ムアール バンダル・マハラニ | |
|---|---|
| バンダル マハラニ、王都バンダル マハラニ バンダル ディラジャ | |
| モットー: | |
![]() ジョホール州のムアールの場所 | |
| 座標:北緯2°3′00″ 東経102°34′00″ / 北緯2.05000度、東経102.56667度 / 2.05000; 102.56667 | |
| 国 | |
| 州 | |
| 地区 | |
| タウンシップ | 1885 |
| 自治体 | 2001 |
| 政府 | |
| • タイプ | 市議会 |
| • 体 | ムアール市議会 |
| • 社長 | ジャミル・ハスニ・アブドゥラ |
| エリア | |
• 合計 | 1,376 km 2 (531 平方マイル) |
| 標高 | 36.88メートル(121.0フィート) |
| 人口 (2020年) | |
• 合計 | 314,776 |
| • 密度 | 228.8/km 2 (592.5/平方マイル) |
| • 異名 | ムアリアン |
| タイムゾーン | UTC+8(MST) |
| • 夏(DST) | 観察されなかった |
| 郵便番号 | 84000 |
| 国番号 | 06-95xxxxxから06-98xxxxx |
| ナンバープレートのプレフィックス | Jxx |
| Webサイト | www |
ムアル(ムリアン方言:Muo)またはバンダル・マハラニ(皇后の町/都市)は、マレーシア、ジョホール州ムアル地区の県都であり、歴史的な町である。食べ物、コーヒー、戦前の歴史的な建物を目当てに訪れ、探索するマレーシアで最も人気のある[ 1 ]観光地の1つである。2012年2月5日、ムアルはスルタン・イブラヒム・スルタン・イスカンダル[ 2 ]によってジョホール州の王都と宣言され、ジョホール州で4番目に大きな都市圏(ジョホールバル、バトゥ・パハット、クルアンに次ぐ)である。ムアルは、同名のより大きな実体地域またはエリアの主要かつ最大の町であり、ムアル地区と新しいタンカク地区に細分化されており、タンカク地区は以前にタンカク小地区から本格的な地区に昇格した。[ 3 ]ムアル地区は、かつてマラッカ北部と国境を接していた地域全体をカバーする唯一の地区であった。タンカク(旧レダン)地区の格上げに伴い、ムアル地区は現在スンガイ・ムアルの南側の地域のみをカバーし、川を越えた北側の地域はタンカク地区に含まれる。しかし、分割された両行政区は、住民や外部の人々から、今でも総称してムアル地域またはムアル地区と呼ばれ、親しみを込めて呼ばれている。現在、新しいムアル町はバクリ地区に位置している。
ムアールは東南アジアで最も清潔な都市の一つであり、2017年と2022年にASEANクリーン観光都市基準賞を受賞しています。 [ 4 ] [ 5 ]
ムアルはバンダル・マハラニとも呼ばれ、以前は別の名前を持っていたと言われており、ムアルという名前自体は、ムアル川の河口または入江という地理的な位置に由来すると考えられており、次のさまざまな理論があります。
ムアールの地域周辺で発展した古い歴史的伝説がいくつかあります。それは、ヒカヤット マリム デマン (マリム デマンの叙事詩)、レジェンダ レンビン アワン プーラン ケ ダヤン (アワンの槍、ダヤン伝説への帰還)、レジェンダ プテリ グヌン レダン (レダン山の王女の伝説) です。

