州間高速道路95号線
ルートマップ：

州間高速道路95号線の標識
州間高速道路95号線
地図
I-95は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ1,905.96 マイル[ 3 ]  (3,067.35 km)
存在した1957年8月14日[ 1 ] –現在
歴史2018年9月22日に完成[ 2 ]
国民保健サービス全ルート
主要な交差点
南端フロリダ州マイアミのUS 1
主要な交差点
北端メイン州ホールトンのホールトン・ウッドストック国境検問所にある国道95号線
位置
国アメリカ合衆国
州フロリダ州、ジョージア州、サウスカロライナ州、ノースカロライナ州、バージニア州、コロンビア特別区、メリーランド州、デラウェア州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、コネチカット州、ロードアイランド州、マサチューセッツ州、ニューハンプシャー州、メイン州
高速道路システム

州間高速道路95号線（I-95 ）は、アメリカ合衆国東海岸を南北に走る主要な州間高速道路であり、[ 4 ]フロリダ州マイアミのアメリカ国道1号線（US 1）から北へ、メイン州とカナダのニューブランズウィック州の間のホールトン・ウッドストック国境検問所まで走っている。この高速道路は、ジョージア州サバンナとワシントンD.C.の間、およびメイン州ポートランドとホールトンの間を除き、大西洋岸とアメリカ国道1号線にほぼ並行している。これらの区間は、より直線的な内陸ルートを辿っている 。

I-95は、東海岸の主要都市を結ぶ主要道路として機能している。沿線の主要都市圏には、南東部ではマイアミ、ジャクソンビル、サバンナ、中部大西洋岸地域ではリッチモンド、ワシントン、ボルチモア、ウィルミントン・フィラデルフィア、ニューアーク、ニューヨーク市、ニューイングランド地域ではニューヘイブン、プロビデンス、ボストン、ポートランドなどがある。[ 5 ]内陸部が迂回する沿岸部の主要都市圏3つ、チャールストン、ウィルミントン、ノーフォーク・バージニアビーチは、それぞれI - 26、I - 40 、 I -64でI-95と接続されている。

I-95は州間高速道路システムの中でも最も古いルートの一つである。[ 2 ] I-95の多くの区間は、同じ通行権を持つ既存の有料道路の区間を組み込んでいた。[ 6 ] 2018年まで、サマセットフリーウェイの廃止により、ニュージャージー州中部ではI-95の元のルートに空白があった。 2018年9月22日にペンシルベニアターンパイクとI-95のインターチェンジが完成し、これによりI-95はニュージャージーターンパイクのパールハーバーメモリアルターンパイク延長線に沿ってペンシルベニアに再ルートされ、メイン州からフロリダ州まで連続した州間高速道路が初めて誕生した。[ 2 ]

全長1,906マイル（3,067 km）のI-95は、南北に走る州間高速道路としては最長であり、全体でも6番目に長い州間高速道路です。[ 3 ] I-95は15州を通過し（ポトマック川を渡る際にコロンビア特別区の短い区間も通過します）、これは他のどの州間高速道路よりも多くの州を通過します。米国国勢調査局によると、ルート沿いの96の郡または郡に相当する地域のうち、完全に田舎なのはわずか5つです。[ 7 ]一方、I-95回廊連合の統計によると、サービス提供地域は「米国平均の3倍以上の人口密度があり、西ヨーロッパの大部分と同程度の人口密度」です。[ 8 ]回廊連合によると、I-95は1億1000万人の人々にサービスを提供しており、米国の国内総生産（GDP）の40％を占めています。[ 9 ]

