ルイジアナ州道26号線
ルートマップ：

ルイジアナ州道26号線標識
ルイジアナ州道26号線
LA 26のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ルイジアナ州DOTDによる管理
長さ75.861マイル[ 1 ]  (122.086 km)
存在した1955年の再番号付け～現在
観光ルート
主要な交差点
北西端デリダーの南東にあるUS 171  / US 190
主要な交差点
南東端レイクアーサーのLA14
位置
国アメリカ合衆国
州ルイジアナ州
教区ボーリガード、アレン、ジェファーソン・デイヴィス
高速道路システム
  • ルイジアナ州高速道路システム
←LA 25→LA 27

ルイジアナ州道26号線（LA 26）は、ルイジアナ州南西部に位置する州道です。デリダーの南東に位置するアメリカ国道171号線と190号線との交差点から、レイク・アーサーのルイジアナ州道14号線まで、北西から南東方向に75.86マイル（122.08 km）を走っています。

このルートは当初、デリダーとオバーリンを結ぶ東西ルートを辿ります。しかし、オバーリンのすぐ東で、LA 26号線は残りの行程で真南に曲がり、それに応じて方向標識も変わります。この区間では、LA 26号線はジェニングスを通る南北の主要幹線道路として機能し、州間高速道路10号線（I-10）と並行する国道90号線と交差します。その他の注目すべきジャンクションとしては、オバーリンの国道165号線と、エルトンの国道190号線との2つ目のジャンクションがあります。LA 26号線は、通過する数少ない町を除いて、人口密度が非常に低い地域を横断します。

ルイジアナ州道26号線は、1955年のルイジアナ州道番号変更で指定され、旧州道52号線全体を置き換えました。また、州道25号線の西側区間も引き継ぎました。州道25号線はU字型の長いルートで、現在のルイジアナ州道14号線とルイジアナ州道31号線に分岐していました。このルートの一部は、1935年から1939年にかけて、一時的に国道190号線も通っていました。

ルートの説明

デリダーからオーバリンへ

北西から見ると、LA 26号線はデリダー市境の南東約2マイル（3.2 km）で、並行する国道171号線と国道190号線とのジャンクションから始まります。このルートは、東に向かって田園地帯のボーリガード郡を通る2車線道路として進みます。8マイル（13 km）進んだところで、近くのバンディック湖にあるいくつかのレクリエーション施設へのアクセスを提供するLA 1147号線と交差します。LA 26号線はその後南東にカーブし、シュガータウンとドライクリークという小さなコミュニティにつながるLA 113号線と交差します。その後まもなく、高速道路はボーリガード郡からアレン郡へと渡ります。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

教区境を越えたところで、LA 26号線はエリザベスの町に向かって北上するLA 377号線と交差する。ミッティと呼ばれる地域で、LA 26号線はウィスキー・チト（またはウイスカ・チト）川を横断する。その後数マイルは、オーバリン町のすぐ外でカルカシュー川を横断するまで、非常に人通りの少ない道が続く。ここでルートは真東にカーブし、住宅街を抜けて7番街に入る。その後、ジグザグに南へ進みノース5番街に入り、再び東へ進むと6番街のビジネス街に入る。6番街は2車線の道路で、連続して駐車スペースが設けられた道路である。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

オバーリンからジェニングスへ

3ブロック進むと、LA 26号線は町の主要交差点である国道165号線に到達し、キンダーとオークデールに接続する。道路は再び狭くなり、すぐにユニオン・パシフィック鉄道（UP）の線路を地上で横断する。さらに数ブロック住宅街を通過した後、LA 26号線は町を出て南東にカーブし、再び真東に進んで区画線道路をたどる。4マイル（6.4km）進むと、この高速道路は真南にカーブし、残りの行程でこの軌道を維持する。方向指示器も東西から南北に変わる。途中1.5マイル（2.4km）進むと、LA 26号線は東に向かって隣接するエヴァンジェリン教区のマムーに向かうLA 104号線と交差する。[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]

約 7 マイル (11 km) 後、LA 26 はジェファーソン デイビス郡に入り、すぐにエルトンの東で US 190 と交差します。US 165 同様、US 190 のこの部分は UP 鉄道の線路に沿っているため、別の平面交差が必要になります。US 190 の 9 マイル (14 km) 南で、LA 26 はハサウェイでLA 102 (パイン アイランド ハイウェイ) と交差し、さらに 7 マイル (11 km) 進むとジェニングス市に達します。市の北の境界で、LA 26 は64 番出口でI-10とのダイヤモンド インターチェンジを通過するときに分離 4 車線ハイウェイに広がり、西はレイク チャールズ、東はラファイエットに接続します。中央分離帯がなくなると道路はわずかに狭くなり、LA 26 はエルトン ロードを南に進み、新しい商業開発の回廊として機能します。[ 2 ] [ 4 ] [ 6 ]

