E926系新幹線
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| E926型「イーストi」 | |
|---|---|
 イーストi系検査列車 | |
| 製造元 | 東急車輛情報局 |
| 代替 | 925形 |
| 建造 | 2001年 |
| 就航 | 2001年 |
| 廃車 | 2015年 (E926-13) |
| 製造数 | 7両 |
| 運用数 | 6両（1編成） |
| 廃車台数 | 1両 |
| 後継車 | E927型 |
| 編成 | 1編成6両 |
| 車両番号 | S51 [ 1 ] |
| 運行会社 | JR東日本、JR北海道 |
| 運行路線 | 北陸新幹線、上越新幹線、東北新幹線、北海道新幹線、山形新幹線、秋田新幹線 |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 125.6メートル（412フィート） |
| 車両の長さ | 20 m (66 フィート) または 22.8 m (75 フィート) |
| 幅 | 2.94メートル (9.6フィート) |
| 高さ | 4.29メートル (14.1フィート) |
| 最高速度 | 時速275km（171マイル）（東北新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、北海道新幹線）時速130km（80マイル）（山形新幹線、秋田新幹線） |
| 主電動機 | 三菱電機三相誘導交流電動機 MT-205 |
| 加速 | 1.6 km/(h⋅s) (0.99 mph/s) |
| 電気システム | 25 kV 50/60 Hz AC、20 kV 50 Hz AC架空架線 |
| 電流収集 | パンタグラフ |
| 台車 | DT207A、TR8012（E926-3、13）[ 2 ] |
| ブレーキシステム | 回生ブレーキと電気指令式空気ブレーキの併用 |
| 軌間 | 1,435mm ( 4フィート 8インチ)+1 ⁄ 2 インチ） |
E926形（日本語：E926形）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が日本の高速新幹線網で運行する高速診断列車である。 2001年に導入されたこの列車はE3系をベースにしており、最高時速275キロメートル（171マイル）で線路、架線、信号設備を検査するために使用される。E926は、東北、上越、山形、秋田、北陸新幹線で運行されているほか、JR北海道が所有する北海道新幹線とJR西日本が所有する北陸本線の一部でも運行されている。ドクターイエローと総称される同様の診断列車は、東海道新幹線と山陽新幹線で運行されている。
概要
E926形は、老朽化した925形検測車両の代替として設計された非収益型の検測車両です。200系をベースとした925形は、 E3系などの当時新しく導入された車両よりも最高速度が低く、また、車両限界も狭いミニ新幹線、山形・秋田新幹線には適合していませんでした。当時、ミニ新幹線はクモヤ743系検測車両に依存していました。こうしたニーズに応えるため、E926形は2001年に導入され、925形は同年に廃止されました
East iのiは、インテリジェント、統合、検査を意味します。[ 3 ] East i列車の運行ルートや時刻は公表されていないため、鉄道ファンの間では縁起が良いとされています。[ 4 ]
JR東日本は2025年10月、E926形を新型車両E927形に置き換える計画を発表しました。E927形は、 JR東日本のE10系新幹線電車も手掛けているロンドンに拠点を置くデザイン会社タンジェリン社が設計しています。[ 5 ]
編成
East iシリーズの検測車は7両製造されました。2号車と4号車はシングルアームパンタグラフを搭載しています。2015年にE926-13号車が廃車になる前、6両編成の保守作業中に、予備の検測車が試作E2系N21編成に挿入されました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
| 車番 | 1 | 2 | 3 (13) | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 用途 | 通信・信号・架線試験車 | 通信・電源試験車 | 軌道検測車 | 架線検測車 | 電源・信号検知車 | 通信・信号・架線試験車 |
- E926-1（1号車）
- E926-2号車（2号車）
- E926-3号車（3号車）
- E926-4号車（4号車）
- E926-5号車（5号車）
- E926-6（6号車）
- E926-13（E2系6両編成の整備時に挿入される予備車両）（2015年廃車）
- E2系N21編成。背景には軌道検測車が見える。
参考文献
- ^ 「E926形「 East-i」が検測に復帰」.鉄道ファンマガジンオンライン. 日本：株式会社光友社. 2021年1月27日. 2024年10月22日閲覧
- ^ “TR8012 / JR東日本E926形 East-i” [TR8012 / JR東日本 E926形 East-i].鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング。 2008 年 11 月 5 日。2024 年10 月 22 日に取得。
- ^鉄道ピクトリアル. 電気自動車研究会. 2002年1月. p. 96.
- ^ “「見ると幸せになる」列車 あなたは見たことある？ ” 2018年5月12日。 2018年10月3日のオリジナルからアーカイブ。2024 年10 月 18 日に取得。
- ^JR東日本、新たな新幹線専用検測車「E927形」の開発に着手[JR東日本、新型新幹線検査車両「E927形」の開発を開始]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）。日本：光友社。2025年10月7日。2025年12月17日閲覧
- ^ 『E2系N21編成＋E926-13が検測』【E2系N21編成＋E926-13検測】.レールフ.jp（日本語）。 2011 年 8 月 3 日。2024 年10 月 18 日に取得。
- ^ 『E2系N21編成＋E926-13が試運転』 [E2系N21編成＋E926-13が試運転].レールフ.jp（日本語）。 2011 年 7 月 8 日。2024 年10 月 18 日に取得。
- ^ “【すごい段差】新幹線史上類を見ない凸凹編成 E2系の検測列車ってなに？” [【すごい段差】新幹線史上類を見ない凸凹編成：E2系検査列車ってなに？]. RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2023 年 8 月 12 日。2024 年10 月 22 日に取得。
