポーツの殿堂入りを果たした後、数年間最優秀イベント賞の対象外となっていました。）また、クリプサル500は13年連続で南オーストラリア州最大のチケット制スポーツイベントとなり、この年までにオーストラリア観光賞を4回、主要フェスティバルまたはイベント部門を7回受賞しました。[41]
出席率と経済効果
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2008年のクリプサル500には291,400人が参加し[42] 、オーストラリア国内のモータースポーツイベントとしては最大の観客数となり[39] [43]、（2019年現在[アップデート]）イベントの観客動員数記録を更新した。[44]
2017年までに、イベントの観客数は減少傾向にあった（2017年は244,350人）ものの、テレビ視聴率は依然として好調であった。ロビー・ウィリアムズは2018年のコンサートに出演し、[35]その年の観客数は273,500人に達した。2017年と2019年の観客数はそれぞれ254,000人で、2004年（237,400人）以来の最低を記録し、2020年にはさらに大幅に減少した（206,000人）。[44] [7]
地元からの来場者数は減少しているものの、2020年の数字は南オーストラリア州に記録的な経済的影響を与え、州外からの来場者も引き続き高い割合で来場していることを示している。[45]
2023年には25万人以上の観客を集めたアデレード500は、オーストラリアで最も観客数の多いスーパーカーレースとなった。 [46] [47]
イベント名とスポンサー
- 1999年：センセーショナルなアデレード500
- 2000–17:クリプサル500 アデレード
- 2018年：アデレード500
- 2019–20: スーパーループ・アデレード500 [45]
- 2022年：VALOアデレード500 [48]
- 2023–2024: VAILOアデレード500 [49] [30]
- 2025年：BPアデレードグランドファイナル[50]
受賞者
注:
- ^1 週末の獲得ポイントに関わらず、日曜日のレースの勝者がアデレード500の勝者とみなされます。2000年の大会ではこのルールに例外があり、マーク・スカイフが日曜日のレースで優勝したにもかかわらず、ガース・タンダーが優勝者として記録されました。 [13]
- ^2 7つのイベントを除くすべてのイベントで、日曜日のレースの優勝者は週末の最高ポイント獲得者でもありました（2007年にトッド・ケリー、2013年と2014年にクレイグ・ロウンズ、2016年にマイケル・カルーソ、 2022年と2025年にチャズ・モスタート、2023年にキャメロン・ウォーターズが最高ポイントを獲得しました。 [引用が必要]
複数の受賞者
運転手付き
| 勝利 | ドライバ | 年 |
|---|---|---|
| 4 | ジェイミー・ウィンカップ
|
2006年、2008年、2009年、2011年 |
| 3 |  シェーン・ヴァン・ギスバーゲン
|
2013年、2017年、2018年 |
| 2 | マーク・スカイフ
|
2002年、2003年 |
| マルコス・アンブローズ
|
2004年、2005年 | |
| ガース・タンダー
|
2000年、2010年 | |
| ジェームズ・コートニー
|
2014年、2015年 | |
| スコット・マクラフリン
|
2019年、2020年 | |
| マシュー・ペイン
|
2023年、2025年 |
チーム別
| 勝利 | チーム |
|---|---|
| 7 | ホールデン・レーシング・チーム |
| トリプルエイトレースエンジニアリング | |
| 2 | ストーンブラザーズレーシング |
| DJR チームペンスキー | |
| グローブ・レーシング |
メーカー別
| 勝利 | メーカー |
|---|---|
| 15 | ホールデン |
| 10 | フォード |
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
南緯34度55分50秒 東経138度37分14秒 / 南緯34.93056度 東経138.62056度 / -34.93056; 138.62056
