マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道線

マイリンゲン・インナートキルヒェン
MIB Be 4/4 8 アーレシュルヒトの近く
概要
所有者	マイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道
ロケール	ベルン高地、ベルン州、スイス
テルミニ	マイリンゲン インナートキルヒェン
駅	7
サービス
サービス	1
歴史
オープン	1926年8月1日
電化	1977年11月19日
テクニカル
線の長さ	4.99 km (3.10 マイル)
キャラクター	通勤・観光鉄道
軌道ゲージ	1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	架空線、 1,200 V DC
最高標高	635メートル（2,083フィート）
最大傾斜	20‰
ルート図 キロ 高度 インターラーケン発ブリューニヒ鉄道 ルツェルン発ブリューニヒ鉄道 0.00 マイリンゲン 0.16 旧マイリンゲンMIBプラットフォーム 0.65 マイリンゲン アルプバッハ （500 m）ライヘンバッハ滝ケーブルカー 1.37 アーレシュルヒト・ウェスト 教会トンネル 1502メートル 3.38 アーレシュルヒト・オスト MIB 4.15 インナートキルヒェン・ウンターヴァッサー キエステン 63メートル 4.44 インナートキルヒェン・グリムゼルトール 4.99 インナートキルヒェンMIB ワークショップ 出典：スイス鉄道地図帳[ 1 ]

マイリンゲン-インナートキルヒェン鉄道線は、1,000 mm（3フィート 3+スイスのベルン州にある3 ⁄ 8 インチ）のゲージを持つ鉄道路線インナートキルヒェンとマイリンゲン間の5キロメートル（3.1マイル）をカバーし、そこでインターラーケンとルツェルンを結ぶツェントラルバーン社のブリュニヒ線。 ^{[ 1 ]}

電力供給会社であるクラフトヴェルケ・オーバーハスリ（KWO）は、地元の水力発電産業の発展を支援するために1926年にこの路線を建設しました。1946年に旅客輸送を開始し、KWOは運行会社としてマイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道（MIB）を設立しました。KWOは2020年末にこの会社を中央鉄道に売却しました。この路線は、地元の交通機関としての役割に加え、風光明媚なアーレ渓谷への観光客の輸送にも利用されています。

歴史

この路線は、オーバーハスリとグリムゼル峠の水力発電ダム建設を支援する建設鉄道として建設されました。水力発電所の建設・運営のために設立されたクラフトヴェルケ・オーバーハスリ（KWO）社によって建設され、1926年に開業しました。路線の運行には、レーティッシュ鉄道からマレット型蒸気機関車が複数導入されました。建設作業に加え、作業員とその家族向けに限定的な旅客サービスも提供されていました。1931年にはバッテリー車両が1両購入され、1939年には2両目の バッテリー車両が購入されました。

1940年、アーレ渓谷を迂回する教会トンネルと渓谷自体を結ぶ洞窟内に軍事施設が建設されました。トンネル内には列車が停車し、この施設の事務所やその他の設備として利用されていました。洞窟と接続トンネルは現在も残っていますが、現在は使用されていません。^{[ 2 ]}

1946年にこの路線は公共の旅客輸送鉄道として運行する免許を取得し、この目的のために、所有者であるKWOの子会社として路線を運営するマイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道会社が設立されました。

1976年に運行免許の更新時期を迎えた際、路線の大幅な改良が決定されました。重量のある四輪バッテリー式気動車は線路と路盤に負担をかけ、経済的な耐用年数も終わりに近づいていました。そこで路線は電化され、電気式路面電車タイプの気動車が購入されました。1996年には新型気動車が購入され、ほとんどの列車が運行されました。2005年には予備車として中古気動車が購入され、以前の路面電車は廃車となりました。

2003年には、アーレ渓谷の東口へのアクセスを提供するために、地下のアーレシュルヒト・オスト駅が開業した。^{[ 3 ]}

2021年1月1日、ツェントラルバーンがこの路線を引き継ぎました。^{[ 4 ]}

手術

ルート

この路線はマイリンゲン駅13番線を起点とし、中央鉄道のブリューニヒ線と物理的に接続している。両線とも1,000mm軌間であるが、電気的には互換性がなく、直通旅客列車は運行されていない。駅を出て間もなく、路線は踏切を渡り、中央駅まで旅客列車が延伸されるまで使用されていた旧旅客ターミナルを通過する。^{[ 1 ]}

この路線の始発駅はアルプバッハです。ここは、サー・アーサー・コナン・ドイルの架空の英雄シャーロック・ホームズが死んだとされる場所、有名なライヘンバッハ滝まで続くライヘンバッハ滝ケーブルカーの下駅から約500メートル（1,600フィート）の距離にあります。長年にわたりアルプバッハは、MIB（マイリンゲン鉄道）が1912年から1956年まで存在した路面電車、マイリンゲン・ライヘンバッハ・アーレシュルヒト線と踏切を設けていた地点でした。^{[ 1 ] [ 5 ]}

