E10系新幹線

E10シリーズ
将来のE10シリーズのアーティストによるイメージ
在庫タイプ電気式マルチユニット
稼働中2030年度に予定
デザイナータンジェリン
交換E2系およびE5系
形成1編成あたり10両[ 1 ]
オペレーター
運行路線
仕様
最高速度時速320キロメートル（200マイル）[ 1 ]
トラクションモーターブロワーレス誘導電動機[ 2 ]

E10系（E10けい）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線向けに発注した日本の新幹線高速車両である。インドの ムンバイ・アーメダバード間高速鉄道への投入も検討されている。

概要

JR東日本は2025年3月4日、発注済みの新型車両の詳細を発表した。2030年度に東北新幹線に導入が予定されており、 E2系とE5系の車両を置き換える予定だ。[ 1 ]

車両に搭載される安全技術は、実験車両ALFA-Xの技術を応用したものである。[ 2 ]地震対策として、脱線防止用のL字ガイドを車両に設置するほか、地震による車両の左右の揺れを抑えるダンパーを設置し、ブレーキ性能の向上により停止距離を15%短縮している。また、将来の自動運転導入を見据えた設計とし、車両の保守点検を効率的に行うため、大量のデジタルデータを処理できる構造となっている。さらに、推進システムの効率向上のため、推進インバータに炭化ケイ素素子を採用したほか、冷却を必要としない誘導電動機を新幹線の営業車両として初めて採用する。[ 3 ] [ 4 ]

E10系では、E5系で導入された最上級の客室「グランクラス」を廃止し、代わりにビジネス旅行者向けの仕事重視の環境を提供することを目的とした「トレインデスク」車両を導入します。静かで図書館のような雰囲気の普通車やグリーン車とは異なり、トレインデスク車両では電話、ビデオ会議、ノートパソコンの使用が可能です。こうした利用をサポートするため、接続性を向上させるため、 Wi-Fiルーターを追加設置します。座席は2+2列配置となり、ヘッドレストウィングと座席間の仕切りを備えた幅広の座席が設けられ、遮音性とプライバシーが向上します。各座席には、大型の折りたたみ式デスクも設置されます。[ 3 ] [ 4 ]

5号車には、貨物優先輸送サービス「はこびゅん」の拡充に対応するため、幅広貨物扉が設置されます。この貨物扉により、中間駅での貨物の積み下ろしが旅客の乗降とは別に可能となり、従来の貨物輸送に比べて迅速な受け渡しとスムーズな輸送が可能になります。[ 3 ] [ 4 ]

ALFA-Xによる時速360km（220mph）での営業運転は、北海道新幹線の札幌延伸がトンネル工事の遅れにより2030年代後半に延期されたため延期されており、E10系の営業運転速度はE5系と同じ時速320km（200mph）である。JR東日本は、北海道新幹線が札幌まで延伸された際に運行する車両について、E10系をベースにした新型新幹線車両の建造を検討すると発表した。[ 3 ] [ 4 ]

インドへの輸出

日本とインドの政府は同時にこの車両を導入する予定で、建設中のムンバイ・アーメダバード間高速鉄道でもこの車両が使用される。政府間協定では当初、インドがE5系車両を購入することになっていたが、コスト高騰と納入延期のため、インドは国産車両の検討に切り替えた。交渉の行き詰まりを打開するため、日本政府は2026年の同路線の開業を支援するためE5系とE3系車両1編成を贈与し、2030年にはE10系を運行開始させる提案をした。検査列車は、インドで将来E10系車両を生産する場合に備えてデータを収集するためのものだ。[ 5 ] [ 6 ]インドのナレンダ・モディ首相は2025年8月に日本を訪問し、E10試作車が開発されている宮城県の工場を視察した。 [ 7 ]

これらの最初の列車は、インドのインテグラル・コーチ・ファクトリーがBEMLと共同で開発し、2027年に路線が部分的に開業した際に250 km/h（160 mph）で運行するように設計された計画中の列車セットと並行して使用される予定です。[ 8 ]

デザイン

E10系のデザインはイギリスのデザイン会社タンジェリン社が担当した[ 9 ]。同社はJR東日本が車両のデザインを委託した最初の海外デザイナーである[ 1 ] 。

E10系電車の外観は、東北の山々を思わせる「津軽」グリーンと「イブニングエルム」グリーンのカラーリングで仕上げられます。[ 2 ]

参考文献

  1. ^ a b c dJR東日本「E10系」次期東北新幹線車両を開発、2027年秋以降に落成JR東日本、東北新幹線の次世代車両「E10系」を開発、2027年秋以降に完成へ。マイナビニュース。2025年3月4日閲覧。
  2. ^ a b c “【E2系・E5系の後継車】JR東日本が次世代新幹線E10系開発へ！札幌開業用車両は別途検討予定”【【E2系・E5系の後継車】JR東日本が次世代新幹線E10系開発へ！札幌開業に向けた車両は別途検討中】。鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング。 2025 年 3 月 4 日。2025 年3 月 4 日に取得。
  3. ^ a b c d次期東北新幹線車両(E10系)を開発します(PDF) (日本語). JR東日本. 2025年3月4日. 2025年3月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2025年3月24日閲覧。
  4. ^ a b c d東北新幹線E10系「グランクラス廃止」の衝撃。時速360km運転も先送りへ.旅リス(日本語). 2025年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月24日閲覧。
  5. ^ 「日本、インドにE5系とE3系新幹線を無償供与へ」ジャパンタイムズ、2025年4月15日。 2025年5月19日閲覧。
  6. ^ 「日本、インドのムンバイ・アーメダバード間高速鉄道プロジェクトで新幹線の試験運行を開始」 Financial Express、2025年5月30日。
  7. ^ 「モディ首相、インド高速鉄道事業契約締結へ8月に訪印予定」朝日新聞2025年6月21日2025年7月21日閲覧。
  8. ^ Shukla, Prateek (2025年1月21日). 「E10系新幹線、2030年にインドと日本で同時デビュー」 . Business Standard . 2025年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年5月19日閲覧。
  9. ^ 「JR東日本の次期新幹線車両デザインにおける英国の影響」『Railway Gazette International』DVV Media International、2025年3月5日。2025年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月5日閲覧。
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