ムアルは多くの歴史的記録や考古学的著作に記されているように、豊かな歴史を持つ。[ 9 ]ムアルの歴史はマラッカ・スルタン国の建国よりもはるか以前に始まったと考えられている。ムアルの初期の歴史については多くの記述が残されている。1361年、ムアルはマジャパヒト王国の一部であったと主張された。別の記述では、パラメスワラがテマシクから追放されてマラッカを建国する前に、コタ・ブルク[ 10 ]、パゴ 、ウル・ムアル、ムアルにいくつかの集落を築き、その後マラッカとなる地に到達したとも述べられている。歴史的に、ムアルは1511年にアフォンソ・デ・アルブケルケがゴアから開始したポルトガルの侵略の後、マラッカ・スルタン国の廃位された後継者が逃れた場所でもあった。ムアルはポルトガルによるマラッカ占領に抵抗する役割を果たした。クブ・ベンタヤン砦は、海からの侵略を撃退するためにスルタン・マフムード・シャーによって建設されましたが、彼は敗北してパゴへさらに撤退し、今度は帝国の崩壊を目撃しました。
その後ポルトガル人がムアルを占領し、オランダとアチェの攻撃から植民地を守るため、同じ戦略的な地点であるベンタヤンにフォルタレザ・デ・ムアルという要塞を建設した。植民地時代のイギリスも、第二次世界大戦のムアルの戦いで日本帝国軍の進撃を防ぐため、ベンタヤン近くのムアル川でほぼ同じことを行った。ムアルには、マラッカ王国第7代スルタン、アラウッディン・リアヤット・シャー1世(1477-1488)の唯一の墓がある。インドネシアのスラウェシ島からブギス族が移住し、ジョホール王国に影響力を及ぼし始めた頃、インドネシアのスラウェシ島出身の5人のブギス族の先駆的な王子兄弟、海の戦士、というよりは海賊であった。デーン・マレワ、デーン・パラニ、デーン・チェラク、デーン・マナンブン、デーン・ケマシは、彼らとその子孫が有力なテメングンとなり、後には統治者になる前に、リャン・バトゥ、レンガ、ムアールに住むようになったと言われています。
ムアール、バンダル・マハラニは、多くの歴史家、学者、作家によって記録されており、古地図、詩、叙事詩、写本、書籍などの多くの重要な歴史資料にも記録されています。
スルタン・アリによるムアール統治:ムアールはかつてジョホール北部の王都でした。スルタン・フセイン・シャーの王子、トゥエンク・アリとダトー・テメンゴン・デーン・イブラヒムの間で内戦が起こりましたが、後にシンガポールでイギリスとトゥエンク・アリの間で調印された協定と了解の条約によって解決されました。この条約により、スルタンの称号を世襲制にしないことを条件に、ジョホール州の残りの地域(ムアール地域を除く)の統治権が正式にテメンゴン・イブラヒムに譲渡されました。また、条約の条項に基づき、ムアール川とケサン川に挟まれた地域のムアール地域(州)を、イギリス政府から年俸を受け取って統治することを条件としました。スルタン・アリは実際にはジョホール王国の実質的な後継者であったが、彼の弱体化のため、テメンゴンが事実上の支配者となり、ジョホールではそれ以降テメンゴンによる統治が始まった。スルタン・アリはムアルの行政事務をムアルのラジャ・テメンゴン[ 13 ] (ムアルのテメンゴン・パドゥカ・トゥアンの称号でも知られる)[ 14 ]に委託し、むしろほとんどの時間をマラッカで過ごした。1855年当時のムアルは人口がまばらで、人口は800人であり、正式な政府機構は形成されていなかった。1860年、スルタン・アリはチェッティアルの金貸しカヴァナ・チャナ・シェラパから53,600ドルを借り入れ、毎月の給与の一部を借金返済に充てる契約をシェラパと結んだと伝えられている。しかし、スルタン・アリは期限までに借金を返済することができず、怒ったシェラパは1866年にイギリス政府に手紙を書いた。期限までに借金を清算するよう圧力をかけられたスルタン・アリは、シェラパに、期限までに借金を返済できない場合は、ムアルをジョホールのムアル・テメンゴン王に抵当として譲渡する権利を与えた。[ 15 ]テメンゴン・デーン・イブラヒムとの関係は緊張したままだった。1860年、スルタン・アリは、ブギス族の冒険家スリワタン、レンバウ族の族長、スンゲイ・ウジョンがムアルに定住し、ジョホールへの攻撃に備えることを許可した。