| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 工学、建築、経済開発、環境科学、交通、国際開発、水道、廃水処理、プログラムマネジメント |
| 設立 | 1953年(ペンシルベニア州ハリスバーグ) |
| 創設者 | ルイス・バーガー博士 |
| 本部 | ニュージャージー州モリスタウン |
サービスエリア | 世界中で |
主要人物 | ジム・スタマティス(社長兼最高経営責任者) |
| サービス | 土木工学、構造工学、プログラムマネジメント、建設マネジメント、建築、文化資源管理、行政 |
従業員数 | 6,000 |
| Webサイト | ルイス・バーガー |
ルイス・バーガー(旧称バーガー・グループ・ホールディングス)は、ニュージャージー州モリスタウンに拠点を置く、エンジニアリング、建築、計画、環境、プログラム、建設管理、経済開発など、幅広いサービスを提供する企業です。1953年にペンシルベニア州ハリスバーグでルイス・バーガー博士によって設立され、世界50カ国以上で約6,000人の従業員を擁しています。[ 1 ]同社は2018年にWSPグローバルに買収されました。[ 2 ]
同社は、連邦政府、州政府、地方自治体に加え、国際的な多国間機関や民間企業にもサービスを提供しています。2011年9月現在、ルイス・バーガーはUSAIDの民間パートナーとして第3位にランクされています[ 3 ]。また、2015年にはエンジニアリング・ニュース・レコード誌による総売上高で、米国の設計事務所の中で第25位にランクされました[ 4 ]。
同社は近年、アフガニスタンでの契約に関する詐欺容疑の和解、アジア諸国の政府への贈賄で米国司法省との和解において海外腐敗行為防止法違反の刑事責任を認めたこと、そして世界銀行による腐敗行為による資格剥奪など、挫折を経験している。[ 5 ] [ 6 ] 2019年、国家運輸安全委員会は、ルイス・バーガーによる設計の不十分なピアレビューがフロリダ国際大学の歩道橋崩落の一因となったと判断した。また、構造的なひび割れの重要性を特定せず、それに対処するための是正計画を準備していなかったことでも批判された。[ 7 ]
ルイス・バーガーは1953年、ペンシルベニア州ハリスバーグでルイス・バーガーによって設立されました。バーガー博士は1914年、マサチューセッツ州ローレンスに生まれ、 1936年にタフツ大学を土木工学の学位で卒業、1940年にはマサチューセッツ工科大学で土壌地質学の修士号を取得しました。 [ 8 ] 1942年、バーガー博士はアメリカ沿岸警備隊に入隊し、ミシシッピ川沿いのウォーターフロント施設の設計に携わり、グリーンランドの沿岸警備隊基地を指揮しました。現役から戻った後、ノースウェスタン大学で土質力学の博士号を取得し、ペンシルベニア州立大学の教員となりました。[ 9 ] 1952年、バーガー博士はペンシルベニア州立大学を辞任し、後にルイス・バーガーとなるエンジニアリングコンサルティング会社を設立しました。
創業者ルイス・バーガー博士の息子であるフレドリック・S・バーガー氏は、1972年から同社に関わり、2007年から2015年4月に逝去するまでルイス・バーガー・グループの会長を務めた。[ 10 ]バーガー氏は、タフツ大学で経済学の学士号を、マサチューセッツ工科大学で土木工学の理学修士号を取得している。[ 11 ]バーガー氏は、アフガニスタン・アメリカン大学の創設メンバーであり、2004年から2015年まで同大学の理事を務めた。[ 12 ] 2013年、バーガー氏は米国平和研究所と米国貿易開発庁の諮問委員会に任命された。[ 13 ]