ルートの説明

長さ
 マイル[ 3 ]キロ
フロリダ州381.90 614.61
GA111.80 179.92
SC198.76 319.87
ノースカロライナ州181.36 291.87
VA178.25 286.87
DC0.13 0.21
医学博士110.01 177.04
ドイツ23.43 37.71
PA41.53 66.84
ニュージャージー州89.23 143.60
ニューヨーク23.50 37.82
CT111.57 179.55
RI43.30 69.68
修士号91.95 147.98
NH16.13 25.96
自分303.11 487.81
合計 1,905.96 3,067.35
フロリダ州マイアミの国道1号線南行きI-95号線の終点
フロリダ州マイアミ近郊のI-95号線高速レーン
ジョージア州サバンナ近郊の I-16 とのインターチェンジにある北行き I-95 号線
サウスカロライナ州サンティーのマリオン湖にかかる I-95 橋。古い橋 (左側) は放棄され、釣り桟橋に改造されましたが、現在は歩行者も通行禁止になっています。
ノースカロライナ州ベンソン近郊のI-95北行きとI-40インターチェンジ付近（ 2009年頃）。このインターチェンジはその後改修された。
バージニア州アレクサンドリアのポトマック川を渡るI-95/I-495のウッドロウ・ウィルソン橋
メリーランド州ボルチモア、ワシントン大通りのI-95北行き
デラウェア州ウィルミントンの南に位置するデラウェア・ターンパイクのI-95号線南行き
ペンシルベニア州バックス郡ブリストル郡区のペンシルベニア・ターンパイクとのインターチェンジにあるI-95南行き
I-95はニュージャージー・ターンパイクの東西の支線に分岐する。
ニューヨーク州ニューヨーク市ブロンクス区ウェストチェスターアベニューの高架から見た I-95（ブルックナー高速道路）の眺め
コネチカット州オールド・セイブルック・オールド・ライムでコネチカット川を渡る州間高速道路95号線
カナダ国境のホールトン・ウッドストック国境検問所に近づくI-95北行き終点
1955年の州間高速道路システム計画

南

フロリダ

I-95は、マイアミのダウンタウンのすぐ南にある国道1号線から始まり、フロリダ州の東海岸に沿って、フォートローダーデール、ウェストパームビーチ、ゴールドコースト、トレジャーコースト、スペースコースト、デイトナビーチ、ポートオレンジ、セントオーガスティン、ジャクソンビルを通過し、キングスランド市付近でジョージア州に入ります。マイアミとフォートローダーデールでは、サンパス高速レーンが高速道路上を走っています。

1987年以前、ウェストパームビーチとフォートピアスの間には高速道路に大きな空白があり、両都市間のI-95の交通はフロリダ・ターンパイクに迂回されていました。現在、I-95はターンパイクと並行して走っています。[ 10 ] [ 11 ]

2010年には、I-95のフロリダ区間で、国内の他のどの州間高速道路よりも多くの死亡事故が発生しました。[ 12 ]

ジョージア

ジョージア州では、州間高速道路95号線は海岸線に沿って走り、海岸から数マイルの湿地帯を主に通っています。このルートは、沿岸部の主要都市であるブランズウィックとサバンナの中心部を迂回し、両都市圏の西側を交通が通過するルートとなっています。サバンナとは州間高速道路16号線との交差点で接続し、その後サウスカロライナ州へと渡ります。出口番号は、2000年頃に通し番号から距離に基づく番号に変更されました。ジョージア州の州道95号線は、州道405号線（SR 405）という標識のない名称で呼ばれています。[ 13 ]

サウスカロライナ州

サウスカロライナ州に入ると、I-95 は海岸沿いのルートから西に向かう内陸ルートに逸れます。I-95 はサウスカロライナ州の大都市には近づかず、沿線の最大の都市はフローレンスで、州内で 10 番目に大きい都市です。サウスカロライナ州の残りの地域へは、I-95 と交差する他の州間高速道路を経由して行くことができます。ハーレービル付近でI-26 と交差し、チャールストン、コロンビア、アップステート サウスカロライナ州へアクセスできます。また、フローレンスではI-20とも交差し、こちらもコロンビア、そしてジョージア州アトランタにつながっています。ノースカロライナ州境で、I-95 はサウス オブ ザ ボーダーの道端の名所を通過します。