[ 16 ]スルタン・アリとテメンゴン・デーン・イブラヒムの間の確執は、1862年に父が死去した後、跡を継いだテメンゴンの息子、テメンゴン・アブ・バカールに引き継がれた。テメンゴン・アブ・バカールがジョホールのテメンゴンとなった直後、彼はスルタン・アリに手紙を送り、セガマットに対するジョホールの主権を再度主張した。セガマットの主権をめぐる争いが続き、テメンゴンの部下とスルタンの部下との間で戦争が勃発した。11年後の1873年、ムアール河口の住民からスリワタンが関税を徴収しようとしたことが、テメンゴン・アブ・バカール(1868年にマハラジャとなり、スルタン・アリの死後8年後の1885年に最終的にスルタンとなった)の部下とのさらなる対立につながった。[ 17 ]
1877年、マラッカのウンバイでスルタン・アリーが死去すると、11歳の末息子、トゥンク・マフムードが後継者に指名され、長男、トゥンク・アラム・シャーの怒りと不満をかき立てた。ムアルのラジャ・テメンゴン[ 13 ](ムアルのテメンゴン・パドゥカ・トゥアンの称号でも知られる)[ 14 ]とその村の長老たちは、スルタン・アリーの二人の息子間の継承争いの後、ムアルとジョホールの合併に賛成票を投じた。トゥンク・アラム・シャーは、族長たちの願いの正当性に異議を唱え、ムアールに対する世襲の権利を主張し、ムアールを奪還するために1879年のジェメンタ内戦を扇動して開始したが、マハラジャ・アブ・バカールの軍にすぐに敗北し、最終的にムアールは1879年12月30日に併合され、ジョホール州の一部として復帰した。
1880年代、ジョホールの君主テメンゴン・イブラヒムとその後継者スルタン・アブ・バカールはカンチュ制度を導入し、中国人指導者に新たなガンビアと黒コショウのプランテーションを設立し、ムアールのこれらのプランテーションで働かせるために中国人移民を農業入植者および労働者として呼び込むことを積極的に奨励した。[ 18 ]ジョホールの川岸にプランテーションを設立したカピタン・チナ(中国人指導者)への西洋式の契約(マレー語でスラト・スンガイ、文字通り「川の文書」と呼ばれる)と、1850年代に最初の中国人指導者がジョホールに定住し始めたときに権限状(スラト・クアサ)が発行された。テメンゴン族は、マレー人の行政官ムハマド・サレ・ビン・ペラン(ダト・ベンタラ・ルアール)を任命して、すぐにカピタン・シナとの友好関係を築いた。彼は潮州語を話すことができ、ほとんどのカピタン・シナと入植者が話す言語であり、これらの目的のために中国語を読むこともできた。[ 19 ]流入した入植者は主に潮州出身で、一般的に第一世代または第二世代の華人であり、今日までムアルの生活と人口の重要な一部となり、ムアルの人口統計と社会経済の形成に貢献した。ムアルにはガンビアの丘を意味するブキット・ガンビルという町もある。
ムアール地区の中心都市であるバンダル・マハラニとして知られる現代のムアール・タウンは、 1885年にダトー・ベンタラ・ルアール、ムハマド・サレー・ビン・ペランによって創設され、1887年8月12日にマハラジャ・アブ・バカール陛下(1868年6月30日にマハラジャの称号を継承)によって正式に開通し、タンガ・バトゥ(ヘンティアン・マハラニ・バスターミナル付近)で行われた新市街の開通式に同行したマハラニ・ファティマにその名を授けました。当時、この場所には縁起の良い「お守り」または「アジマート」が地中に埋められていると言われています。ムアールは1984年にジョホール州スルタンも出席した盛大な祝賀会で100周年を祝いました。[ 20 ]