同社の最初の主要プロジェクトには、米国初の有料道路であるペンシルベニア・ターンパイクの設計[ 9 ]と、ニュージャージー州初の州間高速道路であるデンビルとネットコング間のI-80の設計[ 14 ]が含まれていた。また、1965年にはアフガニスタンのヘラート・イスラム・カラ・ハイウェイの設計も行った。[ 15 ]

ルイス・バーガーは1959年に最初の国際プロジェクトを開始した。米国国際開発庁(USAID)とアメリカ陸軍工兵隊湾岸地区からミャンマーのヤンゴンとマンダレーを結ぶ435マイルの高速道路の設計を依頼されたのだ。[ 1 ] [ 15 ]このプロジェクトは当初、工兵隊の提案としてビルマ政府に拒否されたが、ルイス・バーガーはより経済的な代替案を用いてプロジェクトを設計することができた。[ 15 ]
2010年12月、ディスカバリーサイエンスチャンネルの制作チームは、セルビアのベオグラードにあるサヴァ川に架かる新しい橋の建設工事の映像を30時間分撮影した。[ 16 ] [ 17 ]
2012年、ルイス・バーガーはスーダン・インフラ・サービス・プロジェクトの一環として、南スーダンのジュバ-ニムレ道路の工事を完了した。 [ 18 ]この道路は南スーダン初の舗装道路であり、南スーダンの首都とウガンダ国境のニムレの町を結んでいる。 [ 19 ]
ルイス・バーガーは、米国事業部(旧ルイス・バーガー・グループ)、国際事業部、そして基地物流・運用支援、グローバルな運用・保守、ターンキー電力ソリューション、燃料供給・施設サービスを提供するサービス事業部[ 20 ]の3つの事業会社で構成されています。ニュージャージー州モリスタウンに本社を置くルイス・バーガーは、ワシントンD.C.、フランス、アラブ首長国連邦、インド、パナマのオフィスから地域事業を管理しています。[ 21 ]同社は2018年にカナダに拠点を置くWSPグローバルに4億ドルで買収されました。[ 2 ]
ルイス・バーガーは、エンジニアリング・ニュース・レコード誌による総収入に基づく2015年の米国の設計事務所の中で第25位にランクされました[ 22 ]、プログラムマネジメント事務所の中で第10位にランクされました[ 23 ]。同社はまた、2014年には環境事務所の中で第37位にランクされました。[ 24 ]
2010年11月、ルイス・バーガー社は、政府に対する不正請求法に基づく詐欺容疑で、記録的な額となる6,930万ドルの支払いに同意した。内部告発者によって提起されたこの訴訟では、同社がアフガニスタンにおける復興事業契約とは無関係の内部費用を政府に請求していたと主張されていた。[ 25 ] [ 26 ]
2019年12月にゴールドスター家族を代表してワシントンD.C.地方裁判所に提起された訴訟によると、ルイス・バーガー・グループを含むアフガニスタンの復興事業に関与する一部の米国請負業者が[ 27 ] 、タリバンに違法な「みかじめ料」を支払い、「タリバン主導のテロリスト反乱」に資金を提供し、アフガニスタンで数千人の米国人を死傷させた。[ 28 ] 2009年、当時のヒラリー・クリントン国務長官は、「みかじめ料」は「タリバンの主要な資金源の一つ」であると述べた。[ 29 ]
1998年から2010年にかけて、同社の幹部は、海外腐敗行為防止法に違反し、インド、インドネシア、ベトナム、クウェートの政府関係者に390万ドルの賄賂を支払い、事業を獲得しようとしていた。[ 5 ]同社と米国司法省の間では、2015年7月に和解合意が発表され、同社は刑事責任を認め、1,710万ドルの罰金を支払うことに同意した。[ 5 ]ベトナムにおける同社の活動に関する調査で、世界銀行が資金提供した第三次農村交通プロジェクトとダナン優先インフラ投資プロジェクトにおいて、政府関係者への不正な支払いが発覚した。世界銀行は2015年2月、「腐敗行為」に関与したとして、同社に1年間の取引停止処分を科した。[ 30 ]


