HMSレボリューションネール

HMSレボリューションネアの船体
歴史
フランス海軍旗フランス
名前革命家
注文済み1793年7月3日
ビルダール・アーヴル
敷設された1793年10月
発売1794年5月28日
委託1794年8月
稼働中1794年7月
捕獲された1794年10月22日
イギリス
名前HMSレボリューションネール
取得した1794年10月22日
栄誉と賞
運命1822年に解散。
一般的な特徴[ 4 ]
変位1311トン
トンの負担
長さ157フィート2インチ（47.9メートル）（全体）; 1,316フィート9+7 ⁄ 8 インチ (401.4 m) (キール)
ビーム40フィート5インチ+1 ⁄ 2 インチ（12.3メートル）
下書き5.5メートル
ホールドの深さ12フィート6インチ（3.8メートル）
推進帆
帆の計画フルリグ船
補体イギリス軍: 280 名 (後に 315 名)。
武装
  • フランス語サービス:
  • UD：18ポンド砲28門
  • QDとFc：8ポンド砲12門＋42ポンド砲4門（おそらくカロネード砲）
  • 英国サービス：
  • UD: 18ポンド砲28門
  • QD: 9ポンド砲8門 + 32ポンドカロネード砲6門
  • Fc: 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロンデ砲2門
  • 1803年から1812年にかけて、上甲板の18ポンド砲は32ポンドカロネード砲に置き換えられた。[ 4 ]

レヴォリューションネール（またはレボリューションネール）は、フランス海軍の40門セーヌ級フリゲート艦で、1794年5月に進水した。1794年10月にイギリス軍に拿捕され、 1822年に解体されるまでイギリス海軍で使用された。この任務中、レボリューションネールは数多くの戦闘に参加し、その中には1847年に海軍本部から海軍一般従軍勲章のクラスプを授与された3つの戦闘も含まれている。また、数隻の私掠船と商船を拿捕した。

フランス語サービス

1794年10月21日、38門フリゲート艦アルトワがレヴォリューションネールを拿捕した。[ 5 ]アルトワは4隻のフリゲート艦戦隊の一部で、ウェサン島の西約8～10リーグで夜明けにレヴォリューションネールと遭遇した。レヴォリューションネールは最初の巡航でル・アーブルを8日間出港し、ブレストに向かっていた。アルトワは戦隊の他艦より速く進み、レヴォリューションネールと交戦したが、 40分後にイギリス戦隊の他艦が接近するとレヴォリューションネールは降伏した。イギリス軍は3名が戦死、5名が負傷した。フランス軍は8名が戦死、5名が負傷し、艦長のアントワーヌ・ルネ・テヴナール市民も負傷した。[ 5 ] [ a ]アルトワは他のフリゲート艦アレトゥーザ、ダイアモンド、ガラテアと戦利品を分け合った。[ 7 ] [ b ]

イギリス軍での勤務：フランス革命戦争

イギリス海軍は1795年4月、フランシス・コール艦長の指揮下でレボリューションネアを就役させた。[ 4 ] 6月23日、レボリューションネアはグロワの海戦に参加した。海戦後、レボリューションネアは前年11月にフランス軍に拿捕され、イギリス軍が奪還したばかりのアレクサンダーをプリマスへ曳航した。1847年、海軍本部はこの海戦で功績を残されたすべての生存者に、「1795年6月23日」の留め金が付いた海軍一般従軍勲章を授与した。

1796年、レボリューションエアは、サー・エドワード・ペリュー艦長率いるインディファティガブル艦隊に所属していました。同艦隊は3月11日から21日の間に、多数の商船を拿捕または沈没させました。

  • お気に入りのスルタナ、塩を積んで捕獲。
  • 小麦粉を積んだブリッグ船「フレンズ」が捕獲される。
  • 名前不明のブリッグ、バラスト状態で沈没。
  • 名前不明のシャッセマリー、空で沈没。
  • プロビデンス、ワインとブランデーを積んだ狩猟船を捕獲。
  • 名前不明のブリッグ船、空の樽を積んで沈没。
  • バラストに乗ったブリッグのメアリー4隻を捕獲。
  • ブリッグ「エイマブル・ジュスティーヌ」バラスト船、捕獲。
  • ブリッグ「ヌーヴェル・ユニオン」バラスト積載状態で捕獲。[ 8 ]