ノースカロライナ州

ノースカロライナ州では、州間高速道路95号線は、州中央部のピードモント地域と東部大西洋平原地域を非公式に分断する役割を果たしています。サウスカロライナ州と同様に、州間高速道路95号線はローリーやダーラムといった大都市を避け、主に農村地帯を走っています。このルートは、ランバートン付近で州間高速道路74号線、ベンソン付近で州間高速道路40号線、そしてロッキーマウント付近で将来州間高速道路87号線/国道64号線となる予定の州間高速道路87号線と交差しています。ノースカロライナ州の州間高速道路95号線沿いには、南から北へ、フェイエットビル、ウィルソン、ロッキーマウントなど、いくつかの中規模都市が点在しています。ガストンで州間高速道路95号線はバージニア州に入ります。

中部大西洋岸地域

中部大西洋岸地域の I-95 の大部分は有料道路であり、州間高速道路システム以前に存在したいくつかの有料道路、および他のいくつかの有料道路や有料橋の経路をたどっています。

バージニア州

I-95 はバージニア州の中部大西洋岸地域に入り、米国で最も人口密度が高く、最も密集した都市部の中心部を通ります。I-95 はバージニア州を南北に走り、ピーターズバーグを通過し、リッチモンド・ピーターズバーグ・ターンパイクに沿ってリッチモンドのダウンタウンに入り (ここでI-64と一時的に合流します)、そこから北東に曲がり北バージニア州に入ります。ワシントン首都圏では、スプリングフィールド インターチェンジからI-495に沿ってキャピタル ベルトウェイと合流し、ウッドロウ ウィルソン橋[ 14 ]に沿ってコロンビア特別区の最南端を約 300 フィート (91 メートル) 通過し、メリーランド州ナショナル ハーバー付近でメリーランド州に入ります。

メリーランド州

メリーランド州では、I-95号線が北東のボルチモア方面に伸び、旧ボルチモア・ワシントン・パークウェイと並行しています。I-95号線はフォート・マクヘンリー・トンネルを通ってボルチモアのインナーハーバーをくぐり、ジョン・F・ケネディ・メモリアル・ハイウェイに沿ってメリーランド州北東部を通り、エルクトン付近でデラウェア州に入ります。

デラウェア州

ニューアークでデラウェア州に入ると、I-95はデラウェア・ターンパイクに沿って東へ進み、ニューポート近郊の大規模で複雑なI-495 / I-295 /国道202号線/デラウェア州道141号線のインターチェンジまで進みます。その後、北東に曲がってウィルミントンを通過し、ダウンタウンの西側を迂回した後、州の北東端にあるクレイモントでデラウェア州を離れます。I-95はデラウェア州で唯一の2桁の州間高速道路であり、州の最北端である トゥエルブ・マイル・サークルのみを通過します。

ペンシルベニア州

ペンシルベニア州南東部マーカス・フック付近から入り、デラウェア郡とチェスター市をデラウェア川に沿って横断するI-95号線。フィラデルフィア国際空港付近でフィラデルフィアに入り、 I-76号線とのインターチェンジを経て、フィラデルフィア中心部の東端に沿って大きな高架橋を辿る。フィラデルフィア北東部バックス郡で、I-95号線はブリストル付近でペンシルベニア・ターンパイクと合流し、デラウェア川・ターンパイク有料橋を渡ってニュージャージー州に入る。

ニュージャージー

I-95はニュージャージー州を全長77.96マイル（125.46 km）で走り、南はニュージャージー・ターンパイクのパールハーバー・メモリアル・ターンパイク延長線から始まり、デラウェア川・ターンパイク有料橋でデラウェア川を渡り、出口6で本線のターンパイクと合流する。I-95はニューアークでI-78と、ティーネック南部でI-80とインターチェンジがある。ターンパイクの北端フォート・リーでI-95は南東に曲がり、ハドソン川を渡り、ジョージ・ワシントン橋を経由してニューヨーク市に入る。[ 15 ]

ニューヨーク

ニューヨーク市のI-95は、マンハッタンとブロンクス区を東北東に横断しており、トランスマンハッタン、クロスブロンクス、ブルックナー高速道路など、いくつかの名前の付いた高速道路の全部または一部を構成しています。この15マイル（24 km）の区間内で、I-95はサウスブロンクスでI-87と交差し、アルバニーとアップステートニューヨークに接続するほか、ニューヨーク市の他の区やロングアイランドにアクセスできるいくつかの補助的な州間高速道路と交差しています。ペルハムでウェストチェスター郡に入り、I-95はニューイングランドスルーウェイを北東に進み、ポートチェスターのコネチカット州境でコネチカットターンパイクとして続きます。[ 16 ]

