ライカミング IO-720
| IO-720 | |
|---|---|
| タイプ | ピストン式航空エンジン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ライカミングエンジン |
| 最初の実行 | 1961 |
| 主な用途 | |
| 製造 | 1961年～現在 |
| 開発元 | ライカミング O-360 |
ライカミングIO-720エンジンは、ライカミング・エンジンズ社が製造した、片側4気筒の大排気量水平対向8気筒航空機エンジンである。[ 1 ]
このエンジンにはキャブレター版は存在せず、キャブレター版はO-720と命名されていたため、ベースモデルはIO-720となっている。IO-720は現在生産されている唯一の水平対向8気筒エンジンである。[ 2 ]
設計と開発
このエンジンは、空気流量に比例した燃料噴射システムを備えており、吸気ポートで燃料が気化します。排気量は722立方インチ（11.8リットル）で、400馬力（298kW）を発生します。シリンダーヘッドはアルミニウム合金製の空冷式で、燃焼室は完全に機械加工されています。[ 1 ] [ 3 ]
最初のIO-720は、1961年10月25日にCAR 13規格（1956年6月15日に改正）に基づいて型式認証を受けました。これには13-1、13-2、13-3、13-4が含まれます。[ 2 ]
2009年、新しいIO-720-A1Bの価格は113,621米ドルで、再構築されたエンジンの販売価格は75,435米ドル、工場オーバーホールの価格は66,289米ドルでした。[ 4 ]
変種
- IO-720-A1A
- 8気筒、水平対向、空冷式ダイレクトドライブ、燃料噴射、内部オイルジェットピストン冷却、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、1961年10月25日認証[ 2 ]
- IO-720-A1B
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、ベンディックスS8LN-1208およびS8LN-1209マグネトーを装備した点を除いて-A1Aと同じ、1971年2月22日認証[ 2 ] [ 5 ]
- IO-720-A1BD
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、デュアルマグネトー以外は-A1Bと同じ、1976年12月30日認証[ 2 ]
- IO-720-B1A
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、上部排気シリンダーとオフセット排気バルブシュラウドチューブを除いて-A1Aと同じ、1965年11月4日認証[ 2 ]
- IO-720-B1B
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、ベンディックスS8LN-1208およびS8LN-1209マグネトーとベンディックスRSA-10ED1燃料噴射装置を装備していることを除いて-B1Aと同じ、1971年2月22日認証[ 2 ] [ 5 ]
- IO-720-B1BD
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、デュアルマグネトー以外は-B1Bと同じ、1976年12月30日認証[ 2 ] [ 5 ]
- IO-720-C1B
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、上向き排気シリンダーヘッドを備えていることを除いて-A1Bと同じ、1971年12月22日認証[ 2 ]
- IO-720-C1BD
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、デュアルマグネトー以外は-C1Bと同じ、1977年1月28日認証[ 2 ]
- IO-720-D1B
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、-A1Bと同じだが、フロントインレットの代わりにリアタイプのエアインレットハウジングを備えている。1973年10月29日認証[ 2 ] [ 5 ]
- IO-720-D1BD
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、デュアルマグネトー以外は-D1Bと同じ、1977年1月28日認証[ 2 ]
- IO-720-D1C
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、-D1Bと同じ、角度付き燃料噴射アダプターを装備、1982年4月15日認証[ 2 ] [ 5 ]
- IO-720-D1CD
- 燃料噴射式、722立方インチ（11.8リットル）、400馬力（298kW）、デュアルマグネトー以外は-D1Cと同じ、1977年6月10日認証[ 2 ] [ 5 ]
アプリケーション
- IO-720-A1A
- ノースウェストレンジャー- 工場出荷時のインストール
- パイパー コマンチ 400 - 工場出荷時の取り付け[ 1 ] [ 6 ]
- IO-720-A1B
- ビーチクラフト80 - エクスカリバーとクイーンエアの改造[ 5 ]
- Helio Courier - Helio Courier H-800 工場設置
- パシフィック・エアロスペース FU-24-954 [ 5 ]
- パイパー PA-36 ポーニーブレイブ- ジョンソン航空機改造[ 1 ] [ 5 ]
- IO-720-A1BD
- IO-720-B1A
- ノースウェストレンジャーC-6 - 工場出荷時
- IO-720-B1B
- IO-720-B1BD
- IO-720-D1B
- エンブラエルEMB 202イパネマ- 工場出荷時[ 1 ]
- IO-720-D1C
- パイパー PA-36 ポーニーブレイブ- ジョンソン航空機改造[ 1 ] [ 5 ]
- IO-720-D1CD
- パイパー PA-36 ポーニーブレイブ- ジョンソン航空機改造[ 1 ] [ 5 ]
仕様（IO-720A）
ライカミング・スペシャリティ・データシート[ 3 ]および型式証明書データシート第1E15版第6号[ 2 ]のデータ
一般的な特徴
- 種類: 8気筒燃料噴射式水平対向航空機エンジン
- ボア： 5.125インチ（130.18 mm）
- ストローク： 4.375（111.12 mm）
- 排気量： 722 in³（11.8リットル）
- 長さ: 46.41インチ (117.88 cm)
- 幅: 34.25インチ (87.00 cm)
- 高さ: 22.53インチ (57.23 cm)
- 乾燥重量： 597ポンド（271kg）乾燥
コンポーネント
- 燃料システム：ベンディックスRSA-10AD1燃料噴射
- 燃料タイプ: 100LL航空ガソリン
- 冷却システム：空冷式
パフォーマンス
- 出力: 2650 rpmで400 hp (297 kW)
- 比出力： 0.55 hp/in³（25.2 kW/L）
- 圧縮比： 8.70:1
- パワーウェイトレシオ： 0.67 hp/lb (1.10 kW/kg)
参照
参考文献
- ^ a b c d e f g Lycoming Engines (nd). 「Lycoming IO-720」 . 2008年12月19日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o連邦航空局(1988年2月). 「TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 1E15, Revision 6」 . 2008年12月13日閲覧。
- ^ a b Lycoming Engines (2004). 「Specialty datasheet」（PDF） . 2008年12月20日閲覧。
- ^ Lycoming Engines (2009). 「2009 Lycoming Service Engine Price List」(PDF) . 2009年6月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年6月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m Lycoming Engines (nd). 「Engine Finder」 . 2008年12月19日閲覧。
- ^ Demand Media (2008). 「パイパーPA-24コマンチ」 . 2008年12月20日閲覧。
- ^ Morrison, Steve (2008年8月8日). 「Morrison 6の仕様」 . 2012年10月11日閲覧。