賞金を分け合った船は、インディファティガブル、コンコルド、レボリューションエア、アマゾン、アルゴ、そして雇われた武装ラガーのドリーとデューク・オブ・ヨークであった。[ 9 ]

1796年4月12日、レボリューションネア号はフランスのフリゲート艦ユニテ号を拿捕した。市民シャルル＝アレクサンドル・レオン・デュラン・リノワ率いるユニテ号は、レボリューションネア号の2回目の舷側砲撃後に攻撃を仕掛けた。フランス軍は艤装を狙って上空から砲撃したため、レボリューションネア号に死傷者は出なかった。一方、イギリス軍は艤装を狙って砲撃を開始し、ユニテ号は9名が戦死、11名が負傷した。[ 10 ] [ c ]捕虜の中には、ジャン＝アマーブル・ルラージュ提督の妻と、ユニテ号の士官を務めていた息子の一人が含まれていた。ペリューは彼らを仮釈放し[ 11 ] 、拿捕した艦の指揮をレボリューションネア号の1等航海士エドワード・エリコットにイギリスへ送るよう命じた。エリコットはコール艦長から「追撃艦を常に監視し、接近戦においても冷静で男らしい行動をとった」と称賛された。[ 10 ] [ 12 ] 7月、ユニテとヴィルジニー（インディファティガブルが拿捕）の拿捕賞金として2万ポンドが最初に分配された。レボリューションネールとインディファティガブルは、これをアマゾン、コンコルド、アルゴと分け合った。[ 13 ]イギリス海軍はユニテを既存の艦名で就役させた。[ d ]

1796年10月1日、レボリューションネア、インディファティガブル、アマゾン、フィービーは共同でヴロウ・デレネア・マリアの捕獲に成功した。[ 14 ]

その月の後半、トリー島の戦いの後、フランスのフリゲート艦ロワールとセミヤントはブラックソッド湾に脱出し、フランスに戻る航路が確保されるまでそこに隠れることを望んだ。しかし、10月15日遅く、ジェームズ・ニューマン・ニューマン指揮下のイギリスのフリゲート艦隊が湾の南の岬を回り込み、フランス艦隊を北へ逃げさせた。[ 15 ]追撃のため帆を上げたニューマンは、レボリューションエアにセミヤントに集中するよう命じ、自身はエドワード・ブレイス司令官のブリッグ艦カンガルーを伴ったマーメイドでロワールを追跡した。ロワールとセミヤントは追撃隊を分断するため分かれたが、マーメイドとカンガルーは夕方早くにロワールを見失い、セミヤントは暗くなってからレボリューションエアから逃げ延びた。 [ 16 ]マーメイドとカンガルーは最終的にロワールを発見したが、決着のつかない戦闘

コール船長は1798年4月18日に亡くなった。後任にはトーマス・トワイスデン船長が就任した。[ 4 ]

レボリューションネア号は、ブーディセア、ピケ、そして雇われた武装カッターのニムロッド号と共に、 1798年5月17日にアンナ・クリスティアナを捕獲した。[ 17 ]

1799年5月30日、レボリューションネア号は、夕方まで続いた8時間にわたる追跡の末、フランスの私掠船ヴィクトワール号を拿捕した。ヴィクトワール号は9ポンド砲16門を装備し、160人の乗組員を擁していた。3ヶ月間の航海に出航し、バイヨンヌを出港して9日目だったが、拿捕船は1隻もなかった。 [ 18 ] [ e ]

レボリューションネアは5月29日にフランスの私掠船イポリットを拿捕したとき、ドライアドとダイアモンドと共にいた。[ 20 ] [ 21 ]同船はカイエンからナントへ航行中であった。[ 20 ]

