ニューヨーク州道145号線
 ニューヨーク州道145号線 | ||||
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 NY 145 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによる管理 | ||||
| 長さ | 46.99マイル[ 1 ] (75.62 km) | |||
| 存在した | 1930年[ 2 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  カイロのNY 23 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  シャロンのUS20 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | グリーン、アルバニー、ショハリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道145号線（NY 145）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州東部の州道である。この州道は、グリーン郡カイロのニューヨーク州道23号線から、スコハリー郡シャロンのアメリカ国道20号線（US 20）まで、全長47マイル（76キロメートル）に伸びている。途中、ニューヨーク州道145号線は、ミドルバーグでニューヨーク州道30号線と交差し、コブルスキルの東で州間高速道路88号線（I-88）と交差している。ニューヨーク州道145号線は全長2車線で、ミドルバーグから出る丘陵地帯には両方向に追い越し車線がある。このルートは、カイロからイースト・ダーラムを経て西へ、 サスケハナ・ターンパイクの一部に沿っている。
ルートの説明
グリーン郡とアルバニー郡
NY 145 は、カイロ村落（同名の町内）のNY 23との地上インターチェンジから始まります。NY 145 はカイロを北西に進み、2 車線のアスファルト舗装の住宅街となり、南行き側の大きな採石場の近くで商業地と住宅地が混在する道路になります。NY 145 は数マイル北西に進み、南行き側で旧州道 145 を通過し、さらに北西に曲がってカイロの小さな住宅街にある郡道 31 号線（CR 31、ルーズベルト通り）との交差点に入ります。北西に少し行ったところで NY 145 は町境を越え、カイロを出てダーラムの町に向かいます。[ 3 ]
ダーラムを通るNY 145号線は2車線のアスファルト道路のままで、道路の両側に住宅が立ち並び、北西に曲がりくねって別の採石場を過ぎる。採石場のすぐ北で、NY 145号線は2車線の商業/工業道路となり、CR 67A終点との交差点を通過する。CR 67Aを過ぎると、イースト・ダーラムの村落に入るにつれて住宅や工業ビルが増え始める。イースト・ダーラムでは、NY 145号線はCR 20Bと交差し、ゴールデン・ヒル・ロード近くの小さな村落を離れる。NY 145号線はダーラムを北西に曲がりくねって進み、大規模な工業団地を通り過ぎてから近くの畑や住宅地へと入って行く。CR 27でNY 145号線は西に向きを変え、再びゆっくりと北西に曲がる。[ 3 ]
ダーラムの町を通るニューヨーク州道145号線は、幹線道路の両側に商業・工業・住宅の建物が混在しており、ダーラム村の中心で州道22号線と交差している。ニューヨーク州道145号線はダーラム村から北西に進み、同様の環境をしばらく通過した後、グリーン郡からアルバニー郡の郡境を越えてレンセリアビルの町に入り、クックスバーグ村に入る。クックスバーグでは、ニューヨーク州道81号線の西端とポッターホロウロード（標識のないニューヨーク州道910G）の東端と交差する。 [ 3 ]
クックスバーグの北で、ニューヨーク州道145号線はフォックス・クリークを越えて北へ曲がり、レンセリアビルの町を通ります。北へ短い住宅街を横切った後、ニューヨーク州道145号線は州道352号線（フォックス・クリーク・ロード）の終点と交差し、プレストン・ホロウの集落に入ります。プレストン・ホロウでは、ルートは北西に曲がり、多くの住宅や地元の墓地を通り過ぎ、プレストン・ホロウ・パークで西に曲がります。プレストン・ホロウの北西にあるニューヨーク州道145号線は、キャッツキル・クリークに沿って北西に曲がりながら2車線の田舎道のままです。北東に少し進むと、ニューヨーク州道145号線は再び郡境を越え、今度はアルバニー郡を出てスコハリー郡に入ります。[ 3 ]
スコハリー郡
ブルームからコブルスキル
郡境を越えてスコハリー郡に入った後、NY 145 号線はブルームの町を北西に曲がりながら進み、2車線の住宅地/田舎道のままである。北西に少し行くと、この路線はCR 19A (Hauverville Road) との交差点を中心とした小さな集落に入る。この集落から西に進み、CR 19 (Stone Store Road) と交差して北に曲がる。NY 145 号線はブルームを北に進み、大きな池を通過する。その後北に曲がり始め、ゲイツヒルロード近くの Vlai Pond の東岸を通過する。Vlai Pond に沿って進み、NY 145 号線は北に渡りフランクリントンの集落に入る。フランクリントンを出た後、NY 145 号線はCR 50 (Windy Ridge Road) の南端と交差する。[ 3 ]
NY 145 号線は北上してブルームを通り、州道 50 号線と並行し、すぐにミドルバーグの町に入ります。ミドルバーグでは、NY 145 号線は 2 車線の田舎道のまま、北上してミドルバーグ村に入ります。ミドルバーグ墓地の南を通過すると、このルートはCR 21 (ハンターズランド ロード) とCR 66 (コットン ヒル ロード)の終点と交差します。ミドルバーグのダウンタウンで、NY 145 号線は 2 車線の商業街であるメイン ストリートに沿って北西に進み、村に続くCR 36 (クロアービル ロード)との交差点を通過します。CR 36 の東数ブロックで、NY 145 号線はNY 30 号線(リバー ストリート)と交差します。NY 30 号線と NY 145 号線は、ショハリー クリークにかかる橋の長さだけ共存します。[ 3 ]