アルプバッハから、路線はアーレ川の北岸に沿って進みます。次の停車駅は、風光明媚なアーレ渓谷（アーレシュルヒト）の入り口直前にあるアーレシュルヒト西駅です。路線は全長1,502メートル（4,928フィート）の教会トンネルを通って渓谷を迂回します。教会トンネル内には地下のアーレシュルヒト東駅があります。アーレシュルヒトの両停留所は、渓谷を通​​る観光遊歩道に接続しています。^{[ 1 ]}

ウンターヴァッサー駅で途中停車した後、路線はインナートキルヒェン村の中心部を通り、インナートキルヒェン郵便駅に停車し、インナートキルヒェンのKWO工場で終点となります。旅客ターミナルを過ぎると、路線はKWOの工場へと続き、そこにも路線の工場があります。^{[ 1 ]}

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  マイリンゲン駅13番線にあるMIBターミナル
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  路線の典型的な中間停車駅であるアーレシュルヒト西駅
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  珍しいアーレシュルヒト・オスト駅
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  MIB車がインナートキルヒェン・ポストでインナートキルヒェンの中心部を通過
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  インナートキルヒェン駅の KWO 工場のそばにある鉄道車両

サービス

旅客列車は週7日、1時間に1～2本運行されており、ブルニグ線のほとんどの列車と接続しています。列車は1両編成です。^{[ 6 ]}

アーレシュルヒト・オスト停留所の運用は特に注目に値します。列車はトンネル内で停車し、前扉はトンネル側面の扉に隣接しており、その扉は渓谷の側面に通じています。トンネル扉は、列車が停止した後にのみ運転士によって開けられます。この停留所はリクエスト停車であり、乗車を希望する乗客はトンネル扉の外にあるボタンを押して列車に停車を要求する必要があります。

貨物輸送は需要に応じて行われ、主にブリュニク鉄道を経由して発電所に届けられるスペアパーツを輸送しています。

車両

現在の車両

画像	数字	表記	年	注記
	8	4/4になる	1996	シュタドラーレール社が製造した新型車両。[ 7 ]
	11	BDe 4/4	1953	元ジュラ鉄道車両604。2005年に購入・改造され、8号車が利用できない場合の予備車両として使用される。[ 7 ]
	12	宝石 4/4	1952	元ジュラ蒸気機関車402。De 4/4から改造され、ディーゼルエンジンが搭載された。2011年に運用開始。[ 7 ]

旧車両

画像	数字	表記	年	注記
	3	バ 2/2	1931	12席のバッテリー式鉄道車両。1979年に運行を終了し、ブルッフハウゼン＝フィルゼンのドイツ鉄道協会に売却され、T46の番号が付けられている。
	4-5	CFa 2/2	1939年、1949年	22席のバッテリー式鉄道車両。4号車は1982年にルツェルン交通センターに展示されました。5号車はMIBインナートキルヒェン工場の外に展示されています。
	6-7	ベム 4/4	1952	元オーバーハイニシェ鉄橋の貨車63、65、68。1977年に購入され、改造されました。貨車6は1999年に解体され、貨車7は2001年頃に解体されました。
	9	4/4になる	1961	元ベルン＝ゾロトゥルン地方交通局Be 4/4 74。1997年に8号車が利用できない場合の予備車両として使用するために購入され、2005年に11号車に置き換えられました。RBSの歴史的車両として復元する計画は、アスベスト除去の高額な費用のために2007年に失敗しました。[ 7 ]
	10	Tm II	1959	元ブリュニグ鉄道Tm II 980。2011年からラ・トラクション社に所属。 [ 7 ]

参考文献

1. アイゼンバーナトラス シュヴァイツ[スイス鉄道アトラス].シュビアス+ウォール。 2012.p. 33.ISBN​ 978-3-89494-130-7。
2. アーレ渓谷の説明標識。Aareschlucht AG。2014年9月10日閲覧。
3. シュヴァイツァー・アイゼンバーン・レビュー（ドイツ語）。 2003 年 6 月。p. 252.{{cite news}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
4. “Zentralbahn hat Meiringen-Innertkirchen-Bahn übernommen [aktualisiert]” . Bahnonline.ch (ドイツ語)。 2021 年 1 月 13 日。2021 年3 月 14 日に取得。
5. “マイリンゲン – ライヘンバッハ – アーレシュルヒト” . www.eingestellte-bahnen.ch (ドイツ語) 。2014 年 10 月 1 日に取得。
6. 「マイリンゲン – インナートキルヒェン」(PDF)。 Bundesamt für Verkehr 。2013 年 1 月 7 日に取得。
7. 「MIB/KWO 車両」 . railfaneurope.net . 2014年9月23日閲覧。

外部リンク

• ウィキメディア・コモンズにあるマイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道関連のメディア
• マイリンゲン・インナートキルヒェン鉄道の公式ウェブページ
• 予備車両11号車が路線で運行されている様子を映したビデオ
• インナートキルヒェンからマイリンゲンまでの路線を運転手の目線で撮影したビデオ