1799年7月7日、同じ3隻のイギリス艦はフランスの私掠船デテルミネも拿捕した。[ 22 ]デテルミネは24門の砲を貫通され、18門の真鍮製12ポンド砲と9ポンド砲で武装していた。拿捕時の乗組員は163名であった。[ 20 ]その後9月19日、レボリューションネアとドライアドは、ボルドーからカリブ海へ向かう途中の別のフランスの私掠船セレスを拿捕した。[ 21 ]

10月11日、レボリューションネア号は強風の中、9時間半にわたり114マイル(時速12マイル)の距離を奇妙な帆走船を追跡した。[ f ]拿捕された後、その船はボルドーのボルデレーズ(またはブールドレーズ)であることが判明した。[ 23 ]この船は26門の大砲を撃ち抜かれたが、16門の12ポンド砲と8門の36ポンドカロネード砲を搭載していた。船の乗組員は202名であった。この船はパッセージから19日間巡航しており、その間にタバコを積んだアメリカ船と、食料を積んでコークから出航したポルトガル船の2隻を拿捕した。トワイスデンは、海軍本部にボルドレーの購入を勧めるため、ボルドレーを「陛下のご用命にふさわしい、非常に美しい新造船であり、フランスから出航する私掠船としては最大かつ最速と評価されていた」と評した。[ 24 ] [ g ]海軍本部は、ボルドレーをHMSボルドレーとして就役させた。[ 27 ] 11月24日、アレテューズとボルドレーズから捕虜となったフランス人400人がプリマスに上陸した。 [ 28 ]

1800年3月4日、レボリューションネア号はフランスの私掠船クルール号を拿捕した。クルール号は6ポンド砲10門とカロネード砲4門を搭載し、乗組員は158名であった。2月28日には、トルトラ島に向けて航行していた「陛下の船プリンセス・ロイヤル号」を拿捕した。[ h ]トワイスデンは、船長と乗組員の大半が私掠船の捕虜になっていることを知って喜んだ。クルール号は新しく、銅底で、初めての航海であった。明らかに、この船も「快調に」航海した。[ 29 ]イギリス海軍は、既にクルール号が就役しており、トロンプーズ号もクルール号拿捕直後の5月に沈没していたため、この船をトロンプーズ号として就役させた。

1800年4月19日、レボリューションネアとドライアドは遭難した状態でミルフォード・ヘイブンに到着した。ドライアドはコークを出港して帰路に就いていたが、4月2日、ハリケーンで索具が大きな被害を受け、舵を失ったレボリューションネアに遭遇した。ドライアドはレボリューションネアをコークまで護衛したが、港から1時間も経たないうちに風がプリマスの方へ吹き飛ばした。4月16日、ウォーターフォードの岩場に近づいた時、ドライアドはレボリューションネアにケーブルを接続することに成功した。しかし、ケーブルが切れ、ドライアドはレボリューションネアが岩にぶつかって難破するものと予想して離脱した。しかし、幸運にも風向きが変わり、レボリューションネアは岸から押し流された。4月19日、両船は無事にミルフォード・ヘイブンに到着した。[ 30 ]

1801年2月16日、レボリューションネア号はボルドーのフランス私掠船ムシュロン号を拿捕した。ムシュロン号は6ポンド砲と12ポンド砲を16門搭載し、乗組員は130名であった。レボリューションネア号はパッセージ港を出港して20日後、セント・マイケルズから果物を積んで出航していたロンドンのイギリス船ウィリアム号を拿捕した。[ 31 ]イギリス海軍はレボリューションネア号をムシュロン号として就役させた。

5月、ロイズ・リストは、フランスの私掠船ブレーヴがデメララからリバプールへ航行中、ナテル船長率いるニンブル号を拿捕したと報じた。その後、英国海軍 レヴォリューションネールがニンブル号と、ブレーヴが拿捕した別の船マリーナ号を再び拿捕した。[ 32 ] [ 33 ]