ジェニングスからアーサー湖へ

シャンクランドアベニューで、LA 26 は、この地域を通る I-10 の事実上のビジネスルートであるUS 90と交差します。地元ではレイクアーサーアベニューと名前が変わり、LA 26 は住宅街を進み、市の伝統的なダウンタウンエリアから西に数ブロックを通過します。BNSF / UP の線路を渡った直後、LA 26 は東行き US 90 への短い接続路であるLA 3055 (ウェストディビジョンストリート) と交差し、高速道路は再び 2 車線に狭まります。市境のすぐ南で、LA 26 はジグザグに進み、別の区画線道路と並び、小さな田舎道であるLA 1126と短時間共存します。4 マイル (6.4 km) 先で、ハサウェイ以来その高速道路と並行して走ってきた LA 102 の南端と交差します。[ 2 ] [ 4 ] [ 6 ]

LA 26号線はさらに少し進み、アーサー湖畔にあるアーサー湖という小さな町に入る直前に中央車線が設けられる。LA 380号線（8番通り）との交差点で西行きのLA 14号線に接続できる。カルカシュー・アベニューに合流して1ブロック後、LA 26号線は3番通りにあるLA 14号線との交差点で終点となる。この交差点からLA 14号線は3番通りを西に進みダウンタウンへ入り、カルカシュー・アベニューを直進してマーメンタウ川に架かる橋へ向かう。[ 2 ] [ 4 ] [ 6 ]

ルート分類とデータ

ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、LA26号線をジェニングス市を通る都市主要幹線道路、それ以外の地域では地方小幹線道路に分類しています。[ 7 ] 2013年の1日あたりの交通量は、ジェニングス市でピーク時に18,800台に達し、その後は平均6,000台未満でした。オバーリン市東部では1,480台という低い数値が報告されています。[ 7 ] 制限速度は、ルートの大部分で時速55マイル（90km）ですが、市街地では時速25マイル（40km）または35マイル（55km）まで引き下げられます。[ 2 ]

LA26号線のうち2区間は、ルイジアナ・シーニック・バイウェイとして知られる州指定の観光ルート網に含まれています。アーサー湖からジェニングスまでの南東部はフライウェイ・バイウェイ[ 8 ]の一部であり、オーバーリンからデリダーまでの北西部はミセス＆レジェンズ・バイウェイ[ 9 ]の一部です。

歴史

1955年以前の路線番号

1955年以前に使用されていたルイジアナ州ハイウェイシステムでは、LA 26は2つの異なるルートの一部でした。デリダーからオバーリンまでの東西セクションは、州道52号線全体を構成していました。[ 10 ] [ 11 ] オバーリンからレイクアーサーまでの南北セクションは、州道25号線の一部でした。[ 11 ] [ 12 ]これは、現在のLA 14号線に沿って東にニューイベリアまで続き、 LA 31号線に沿って北にオペルーサスまで続く長いU字型のルートでした。[ 13 ]ルート25と52はどちらも、1921年にルイジアナ州議会 によって指定された最初の98の州道ルートに含まれており、この法律では、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）の前身であるルイジアナ州ハイウェイ委員会も設立されました。[ 14 ] さらに、デリダーとエルトン間の区間は、1935年に国道190号線がバトンルージュから西へ延伸された際に、短期間その一部となった。[ 15 ] [ 16 ] しかし、オバーリン以西の道路は依然として砂利道、オバーリンからエルトンまでは未舗装だった。1930年代後半、この地域の舗装道路を活用するため、国道190号線は2度にわたって変更された。最終的に、デリダーから南のラグリーまでは国道171号線、そしてキンダーを通る当時の州道7号線を経由してルートが変更され、州内で国道190号線における未舗装道路の最長区間が解消された。[ 17 ] [ 18 ]

1955年以降の航路の歴史

現在のLA26号線は、高速道路委員会の後継機関であるルイジアナ州高速道路局が州全体の高速道路システムの番号を再設定した1955年に作成されました。 [ 19 ]

クラス「A」：La 26号線 - デリダー付近のLa-US 171号線とのジャンクションから、オーバーリンおよびエルトン付近を通り、ジェニングス付近のLa-US 90号線とのジャンクションまで。クラス「B」：La 26号線 - ジェニングス付近のLa-US 90号線とのジャンクションから、レイク・アーサー付近のLa 14号線とのジャンクションまで。

— 1955年の立法ルートの説明[ 19 ]

1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要道路）、「B」（二次道路）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[ 20 ]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。

路線番号の付け替え当時、主にアレン郡に残っていた未舗装区間を改良するプロジェクトが進行中だった。LA113号線とミッティー号線の間の砂利道は1955年に舗装され、[ 10 ] [ 13 ]、翌年にはオーバーリン線の東にあるLA104号線からエルトン号線までのより長い砂利道も舗装された。[ 13 ] [ 21 ] オーバーリン線とLA104号線の間の土と砂利が交互に敷かれた最後の未舗装区間は1959年頃に舗装された。[ 22 ] [ 23 ] LA26号線は存在期間中線形変更がなく、これらの改良はすべて既存の路盤上で実施された。

さらに、ジェニングスを通る国道90号線と並行する州間高速道路10号線の建設により、LA26号線と接続するダイヤモンドインターチェンジが建設された。このインターチェンジは、1963年3月にジェニングスから東のクローリーまでの州間高速道路10号線が完成し、部分的に開通した。[ 24 ] [ 25 ] 1965年春、ジェニングスから西のウェルシュまでの州間高速道路10号線が完成し、完全に開通した。[ 26 ] [ 27 ]

