ゼネラルモーターズのGMTプラットフォーム

GMT （ゼネラルモーターズ・トラック）は、ゼネラルモーターズが複数の車両プラットフォームを指すために使用する名称です。1980年代初頭から使用されているこのGMT名称は、小型トラック、フルサイズSUV、バン、そして一部の中型トラックに使用されています。ごく一部の例外を除き、ほぼすべてのGMT車両は、ボディオンフレーム構造と後輪駆動（または全輪駆動）のパワートレイン構成を採用しています。

主な用途

プラットフォームの主な用途（基本的な RWD/フレーム構造が互いに同等のもの）は、1981 年から 1989 年まで存在し、2018 年以降も存在しています。

軽トラックとSUV

ピックアップトラックと SUV は、GMT プラットフォームによって支えられている主な車両であり、プラットフォームの存在期間全体にわたって関与してきました。

フルサイズ

1. GMT400 –シボレー C/Kおよびその派生モデル、1988年～2002年
2. GMT800 –シボレー シルバラードとその派生モデル、1999年～2007年
3. GMT900 – シボレー シルバラードとその派生モデル、2007年～2014年
4. GMTK2XX – シボレー シルバラードとその派生モデル、2014～2019年
5. GMTT1XX – シボレー シルバラードとその派生モデル、2019年以降

中規模

1. GMT325 –シボレー S-10およびトラックのリバッジ、1982～2012年
2. GMT330 –シボレー S-10 ブレイザーとSUVのリバッジ、1983年～2012年
3. GMT355 –初代シボレー・コロラドおよびトラックのリバッジモデル、2004年～2012年
4. GMT360 –シボレー トレイルブレイザーとそのリバッジモデル、2002～2009年
5. GMT700、後にGMT31XX – 2代目シボレー コロラド、2012年～現在
6. GMT700、後にGMT31XX –第2世代シボレー トレイルブレイザーSUV、2012年～現在

ハマー

AMゼネラル社が設計・組立を行ったハマーH1とは対照的に、ハマーH2とハマーH3はGM社が開発し、独自のプラットフォーム名称が与えられた。GMT825と命名されたH2は、GMT820（シボレー・タホ/GMCユーコン）をベースとし、独自のミッドセクションフレーム設計と、2500シリーズGMT800ピックアップトラックと共通化されたリアフレームを採用した。^{[ 1 ]}

H3 SUVはGMT345と命名され、これはGMT355（シボレー・コロラド/GMCキャニオン）の近似派生型です。2009年から2010年にかけて製造されたH3TピックアップトラックはGMT745と命名され、後の第2世代コロラド/キャニオンで使用されたGMT700に近い命名法を採用しました。

バンズ

1996年モデルのシボレー・エクスプレス/GMCサバナは、従来のGシリーズ・バン/バンデュラの後継車として、GMT600の名称を採用しました。2003年のモデルアップデートと改訂の一環として、GMはエクスプレス/サバナをGMT610に変更し、現在も使用されています。このモデルラインは、フォード・トランジット、フォードEシリーズ（仕様により異なる）、メルセデス・ベンツ/フレイトライナー・スプリンター、ダッジ・ラム・ワゴン、ラム・プロマスター（カーゴバンのみ）と競合します。

中型トラック

1990年、シボレー・コディアック/GMCトップキック中型トラックはGMT530の名称を採用しました（GMT400トラックのキャブを共用）。2003年には、このラインは再設計され、GMT560プラットフォーム（GMT610キャブを共用）となりました。2009年モデルを最後に、ゼネラルモーターズは中型トラックの生産を終了しました。

2018年以降、ナビスター・インターナショナルとの合弁事業により、GMTK2XXの中型バージョンが生産されています。

その他のアプリケーション

前述のプラットフォームは、一般的に GMT プラットフォームと呼ばれるモデルですが、RWD やボディオンフレーム車両以外でもこの名前が使用されている場合があります。

