IAR-827

IAR-827とIAR-828
一般情報
タイプ	農業用航空機
国籍	ルーマニア
メーカー	IAR
デザイナー	ラドゥ・マニカティデ
建造数	17 [ 1 ]
歴史
初飛行	1976年7月22日

IAR -827は、 1970年代から1980年代にかけてルーマニアで製造された農業用航空機です。IAR -821から始まる一連の設計の最後から2番目の機体であり、他の機体と同様に、固定尾輪式の降着装置を備えた従来型の低翼単葉機で、IAR-826と同じ全金属製の構造を採用していました。試作機は1976年にライカミングIO-720エンジンを搭載して初飛行しましたが、その後の生産機はすべてPZL-3Sエンジンを搭載しました。

1981年、IAR-827試作機はプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製PT6Aターボプロップエンジンに換装され、当初はIAR-827TP、後にIAR-828と改称されました。プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製エンジンかウォルター601エンジンのいずれかを搭載する計画は実現しませんでした。

変種

• IAR-827 -ライカミングIO-720エンジンを搭載した試作機
• IAR-827A - PZL-3Sエンジンを搭載した量産型
• IAR-827TP、後にIAR-828 -プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A -15AG搭載のターボプロップ版

仕様（IAR-827A）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 容量：
  • 1,200 L (320 US gal; 260 imp gal) の液体化学薬品または
  • 乾燥化学物質800kg（1,800ポンド）
• 長さ: 8.80 m (28 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 14.00 m (45 フィート 11 インチ)
• 高さ: 2.60 m (8 フィート 6 インチ)
• 翼面積： 29.40 m ² (316.5 平方フィート)
• アスペクト比： 6.67:1
• 翼型： NACA 23015
• 空車重量: 1,660 kg (3,660 lb)
• 総重量: 2,800 kg (6,173 ポンド)
• 燃料容量: 460 L (120 US ガロン; 100 インペリアル ガロン)
• 動力源: PZL-3S 7気筒空冷星型エンジン1基、450kW (600馬力)
• プロペラ： 4枚羽根PZL US132000-A定速金属、直径2.62m（8フィート7インチ）

パフォーマンス

• 最高速度: 210 km/h (130 mph、110 kn)
• 巡航速度: 135～180 km/h (84～112 mph、73～97 kn) (運用速度範囲)
• 失速速度: 110 km/h (68 mph、59 kn) (パワーオフ、10度フラップ)
• 航続距離:最大燃料で350 km (220 mi, 190 nmi)
• 持久力: 2時間30分
• 実用上昇限度： 3,500メートル（11,500フィート）
• 上昇率: 4.50 m/s (885 ft/min)

参考文献

1. Vlad 1997、19ページ。
2. テイラー1982年、175～176頁。

• テイラー、ジョン・WR編（1982年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1982-83』ロンドン：ジェーンズ・イヤーブックス。ISBN 0-7106-0748-2。
• テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、527頁。
• シンプソン, RW (1995). 『エアライフの一般航空』 シュルーズベリー: エアライフ出版. p. 341.
• ヴラッド・ダヌート（1997年3～4月）「灰の中から：1945年以降のルーマニアの航空機産業」『エア・エンスージアスト』第74号、  9～ 19頁。
• Уголок неба