ニューイングランド

コネチカット州

I-95 はコネチカット州でニューイングランドに入り、同州の南海岸に沿って走っています。コネチカット州内でのこの高速道路は主に東西方向に走っており、スタンフォード、ブリッジポート(同州で最も人口の多い都市)、ニューヘイブンなどの州で最も人口密度の高い地域を通過します。ニューヘイブンではI-91と交差し、下流コネチカット川渓谷のより田園的な地域に入ります。I-95 はイースト ライムとウォーターフォードの町境にあるI-395でコネチカット ターンパイクを離れます。次に I-95 はニュー ロンドンとグロトンを通過し、北東にカーブして海岸沿いの道を離れます。コネチカット州のノース ストニントンの町から出ます。

ロードアイランド州

I-95号線はホプキントンの町からロードアイランド州に入り、州南西部の田園地帯と、州北東部の州都プロビデンス周辺の都市部を結んでいます。ロードアイランド州を通るこの高速道路は、主に南西から北東方向へ走っています。州外に出るのはポータケット市です。

マサチューセッツ州

アトルボロでマサチューセッツ州に入ると、I-95 はボストン方面へ北東へ向かいます。ボストンの市境から南に約 1 マイル (1.6 km) のところにあるカントンで西に方向転換し、ボストン市内郊外を横断する環状道路であるRoute 128と 37 マイル (60 km) にわたって合流します。この地点でI-93は南端となり、ボストン市へのアクセスを提供します。I-95 はウェストン–ニュートンの境界でマサチューセッツ ターンパイク/I-90と交差し、ウォーバン、リーディング、ストーンハムの三地点で再び I-93 と交差します。ボストンの北で、I-95 は環状道路を離れ、ピーボディで北上します。一方、 Route 128 は東へ進みケープ アンへ向かいます。I-95 はソールズベリーでマサチューセッツ州を離れます。

ニューハンプシャー州

I-95号線は、シーブルックの町からニューハンプシャー州に入り、州間高速道路が完成する前のニューハンプシャー・ターンパイクに沿って、全長18マイル（29キロメートル）の海岸地域と歴史都市ポーツマスを横断し、州外へ出ます。ニューハンプシャー州におけるI-95号線は、ワシントンD.C.を除くニューハンプシャー州で最も短い区間です。

メイン州

メイン州では、I-95はメイン・ターンパイクに沿って北東方向に海岸線に沿って走り、州最大の都市ポートランドに至る。そこから北進しオーガスタに至る。メイン・ターンパイクはここで終点となるが、I-95は北進してパルミラまで行き、そこで東に曲がってバンゴーに至る。バンゴーからは再び北進しスミルナに至る。そして最後に東に曲がり、ホールトンにあるホールトン・ウッドストック国境検問所に至る。この道路はルート95としてカナダのニューブランズウィック州へと続く。[ 17 ]

歴史

I-95の多くの部分は、特に北東部において、既に建設または計画されていた有料道路で構成されていました。[ 18 ]これらのルートの多くは現在も残っていますが、一部は通行料を廃止しています。現在のI-95の有料道路はすべてE-ZPass電子決済システムに対応しています。フロリダ州では、I-95は無料で通行できますが、「95 Express Managed Toll Lanes」を利用するにはSunPassトランスポンダーが必要です（E-ZPassは現在SunPassに対応しています）。

I-95の一部として利用されていた有料道路には、かつてフロリダ州ターンパイク、リッチモンド・ピーターズバーグ・ターンパイク（1992年まで有料）、コネチカット・ターンパイク（1985年まで有料）が含まれていました。さらに、ジャクソンビルのセントジョンズ川に架かるフラー・ウォーレン橋も1980年代まで有料でした。現在、メリーランド州のフォート・マクヘンリー・トンネルとジョン・F・ケネディ記念ハイウェイ、デラウェア州ターンパイク、ペンシルベニア州ターンパイク、ニュージャージー州ターンパイク、ニューヨーク州のジョージ・ワシントン橋とニューイングランド・スルーウェイ、ニューハンプシャー州ターンパイク、メイン州ターンパイクは引き続き有料です。