ムアールの繁栄と急速な発展により、初期にはマレーシアで唯一、独自のローカル鉄道網を持つ町となりました。ムアール国鉄(MSR)は1889年から1925年まで運行され、バンダル・マハラニのスライマン通りとスンガイ・プライを結ぶ22.5kmを走っていました。1916年にバトゥ・パハットまで路線を延長する計画は頓挫し、1925年には財政的・地理的な制約、そしてムアールの町とパリット・ジャワを結ぶアブドゥル・ラーマン通りの建設による重要性の低下により、運行は完全に停止しました。今ではムアールの歴史の一部として記憶され、タンジュン・エマス公園にMSRの蒸気機関車の遺構が展示されているのみです。

第二次世界大戦では、1942年1月14日から22日にかけてムアールのゲメンチェ、ムアール川、ブキット・バクリ周辺で戦われたムアールの戦いは、1941年12月8日から1942年1月31日までイギリス領マラヤでイギリス連合軍と日本軍によって戦われたマレー作戦における最後の主要な戦闘であった。バクリの戦いまたはバクリ包囲戦は、1942年1月17日のブキット・バクリでの戦闘部隊の激しい戦闘であった。この戦闘の結果、連合軍の展開していた第45インド歩兵旅団はほぼ壊滅し、所属のオーストラリア軍の第2/19歩兵大隊と第2/29歩兵大隊の2個に多大な損害が出た[ 22 ]。そして最終的にムアールは日本軍の手に落ちた。 1942年から1945年にかけての日本によるマラヤ占領時代、ムアルは占領軍の下で重要な行政都市としての役割を果たし続け、多くの地元住民がマラヤ人民抗日軍(MPAJA)や第136部隊などの抗日抵抗グループの大半に関わっていた。
マラヤ非常事態中の1950年2月23日、ブキット・ケポン事件で、ブキット・ケポン警察署がマラヤ共産党の軍事組織であるマラヤ民族解放軍(MNLA)のメンバーに待ち伏せされ残忍な攻撃を受け、警察官26名とその家族が死亡した。
ムアルはまた、パングリマ・キヤイ・サレーによる共産主義者の攻撃とイギリス占領に対する抵抗の歴史も記録した。パングリマ・キヤイ・サレーはバンジャル人およびジャワ人出身の宗教と武道の教師であり、抵抗ゲリラ部隊テンテラ・セレンパン・メラを創設した。トゥン・ドクター・アワン・ハッサン(元ペナン知事)、トゥン・ドクター・イスマイルの父ダト・アブドゥル・ラーマン・モフド・ヤシン(トゥン・ドクター・イスマイル元副首相の父)、彼の弟ダトゥク・スライマン・アブドゥル・ラーマン、タン・スリ・ダトゥク・ハッサン(元メンテリ・ベサール)、ダト・ヒジ・コサイ・モフド・サレーからなるムアルのオラン・トゥジュ7人グループ。マラヤ連合の結成に積極的に抵抗し、マラヤの独立を主張していると言われている。ムアル市は 2001 年にムアル市議会の宣言により自治体として宣言されました。[ 23 ]


ムアル地区は面積2,346.12 km 2、人口328,695人(2000年)を擁しています。ムアル町はムアル川の河口に位置しています。
ムアルの地形は平坦であるため、初期のムアルでは自転車や三輪車が主要な交通手段として広く利用されていました。これが、かつてムアルが最も自転車を多く保有する町であり、国内で自転車の所有と使用に市議会が発行する有効な免許証を必要とする唯一の町であった主な要因であり、その理由であると考えられています。
ムアールは、マレー半島の他の地域と同様に、年間を通じて暖かく晴れた赤道気候で、特に4月から9月の南西モンスーンの時期には雨量が豊富です。気候は隣接する海と風系に大きく左右されます。 2006年から2007年の洪水では、ジョホール州とマラッカ州での異常な大雨により、マレー半島南部で史上最悪の洪水が発生しました。ムアールも、ほぼ1か月続いたこの恐ろしい災害から逃れることはできません。パゴー、レンガ、クンダンウル、ブキットガンビル、サワリングなど、ムアールの多くの地域が深刻な浸水に見舞われ、場所によっては水位が10フィート(3メートル)に達しました。約22,933人が救護所に避難しました[ 24 ]