主要な交差点

教区位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ボーリガード​0.000～0.0380.000～0.061US 171  / US 190  –デリダー、レイクチャールズ北西端
​7.95812.807LA 1147東 –バンディック湖LA 1147の西端
​14.18722.832LA 113  –シュガータウン、ドライクリーク
アレン​18.77530.215LA 377北 –グラント、エリザベスLA 377の南端
​29.383～29.58347.287～47.609カルカシュー川に架かる橋
オバーリン32.77852.751LA 1151南（サウス 5 ​​番街）LA 1151の北端
33.07553.229US 165  –キンダー、オークデール
​40.14464.606LA 104東 –マモウLA 104の西端
ジェファーソン・デイヴィス​47.58676.582LA 1130西LA 1130の東端
​47.62976.651US 190  –エルトン、バジル
ハサウェイ56.649～56.70291.168～91.253LA 102 (パインアイランドハイウェイ) –パンチョビル、パインアイランド
ジェニングス64.052～64.254103.082 ～103.407I-10  –レイクチャールズ、ラファイエットI-10の出口64
65.191104.915US 90 (シャンクランド アベニュー) –ロアノーク
65.943106.125LA 3055東（ウェストディビジョンストリート）LA 3055の西端
​68.387110.058LA 1126東LA 1126の同時実行の北端
​68.691110.547LA 1126西LA 1126の同時実行の南端
​72.784117.134LA 102号線北LA 102の南東端
アーサー湖75.160120.958LA 380西（8 番街）からLA 14西LA 380の東端
75.861122.086LA 14 (3rd Street, Calcasieu Avenue) –ダウンタウン、アビービル南東端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b「La DOTD GISデータ」ルイジアナ州運輸開発局2015年9月2016年8月19日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g「LA 26の概観図」（地図）Googleマップ。 2016年8月19日閲覧。
  3. ^ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ボーリガード教区（東部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月19日閲覧。
  4. ^ a b c d e fルイジアナ州運輸開発局、マルチモーダル計画局（2012年7月）。第7地区：公式管理区域地図、建設・保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発局。 2016年8月19日閲覧。
  5. ^ a bルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。アレン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月19日閲覧。
  6. ^ a b cルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。ジェファーソン・デイビス教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2016年8月19日閲覧。
  7. ^ a b「La DOTD GIS」ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月30日閲覧。
  8. ^ 「Flyway Byway」ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ、2016年。 2017年5月16日閲覧。
  9. ^ 「Myths & Legends Byway」ルイジアナ・シーニック・バイウェイズ、2016年。 2017年5月16日閲覧。
  10. ^ a bルイジアナ州道路局、交通計画課 (1949年)。ボーリガード教区（北部）（地図）（1955年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
  11. ^ a bルイジアナ州道路局交通計画課 (1949).アレン教区（地図）（1955年1月1日版）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
  12. ^ルイジアナ州道路局交通計画課 (1954年).ジェファーソン・デイビス教区（地図）（1955年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  13. ^ a b cルイジアナ州道路局（1955年7月1日）。ルイジアナ州道路局：暫定道路地図（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
  14. ^「Act No. 95, House Bill No. 206」。State -Times、バトンルージュ、1921年11月29日、9ページ。
  15. ^ Rand McNally (1934). Texaco Road Map: Arkansas/Louisiana/Mississippi (Map) (Summer ed.). Texaco .
  16. ^ルイジアナ州道路委員会、Hal M. Bourg（1935年7月1日）。ルイジアナ州公式道路地図（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
  17. ^ HM Gousha (1938).ルイジアナ州: 公式道路地図(地図). Conoco .
  18. ^ HM Gousha (1939).ルイジアナ州道路地図（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州商工省観光局.
  19. ^ a b「Act No. 40, House Bill No. 311」。State -Times、バトンルージュ、1955年6月18日、3Bページ。
  20. ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
  21. ^ルイジアナ州道路局（1956年7月1日）.ルイジアナ州道路（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ：ルイジアナ州道路局.
  22. ^ルイジアナ州道路局交通計画課 (1957年).アレン教区（地図）（1958年1月1日版）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  23. ^ルイジアナ州道路局（1960年12月）。ルイジアナ州（地図）。縮尺不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
  24. ^ルイジアナ州道路局（1963年6月1日）.ルイジアナ州（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ：ルイジアナ州道路局.
  25. ^「州間高速道路10号線区間が本日開通」『ザ・モーニング・アドボケート』、バトンルージュ、1963年3月28日、14Dページ。
  26. ^ルイジアナ州道路局 (1966).ルイジアナ州（地図）. 縮尺不明. バトンルージュ: ルイジアナ州道路局.
  27. ^「アイオワ州とウェールズ州の州間高速道路が開通」『ザ・モーニング・アドボケイト』、バトンルージュ、1964年12月10日、15Bページ。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 26 号線
KMLはWikidataから取得されます
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Louisiana_Highway_26&oldid=1286959958」から取得