1801年10月、レヴォリューションネール号は一時的にマレー司令官の指揮下に入った。[ 4 ] 1802年5月、アミアンの和約締結直後、トーマス・ブレイデン・カペルがレヴォリューションネール号の船長に任命された。彼はスピットヘッドから地中海へ航海し、そこでフィービー号の船長に就任した。

イギリス軍：ナポレオン戦争

レボリューションネアは1803年4月にウォルター・ロック大佐の指揮下で再就役した。1803年5月20日、レボリューションネアはフランスのドガー、グラン・アドリアン（またはグラン・アドリアン）を拿捕した。[ 34 ] 2日後、レボリューションネアとネメシスはアレクサンダーを拿捕した。[ 35 ]翌日、レボリューションネアはヴィントバウドを拿捕した。[ 36 ]

ロックはその後、 6月5日にレボリューションネア号でジブラルタルに向かった。8日後、レボリューションネア号は フランスの商船ヒロンデル号を拿捕した。[ i ] 8月、ロバート・ホール船長が海峡の指揮を執った。[ 4 ] 1803年10月16日、レボリューションネア号は8人の乗組員を乗せたフランスのスループ船ソフィア号を拿捕した。[ 39 ]その後12月1日、レボリューションネア号はフランスのスクーナー船セレス号とその乗組員76人、およびバラスト船マリアン号を拿捕した。 [ 39 ]乗組員の規模からセレス号は私掠船であったことが明らかである。[ 40 ] 2日後、レボリューションネア号はアメリカのブリッグ船ターター号を再び拿捕した。[ 39 ] 12月、レボリューションネア号は西インド諸島からイギリスに戻った。

1804年4月、レボリューションネアはヘンリー・ホサム名誉大佐の指揮下で再就役した。[ 4 ] 11月にはアメリカ沖に出港し、バージニア州ノーフォークに立ち寄った。[ 41 ]その後ニューヨークへ航海し、そこで75万ドル相当の金を積んでイギリスに持ち帰った。[ 41 ]ホサムは金の運搬に対して価値の約1%の手数料を受け取ったとみられる。

1805年7月1日と4日、ある戦隊の艦艇がハーモニー号とレイチェル号を拿捕した。レボリューションネア号は、賞金を分け合った39隻のうちの1隻であった。[ j ]

1805年11月4日、レボリューションネアはオルテガル岬の海戦に参加した。レボリューションネアとフェニックスはシピオンを拿捕し、イギリス海軍はシピオンをHMSシピオンとして就役させた。この海戦で、レボリューションネアは2名が戦死、6名が負傷した。レボリューションネアはシピオンに加え、フォーミダブル、デュゲイ・トゥルーアン、モンブランの戦利品も分配した。[ 43 ] 1847年、海軍本部はこの海戦で生き残った戦功者全員に「4 Novr. 1805」の留め金が付いた海軍一般従軍勲章を授与した。

1806年2月、チャールズ・フィールディング大尉がレボリューションネアの指揮を執り、海峡で任務に就いた。[ 4 ]

レボリューションネアは、 1807年1月11日にスクーナー船モナーク号を奪還した際に、ヒロ号、イリス号、コンフィアンス号と共に収益を分配した。[ 44 ] 9月25日には、ポモーネ号と共にデンマーク船レゾリューション号を拿捕した。[ 45 ]

その後、1811年10月から1812年12月にかけてプリマスで大規模なオーバーホールを受け、1812年10月にジョン・ウールコム（またはウールコム）艦長の指揮下で再就役した。[ 4 ]レボリューションネア号は北米へ航海した。

レボリューションネア号は、マケイ船長率いるエイジャックス号を奪還し、プリマスに送り、2013年5月12日に到着した。エイジャックスはアバディーンからセントクロア島へ航行中、18ポンド砲14門と109人の乗組員を擁するアメリカの私掠船ジェネラル・トンプキンス号に3月31日に拿捕された。[ 46 ]