| ムアールの気候データ | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 32.1 (89.8) | 32.5 (90.5) | 32.6 (90.7) | 32.7 (90.9) | 32.7 (90.9) | 32.4 (90.3) | 32.2 (90.0) | 32.2 (90.0) | 32.2 (90.0) | 32.2 (90.0) | 31.5 (88.7) | 32.2 (90.0) | 32.3 (90.1) |
| 日平均 °C (°F) | 26.8 (80.2) | 27.1 (80.8) | 27.1 (80.8) | 27.3 (81.1) | 27.2 (81.0) | 26.9 (80.4) | 26.8 (80.2) | 26.8 (80.2) | 26.8 (80.2) | 26.9 (80.4) | 26.6 (79.9) | 26.8 (80.2) | 26.9 (80.5) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | 21.5 (70.7) | 21.7 (71.1) | 21.7 (71.1) | 21.9 (71.4) | 21.7 (71.1) | 21.5 (70.7) | 21.4 (70.5) | 21.5 (70.7) | 21.5 (70.7) | 21.7 (71.1) | 21.7 (71.1) | 21.4 (70.5) | 21.6 (70.9) |
| 平均降水量(mm)(インチ) | 140 (5.5) | 112 (4.4) | 174 (6.9) | 217 (8.5) | 205 (8.1) | 219 (8.6) | 216 (8.5) | 226 (8.9) | 201 (7.9) | 238 (9.4) | 224 (8.8) | 166 (6.5) | 2,338 (92) |
| 出典:Climate-Data.org [ 25 ] | |||||||||||||
2010年のムアール地区の推定人口は239,027人でした。[ 26 ]ムアール地区の人口の大部分は、ブミプトラ55.9%(マレー人55.3% )、中国系35.7%、インド系2.4% 、その他0.2%です。[ 27 ]
市の年齢分布(2010年現在)

ムアル地区は以前、行政的にムアル(バンダル・マハラニ)市とタンカク郡区に分割されていました。タンカク準地区が本格的なタンカク地区に昇格したことにより、ムアールのバンダル・マハラニは現在、ムアール地区事務所管轄のムアール市議会(旧南ムアール町議会、後のムアール町議会)によって管理され、一方、タンカクはタンカク地区事務所管轄のタンカク町議会(旧北ムアール町議会)によって管理されている。
バスターミナルと市場が統合されたマハラニ・セントラルと呼ばれる新しい行政ハブと交通ハブが、ジャラン・ハジ・コサイとジャラン・テメングンの間の ムアル・バイパスの近くに建設される計画です。

ムアルの町の中心部を通る連邦国道5号線などの連邦道路の他に、タンカク(出口235)、ブキット・ガンビル(出口236)、パゴ(出口238)、ヨン・ペン(出口241)インターチェンジ出口を経由したPLUS高速道路からもムアルへアクセスできます。
ムアルに最も近い鉄道駅であるセガマトまでは、連邦国道 23 号線を利用してアクセスできます。
ムアール川にかかる最初の橋であるスルタン・イスマイル橋は、町のランドマークであり、1960年代の古いフェリーサービスに代わるものとして1960年に建設され、1962年に完成しました。
北はパリト・ブンガ、南はサバク・アウォルを川を挟んで結ぶ新しいムアル第二橋は、2005年に完成した全長13kmのムアルバイパス(連邦道224号線)の一部です。この橋は町の最新のランドマークです。町の郊外を横断するこの高速道路は、ムアル中心部からの交通を迂回させることで、移動を楽にしています。
