フォッカー D.XVII
| D.XVII | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 戦闘機/練習機 |
| 国籍 | オランダ |
| メーカー | フォッカー |
| プライマリユーザー | オランダ空軍 |
| 建造数 | 11機[ 1 ]およびD.XVIから改造された試作機1機[ 2 ] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1932-1934 |
| 初飛行 | 1931年11月27日[ 1 ] |
| 引退 | 1940 |
| 開発元 | フォッカー D.XVI |
フォッカーD.XVII（フォッカーD.17と表記されることもある）は、1930年代にオランダのフォッカー社が開発したセスキプラン戦闘機である。フォッカー社が開発した最後の布張り複葉戦闘機であり、その系譜は第一次世界大戦のフォッカーD.VIIにまで遡る。
設計と開発
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フォッカーD.XVIに搭載されていたアームストロング・シドレー・ジャガー星型エンジンに深刻な振動の問題があったため、1機が自然吸気500馬力（370kW）のカーチス・コンカラーV-1570 V型12気筒エンジンに換装され、これがD.XVIIの原型となった。量産型には600馬力（450kW）のロールスロイス・ケストレルが搭載されたが、比較のために1機は790馬力（590kW）のロレーヌ・ペトレル、もう1機は690馬力（510kW）のイスパノ・スイザ12Xbrsを搭載した。[ 3 ] [ 1 ] この構造は1920年代を通じてフォッカーの標準であった。セスキプラン型の胴体は溶接鋼管に布張り、主翼は木製の桁とリブで構成され、リブは合板で覆われていた。[ 4 ]
運用履歴
1935年1月18日、ルネ・ヴィッタート・ファン・ホーグランド中尉は、フォッカーD.XVIIで酸素と高オクタン価燃料を使用し、10,180メートル（33,400フィート）のオランダの高高度記録を樹立しました。
1939年5月までにこの機体は時代遅れとなり、残存機は戦闘機パイロットの訓練のためLVA飛行学校に移送されたが、オランダ侵攻作戦中にはフォッカーC.VとC.Xの爆撃任務の護衛として実戦に投入された。[ 1 ]オランダがドイツに降伏する と、残存機はすべて焼失した。[ 1 ]
エアスピード社はイギリスでフォッカー航空機の製造ライセンスを保有しており、ギリシャ向けにフォッカーD.XVII戦闘機をエアスピードAS.17の名称で製造することを検討していた。しかし、ギリシャ政府の関心は通貨問題によって抑制された。ネヴィル・シュートと「バルカン半島のビジネス手法に精通していた」フォッカー社の担当者はアテネで3週間を過ごしたが、契約は成立しなかった。[ 5 ] [ 6 ]
オペレーター
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- オランダ空軍
- オランダ領東インド軍- 一例
仕様（フォッカー D.XVII）
L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande) [ 7 ] および A Dutch Fighter [ 8 ]からのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 長さ: 7.20 m (23 フィート 7 インチ)
- 上翼幅： 9.60メートル（31フィート6インチ）
- 高さ: 3.00 m (9 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 20.0 m 2 (215 平方フィート)
- 空車重量: 1,120 kg (2,469 ポンド)
- 総重量: 1,500 kg (3,307 ポンド)
- 燃料容量: 190 L (42 インペリアルガロン; 50 米ガロン)
- 動力装置:ロールスロイス ケストレルIIS 液冷 V-12 エンジン1 基、482 kW (646 hp)、655 CV @ 3,500 m (11,500 ft)、ギア比 0.68。
- プロペラ： 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 345 km/h (214 mph、186 kn)
- 巡航速度: 290 km/h (186 mph, 162 kn)
- 航続距離: 660 km (410 マイル、360 海里)
- 実用上昇限度： 9,400メートル（31,000フィート）
- 高度到達までの時間:
- 2,000 m (6,600 フィート) まで 2.8 分
- 4,000メートル（13,000フィート）まで5.7分
- 6,000 m (20,000 フィート) まで 10 分
- 8,000メートル（26,000フィート）まで18分
- 9,000メートル（30,000フィート）まで29分
- 翼面荷重: 75 kg/m 2 (15 lb/sq ft)
- 出力/質量: 0.195 hp/lb (0.321 kW/kg)
武装
- 銃： FN-ブローニングM.36 7.92 mm（0.31インチ）機関銃2挺[ 1 ]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
引用
参考文献
- デイビス、BG編（1932年8月）。「フォッカーD.XVII追跡機」『ポピュラー・アビエーション』と『プラクティカル・メカニクス』の合本。第11巻第2号。シカゴ、イリノイ州：航空出版。80頁。
- ド・ルージュリー編ブロンデル編（1932年4月）。「L'avion de chasse Fokker D XVII (オランド)」。l'Aérophile (フランス語)。 Vol. 40、いいえ。 4. フランス、パリ。 p. 116.
- グスタフソン、ホーカン（2012年1月16日）。「フォッカーD.XVII」。2019 年8 月 19 日に取得。
- ノルウェー、ネヴィル・シュート（1954年）『スライド・ルール：あるエンジニアの自伝』ロンドン、ウィリアム・ハイネマン著。
- スプーナー、スタンリー編（1934年3月29日）「オランダの戦闘機」『フライト』第26巻第13号、 310～ 311ページ。 2024年1月9日閲覧。
- テイラー、HA（1970）『1931年以降の航空機の速度』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370001109。
- ウェストバーグ、ピーター（1974年6月）「フォッカー D.XVII」『モデルビルダー』pp. 17– 21.
