ダグラス・フォックス（エンジニア）

ダグラス・フォックス卿
生まれる（1840年5月14日）1840年5月14日
スメスウィック、スタッフォードシャー、イングランド
死亡1921年11月13日（1921年11月13日）（81歳）
配偶者
メアリー・ライト
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（ 1863年生まれ 、1920年没）
子供たち5
親サー・チャールズ・フォックス（父）
エンジニアとしてのキャリア
規律民事
機関土木技術者協会（会長）

サー・チャールズ・ダグラス・フォックス（1840年5月14日 - 1921年11月13日）はイギリスの土木技師であった。[ 1 ]

若いころ

ダグラスはスタッフォードシャー州スメスウィックで、サー・チャールズ・フォックスの長男として生まれ、兄弟が2人、姉妹が1人いた。[ 1 ]サー・チャールズは土木技師で、ハイド・パークの水晶宮などを設計した。ダグラスは1851年から1854年までチョルモンドリー・スクール（別名ハイゲート・スクール）で、 1854年から1855年までキングス・カレッジ・スクールで教育を受けた。 [ 1 ] 1855年から1857年までキングス・カレッジ・ロンドンで学び、さらにケンブリッジ大学トリニティ・カレッジで学ぶ予定だったが、1857年に父親の請負会社の財政破綻により教育は中断された。[ 1 ]ダグラスは代わりに、エンジニアリング・コンサルタント会社サー・チャールズ・フォックス・アンド・サンズを設立した父親のもとで 修行した。

ダグラスは英国国教会の信者であり、教会宣教協会で活動していたほか、いくつかの学術論文を執筆した。[ 1 ] [ 2 ]

1863年、ダグラスはフランシス・ライトとセリーナ・フィッツハーバートの娘メアリー・ライトと結婚し、1男4女をもうけた。ダグラスの弟であるサー・フランシス・フォックスは、妻の妹であるセリーナ・ライトと結婚した。[ 3 ]

初期のエンジニアリングプロジェクト

ロンドンのグロブナー橋

1863年、ダグラスは共同経営者となり、1865年までに会社はイギリス、アメリカ、カナダ、南アフリカ、インド、オーストラリア、南アメリカにおける大規模プロジェクトに携わるようになった。[ 1 ] 1863年から1866年にかけて、ダグラスと彼の父は、ウォータールー方面からの路線とヴィクトリア方面からの路線を分離するバタシーの鉄道高架橋と橋梁の設計に携わった。このプロジェクトには、グロブナー橋の2線から7線への拡幅も含まれていた。[ 1 ]

兵役

ダグラスは義勇軍ロンドンライフル義勇旅団の士官として勤務し、1861年6月17日に同部隊の少尉に任命された。 [ 4 ]彼は1863年11月18日に同部隊（後にロンドンライフル義勇軍と改名）で中尉に昇進した。 [ 5 ]この間、ダグラスはいくつかの特許を保有していた。その中には、1868年4月28日に承認された「ねじブランクの頭を刻み、整える機械の改良」、1868年7月30日に承認された「鉄道レールやその他の鉄を恒久的に修理する方法とそれに使用する機械の改良」、そして1866年4月30日に承認された「ねじ切り機とねじ切り機、およびねじ釘とスパイクの構造の改良」がある。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]最後の2つの特許は、特許延長に必要な印紙税を7年間滞納した場合の罰金。[ 7 ] [ 8 ]ダグラスは1873年までに土木技術者協会の会員にもなった。[ 8 ]

ダグラス・フォックス・アンド・パートナーズ

スノードン山岳鉄道
ビクトリアフォールズ橋、1905年

1874年にサー・チャールズが亡くなるまで、家業は父と息子による経営であり続けました。その後、ダグラスは現在のダグラス・フォックス・アンド・パートナーズのシニアパートナーに就任しました。この段階で、ダグラスの弟フランシスも同社のパートナーとなりました。[ 1 ]