1968年までに、コネチカット州（既存の有料道路を使用）、ニューヨーク州、デラウェア州の3つの州がI-95号線の区間を完成させました。[ 19 ]

21世紀

2018年まで、ニュージャージー州内のI-95には空白が存在していた。ペンシルベニア州からは、I-95はスカダーフォールズ橋で州内に入り、東に進みローレンス郡区の国道1号線まで行く。ここでI-95は突然途切れ、I-295に移行する。ニューヨーク州からは、I-95はジョージ・ワシントン橋で州内に入り、ニュージャージー・ターンパイクを南に進んで出口6まで行き、真珠湾延長線に沿って走り、ペンシルベニア州境のデラウェア川・ターンパイク有料橋で終わり、そこでルートはペンシルベニア・ターンパイク（I-276 ）に移行する。この不連続性は、ニュージャージー・ターンパイクからさらに内陸へI-95を敷設する計画であったサマセット・フリーウェイが1983年に中止されたことに起因2018年9月22日にインターチェンジの最初の部分が開通した後、I-95はペンシルベニア・ターンパイクに迂回され、以前はI-95が州境で終わっていた地点と合流しました。このプロジェクトにより、ルートに残っていた最後の隙間が埋められました。[ 2 ]ペンシルベニア・ターンパイクとローレンスの国道1号線の間のI-95の旧区間は、I-295の延長となりました。ペンシルベニア・ターンパイクとのインターチェンジは将来拡張され、北行きのI-95と西行きのターンパイク、東行きのターンパイクと南行きのI-95が接続される予定です。[ 20 ]

21 世紀には、バージニア州リッチモンドとニュージャージー州の間で、この回廊沿いの渋滞緩和を目的とした大規模プロジェクトがいくつか実施されてきた。ワシントン DC 郊外のバージニア州北部にあるスプリングフィールド インターチェンジの再建により、I-95、 I-495、I-395の交差点と周辺のインターチェンジの交通が緩和された。スプリングフィールド インターチェンジは東海岸で最も交通量の多い高速道路ジャンクションの 1 つで、1 日あたり 40 万台から 50 万台の車両が利用している。キャピタル ベルトウェイ (I-495/I-95) の高占有率有料(HOT) レーンを除き、このプロジェクトは 2007 年 7 月に完了した。[ 21 ]数マイル東では、ウッドロウ ウィルソン橋の架け替えという別の大規模プロジェクトが行われた。かつてのウッドロー・ウィルソン橋はその後取り壊されましたが、6車線の橋で、著しく過剰容量でした。新しい橋は実際には2つの橋で合計12車線です。各方向に5車線、将来使用するために各方向に1車線追加されています（高速バスまたは電車）。このプロジェクトは2008年12月13日に10車線が開通して完了し、環状道路の交通渋滞が大幅に減少しました。車線は各方向に2車線と3車線に分かれています。ウィルソン橋の北約30マイル（48 km）、ボルチモアの南約20マイル（32 km）のメリーランド州ローレル近郊に、州間高速道路95号線とメリーランド州道200号線（MD 200）を接続する大規模な新しいインターチェンジの建設が2008年に始まり、2011年後半に完成する予定で、2014年11月9日に開通しました。

2006年、バージニア州議会は、ワシントン首都圏を回避して長距離交通を可能にするI-95の代替として、デラウェア州ドーバーとサウスカロライナ州チャールストンの間に有料高速道路を建設するための州間協定を求める決議SJ184を可決した。[ 22 ]