1813年7月25日、レボリューションネア号は190トンのアメリカの私掠船スクーナー「マチルダ」を拿捕した。マチルダ号は18門の大砲を撃ち抜かれたが、実際には11門の砲を搭載していた。 [ 47 ]ライオン号はブラジル沖で激しい戦闘を繰り広げ、「マチルダ」号を拿捕したが、アメリカの私掠船「アーガス」（あるいはUSS アーガス）が再びマチルダ号を拿捕した。マチルダ号は7月29日にプリマスに到着した。

サンタクララ島、サンセバスティアン

1813年8月には、レボリューションネアはサー・ジョージ・コリアー艦長率いる艦隊に所属していました。8月27日、艦隊の艦艇はサン・セバスチャン港の入り口にあるサンタ・クララ島への攻撃に成功しました。レボリューションネアは損害を出さず、その後、島の頂上まで曳航されたスルベイランテから24ポンド砲の砲台に人員を配置しました。砲台は敵の砲火を封じました。1847年、海軍本部は8月と9月にこの地域で行われたコリアーの海軍作戦の功績を称えるすべての者に、「サン・セバスチャン」留め金付きの海軍一般功労章を授与しました。

10月20日、レボリューションネアはファイアフライを拿捕した。[ 48 ]その後11月5日、レボリューションネアはガディタナを奪還した。[ 49 ]

1813年の最後の日に、レボリューションネアは護送船団とともに東インドに向けて出航した。[ 4 ]レボリューションネアとゼブラは1816年7月28日にサイモンズ湾にいたが、そこで恐ろしいハリケーンに遭い、座礁しほぼ全滅した。[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] 10月6日にセントヘレナに到着し、10月13日にイギリスに向けて出航した。

戦後と運命

アントワーヌ・ルー作、1820年の革命の肖像。

1817年初頭、レボリューションネアはプリマスで修理を受け、1818年8月から1819年1月にかけて出航準備が行われた。1818年8月、フリートウッド・ペリュー・レボリューションネア艦長の指揮下で地中海に向けて就役した。[ 4 ] [ k ]

12月16日深夜頃、ナポリ王を乗せたヴェンジュール号は全帆を上げて航行中、レボリューションネア号の側面に衝突した。幸いにも衝突は斜め方向で、垂直方向ではなかったため、レボリューションネア号は沈没することはなかった。両船とも大きな損傷を受け、修理のためバイア湾に入港せざるを得なかった。[ 53 ]

1821年5月18日、レボリューションネア号は2隻の海賊砲艦を拿捕し、1834年に乗組員に賞金が支払われた。[ 54 ]ペリューは1822年まで指揮を執り続けた。

レボリューションネア号は短期間ヘンリー・ダンカン船長の指揮下にあったが、1822年10月4日に解散した。[ 4 ]

雑多な

  • 左から：1819年12月22日、ナポリのバイア湾でトーマス・フリーマントル卿が抑留されていた時のHMSレボリューションネア、HMSロシュフォール、HMSレースホース
    左から：1819年12月22日、ナポリのバイア湾でトーマス・フリーマントル卿が抑留されていた時のHMSレボリューションネア、HMSロシュフォール、HMSレースホース