ダグラスはスノードン山岳鉄道の建設と、メリルボーン駅のターミナルを含むラグビーからロンドンまでのグレート・セントラル鉄道の延伸に携わった。[ 2 ]彼はロンドンの初期の地下鉄路線のいくつか、すなわちグレート・ノーザン・アンド・シティ・チューブ、チャリング・クロスとゴールダーズ・グリーンおよびハイゲートを結ぶハムステッド・チューブ、[ 1 ]そして失敗に終わったノース・ウェスト・ロンドン鉄道プロジェクトに携わった。ダグラスはジェームズ・グレートヘッドと共に、世界初の都市電化高架鉄道であったリバプール・オーバーヘッド鉄道の共同技術者であった。 [ 1 ] [ 9 ]

さらに遠くでは、ダグラスはケープ植民地鉄道の多く、500フィートのスパンのビクトリアフォールズ橋を含むローデシア鉄道システム全体、アンゴラのベンゲラ鉄道、南アメリカのいくつかの鉄道の設計に携わった。 [ 1 ]同社は中央アルゼンチン鉄道、南インド鉄道、南サンパウロ鉄道、ドラダ鉄道のコンサルタント技術者であった。[ 1 ]

同社の主任技師の一人であるラルフ・フリーマン卿は、最も有名なのはビクトリアフォールズ橋（1905年）とシドニーハーバーブリッジ（1932年）の建設に携わったことである。[ 10 ]フリーマンはシニアパートナーに昇進し、1938年に同社はフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズ、後にエイサー・フリーマン・フォックスに社名を変更した。[ 11 ]数回の合併を経て、同社は現在ハイダー・コンサルティングの傘下となっている。

栄誉と賞

1886年3月8日、ダグラスはジェームズ・ブランリーズとの協力によるマージー鉄道トンネルとバーケンヘッドとリバプールを結ぶ鉄道建設の功績により、ウィンザー城でヴィクトリア女王からナイトの称号を授与された。[ 1 ] [ 12 ]

1887年に母校であるロンドン大学キングス・カレッジの名誉フェローに任命され、1899年11月から1900年11月まで土木技術者協会の会長を務めた。[ 13 ]

死

彼は1921年11月13日にケンジントンの娘の一人の家で亡くなった。メアリーはその前年に亡くなっていた。[ 1 ]

1901年から同社に勤務していたラルフ・フリーマンがパートナーに就任した後、1938年に同社はフリーマン・フォックス・アンド・パートナーズとなった。 [ 11 ] 1988年にエイサー・フリーマン・フォックスとなり、現在はハイダー・コンサルティング（その後、オランダに拠点を置くアルカディスに買収された）として知られている。[ 11 ]

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m nフリーマン、ラルフ、サー（チャールズ）ダグラスフォックス、オックスフォード英国人名辞典、 2008年12月21日取得
  2. ^ a b「土木技術者の伝記」steamindex.com .フォックス, [サー] チャールズ・ダグラス. 2008年12月21日閲覧。
  3. ^ 「伝記 - フランシス・ライト[1806-1873]、彼の家族とアイアンビルの発展」。
  4. ^ 「No. 22522」。ロンドン・ガゼット。1861年6月21日。2578ページ。
  5. ^ 「No. 22795」。ロンドン・ガゼット。1863年12月8日。6442ページ。
  6. ^ 「No. 23379」。ロンドン・ガゼット。1868年5月15日。2814ページ。
  7. ^ a b「第24234号」。ロンドン・ガゼット。1875年8月6日。3928ページ。
  8. ^ a b c「第23974号」。ロンドン・ガゼット。1873年5月9日。2363ページ。
  9. ^デイ＆マクニール 1996、303ページ。
  10. ^ 「パイロン展望台：シドニー・ハーバーブリッジ」JJCブラッドフィールド博士。2017年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月18日閲覧。
  11. ^ a b cスコット 1993、519ページ。
  12. ^ 「No. 25567」。ロンドン・ガゼット。1886年3月12日。1205ページ。
  13. ^ワトソン 1988、252ページ。

参考文献

ウィキメディア・コモンズの ダグラス・フォックス（エンジニア）関連メディア

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