NY 145号線は、NY 30号線が南東に分岐した後、ショハリー・クリーク沿いにミドルバーグの町を北西に進む。北に曲がると、NY 145号線はショハリー・クリークから離れ、道路とクリークを隔てる多数の農場を通過する。州道57号線（サニーサイド・ロード）と交差した後、NY 145号線は北西に曲がりミドルバーグを通り、州道41号線（エッカー・ホロウ・ロード）と交差する。ミドルバーグを通る曲がりくねった道を進み、NY 145号線は町境を越え、ショハリーの町に入り、州道1A号線と交差する。州道1A号線のすぐ後で、NY 145号線は西に曲がり、コブルスキルの町に入る。[ 3 ]
現在、南でI-88 と並行し、NY 145 は西に曲がりコブルスキルを通り、CR 41 の北端と交差し、イースト コブルスキルの住宅地を横切る。北西に曲がった後、NY 145 はCR 1 (ミネラル スプリングス ロード) と交差し、I-88 の 22 番出口 (ダイヤモンド インターチェンジ) に入る。I-88 のすぐ北で、NY 145 はNY 7と交差する。NY 7 と NY 145 は合流し、西に I-88 と並行して進み、シャッド ポイント ロード (旧CR 60 ) と交差する。NY 7 と NY 145 は西に曲がりながらコブルスキルを通り、コブルスキル ゴルフ & カントリー クラブの北を通り、コブルスキルの村に入る。[ 3 ]
コブルスキルからシャロンへ
現在コブルスキル村に入っているNY7号線とNY145号線はイーストメインストリートという名前になり、村のダウンタウンに入る前にコブルスキル川を渡る。鉄道の線路を渡った後、NY7号線とNY145号線は村を南西に曲がり、2車線の商業街であるイーストメインストリートになる。サウスグランドストリートとの交差点で、この路線はNY10号線（ノースグランドストリート）と交差する。この交差点で、NY7号線はNY10号線南との合流点に分岐し、NY145号線は北に曲がってノースグランドストリートに入り、NY10号線北と合流する。この合流点は3ブロック続き、NY10号線はエルムストリートで西に曲がる。NY145号線はコブルスキル村を出て北へ進む。この路線はコブルスキル田園墓地の西側を通り、エッジウッドドライブで町境を越え、コブルスキルの町に戻る。[ 3 ]
NY 145 号線は、2 車線の住宅街/田舎道としてコブルスキルの町を北西に進み、ローヤーズビルの集落に入る。ローヤーズビルでは、NY 145 号線はCR 29 (ローヤーズビル道路) と交差し、集落を通る住宅街の北に曲がる。ローヤーズビルの北で、NY 145 号線は数マイル北に曲がり、カーライルの町に入る。カーライルでは、NY 145 号線はCR 11 (リトルヨーク道路)の終点と交差し、すぐにスワードの町に入り、そこでロック地区道路と交差する。この交差点で、NY 145 号線は西に曲がり、ロック地区の道路用地に入り、高速道路の両側の農場を通り過ぎて行く。[ 3 ]
ニューヨーク州道145号線は、スワードを北西に曲がりながら住宅街を横切り、州道30号線（ガードナーズビル・ロード）と交差する。北西に長く曲がりくねった後、スワードを出てシャロンの町に入る。シャロンを過ぎると、ニューヨーク州道145号線は2車線の田舎道として北西に進み、すぐにシャロンの村落に入り、そこで国道20号線と交差する。この交差点でニューヨーク州道145号線の指定は終了し、道路は州道5A号線（オーガスビル・ロード）として北に続き、モンゴメリー郡境まで続く。[ 3 ]
歴史
1911年、ニューヨーク州議会は、グリーン郡カイロからダーラムを経由してアルバニー郡クックスバーグまで延びる標識のない立法ルートであるルート5-bを創設しました。1年後、議会はコブルスキルを起点にシャロンを通過してシャロンスプリングスに至るルート38-aを創設しました。[ 4 ] [ 5 ] 1921年3月1日、ルート5-bは廃止され、ルート38-aはルート39の一部となり、シャロンスプリングスからマディソンの町まで、現在の国道20号線に沿って西に続きました。[ 6 ] 1924年にニューヨーク州で最初の一連の掲示ルートが割り当てられた際には、以前のルート5-bもシャロン以南のルート39の部分も標識付きの指定を受けませんでした。[ 7 ]
1930年にニューヨーク州で州道の番号が付け替えられた際、旧州道5-b号線の全てがNY 145号線に指定され、旧州道39号線のコブルスキル・シャロン区間はNY 164号線に割り当てられた。[ 2 ] [ 8 ]同時に、現在のNY 145号線のうちクックスバーグからミドルバーグまではNY 81号線の一部として指定された。[ 9 ]現在のNY 145号線のうち、コブルスキル東側のミドルバーグとNY 7号線間の区間は、 1937年頃にNY 433号線に指定された。 [ 10 ] [ 11 ]翌年までに、NY 145号線は北のミドルバーグまで延長され、NY 81号線は南のクックスバーグまで短縮された。[ 11 ] [ 12 ] NY 145号線は、 1940年頃に両方向に再度延長された。北端は、コブルスキルを通ってシャロンまで北西に延びるように変更され、ニューヨーク州道164号線とニューヨーク州道433号線の両方に取って代わり、コブルスキルとミドルバーグでそれぞれニューヨーク州道7号線とニューヨーク州道30号線と一時的に重複しました。南端は、現在の郡道23B （CR 23B）を経由して東にキャッツキルまでニューヨーク州道23号線と重複するように変更されました。[ 13 ] [ 14 ]