連邦法では、コネチカット州を通るI-95号線を高優先度回廊65に指定している。コネチカット州を通るI-95号線全長を改良する長期の数十億ドル規模のプログラムが1990年代半ばから進行中で、少なくとも2020年までは継続される予定である。ブリッジポートを通るコネチカット・ターンパイクの数マイルが拡幅され、州間高速道路の基準に適合した。作業は、ニューヘイブンを通るI-95号線12マイル（19 km）の再建と拡幅に移行しており、これにはパールハーバー・メモリアル・ブリッジの架け替えも含まれる。ニューヘイブンからロードアイランド州境までのI-95号線60マイル（97 km）の再建と拡幅に関する環境調査も進んでいる。

バージニア州ピーターズバーグからフロリダ州までの1,054マイル（1,696 km）のI-95回廊を、米国の複数州協定に基づいて拡張および再建を通じて回廊を改善する方法を検討し、今後数年間の渋滞緩和と全体的な安全性の向上を目指す計画がある。[ 23 ]

サウスカロライナ州とジョージア州の州境から南フロリダの南端までのI-95は、少なくとも6車線に拡幅されました。ジャクソンビルからデイトナビーチのI-4ジャンクションまでの区間は、2005年に6車線に拡張されました。2009年には、ブレバード郡のココアにある州道528号線ジャンクションからパームベイまでの路盤拡幅、およびパームビーチ郡北部の路盤拡幅プロジェクトが開始されました。フロリダ州で4車線のまま残っていたI-95の最後の区間も改良され、約500マイル（800 km）に及ぶ連続6車線路がドライバーに提供されています。

2009年、メイン州アルーストック郡選出の州議会議員は、連邦経済刺激策の資金を活用し、カリブーとプレスクアイルを経由してメイン州最北端の国境地帯フォートケントまでI-95号線を北に延伸することを提案した。[ 24 ]このルートは、カナダ国境のアメリカ側でニューブランズウィック州の4車線で通行制限のあるトランスカナダハイウェイと並行することになる。議員たちは、州間高速道路の延伸は地域の経済成長を促進すると主張した。

2023年6月11日、フィラデルフィアで州間高速道路95号線北行き区間の一部が崩落した。これはガソリンタンカーの衝突による火災が原因であった。[ 25 ]崩落した橋の跡地には、10日後の2023年6月23日に仮設道路が開通した。[ 26 ]