ムアールは、初期の頃、植民地時代のイギリスと旧ジョホール・スルタン国の両方にとって、ジョホール州の重要な貿易と行政の町としての地位を占めており、町の景観の形成に貢献してきました。
国鉄KTMBはムアールとその周辺地域には停車しません。最寄りの駅はセガマットにあります。州都ジョホールバルのほか、クアラルンプール、イポー、スレンバン、クランタン州のトゥンパトへの列車が運行しています。
クアラルンプール、ジョホールバル、マラッカ、クアンタン、イポー、ジョージタウンなど、マレーシアの主要都市や近隣の町々、そしてシンガポールやハートヤイ(タイ南部)へも高速バスが運行しています。ムアールには、ヘンティアン・マハラニ・バスターミナルとベンタヤン・エクスプレス・バスターミナル(旧パゴー・バスターミナル)の2つのバスターミナルがあります。

。マハラニのバスステーションからは、マラッカ市、バトゥパハト、タンカック、セガマト、ラビス、バクリ、パゴーなどの近隣都市へのアクセスが可能です。
| コード | ルート | オペレーター |
|---|---|---|
| ムアール - バトゥ・パハット(セメラ経由) | マヤン・サリ | |
| ムアル - タンカク経由セガマト | 北西 |
インドネシア、スマトラ島ドゥマイ行きのフェリーも、税関桟橋から定期的に運航しています。ムアール地区は、州都ジョホールバル以外ではジョホール州で唯一、独自の税関事務所と検問所を桟橋に設置している地区です。
飛行機で行く場合、最寄りの空港はマラッカのバトゥ・ブレンダム空港(IATA:MKZ、ICAO:WMKM)でしょう。スナイ空港(IATA:JHB )はムアールよりもジョホールバルに近いため、より遠くなります。

ムアールはマレーシアの家具産業の中心地として国際的に知られています。ムアール地区には、タンジュン・アガス、ブキット・バクリ、ジョラック、パリト・バカール、パゴ、タンカクといった工業団地があります。特にタンジュン・アガスには、STマイクロエレクトロニクス、マイクロン・テクノロジー、パイオニアといった多国籍企業の3つの大規模工場があります。この町は商業と貿易が活発で、多くの老舗中国商店が手頃な価格で様々な商品を提供しています。
ムアールの農業は、主にゴムとアブラヤシを主要作物とし、ココナッツ、カカオ、果物(ドリアン、ランブータン、ドゥク、マンゴスチン、バナナ、パパイヤ、パイナップル、ドラゴンフルーツなど)、野菜、家畜、養鶏、魚の養殖も行われています。パリット・ジャワ、パリット・ラジャ、パリット・ティラム、ケサンといった漁村では、漁業が経済の柱となっています。バクリ周辺のムアールには、観光客誘致や地元の人々の娯楽のために、多くのカフェがオープンしています。
ムアール高等学校(Sekolah Tinggi Muar)(麻坡高等中学校)は、政府の英語学校として始まり、最初は「バライ・クニン」として知られるアタップ(ニパ・フルティカンスの加工された葉)小屋に置かれていました。ここは実際に、ジョホールのスルタンがムアールを訪れた際の応接室として使用されていました。旧高等裁判所の建物の近くにありました。この学校は1902年に設立されました。マラッカ出身のユーラシア紳士、CPフロイスが監督していました。彼はこの学校の初代校長兼教師で、当時の生徒数は約40名でした。
壮麗な英国植民地様式の歴史的校舎の建設は1904年に着工され、1915年に完成、現在も残っています。第二次世界大戦中、この校舎は日本軍の強制収容所として使用されました。卒業生には、オスマン・サアト、ムヒディン・ヤシン、アブドゥル・ガニ・オスマン、バハル・ムニプ、フシン・ハジ・イスマイルといった国家および州の指導者、政府高官、実業家などが名を連ねています。
