標準E-1

標準E-1
バージニア州リッチモンドバージニア航空博物館に展示されている1919年型のE-1標準機( USAASマーク付き )
一般情報
タイプ軍事トレーナー
国籍アメリカ合衆国
メーカースタンダード・エアクラフト・コーポレーション
プライマリユーザーアメリカ陸軍航空隊
建造数168
歴史
初飛行1917

スタンダードE-1は、 1917年に試験されたアメリカ陸軍の 初期の戦闘機でした。 [ 1 ]第一次世界大戦中にアメリカで製造された唯一の追跡機でした。[ 2 ]第一次世界大戦の終わり頃に登場したため、休戦協定前の数ヶ月よりも休戦協定後の数ヶ月に多く使用されました。[ 3 ]

設計と開発

スタンダード・エアクラフト社によって製造されたE-1は、80馬力(60kW)のル・ローヌまたは100馬力(75kW)のグノーム・ロータリーエンジンを搭載した、オープンコックピットの単座トラクター複葉機であった。[ 4 ]

運用履歴

戦闘機としては不向きであることが判明したが、128機が高等練習機として購入された。[ 5 ]このうち30機は100馬力のノーム・ロータリーエンジンを搭載し、98機は80馬力のルローヌC-9ロータリーエンジンを搭載していた。[ 3 ]第一次世界大戦後、3機がRPVに改造された。

オペレーター

 アメリカ合衆国

生存者

仕様

1918年の写真、標準E-1シリアル番号33769
1918年の写真、標準E-1シリアル番号33769
1918年の写真、標準E-1シリアル番号33769

アメリカン・ファイターのデータ[ 8 ]

一般的な特徴

  • 乗員:パイロット1名
  • 長さ: 18フィート11インチ (5.76 m)
  • 翼幅: 24フィート0インチ (7.31 m)
  • 身長: 7フィート10インチ (2.38 m)
  • 翼面積: 153平方フィート(14.21 m 2
  • 空車重量: 380ポンド (838 kg)
  • 総重量: 1,140ポンド (519 kg)
  • 発電所: 1 ×ル ローヌロータリー、80 馬力 (60 kW)

パフォーマンス

  • 最高速度: 100 mph (160 km/h、87 kn)
  • 持久力: 2時間
  • 実用上昇限度: 14,800フィート(4,510メートル)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

注記
  1. ^テイラー1989、839ページ。
  2. ^ a b「Historical Aircraft」。 2011年7月28日アーカイブ、Wayback Machineバージニア航空博物館。 2011年2月14日閲覧。
  3. ^ a b cアメリカ空軍博物館1975年、11ページ。
  4. ^ a b「Standard E-1」。Fantasy of Flight。2012年3月26日閲覧。
  5. ^ドナルド1997年、854ページ。
  6. ^ Evans, Mark L. (2015). United States Naval Aviation 1910-2010, Vol. 2 (PDF) . p. 103. 2023年6月18日閲覧
  7. ^ PBサリバン 1976年、2-3頁。
  8. ^アンジェリッチとバウワーズ 1987年、416ページ。
参考文献
  • アンジェルッチ、エンゾ著『ランドマクナリー軍用航空機百科事典 1914-1980』カリフォルニア州サンディエゴ:ミリタリー・プレス、1983年。ISBN 0-517-41021-4
  • アンジェルッチ、エンゾ、ピーター・バウアーズ著『アメリカン・ファイター』、スパークフォード、英国:ヘインズ・パブリッシング・グループ、1987年。ISBN 0-85429-635-2
  • ドナルド、デイビッド編「スタンダード・エアクラフト」『世界の航空機百科事典』エトビコ、オンタリオ州:プロスペロ・ブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5
  • テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン:スタジオ・エディションズ、1989年。ISBN 0-517-69186-8
  • アメリカ空軍博物館ガイドブック。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地:空軍博物館財団、1975年。
このページには、もともと標準E-1用に作成された資料が含まれています。