NY 145号線は当初、現在の国道84号線を通ってカイロ村落に入り、現在の国道23B号線で村落中心部のNY 23号線と合流していました。[ 2 ] NY 23号線とNY 145号線はともに1960年代に再編され、カイロとキャッツキルのリップ・ヴァン・ウィンクル橋を結ぶ新しい幹線道路に沿うようになりました。この高速道路の最初の区間はカイロ村落の北側を迂回するもので、 1961年頃に開通しました。[ 15 ] [ 16 ]幹線道路の残りの部分は1960年代半ばに完成しました。[ 17 ] [ 18 ] 1970年1月1日、NY 145号線は現在の南端であるカイロまで短縮され、NY 23号線とNY 145号線の重複がなくなりました。[ 19 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| グリーン | カイロ | 0.00 | 0.00 | NY 23 –キャッツキル、ウィンダム | カイロの南端、小さな村 |
| アルバニー | レンセリアビル | 13.07 | 21.03 |   NY 81東 / ポッターホロウロード ( NY 910G西) –グリーンビル | NY 81 の西端、標識のない NY 910G の東端、クックスバーグの村落 |
| ショハリー | ミドルバーグ村 | 28.75 | 46.27 |   NY 30北（リバーストリート） –スコハリー | NY30との南端の交差点 |
| 28.86 | 46.45 |  NY 30南 –グランドゴージ | NY30との同時運行の北端 | ||
| コブルスキルの町 | 36.31 | 58.44 |  I-88 –オネオンタ、ビンガムトン、アルバニー | ダイヤモンドインターチェンジ、I-88の出口22 | |
| 36.51 | 58.76 |  NY 7東 –ハウズ洞窟、セントラル橋 | NY7との南端の同時通行 | ||
| コブルスキル村 | 39.88 | 64.18 |   NY7西/ NY10南（ノースグランドストリート） | NY 7との北端の交差点、NY 10との南端の交差点 | |
| 40.10 | 64.53 | NY 10北（エルム ストリート） | NY10との同時運行の北端 | ||
| シャロン | 46.99 | 75.62 |   US 20 / CR 5A北 –シャロンスプリングス、デュアンズバーグ | 北端、CR 5Aの南端、シャロンの村 | |
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
参考文献
- ^ a b「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2009年6月16日、171ページ。 2010年2月1日閲覧。
- ^ a b cニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ a b c d e f g h i j k Microsoft、Nokia . 「NY 145の概観図」（地図）Bingマップ、Microsoft . 2012年8月3日閲覧。
- ^ニューヨーク州議会 (1918年)。「改正または廃止された法律および法典一覧」。ニューヨーク州議会第141回会期で可決されたニューヨーク州法。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。72、73ページ。 2010年5月27日閲覧。
- ^ニューヨーク州高速道路局 (1920年).州高速道路局長報告書.ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company. p. 508. 2010年5月27日閲覧。
- ^ニューヨーク州議会 (1921年)。「改正または廃止された法律および法典一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。42、48 ～49、68～69ページ。 2010年5月27日閲覧。
- ^「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」『ニューヨーク・タイムズ』 1924年12月21日、p. XX9。
- ^ニューヨークのソコニーランド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
- ^ディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
- ^ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1936年。
- ^ a bニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1937年。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.
- ^ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
- ^ニューヨーク情報地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ニューヨーク州とニュージャージー州のツアージード地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ。1960年。
- ^ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）（1961～62年版）。HM Gousha Companyによる地図作成。Sunoco 。1961年。
- ^ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル社。1965年。
- ^ Gousha Road Atlas (southern New England) (Map). HM Gousha Company . 1967. 2010年5月27日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）.ニューヨーク州の観光ルートに関する公式説明（PDF） . 2010年5月27日閲覧。
外部リンク
- ニューヨーク州道145号線アルプスの道 • ニューヨークのルート