注記

  1. ^ヘンダーソンは、乗組員がレヴォリューションネールの士官の意向に反して降伏を強要したと報告し、これはフランス海軍がまだ革命前の規律に戻っていなかったためであると考えている。 [ 6 ]
  2. ^予備支払額は10,000ポンド[ 7 ]で、各船長は約312ポンドを受け取った。
  3. ^ヘンダーソンは、この事件でも乗組員が士官の意に反して降伏を強制したと報告している。 [ 6 ]
  4. ^当初の分配ではおそらく5人のイギリス人船長それぞれに1000ポンドが支払われたと思われる。
  5. ^ヴィクトワール号は1799年に就役したバイヨンヌ出身の300トン（積載量）の私掠船ブリッグである。ダンボルジェス船長またはダンブイエ船長の指揮下、12人の士官と100人から103人の乗組員を乗せ、18門の大砲を装備して航海した。 [ 19 ]前回の航海ではイギリスの私掠船ロード・ホークを捕獲していた。
  6. ^ルヴィエは10月1日としている。 [ 23 ]
  7. ^拿捕記録では、拿捕者が捕獲した船を非常に速い帆船と表現することが多いため、拿捕者がどのようにして獲物を拿捕したのかという疑問が生じます。このケースでは、レボリューションネア号とボルデレ号はどちらも当時最速の船の一つだったようです。他の資料では、9時間かけて129マイル（約200キロメートル）を追尾した際に、さらに速い平均速度（時速約14.3マイル）を記録したとされています。 [ 25 ]また、両船の建造者は同じで、ボルデレ号の初の私掠船航海を祝う晩餐会で、レボリューションネア号だけがボルデレ号に追いつくことができると発言したとも言われています。 [ 26 ]
  8. ^プリンセス・ロイヤルがどのような艦であったかは不明である。イギリス海軍で同名の艦艇は98門戦列艦のプリンセス・ロイヤルのみである。しかし、同名のイギリス海軍私掠船が候補として挙げられる。
  9. ^賞金の前払い金は860ポンドだった。 [ 37 ] 2回目の前払い金は6944ポンドだった。 [ 38 ]ロック船長は賞金の4分の1、つまり1951ポンド、つまり4年から8年分の給与に相当する金額を受け取ったはずである。熟練船員、一般船員、陸上兵、少年たちも賞金の4分の1を分け合ったはずであるが、均等ではなかった。
  10. ^非常に多くの船が賞金を分け合ったため、約10年後に賞金が支払われたとき、船長の取り分は6ポンド11シリング、船員の取り分は3ペンスでした。 [ 42 ]
  11. ^ 1794年、フリートウッド・ペリューは『レボリューションネア』の中で、父エドワード・ペリューが彼女の拿捕の詳細を告げる公式の手紙をイギリスに持ち帰った

引用

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  2. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。241ページ。
  3. ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。244ページ。
  4. ^ a b c d e f g h i j k lウィンフィールド（2008）、161頁。
  5. ^ a b「No. 13717」。ロンドン・ガゼット。1794年10月25日。1068ページ。
  6. ^ a bヘンダーソン（1994）、19ページ。
  7. ^ a b「No. 13745」。ロンドン・ガゼット。1795年1月20日。77ページ。
  8. ^ 「No. 13884」。ロンドン・ガゼット。1796年4月16日。352ページ。
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  14. ^ 「No. 15349」。ロンドン・ガゼット。1801年3月28日。351ページ。
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  54. ^ 「No. 19119」。ロンドン・ガゼット。1834年1月14日。82ページ。
  55. ^注釈と質問、(1868)、p.442。

参考文献

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  • アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381247. OCLC  492783890 .
  • ガーディナー、ロバート編（1997年）『ネルソン対ナポレオン：ナイル川からコペンハーゲンまで、1798-1801年』ロンドン：チャタム、ISBN 978-1-55750-642-9。
  • ガーディナー、ロバート（1999年）『ナポレオン時代の軍艦』ロンドン：チャタム、ISBN 1-86176-117-1。
  • ヘンダーソン、ジェームズ（1994年）『フリゲート艦：ナポレオン戦争における軽量軍艦の記録、1793-1815年』レオ・クーパー著、ISBN 978-0-85052-432-1。
  • ヘンカン、ジョセフ・フランソワ・ガブリエル（1835年）。Biographie maritime ou know historiques sur la vie et les Campagnes des marins célèbres français et étrangers (フランス語)。 Vol. 3. パリ: Regnault éditeur。
  • ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]『フランス革命戦争およびナポレオン戦争期におけるイギリス海軍史 第2巻 1797-1799年』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレスISBN 978-0-85177-906-5。
  • 匿名（1868年）.注釈と質問. オックスフォード大学出版局.
  • オバーン、ウィリアム・R. (1849). 『海軍人名辞典：海軍提督から中尉までの現存するすべての士官の生涯と功績を収録。』第1巻. ロンドン: J. マレー.
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • シャルル・ルーヴィエ（1868年）。Histoire des marins français sous la République、1789 年から 1803 年(フランス語)。アルテュス・ベルトラン。
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