HMCSセントジョン

HMCSセントジョン
歴史
カナダ
名前セントジョン
同名の人物ニューブランズウィック州セントジョン
オペレーターカナダ海軍
発注1941年10月
建設業者カナディアン・ビッカース社ケベック州モントリオール
起工1943年5月28日
進水1943年8月25日
就役1943年12月13日
退役1945年11月27日
識別ペナント番号：K 456
栄誉と賞1944年大西洋、1944年イギリス海峡、1944年ノルマンディー、1945年北海[ 1 ]
運命1947年に売却、解体
一般的な特徴
クラスとタイプリバー級フリゲート
排水量
  • 1,445英トン（1,468t、1,618米トン）
  • 2,110ロングトン（2,140トン、2,360ショートトン）（深積み）
長さ
幅36.5フィート (11.13メートル)
喫水9フィート (2.74メートル)、13フィート (3.96メートル) (深積載)
推進アドミラルティ製3ドラムボイラー2基、2軸、往復垂直三段膨張式、5,500 ihp (4,100 kW)
速度
  • 20ノット（時速37.0km）
  • 20.5ノット（時速38.0km）（タービン船）
航続距離646英トン（656t、724米トン）の重油を燃料として、15ノット（時速27.8km）で7,500海里（13,890km）を航続
補充157
兵装

HMCSセント・ジョンは、第二次世界大戦中、カナダ海軍に所属したリバー級フリゲート艦です。大西洋の戦いでは主に船団護衛を務めました。ニューブランズウィック州セント・ジョンにちなんで命名されました。

セント・ジョンは、1942年から1943年にかけてのリバー級建造計画の一環として、1941年10月に建造が発注された。[ 2 ] [ 3 ] 1943年5月28日にケベック州モントリオールのカナディアン・ヴィッカース社で起工し、同年8月25日に進水した。[ 3 ] 1943年12月13日にモントリオールでカナダ海軍に就役した。[ 2 ]

背景

リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードによって設計されました。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的としていました。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの河川にちなんで命名されました。カナダでは、名称はそのまま残されましたが、町や都市にちなんで命名されました。[ 4 ] 「フリゲート」という名称は、カナダ海軍のパーシー・ネレス中将によって提案され、同年後半に採用されました。 [ 5 ]

コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことが挙げられます。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったものの、航続距離はコルベットのほぼ2倍、12ノットで7,200海里 (13,300 km) に延びました。[ 5 ]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートに対抗するために、より良く設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していました。[ 4 ] 15隻のカナダのフリゲート艦は、当初前方に4インチ砲1門を装備していましたが、 HMCS  Valleyfieldを除いて、最終的に全艦が連装砲にアップグレードされました。[ 5 ]水中目標用に、リバー級フリゲート艦には、後部にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置が装備されていました。[ 4 ]

リバー級フリゲートは、カナダ海軍で初めて、変則的なASDICに加え、147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した艦艇でした。これにより、目標に命中しない限り、射撃中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の探知・追尾能力は、以前の艦艇よりも向上しました。[ 4 ]

カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[ 5 ] [ 4 ]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されるフリゲート艦はすべて西海岸沿いまたはセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[ 5 ]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、そのうち2隻はアメリカ海軍に移管された。[ 4 ]

戦争奉仕

1944年1月にバミューダ諸島で活動した後、セント・ジョンはハリファックスに戻り、しばらく同地に駐留した。1944年4月、デリーを拠点とするEG 9護衛グループに異動。ノルマンディー上陸作戦の海軍部隊であるネプチューン作戦に参加した。[ 2 ] 1944年9月1日、セント・ジョンはHMCS スウォンジーと連携し、イギリス海峡のランズ・エンド 南東でU -247を撃沈した。[ 3 ]残骸が発見されて撃沈が確認されるまで、戦闘は24時間続いた。[ 6 ] 1944年12月、セント・ジョンはコラ湾行きのJW 62船団と、そこからのRA 62船団の2つのロシア船団を護衛した。[ 2 ] [ 2 ] [ 3 ]

1945年2月27日、セント・ジョンは修理のためカーディフに到着したが、修理は4月まで続いた。 [ 2 ] [ 3 ]修理完了後、南太平洋での運用に備えて熱帯化改修を受けるためカナダへ出航した。この改修には、冷蔵・水冷機能の追加と迷彩パターンの変更が含まれていた。[ 7 ]改修は1945年5月にセント・ジョンで始まり、同年10月に完了した。1945年11月27日にハリファックスで退役し、ベッドフォード湾に係留された。1947年にスクラップとして売却され、解体のためノバスコシア州シドニーへ運ばれた。 [ 2 ]

参考文献

注記
  1. ^ 「戦闘栄誉」イギリス海軍。2014年4月15日閲覧
  2. ^ a b c d e f gマクファーソン, ケン; バージェス, ジョン (1981). 『カナダ海軍の艦艇 1910–1981: カナダ軍艦の完全な写真史』トロント: コリンズ. ISBN 0-00216-856-1。
  3. ^ a b c d e「HMCS セント・ジョン（K 324）」 uboat.net 。 2014年4月15日閲覧
  4. ^ a b c d e f「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月15日閲覧。
  5. ^ a b c d eマクファーソン、ケン（1989年）『カナダ海軍のフリゲート艦 1943–1974』ルイストン、ニューヨーク：ヴァンウェル出版、pp.  6– 7, 15. ISBN 0920277225。
  6. ^トニー・ジャーマン（1990年）『海は我らの門をくぐる ― カナダ海軍の歴史』トロント：マクレランド・アンド・スチュワート社、  174ページ。ISBN 0-7710-3269-2。
  7. ^パターソン、TW（2011年4月15日）。「勇敢なHMCSプリンス・ルパートは『ニューフィー・デリー』航海に従事した」。カウチン・バレー・シチズン。 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月15日閲覧
参考文献
  • マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン著『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全な図解歴史』コリンズ：トロント、1981年。ISBN 0-00216-856-1
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