MPV

1990年にGMは初のミニバンを発表したが、その全ては第一世代のUプラットフォームを基盤としていた。このプラットフォームはその後まもなくGMT199という別名を与えられ、GMTプラットフォーム名の使用拡大のパターンが始まった。このパターンは1996年の第2世代と2005年の第3世代のGMミニバンにも引き継がれ、それぞれGMT200プラットフォームとGMT201プラットフォームと呼ばれた。2010年の第4世代Uプラットフォームの導入に伴い、GMT510という名称の使用が計画された。しかし、中国専用のビュイックGL8を除く全てのGMミニバンで廃止されたため、この名称は使われなかった。

2006年から2011年にかけて生産されたコンパクトワゴンボディのシボレーHHRは、デルタプラットフォームを採用していました。しかし、社内ではGMT001という名称が与えられていました。

クロスオーバー

2001年と2002年には、それぞれポンティアック・アズテックとビュイック・ランデブーが発売されました。これらはGMのミニバンの基盤となるUプラットフォームの短縮版をベースに構築されており、それぞれGMT 250とGMT 257という名称が付けられました。2003年には、キャデラックが初のクロスオーバーSigmaベースの初代SRXを発売しました。高級車であったため、 GMT265という代替プラットフォームコードが与えられました。全く異なるプラットフォームを採用した後継のSRXはGMT166と呼ばれました。同系統のサーブ9-4XはGMT168と呼ばれました。

2004年に第1世代のシボレー・エクイノックスが発売されたとき、社内ではそれを指すためにGMT 191という名称が使用されていました。その結果、 GMT190という名称は、エクイノックスの前身の1つと考えることができる第2世代のシボレー・トラッカーに遡及的に適用されました。GMT192は、1年後に発売されたポンティアック・トレントを指すために使用されました。このプラットフォームの次の応用はGMT193と呼ばれ、2009年に製造中止となった第2世代のスズキXL7にのみ使用されました。2010年の第2世代のシボレー・エクイノックスはGMT172と呼ばれていました。関連するGMCテレインはGMT177と呼ばれていました。2017年に第3世代のエクイノックスが発売されましたが、そのプラットフォームには代替のGMT指定は使用されず、最新のデルタプラットフォームバリアントD2XXが使用されました。この決定と、同年のEnclaveおよびTraverseモデルに対する同様の変更により、RWDおよびボディオンフレームではないモデルに対するGMTプラットフォーム指定の使用は終了しました。

2007年には、新型サターン・アウトルックとGMCアカディア、そしてラムダ・プラットフォームが発売されました。ラムダ自体はGMT960シリーズと呼ばれ、その基盤となる各車両にもGMTの名称が与えられました。アウトルックはGMT966、アカディアはGMT968と命名されました。翌年にはビュイック・アンクレーブとシボレー・トラバースが導入され、それぞれGMT967とGMT561と命名されました。これらのプラットフォームの命名法はGMT900/GMT560プラットフォームと数字上の類似性がありますが、実際にはこれらのモデルは他のGMクロスオーバー・プラットフォームに類似していたため、それ以上の関係はありません。

GM GMTプラットフォーム申請タイムライン

				1980年代									1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
				1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
トラック	中型												530													560
														455
	軽作業用	フルサイズ	SUT																						805 / 806					941 / 946
			選び出す								400/480											800/880								900/910							K2XX					T1XX
		ロードスターピックアップ																								368
		中規模	選び出す																													745
					325（第1世代）												325（第2世代）
																											355											700/31XX								31XX-2
SUV	ボディオンフレーム		標準																								305		345
						330（第1世代）												330（第2世代）
																									360
			延長																						370
		フルサイズ													410/425								830							931/932								K2YC/K2YG					T1YC/T1YG
			贅沢の延長																							830				936								K2YL					T1YL
			標準サイズ												415/420/430								820							921/922								K2UC/K2UG					T1UC/T1UG
			標準サイズの高級品																			435			820					926								K2UL					T1UL
			未舗装道路																							825
		コンパクト																				190
	クロスオーバー	コンパクト	標準																						315						319
																												191 / 192					172 / 177
		中規模																												193
																								250
																									257
			贅沢																								265						166
																																		168
		フルサイズ																												968
																														966
																															967
																																561
バン	貨物																		600							610
	MPV												199							200
																												201
		コンパクト																											001

参考文献

1. Clavey, William (2017年7月12日). 「ハマーH2は豪華で贅沢な悪いアイデアだ」 . Jalopnik . 2017年9月25日閲覧。