中華中学はマレーシアで最も古い中華系独立高校の一つで、2012年7月に創立100周年を迎えました。中華中学の創立100周年を記念して、募金活動と晩餐会が開催され、数百万リンギットの寄付が学校基金に集まりました。
マレーシア最大の公立教育拠点エリアであるパゴ教育ハブ(EduHub Pagoh)は、ムアールの新しい計画的な教育タウンシップであるバンダル大学パゴに建設中です。 [ 28 ]第一フェーズは2011年9月中旬に開始されました。[ 29 ]第一フェーズは2015年までに完了する予定です。第一フェーズでは、次の4つの地元の大学のキャンパスが開校する予定です。



町の中心部には、戦前に建てられた商業ビルが数多く立ち並び、今も町の建築様式の大部分を占めています。
町を川沿いにさらに上ると、ジャラン・ペトリー、ジャラン・オスマン、ジャラン・ジュニド、タンジュン・エマス地区に主要な行政地区が位置しています。スルタン・イブラヒム・ジャメ・モスク、スルタン・アブ・バカール・ビル、旧高等裁判所、警察交通課、ムアール高校、旧通信課、ジャバタン・ケルジャ・ラヤ(JKR)ビル、第2大隊第501AW連隊の領土軍キャンプ、税関、地区官公庁、その他の政府職員の公邸など、この地域には数多くの古い歴史的建造物が今も残っています。
ムアールはジョホール州の王都であり、タンジュン エマス近くのジャラン ペトリーのムアール川岸にヘリポートを備えた公式の王宮があります。
ムアールには多くの見どころや興味深い場所があります。[ 30 ] [ 31 ]
ムアールは、ペルシャに起源を持つジョホールの伝統音楽遺産「ガザル」の発祥地です。また、ザピン・レンガ、ザピン・パリット・バガン、ザピン・ムアール、ザピン・プタール・アラム、そしてチェラキャップ・イナイ・ダンスなど、いくつかの種類のザピン・ダンスの発祥地でもあります。 [ 34 ]ザピンは、半しゃがみスタイルのマレー・ダンスとアラビアの影響を組み合わせたものです。ダンサーは通常2人1組で演じ、ガンブス、アコーディオン、バイオリン、マルワ(ボンゴ)、レバナ(太鼓)、ドクからなる伝統音楽アンサンブルの伴奏がつきます。ザピンの音楽は通常、非常に生き生きとしていてエネルギッシュです。ケロンコンは、ムアールに伝わるジャワ系マレー人の間で人気の音楽と歌です。 [ 35 ]
伝統的なジャワの「クダ・ケパン」、伝統的な馬の踊り、そしてインドネシア発祥の「バロンガン」ダンスは、ジャワ起源のムアル・マレー人、特にSg.が最もよく演じると信じられています。バラン、パリット ブギス、パリット ユソフ、レンガ、またはブキット ガンビルの一団。
ここで(そしてジョホール州全体で)話されているマレー語の地方方言であるジョホール・リアウ方言は、全国で採用されている マレー語の共通かつ標準的な公式バージョンであることが一般的に認められています。
上記以外にも、ムアールは華人コミュニティの獅子舞でよく知られています。ムアール「クン・セン・ケン」獅子舞協会は、1992年以来、国際獅子舞選手権で48回全国優勝、44回世界優勝を果たしており、その他にも数々の大会で優勝しています。[ 36 ]
チンザップ・シー寺院はジョホール州最大の仏教寺院で、ムアールのスライマン通り沿いに位置しています。南海飛来寺は1913年以前に建立され、町で最も古い仏教寺院とされており、サレー通りに位置しています。[ 37 ]
グルドワラ サーヒブ ムアールはジョホール州の歴史的なシーク教寺院で、マレーシア、ジョホール州、84000 ムアル、タマン スリ タンジュンのジャラン モハマディア沿いにあります。 1933 年 2 月 3 日にオープンしました。[ 38 ]
ムアールとタンカックには、2つの公立病院と多数の一次医療センターがあります。2つの病院は以下のとおりです。
現在、両病院はマラッカ・マニパル医科大学とアジアメトロポリタン大学の教育病院としても機能しています。