主要な交差点

フロリダ
マイアミのUS1
マイアミのUS41号線
ゴールデングレイズのフロリダ・ターンパイク
ゴールデングレイズの国道441号線
フォートローダーデールのI-595
ウェストパームビーチの国道98号線
メルボルンのUS192
デイトナビーチのI-4
デイトナビーチの国道92号線
ジャクソンビルのI-295
ジャクソンビルのUS90
ジャクソンビルのI-10 とUS 17。I -95とUS 17は市内を並行して通っています。
ジャクソンビルのUS23
ジョージア
ブランズウィックのUS 17  / US 82
ミッドウェイ近くのUS84
プーラーのI-16
プーラーのUS80
サウスカロライナ州
ハーディビルのUS 278
リッジランドの国道17号線。この2つの高速道路はポイント・サウスまで並行して走っています。
イェマシーのUS 21
セントジョージのUS 78
ボウマン近郊のUS178号線
ハーレービル近郊のI-26
ホリーヒル近くのUS176
サンティー近郊の国道15号線 と国道301号線。これらの高速道路はサンティーまで並行して走っています。
マニング近郊のUS521号線
ターベビル近郊のUS378号線
フローレンスのUS 76
フィレンツェのI-20
フローレンス近郊の国道52号線
ノースカロライナ州
ローランド近郊のUS 301  / US 501
ローランド近郊の国道301号線。この2つの高速道路はランバートンまで並行して走っています。
ランバートン近郊のI-74  / US 74
イーストオーバーのI-295  / US 13
ダンのUS421
ベンソンのI-40
セルマのUS 70
ウィルソンのI-587  / I-795  / US 264
ロッキーマウントの国道64号線
ロアノーク・ラピッズの国道158号線
バージニア州
エンポリアの国道58号線
ピーターズバーグ近郊のI-295
ピーターズバーグではI-85 とUS 460が交差しています。I-95とUS 460は市内を並行して通っています。
リッチモンドのI-64。これらの高速道路はリッチモンドを並行して通っています。
リッチモンドのUS250
リッチモンドのI-195
リッチモンドのUS 1  / US 301
フレデリックスバーグの国道17号線。これらの高速道路はフレデリックスバーグを並行して通っています。
スプリングフィールドのI-395  / I-495。I -95/I-495 は同時にメリーランド州カレッジパークまで運行します。
コロンビア特別区
なし
メリーランド州
フォレストハイツ近くのI-295
グレナーデン近郊の国道50号線
アデルフィ近郊のI-495
ボルチモア近郊のI-895
ボルチモア近郊のI-195
ボルチモア近郊のI-695
ボルチモアのI-395
ボルチモアのUS40
デラウェア州
ニューポートのI-295  / I-495  / US 202。I -95とUS 202はウィルミントンを同時通行します。
ペンシルベニア州
チェスターの国道322号線。これらの高速道路はチェスターを並行して通っています。
リドリー・タウンシップのI-476
フィラデルフィアのI-76
フィラデルフィアのI-676  / US 30
I-295  / I-276  /ブリストル近郊のペンナ・ターンパイク
ブリストル近郊の国道13号線
ニュージャージー
フローレンス郡区の国道130号線
マンスフィールド・タウンシップのニュージャージー・ターンパイク
ボーデンタウン郡区の国道206号線
ロビンズビル郡区のI-195
エジソン・タウンシップのI-287
GSパークウェイ /ウッドブリッジタウンシップのUS9
エリザベスのI-278
ニューアークのI-78  / US 1  / US 9
カーニーのI-280
セコーカス/ノースバーゲンのルート495
リッジフィールドパークのUS46
ティーネック・タウンシップのI-80
フォート リーのUS 1  / US 9  / US 46  / US 9W。I -95/US 1/US 9/US 46 はニューヨーク市まで同時に通行します。
ニューヨーク
マンハッタンの国道9号線
ブロンクスのI-87
スロッグス ネックのI-278  / I-295  / I-678
ライのI-287
コネチカット州
ノーウォークのUS 7
ニューヘイブンのI-91
イーストライムのI-395
ロードアイランド州
ワーウィックのI-295
プロビデンスのI-195 とUS 6。I -95とUS 6は市内を並行して通っています。
プロビデンスの国道6号線
プロビデンスの国道44号線
プロビデンスの国道44号線
ポータケットの国道1号線。この2つの高速道路は市内を並行して走っています。
マサチューセッツ州
アトルボロのI-295
マンスフィールドのI-495
カントンのI-93  / US 1  / Route 128。I -95/US 1はデダムまで同時通行。I-95/MA 128はピーボディまで同時通行。
ウェストンのI-90 / Mass Pike
ウォルサムのUS20
バーリントンの国道3号線。この2つの高速道路は町を並行して走っています。
レディングのI-93
ピーボディのルート128
エイムズベリーのI-495
レキシントンのMA-2
ニューハンプシャー州
ポーツマスのUS 4  /スポールディング・ターンパイク
メイン州
ソーコのI-195
ポートランド近郊のI-295
ポートランドのI-495
オーガスタの国道202号線
フェアフィールドのUS 201
バンゴーのI-395  / SR 15
バンゴーのUS2
ホールトンのUS 1
ホールトンのUS2
ホールトンのルート95

[ 27 ]

補助ルート

I-95には多くの補助ルートがあり、ジョージア州、サウスカロライナ州、ニューハンプシャー州を除くほとんどの州で利用できます。また、ジョージア州とノースカロライナ州にはI-95のビジネスルートも存在します。

フロリダ
ノースカロライナ州
バージニア州
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メリーランド州
デラウェア州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州
ニューヨーク
コネチカット州、ロードアイランド州、マサチューセッツ州
メイン州

参照

参考文献

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  34. ^ニューヨーク州高速道路（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州商務省。1969年。

さらに読む

  • エヴァンス、マーク・T. (2015). 『アメリカのメインストリート：I-95の歴史』（博士論文）. サウスカロライナ大学.
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