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| PKP EN71 | |
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 ザコパネのEN71-012 | |
| 稼働中 | 1976年～現在（ポーランド）1965年～1991年（ユーゴスラビア）1991年～2011年（クロアチア）1991年～2021年（スロベニア） |
| メーカー | パファワグ |
| 建設場所 | パファワグ |
| 苗字 | パファワグ 5Bg/6Bg |
| 構築済み | 1965～1976年（量産）1981～1984年（EN57からの転換） |
| 入隊 | 1965 |
| 改装済み | Serwis Pojazdów Szynowych ASO、SNiUT Gdynia Cisowa、ZNTK Minsk Mazowiecki、Newag 2007–現在 |
| 形成 | 1編成あたり4両ra+s+s+rb |
| 容量 | 252 / 264 / 288席 |
| オペレーター | PKP、PR、KM、SKM、ユーゴスラビア鉄道、フルヴァツケ ジェリエズニツェ、スロベンスケ ジェレズニツェ |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 86,840 mm（284フィート11インチ） |
| ドア | 4 |
| 最高速度 | 時速110キロメートル（時速70マイル） |
| 重さ | 182トン（179長トン、201短トン） |
| 出力 | 連続出力: 1,160 kW (1,556 hp) |
| 伝染 ; 感染 | LKf450トラクションモーター |
| 空調設備 | 電気暖房 |
| UIC分類 | 2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2' |
| ブレーキシステム | エリコン、エリコン + 電空圧式（近代化ユニット） |
| 安全システム | ラジオストップ、SHP、 CA |
| カップリングシステム | シャルフェンベルク |
| 複数の作業 | EN57、ED72 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
EN71 （製造者名称：Pafawag 5Bg/6Bg ）は、ポーランド国鉄（PKP ）向けに製造された4両編成のポーランド電車です。3両編成のEN57をベースとしていますが、電動車が1両追加されている点が異なります。
歴史
EN71は元々ユーゴスラビア市場向けに開発され、ポーランドでは電化されたクラクフ-ザコパネ間の急勾配への対応に苦戦していたEN57の代替として設計されました。 1976年にはPaFaWag工場で20両のEN71が製造され、1981年から1984年にかけてさらに約30両がEN57から改造されました。最初の20両のEN71は波形鋼板製の車体でしたが、20番台以降のユニットはEN57から改造されたため、平板または波形鋼板製の車体を使用できます。
工事
EN71は4両編成で、運転台付きが2両、電動車付きが2両あります。前者（工場指定5B）はra（rはrozrządczy（ポーランド語で制御車）の略）、 aは列車の先頭車両であること、そしてrbと表記されています。電動車（工場指定6B ）はs （silnikowy、ポーランド語でほぼエンジン搭載）に分類されます。これらの編成は、シャルフェンベルク連結器を使用して連結することができ、連結器間の移動を防止します。
各車両には2組の空気圧式自動ドアが装備されており、座席のある3つのセクションに分かれており、中央の通路が座席の間を走っています。制御車の最前部と最後部の客室セクションは他のセクションとは配置が異なっており、車両の壁に組み込まれた折り畳み式の座席と、手動で開けられる追加のドアがあります。必要に応じて、これらのセクションはスタッフ用コンパートメントとして使用したり、自転車、ベビーカー、特大荷物を輸送するためのコンパートメントとして使用することもできます。運転室へは、車両前部の別の手動ドアからアクセスできます。EN57シリーズとは対照的に、すべてのEN71（EN71-100を除く）には、客室ドアの隣に スキー用ラックが装備されています。
サービス履歴
EN71シリーズは、トリシティのPrzewozy Regionalne（地域交通）とSzybka Kolej Miejska（高速都市鉄道）によって運行されており、EN71-046はワルシャワのSzybka Kolej Miejskaによって3週間使用されました。歴史のセクションで述べたように、新しいEN71は1975年に電化されたクラクフ-ザコパネ路線で稼働するように設定されました。その後数年間、このシリーズはクリニツァとシュクラルスカ・ポレンバへの路線で使用されました。1990年代初頭、いくつかのEN71が近代化され、より快適になりました（1等車両も製造されました）。これらの新しいEN71は、 ED72シリーズに置き換えられる前に、RegioPlusと呼ばれる新しいサービスに割り当てられました。
他の国でのサービス
1960年代から1970年代にかけて、3両編成のEN57と共に、4両編成の計37両がユーゴスラビアに輸出されました。最近、数両がポーランドに戻り、マゾフシェ鉄道（ Koleje Mazowieckie）をはじめとする様々な企業 に購入されました。
参照
参考文献
外部リンク
